1: 2018/09/07(金) 10:00:48.964 ID:Qgpx4EBr0
坂道発進の時にフットブレーキをグッと強く踏むとピピッと鳴って坂道発進のアシスト働くぞ
ブレーキ放しても下がらなくなる
ブレーキ放しても下がらなくなる
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2: 2018/09/07(金) 10:01:54.640 ID:pGAb3nL+d
教習車は無しかキャンセルされてる
4: 2018/09/07(金) 10:02:13.257 ID:Qgpx4EBr0
>>2
流石にそれはないだろ
流石にそれはないだろ
6: 2018/09/07(金) 10:03:16.937 ID:pGAb3nL+d
>>4
いや助手席にもブレーキある仕様に変更されてるので設定も外してある
いや助手席にもブレーキある仕様に変更されてるので設定も外してある
3: 2018/09/07(金) 10:02:02.589 ID:n5WKbdWb0
教習車はその機能外してる可能性ないか?
5: 2018/09/07(金) 10:02:40.573 ID:UMmlGi4Wx
10年前のプリウスでもできる?
7: 2018/09/07(金) 10:03:31.733 ID:Qgpx4EBr0
>>5
3代目プリウスではできるけど2代目だとわからん
3代目プリウスではできるけど2代目だとわからん
8: 2018/09/07(金) 10:03:58.070 ID:O9EXXzgW0
んなことしないと免許取れないやつは自害した方がいいと思う
9: 2018/09/07(金) 10:04:21.104 ID:J91NuoYRr
所詮オートマwww
10: 2018/09/07(金) 10:05:22.878 ID:Qgpx4EBr0
よく考えると教習車がプリウスって今の時代の生徒は可哀想だな
プリウスって見た目小さく見えるけどかなり大きいからな
32GT-Rよりプリウスの方が大きい
プリウスって見た目小さく見えるけどかなり大きいからな
32GT-Rよりプリウスの方が大きい
11: 2018/09/07(金) 10:07:59.492 ID:nR9pHWBh0
>>10
そりゃ今の車の平均サイズが大きくなってるしな
そりゃ今の車の平均サイズが大きくなってるしな
15: 2018/09/07(金) 10:16:16.969 ID:M3d2PsUla
>>10
マジで?
マジで?
12: 2018/09/07(金) 10:08:45.062 ID:hQsJ1v6+d
ブレーキ踏まずにスタートボタン2回
シフトPレンジでアクセルペダルを2回全開まで踏み込む
シフトNレンジでアクセルペダルを2回全開まで踏み込む
シフトPレンジでアクセルペダルを2回全開まで踏み込む
これでメンテナンスモードになります
シフトPレンジでアクセルペダルを2回全開まで踏み込む
シフトNレンジでアクセルペダルを2回全開まで踏み込む
シフトPレンジでアクセルペダルを2回全開まで踏み込む
これでメンテナンスモードになります
13: 2018/09/07(金) 10:09:45.911 ID:gJM4Glpfa
ギリギリコンフォートで取れた俺は勝ち組だわ
免許取れた次の週には教習車プリウスになってた
免許取れた次の週には教習車プリウスになってた
14: 2018/09/07(金) 10:11:20.823 ID:idV5no3ur
教習車のクラッチって
シビアだよな
シビアだよな
16: 2018/09/07(金) 10:20:16.483 ID:rBe34Ix+0
プリウスってギアの配置が特殊だから免許とって他の車乗ったときかなり戸惑いそう
26: 2018/09/07(金) 11:19:13.372 ID:Qgpx4EBr0
>>16
今の車みんなアレだぞ
ホンダも日産もな
今の車みんなアレだぞ
ホンダも日産もな
27: 2018/09/07(金) 11:22:09.691 ID:i3O9E0Tjd
>>26
旧車に乗るか…
旧車に乗るか…
17: 2018/09/07(金) 10:22:33.187 ID:YQUQmw4k0
プリウスって視界が悪いし狭いし教習車に向いているのかね
18: 2018/09/07(金) 10:25:26.530 ID:hz+EJgAn0
最近の車はスーパーカー並に視野が狭い
事故をワザと誘発させてるのかと疑いたくなる
コンフォートはその点最高だった
事故をワザと誘発させてるのかと疑いたくなる
コンフォートはその点最高だった
19: 2018/09/07(金) 10:27:53.534 ID:hz+EJgAn0
コンパクトカーが昔の5ナンバーセダンぐらいの大きさだし、ドンドン運転しにくくなるわ
20: 2018/09/07(金) 10:27:54.203 ID:idV5no3ur
コンフォート
後ろの三角窓からポールが見えたら
思いっきりハンドル切るだけで縦列駐車できるもんな
後ろの三角窓からポールが見えたら
思いっきりハンドル切るだけで縦列駐車できるもんな
21: 2018/09/07(金) 10:30:09.285 ID:+8gTXdK40
これらの不満点を踏まえてトヨタは今後カローラアクシオを普及させるつもりみたい
22: 2018/09/07(金) 10:52:58.413 ID:hz+EJgAn0
バックミラーみない運転不適合者量産だろ
プリウスはバックが見えないから
プリウスはバックが見えないから
23: 2018/09/07(金) 11:08:20.799 ID:1nNzxnToM
プリウスみたいな結構大きい上に死角も多い車がこれだけ大量に走ってるってほんと怖い
しかも乗ってるやつの大半は死角とかそういうの興味ないし
しかも乗ってるやつの大半は死角とかそういうの興味ないし
24: 2018/09/07(金) 11:13:55.920 ID:6lglj6yq0
プリウスってATしかないやん
25: 2018/09/07(金) 11:15:53.733 ID:f90aGcTw0
高速教習だけはプリウスだった
信号で停止直前にパーキングブレーキ踏むとこだった
信号で停止直前にパーキングブレーキ踏むとこだった
28: 2018/09/07(金) 11:23:24.001 ID:hz+EJgAn0
あのギアはハイブリッド車共通
マニュアルを単純化したようにみえるが、
リバースがマニュアルの逆だからタチが悪い
マニュアルを単純化したようにみえるが、
リバースがマニュアルの逆だからタチが悪い
29: 2018/09/07(金) 11:27:19.338 ID:1nNzxnToM
人間工学的にはミスを誘発しにくいデザインらしいけどこういうのは単純な優劣よりも慣例の方が重要って良い例だな
30: 2018/09/07(金) 11:46:32.922 ID:Qgpx4EBr0
>>29
ギザギザシフトゲートも最初は酷い言われようだったけど慣れると圧倒的にギザギザのほうが良い
慣れだよ慣れ
ギザギザシフトゲートも最初は酷い言われようだったけど慣れると圧倒的にギザギザのほうが良い
慣れだよ慣れ
31: 2018/09/07(金) 11:47:31.959 ID:UtpMJCCEa
どうせオートマなのにそんなの居る?
32: 2018/09/07(金) 12:03:11.065 ID:Qgpx4EBr0
一直線のゲートはバックに入れにくい
コメント
コメント一覧 (18)
プリウスは乗ったことないけど他のハイブリッド車で一時停止すると下がりやすいのがある
ATで勝ち組宣言は草
マニュアルで取れよ、絶対プリウスにはならないから
じーさんばーさんがバックのつもりでうっかり入れたら
まっすぐ正面に発進なんて、地雷でしかない。
R
⤴️
●→N
↓⤵️
B D
これか
フルパワーなプリウスが楽しめるぞ
30度以上の急勾配ならまだしも教習所の坂程度なら全く不要だわ。
斜度によるわね
うちの近所の交差点は手前にそこそこの坂があるが ATでも下がってる車はよく見る
まあ下がるって言っても 2メート3メートル一気に下がってくるわけじゃないけど
その後改良?されたとかでクリープ現象が追加されたとか聞いたが機構上のおまけ機能を加減なんて出来るものかな
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