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1: 2018/09/02(日) 18:49:22.22 ID:lS7SdRkw0
ええ車やろ?

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2: 2018/09/02(日) 18:49:45.52 ID:GCfTMuEBd
坂のぼらん

3: 2018/09/02(日) 18:49:47.22 ID:lS7SdRkw0
安い加速いい見た目いい


内装ゴミくらいしか欠点ないやん

4: 2018/09/02(日) 18:50:58.22 ID:y8NBV0ug0
バッテリー劣化がね…交換どうなってんのか知らんけど

23: 2018/09/02(日) 18:57:35.43 ID:bOJnCiNO0
>>4
その辺のEVやハイブリッドより容量少ないんなら交換も安いんちゃう?知らんけど
あとレンタカーで借りて高速ガンガン走ったけど普通に燃費良かったで。数値は忘れた

5: 2018/09/02(日) 18:51:10.30 ID:hNxL5mUur
やっちゃったな日産

9: 2018/09/02(日) 18:51:39.14 ID:lS7SdRkw0
>>5
技術の日産ナメンナヨ

6: 2018/09/02(日) 18:51:21.67 ID:Cw6egdYra
eだけにええ車ってな

7: 2018/09/02(日) 18:51:25.15 ID:5ktu8tfe0
加速が気持ちいいからいい

8: 2018/09/02(日) 18:51:29.30 ID:nAoBFUV00
運転が難しい

10: 2018/09/02(日) 18:51:55.17 ID:lS7SdRkw0
>>8
eペダルってやつが?

11: 2018/09/02(日) 18:52:29.36 ID:IOzMzoz40
電車でGOができる車

12: 2018/09/02(日) 18:52:39.67 ID:Lrq/bY0M0
高速燃費がうん項

13: 2018/09/02(日) 18:53:02.57 ID:41t0i1SJ0
エンジン回してモーター充電して走ったろ!←?ꪝ

21: 2018/09/02(日) 18:57:25.82 ID:i4wQ0B/q0
>>13
エンジンのほうが発電所で電気作るより効率がいいっていう理論なお

14: 2018/09/02(日) 18:53:28.46 ID:5mEDDHkyM
坂道とかやと軽かってくらいうるさい

15: 2018/09/02(日) 18:54:12.52 ID:ou5+Ola80
内装ほんとゴミやぞ

16: 2018/09/02(日) 18:54:44.55 ID:oPWDNxJs0
でも一番売れたんやろ?

37: 2018/09/02(日) 19:00:45.70 ID:HjDv+vLrx
>>16
(登録車数)ナンバーワンやぞ

39: 2018/09/02(日) 19:01:23.98 ID:XIwlSJ5X0
>>37
つまり新古車市場が溢れていると

42: 2018/09/02(日) 19:01:53.61 ID:IGYjyGxX0
>>39
日産てもともと自爆登録多いよな

17: 2018/09/02(日) 18:54:58.77 ID:+TrTzHzK0
ガソリン車よりうるさい電気自動車

18: 2018/09/02(日) 18:55:40.78 ID:8kne9RWN0
ガソリン車にしないでこっちを選ぶ理由がわからんのだが

19: 2018/09/02(日) 18:56:12.30 ID:ES9wYRW70
なお、実燃費

20: 2018/09/02(日) 18:56:23.66 ID:Yt8jjfMz0
どうせ買うならハイブリッドとか言わず100%電気みたいなのがええわ
でもまだまだ使いづらいのかな

26: 2018/09/02(日) 18:58:16.98 ID:Mw1Bb7F+0
>>20
いまトヨタで水素車毎月2万くらいでリースできるらしいぞ

めっちゃ速そうや

35: 2018/09/02(日) 19:00:22.28 ID:Yt8jjfMz0
>>26
田舎やしあるかな

モーターと内燃機関で全然違うみたいやから乗って見たい

22: 2018/09/02(日) 18:57:33.20 ID:oMIo4bsp0
フィットハイブリッドの方がええやろ

24: 2018/09/02(日) 18:57:39.74 ID:+TrTzHzK0
ガソリン→電気→動力
より
ガソリン→動力
の方が燃費良さそうに見えるんやが

30: 2018/09/02(日) 18:59:17.20 ID:oPWDNxJs0
>>24
電気ならためておけるから無駄がない

33: 2018/09/02(日) 18:59:56.47 ID:IGYjyGxX0
>>30
ん?

34: 2018/09/02(日) 19:00:12.12 ID:bOJnCiNO0
>>24
ガソリンエンジンは回転数や負荷によって燃費が思いっきり変わるんや、発電にだけ使うなら最高効率で使える。あと回生ブレーキもある
充電やモーターでロスがあるのはお前さんの言う通りやけどな

36: 2018/09/02(日) 19:00:38.69 ID:DNiC9QUk0
>>24
減速のエネルギーを回収でき油

25: 2018/09/02(日) 18:58:08.42 ID:JVBiOh/b0
うちの母ちゃんが乗ってるで~

27: 2018/09/02(日) 18:58:33.81 ID:EDA2sjUB0
そらレンジエクステンダーやし

28: 2018/09/02(日) 18:58:38.34 ID:XIwlSJ5X0
ニスモの足回りとバケットシートは良かったで

29: 2018/09/02(日) 18:58:58.30 ID:Xb/SOoQB0
イートno-power

31: 2018/09/02(日) 18:59:38.71 ID:F4qir+HT0
内装ゴミ
燃費はそんなに悪くない

32: 2018/09/02(日) 18:59:41.81 ID:HL6o3MSs0
電気自動車は現状バッテリーがどれもゴミや
何年も乗れへんで

38: 2018/09/02(日) 19:00:53.79 ID:Lrq/bY0M0
はい
no title

40: 2018/09/02(日) 19:01:24.07 ID:i4wQ0B/q0
普通に走る分にはええぞ
実際設計段階でベタ踏みなんてめったにしないんだからそこの効率は悪くても通常運行での効率高めたろって設計だからな
坂道発進やらなんやら求めるなら元から向いてない

41: 2018/09/02(日) 19:01:32.05 ID:ptmhad0G0
トヨタのハイブリッドが最強やからな
ホンダとか日産なんかトヨタが特許ガチガチに固めたから仕方なく別のハイブリッドにしてるだけやぞ

43: 2018/09/02(日) 19:02:17.19 ID:oMIo4bsp0
出足は良いけど高速キツいんやろ?
ガソリン車のリッターカーよりマシなくらい?

引用元: http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1535881762/





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      • 1. 名無しさん
      • 2018年09月13日 23:21
      • ID: ADLWLle.0
      • ここだけの話、現所有者が処分したがっている
      • 2. 名無しさん
      • 2018年09月13日 23:49
      • ID: A8rr3o.R0
      • なんか経年劣化が早そうな車ってイメージがあるんだが、実際どうなの?
        まだ発売されて数年だし、問題は出てないとは思うが
      • 3. 名無しさん
      • 2018年09月14日 00:08
      • ID: XRDbQYye0
      • 1.2Lの車としてみたら最強の部類だぞ
      • 4. 名無しさん
      • 2018年09月14日 00:13
      • ID: iQze.rh90
      • なんちゃらペダルでブレーキランプ点けずにブレーキしてくる公害
        ウィンカー出すの遅いやつだと更にクソ
      • 5. 名無しさん
      • 2018年09月14日 00:13
      • ID: RBNIoa3H0
      • エアコン使ったら…
      • 6. 名無しさん
      • 2018年09月14日 00:24
      • ID: BUcVja7.0
      • アクセルペダル話すとブレーキ付くらしいのおw
      • 7. 名無しさん
      • 2018年09月14日 00:26
      • ID: BUcVja7.0
      • 安全な車や~
      • 8. 名無しさん
      • 2018年09月14日 00:43
      • ID: MEr7IglO0
      • 買い替えがネックになるから冒険しないほうがよくね。現状バッテリーksなのは変わらないよ。
      • 9. 名無しさん
      • 2018年09月14日 00:50
      • ID: A0EPj8nG0
      • これ賛否両論ある車やな。
        モーターの始動トルクある気持ちよさは体感してみたいと思う。
        普通のHVよりかは、個人的に欲しいなと思うけどな・・・。
        売れてないけど予想以上に評価高いのはスイフトのHV。
        もうすぐ完全電動化したらHVなんて過去にこんな変な車あったんやでって思われるんやろなっと思う。
        今買うなら中途半端なHVより化石燃料のスポーティなエンジンを買うわ、これで最後になるかも知れんしな。
      • 10. 名無しさん
      • 2018年09月14日 00:55
      • ID: wQPhDY5S0
      • 五月蝿い、坂道登れない、高速きつい
        俺の中では広めの軽自動車っぽい扱いかな?

        街乗りでは駐車が面倒な分軽の方が良い
        140Kくらい出すならノートの方が良い
      • 11. 名無しさん
      • 2018年09月14日 00:57
      • ID: xfbXsoXF0
      • ワンペダルドライブってやつ試乗した感じは良かったぞ
        加速は2Lクラスか下手したらそれ以上に感じた
        高速はあかんらしい
      • 12. 名無しさん
      • 2018年09月14日 02:06
      • ID: Sr7QKEmT0
      • 燃費大したことないし、信号待ちで止まってると急にエンジンが唸りだしたりしてびっくりする。
      • 13. 名無しさん
      • 2018年09月14日 05:01
      • ID: d9wDMnjh0
      • 災害時しか謝罪会見しないクソ会社

        ろくに謝りもせず
        広告ばかりうつ

        大坂なおみも利用する
      • 14. 名無しさん
      • 2018年09月14日 06:42
      • ID: O3pREmLD0
      • どのシチュエーションが得意で何が苦手なのかをはっきりさせてくれねーかなとは思う、全方位で万能でないのは予想できるが『珍しい』以外のセールスポイントはなんなんだろう?リーフと同じくデメリットを隠されてた上で売ってる感がなぁ…。
      • 15. 名無しさん
      • 2018年09月14日 07:24
      • ID: rFncSj8h0
      • むしろ高速楽だと思うが
        100からでも普通に伸びるし合流しやすい
        気持ち悪い変速ラグもない
      • 16. 名無しさん
      • 2018年09月14日 07:58
      • ID: gRTnX7xv0
      • ワンペダルでブレーキ使わないからブレーキランプつかなくて危ないというけど、つくよ
        そもそもブレーキランプの点灯条件には一定以上の減速度があるからつかなきゃダメでしょ
      • 17. 名無しさん
      • 2018年09月14日 08:00
      • ID: wQPhDY5S0
      • >>15
        加速はかなり良いから合流は楽だよな
        問題は同じ値段で買える車だとインプやらアクセラやらかなり乗りごたえのある車が買えるって事

        高速や田舎で走り重視なら加速や走行安定性低い
        街乗りや坂道なら軽と大差ない

        燃費と加速以外に売りが無い、中途半端
      • 18. 名無しさん
      • 2018年09月14日 08:31
      • ID: eB2BpRpH0
      • なんやかや新し物好きが多いってことかな。同じ値段出せばワンクラス上狙えるけど、evの走りが体験できる車としちゃダントツに安いし、純evのような使い勝手の不安も少ない。
      • 19. 名無しさん
      • 2018年09月14日 09:57
      • ID: EOhSGHrJ0
      • 純EVより、この手の発電機付きEVの方が実用性あると思う
        重量で不利なのは確かだけど
        もともと重いSUVとかならデメリットにならないんじゃ無いかな
      • 20. 名無しさん
      • 2018年09月14日 10:41
      • ID: gRTnX7xv0
      • HVとしてみるより、変化球のEVとして考えるべきだと思う。
        過去乗った中では街乗りで過去最強、軽と全然違う
        トルクが強いから停止状態からさっと合流できるし
      • 21. 名無しさん
      • 2018年09月14日 10:53
      • ID: XXzSz7at0
      • 安いことが存在価値の車だよ
        で「このクルマ、HVなのに安いじゃないの~」
        と技術の判らない馬鹿奥様を騙して購入させるのが目的
      • 22. 名無しさん
      • 2018年09月14日 11:01
      • ID: b9Qm47VD0
      • ブレーキランプが点かないまま減速停止するのを何回も見たことがある。
      • 23. 名無しさん
      • 2018年09月14日 11:15
      • ID: FR2ePo740
      • そのなんちゃらペダル、ブレーキランプ点くのですが…
        何故知らないのに書き込むのかなぁ
      • 24. 名無しさん
      • 2018年09月14日 11:18
      • ID: u19M..DH0
      • エセ関西弁
        聞くときに「け」はつけない
        あるやん?って使うんやで
      • 25. 名無しさん
      • 2018年09月14日 12:31
      • ID: MXFOlaSm0
      • 他のメーカーも出そうかどうか迷ってるらしいから利点はそれなりにあるんだろう
        ノートは内装ゴミなのとフロントヘビーと足回りの性能が間に合ってないのが駄目すぎる
        加速感がいいとか求めるやつが燃費求めるな
      • 26. 名無しさん
      • 2018年09月14日 16:59
      • ID: QEjsIP.m0
      • 車内はどうか知らんが、横を通るとエンジンがクソうるさい
        18km/Lって俺の11年乗ってるプリウスでエアコン全開で短距離走行するときと変わらんな
      • 27. 名無しさん
      • 2018年09月14日 17:23
      • ID: 1GfHv4nN0
      • この間交差点を曲がっていくこの車見たけどエンジン音が一定だからなんか変。
        エンジン動力車なら減速して立ち上がりでまたエンジン回転上がるけどコイツのエンジンは
        発動発電機の発発と一緒だからな。もっと小さいエンジンで賄えなかったん??
      • 28. 名無しさん
      • 2018年09月14日 17:53
      • ID: 32HTttMH0
      • バッテリーに冷却機構を付けない日産EVは買う気になれない
      • 29. 名無しさん
      • 2018年09月15日 00:15
      • ID: 28AGlkQ80
      • 格安でEV気分が得られるのがメリット。
        後はもうちょい内装の質感上げたりすれば、、と思ったけどプラットフォームか8年前ので草。基本設計が古すぎやねん、さっさとフルモデルチェンジしろ。
      • 30. 名無しさん
      • 2018年09月15日 01:06
      • ID: EhTwagJw0
      • 最初からe-power専用に設計されていないからまともに性能出せる構成になっていないあほな車
        いくつかの装置を偏向したり追加するだけでもっと効率よくなるし性能も上がるし配置の最適化もすれば乗り心地ももっと良くなる
        でも無理矢理詰め込むせいでできない
        さすが技術の日産
      • 31. 名無しさん
      • 2018年09月15日 08:20
      • ID: 1v8e8MTS0
      • 200万でEV車の体験ができるってすごいんだろうけどEV体験機に永く乗ろうとは思わないな
      • 32. 名無しさん
      • 2018年09月15日 11:05
      • ID: eOCkhsGN0
      • 電池が逝ってしまったら発電用エンジンは常に動きっぱなしになるんだろ?それでもエコなん?なんか、意味わからん車や
      • 33. 名無しさん
      • 2018年09月15日 19:54
      • ID: XJxsmGIW0
      • 外から見てるとうるさい車
        ラジエターファン?の音とか安い軽四並みにうるさい
        それでもHVだから接近通報装置が義務つけられてるから電子音もかなり響き渡る
      • 34. 名無しさん
      • 2018年09月17日 07:03
      • ID: iviXyr5J0
      • 一定以上の減速じゃないとランプ点かないぞ
        強いエンジンブレーキレベルの場合停止直前までランプ点かないんだよなぁ
        既に目の前で三回やられてる

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