1: 2018/09/26(水) 22:53:15.09 ID:CAP_USER
世界的に激しさを増す自動運転技術の開発競争に対応するため、自動車部品最大手のデンソーは、自動運転の分野の研究開発にエンジニアを重点的に配置する方針を固め、社内公募で100人余りの人材を集めることになりました。
自動運転をめぐっては、世界の自動車メーカー各社が実用化を目指していて、車の制御などをつかさどるソフトウエアの開発には自動車部品メーカーのほかIT大手も参入し、競争は激しさを増しています。
こうした中、関係者によりますと、デンソーは、自動運転の研究開発にエンジニアを重点的に配置する方針を固め、社内公募で100人余りの人材を集めることになりました。
公募はおよそ1か月にわたって行い、集めた人材は、ことし4月に東京 港区に設けた研究開発の拠点で、自動運転に欠かせないソフトウエアの研究などに携わる計画です。
会社側によりますと、特定の分野で大規模な公募を行うのは初めてだということです。
自動車業界では、自動運転やインターネットとつながる「コネクテッド」など、先進技術の研究開発に携わるエンジニアをいかに確保するかが大きな課題となっていて、デンソーとしては、社内の人材を有効に活用することで、研究開発のスピードに弾みをつけたいとしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180926/k10011645061000.html
自動運転をめぐっては、世界の自動車メーカー各社が実用化を目指していて、車の制御などをつかさどるソフトウエアの開発には自動車部品メーカーのほかIT大手も参入し、競争は激しさを増しています。
こうした中、関係者によりますと、デンソーは、自動運転の研究開発にエンジニアを重点的に配置する方針を固め、社内公募で100人余りの人材を集めることになりました。
公募はおよそ1か月にわたって行い、集めた人材は、ことし4月に東京 港区に設けた研究開発の拠点で、自動運転に欠かせないソフトウエアの研究などに携わる計画です。
会社側によりますと、特定の分野で大規模な公募を行うのは初めてだということです。
自動車業界では、自動運転やインターネットとつながる「コネクテッド」など、先進技術の研究開発に携わるエンジニアをいかに確保するかが大きな課題となっていて、デンソーとしては、社内の人材を有効に活用することで、研究開発のスピードに弾みをつけたいとしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180926/k10011645061000.html
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21: 2018/09/27(木) 00:33:38.33 ID:mLnZ6RNV
>>1
え・・・今さら?????
おっそ
え・・・今さら?????
おっそ
33: 2018/09/27(木) 02:37:32.80 ID:XRF1HHov
>>1
開発中止で左遷または首にされる未来が見える
応募しちゃいけないと思う
だっていくら研究開発しようが世界レベルに追いつける気が全くしない
開発中止で左遷または首にされる未来が見える
応募しちゃいけないと思う
だっていくら研究開発しようが世界レベルに追いつける気が全くしない
37: 2018/09/27(木) 03:21:52.85 ID:8Xp3Xxy4
>>1
なぁ
Google1社で1兆円投資してるぞ
なぁ
Google1社で1兆円投資してるぞ
2: 2018/09/26(水) 22:53:34.01 ID:LJ4fst/l
諦めろ
3: 2018/09/26(水) 23:01:22.97 ID:7Rw1NIll
何周遅れだよ
4: 2018/09/26(水) 23:03:48.03 ID:AkiK5zMm
もう車じゃないじゃん。電車に乗れば?
5: 2018/09/26(水) 23:10:54.71 ID:3r5BAb6a
QRコードみたいに化けたらええのにね。
6: 2018/09/26(水) 23:13:55.76 ID:3HXOVF+T
いややるべきだろ、世界でも結局自動運転の開発も動きおそいじゃん
7: 2018/09/26(水) 23:21:11.35 ID:YoWw9hQi
規模からして他社の技術導入用の人材育成では?
14: 2018/09/26(水) 23:51:53.66 ID:+5kBInwg
>>7
トヨタの自動運転システムをデンソーカメラで実現するって感じなのかな
トヨタの自動運転システムをデンソーカメラで実現するって感じなのかな
8: 2018/09/26(水) 23:21:48.42 ID:8cXUK8NF
まあ、免許やドライバーがいらなくなる
なんてことは100年以上先の話だろうが
安全性は高める技術だから有望ではあるよね
なんてことは100年以上先の話だろうが
安全性は高める技術だから有望ではあるよね
29: 2018/09/27(木) 01:28:40.16 ID:WVEu74dS
>>8
それだけ遅いとどうなるか分かってる?
技術先進国や途上国ほど半自動運転専用の道路作りをしてしまうんだよね
キャッシュレス社会の半自動運転バージョンになる
これは日本の苦手な展開だよ
それだけ遅いとどうなるか分かってる?
技術先進国や途上国ほど半自動運転専用の道路作りをしてしまうんだよね
キャッシュレス社会の半自動運転バージョンになる
これは日本の苦手な展開だよ
48: 2018/09/27(木) 07:22:36.30 ID:JSUN8qCn
>>8
多くの企業や政府は2020年代にも実現させると言ってますがあれは嘘ですか
どんなに悪く見積もっても限定的な条件ならそれらがいらないようになる
自動車が出てくると思いますけどねえ。それが数年後に出たらそれは俺が言ったのとは違う、
だから認めない、だから嘘はついてないとかいうんでしょうねw
どっかの政治家みたいですねw
多くの企業や政府は2020年代にも実現させると言ってますがあれは嘘ですか
どんなに悪く見積もっても限定的な条件ならそれらがいらないようになる
自動車が出てくると思いますけどねえ。それが数年後に出たらそれは俺が言ったのとは違う、
だから認めない、だから嘘はついてないとかいうんでしょうねw
どっかの政治家みたいですねw
9: 2018/09/26(水) 23:22:43.35 ID:ur5kSrid
ビズリーチに頼めばいいじゃんよ。
10: 2018/09/26(水) 23:27:25.63 ID:4ZuzNS8F
どんなに頑張っても バグは残るんだよ
自分でMT車 転がせなくなったら終了
改竄させられたら大量破壊兵器の出来上がり
俺はこういうの嫌い
自分でMT車 転がせなくなったら終了
改竄させられたら大量破壊兵器の出来上がり
俺はこういうの嫌い
11: 2018/09/26(水) 23:45:51.14 ID:+5kBInwg
自動運転のカメラ作ってたけどシステムまで作るつもりなのか
そこはトヨタに任せとくではだめなんだろうか
そこはトヨタに任せとくではだめなんだろうか
12: 2018/09/26(水) 23:46:20.98 ID:2ksQNnQB
つか、デンソーのソフト屋って自分で作るんじゃなく
下請け管理が仕事やろ?自動運転なんて自分で作れるの
下請け管理が仕事やろ?自動運転なんて自分で作れるの
57: 2018/09/27(木) 08:09:19.10 ID:ssnencYG
>>12 その通り。
この会社まじで技術力ないよ。 コア技術も外注化することが推奨される。。。
(自分より優秀な)外注さんの管理(笑)しながら
自分らは社内報告用のパワポパワポでもういやオワタ\(^o^)/
この会社まじで技術力ないよ。 コア技術も外注化することが推奨される。。。
(自分より優秀な)外注さんの管理(笑)しながら
自分らは社内報告用のパワポパワポでもういやオワタ\(^o^)/
13: 2018/09/26(水) 23:49:34.88 ID:KMgRz3i/
いまごろそんなこと言ってるのかw
15: 2018/09/26(水) 23:58:41.17 ID:8Rc7a6g4
酸っぱいぶどう作戦(笑)
16: 2018/09/27(木) 00:02:22.00 ID:gijSfkAS
トヨタとのAIソフトの合弁会社用の人材ですかね。
最近のトヨタ系は自動運転やってますアピールが激しいな。
最近のトヨタ系は自動運転やってますアピールが激しいな。
17: 2018/09/27(木) 00:03:10.05 ID:cjtC7LUh
社内ベンチャーか
18: 2018/09/27(木) 00:10:00.75 ID:9C058AiN
>>17
だな
だな
20: 2018/09/27(木) 00:32:32.51 ID:2fLRA4Ip
まあ日本人が作るシステム・ソフトですから…
22: 2018/09/27(木) 00:37:02.39 ID:NiTjwij+
車の自動運転の開発って社員100人でできちゃうのか
すげーなw
すげーなw
23: 2018/09/27(木) 00:43:46.33 ID:b7LC+MFz
トヨタとデンソーとアイシンって同じようなもんじゃないの?
24: 2018/09/27(木) 01:05:02.96 ID:dOL16roy
>>23
だな。 でも、アイシンとデンソーは、30年以上前から
その役割は違うわ。
分かり易く言えば、アイシンはメカ系、デンソーは電気電子系な。
具体的には、エンジンや変速機等と、クルマの電気的な部分な。
トヨタ本体は、それら部品を組み立て、総合テストと評価を行い
顧客に販売し、保守サービスを行い、対価の回収を行い
全社的な運営を行う。
EV化すると、クルマの設計と製造フェーズにおいて
必然的に電装系すなわちデンソーが主役に躍り出る。
そういうことな。
だな。 でも、アイシンとデンソーは、30年以上前から
その役割は違うわ。
分かり易く言えば、アイシンはメカ系、デンソーは電気電子系な。
具体的には、エンジンや変速機等と、クルマの電気的な部分な。
トヨタ本体は、それら部品を組み立て、総合テストと評価を行い
顧客に販売し、保守サービスを行い、対価の回収を行い
全社的な運営を行う。
EV化すると、クルマの設計と製造フェーズにおいて
必然的に電装系すなわちデンソーが主役に躍り出る。
そういうことな。
26: 2018/09/27(木) 01:05:45.16 ID:6zl4OT/w
適当なアメリカの会社買収したほうが良くない?
27: 2018/09/27(木) 01:14:17.38 ID:fhWcV4G/
>>26
テスラに目をつけてたけど、こりゃダメだって撤退したんじゃなかったっけ?
テスラに目をつけてたけど、こりゃダメだって撤退したんじゃなかったっけ?
28: 2018/09/27(木) 01:25:07.71 ID:c8aGRsmP
給料いくら出すんだろ
アメリカや中国なら1000万円以上だろ?
アメリカや中国なら1000万円以上だろ?
39: 2018/09/27(木) 04:37:26.33 ID:1jgQsIL6
>>28
あっちはいらなくなったらすぐ切れるけど
日本ではクビどころか不利益変更すらムリだからいきなり1000万なんてないない。
あっちはいらなくなったらすぐ切れるけど
日本ではクビどころか不利益変更すらムリだからいきなり1000万なんてないない。
30: 2018/09/27(木) 01:32:14.36 ID:WVEu74dS
自動運転が不完全なら、道路のほうを自動運転にあわせてしまえばいい
自動運転が完成しないと言うのならばこうなるだけ
自動運転が完成しないと言うのならばこうなるだけ
31: 2018/09/27(木) 01:33:50.58 ID:YbivCCHQ
うちの車にも付いてるセンサーはDENSO製だわ
勝手にハンドル補正されるの気持ち悪いから切ってるけど
勝手にハンドル補正されるの気持ち悪いから切ってるけど
34: 2018/09/27(木) 02:57:57.84 ID:2HcWERZU
おそすぎるけど、
まぁ、自動車会社の自動運転化に対応した部品さえ作れればそれでいいわけだろ。
デンソーとしては。
まぁ、自動車会社の自動運転化に対応した部品さえ作れればそれでいいわけだろ。
デンソーとしては。
35: 2018/09/27(木) 03:02:52.59 ID:dwLTYNxr
世界がDEEPラーニングとか先端技術で競争してる中、社内の素人のおっさん集めてどうすんの
36: 2018/09/27(木) 03:07:46.46 ID:2HcWERZU
>>35
自動運転技術でも下請け1番の地位を狙ってるんだろ。
自動運転技術でも下請け1番の地位を狙ってるんだろ。
38: 2018/09/27(木) 04:27:02.87 ID:aWUO9zpw
DENSOもアイシンもジェイテクトも愛知製鋼ですらグループにIT会社持ってる
小さいけど
そこらの立位置ってやっぱし微妙なのな
小さいけど
そこらの立位置ってやっぱし微妙なのな
50: 2018/09/27(木) 07:36:12.69 ID:2HcWERZU
>>38
組み込み制御でしょ。
しかも部品屋傘下なんて悪夢だわ。1円どころか1銭単位で部品代削減した分のしわよせは
全部ソフトウェアに来る。しかもしょっちゅうハードが変わる。
組み込み制御でしょ。
しかも部品屋傘下なんて悪夢だわ。1円どころか1銭単位で部品代削減した分のしわよせは
全部ソフトウェアに来る。しかもしょっちゅうハードが変わる。
コメント
コメント一覧 (8)
外部を綿密に評価し良否を判定できる技術者がいなければ、外部(下請け)が言うがままの性能を信じるっていうおバカ集団になるんだぞw
何事につけて「下請けの◯◯に任せっきりで本社に技術なし」って言う奴居るけど、自動車メーカーってのは上流下流で同等の技術持っていないと片側の言いなりだからね
当然そんな事は無いから、お互いにその技術に対して一家言ある連中ばっかりなんだよ
お前ら無能のチョッパリは技術をパクるんだろ?wwww
盗人かよwwwwwwwwwwww
自分の運転が安全なんておごってる奴は免許返納してこいよ
ニュースも見ないんだな(溜息)
デンソーで何故100人かも分かる記事
トヨタ自動車とデンソー、アイシン精機は2日、自動運転技術を開発する新会社を共同出資で3月下旬までに東京に設立すると発表した。3000億円以上の開発投資を見込む。3社の社員の300人程度で発足し、国内外から技術者を採用して1000人規模に拡大する。最高経営責任者(CEO)は米国人のジェームス・カフナー氏で、社内公用語は英語とする。
自動運転の技術開発で2019年に新会社を設けると発表したデンソーなどトヨタ自動車系4社。新会社を司令塔にして技術を一括してトヨタ以外にも供給する。決断の背景には従来の延長線上では勝ち残れないという危機感があった。
「4社が自律的に総力を結集し新たな一歩を踏み出す」。デンソーの有馬浩二社長は27日、名古屋市内で開いた記者会見でこう力を込めた。
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