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1: 2018/09/29(土) 14:30:01.089 ID:FgXH8S1z0NIKU
一体何がだめなんだ?

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2: 2018/09/29(土) 14:31:36.713 ID:EHTxMXMrdNIKU
JWRC見たらその考え吹っ飛ぶよな
FFノンターボもカッケェわ

8: 2018/09/29(土) 14:35:05.608 ID:FgXH8S1z0NIKU
>>2
WRCだけどラニョッティ先生の走りみたら惚れるわ

25: 2018/09/29(土) 14:45:47.468 ID:EHTxMXMrdNIKU
>>8
あれは違う
なんか違う
車はこうしたらこう動くはずっていうところの斜め上を行ってる

30: 2018/09/29(土) 14:48:34.260 ID:FgXH8S1z0NIKU
>>25
車ってこんな動きできるんだ…ってつくづく思う

38: 2018/09/29(土) 14:53:29.724 ID:EHTxMXMrdNIKU
>>30
俺(あーこのカーブはこう曲がるのかな?)


ぐにょり


俺「!?」

3: 2018/09/29(土) 14:32:11.977 ID:pd3vUrTX0NIKU
調べてみろ

4: 2018/09/29(土) 14:33:08.574 ID:XnY9dELJHNIKU
ラリーはFFが主力

5: 2018/09/29(土) 14:33:09.416 ID:tHOQ761+aNIKU
そんなの大昔の話

6: 2018/09/29(土) 14:33:11.468 ID:sWL3ADFJ0NIKU
単純にダサい
高速匍匐前進してる奴見てカッコいいと思えるか?

11: 2018/09/29(土) 14:37:49.430 ID:FgXH8S1z0NIKU
>>6
その思考回路がよくわからん
FFが匍匐前進なら他の駆動形式は一体どういう扱いになるんだ?

31: 2018/09/29(土) 14:49:21.455 ID:sWL3ADFJ0NIKU
>>11
そりゃ四足獣よ

いいか?お前が有り難がってる粗大ゴミの後ろ半分は只の飾りだ
その大層立派なホイールは地面に追従して転がってるだけだ
それって本当にカッコいいか?

34: 2018/09/29(土) 14:51:04.788 ID:FgXH8S1z0NIKU
>>31
いや例え下手くそだなとしか思えんわ

7: 2018/09/29(土) 14:33:20.537 ID:Nzl2tJVU0NIKU
ジムニー「舗装路はFR」

9: 2018/09/29(土) 14:35:49.928 ID:vMQLIWH00NIKU
4駆こそ至高

13: 2018/09/29(土) 14:38:49.310 ID:FgXH8S1z0NIKU
>>9
四駆でもFFベース横置きエンジンとFRベース縦置きエンジンじゃ扱い違うじゃん

10: 2018/09/29(土) 14:37:06.830 ID:ht5sOEH7MNIKU
FFって前にエンジンと駆動輪があるってことでしょ?

後ろ軽過ぎない?
なんか非合理的に思える

15: 2018/09/29(土) 14:39:21.554 ID:vMQLIWH00NIKU
>>10
広くて快適な空間を確保するため

19: 2018/09/29(土) 14:41:00.147 ID:XnY9dELJHNIKU
>>10
駆動輪にトラクションが掛かるからFFかRRが最も合理的たと思う

21: 2018/09/29(土) 14:42:46.896 ID:+nHsTgr70NIKU
>>19
トラクションに関しちゃFFはダメだろ

27: 2018/09/29(土) 14:47:16.729 ID:XnY9dELJHNIKU
>>21
前輪=駆動輪にエンジンの荷重掛かるから上り坂以外ではダメじゃなくない?

29: 2018/09/29(土) 14:48:28.608 ID:+nHsTgr70NIKU
>>27
お前の車は加速したら前に荷重が動くシステムなのか?

32: 2018/09/29(土) 14:49:34.739 ID:SHR3I0aq0NIKU
>>27
物理の勉強しましょうね

12: 2018/09/29(土) 14:38:36.511 ID:sWL3ADFJ0NIKU
そもそもFFってのは経済性と空間効率っていうスポーツや高級志向とは真逆のコンセプトで採用されてる
それをホンダとかいう道理の分からないキモオタ企業が…

22: 2018/09/29(土) 14:44:17.336 ID:FgXH8S1z0NIKU
>>12
金持ちは専用設計だとかそういうの好きそうだししゃーないにしてもスポーツカーにFFはダメ!FFだからクソ!みたいなのはどうなのよって思っちゃう

14: 2018/09/29(土) 14:38:59.663 ID:+nHsTgr70NIKU
素人じゃFFもFRも変わらんとか言うヤツいるけど全然違うよな

23: 2018/09/29(土) 14:44:41.652 ID:FgXH8S1z0NIKU
>>14
違うけどどっちも楽しいよ

16: 2018/09/29(土) 14:39:36.852 ID:LxnN/KEI0NIKU
GT-R LMだっけ?

17: 2018/09/29(土) 14:39:58.259 ID:lEMOMEezrNIKU
FFの方が運転しやすくて好き

18: 2018/09/29(土) 14:40:55.494 ID:cO3s160Q0NIKU
信号無視と安全運転を両立出来る車輌でなければ高級車とは認めない

20: 2018/09/29(土) 14:41:35.985 ID:vMQLIWH00NIKU
MRとかRRの方がスポーツカーしてて好きよ
でも4駆がナンバーワン

26: 2018/09/29(土) 14:45:53.855 ID:SHR3I0aq0NIKU
速く走りたいだけならAWD一択
運転に刺激が欲しければFR
非合理の中で運転を突き詰めたい変人はFF

28: 2018/09/29(土) 14:48:01.882 ID:eQDybNadaNIKU
FFは急に出てきた動物避けた程度でケツ流れちゃってまたそれが収まり悪いのなんのって対向車も後続車もいなかったからよかったもののタコ踊りしちゃったよ
そのときFFなんて二度と買わないと心に決めたよ

33: 2018/09/29(土) 14:49:51.525 ID:FgXH8S1z0NIKU
>>28
それは単に乗り方分かってないだけじゃね

35: 2018/09/29(土) 14:51:13.192 ID:+nHsTgr70NIKU
>>28
FFならアクセル開ければ収まるじゃん

37: 2018/09/29(土) 14:53:29.687 ID:SHR3I0aq0NIKU
>>28
その程度でケツ滑るとかどんな速度で走ってんだ

36: 2018/09/29(土) 14:52:31.530 ID:XnY9dELJHNIKU
FRだと雪道でスタックするじゃん
なんで?

40: 2018/09/29(土) 14:54:46.454 ID:+nHsTgr70NIKU
>>36
FFでもスタックする
荷重移動がほとんどない状態ならFFが有利に働くってだけだ

51: 2018/09/29(土) 15:07:51.590 ID:fuoTJyGFKNIKU
別にサーキット走るわけでもなしーに
何故に駆動方式にこだわる?

100㎞/h以上常に出すならまだしも…60㎞/h前後でノコノコと街乗りだろ?

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1538199001/





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    コメント

     コメント一覧 (29)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年10月04日 19:28
      • >>18
        そんな車は存在しないよ
      • 0
      • 2. 鷹今 みこ
      • 2018年10月04日 19:34
      • 「春なのにお別れ」と同じだろ?
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年10月04日 20:02
      • FFが匍匐前進ならFRは手押し車だな
        4WDは獣だしもう2足歩行の自動車作るしかねえな
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年10月04日 20:32
      • ラニョッティ「極東の猿が何かキーキー言ってやんのw 悔しかったら俺より早くドリフトしてみろ」
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年10月04日 21:00
      • 一般道での話で駆動方式に序列つけるやつはブランド志向と考えが似ている。
        まあ4WDは別として他はご自由にドーゾ、という感じ。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年10月04日 21:02
      • 二人とも、もっとゆっくり説明して

        FF、FR、4WD

        ちゃんと読んでいるんだから
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年10月04日 21:28
      • AT限定免許の奴は
        何に乗っても違いなんてわからないから安心しろ
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年10月04日 21:30
      • 小~中排気量の FF, MR, FR, FF, FF と(MR と FR はテンロク)乗り継いだ経験からすると、まともにグリップする路面を前提にすれば、やはりフロントが操舵専用の車両は乗り味が上品なんだよ
        フロントタイヤへのトルクステアがなく、ジャイロ効果も弱いからね
        その代わり、圧雪路や凍結路の巡航では、いつリヤが逃げて対向車線方向や横か真後ろに向いてしまうかと気が抜けなくて、もう二度と冬には MR や FR には乗りたくないって思ってるけどな
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年10月04日 21:30
      • ポルシェ袖にしたミニクーパー、ワーゲンコラードの話は無いんかい?
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2018年10月04日 21:32
      • wrcはセバスチャンローブしか知らないorz
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年10月04日 21:37
      • 馬車だってFF
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年10月04日 22:16
      • 誰が何を言おうと総合的に死角が無いのはFFだわな
        空間が広く取れて、雪にも普通に対処できて、日本の速度域なら十分良い走りが期待できるし、燃費もいいし
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2018年10月04日 22:41
      • 一般用途では前輪駆動の方が安定性がある。
        押し出すよりも引っ張る方が安定しやすい。
        舵を切った方向に駆動するというのも車が安定する理由のひとつ。
        後輪駆動では前輪は舵を切っていても後輪は直進方向にしか駆動しない。
        舵を切った方向とは別の方向に進もうとする力が働いているから前輪駆動よりも安定しない。
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2018年10月04日 23:14
      • 四駆が一番楽しくない
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2018年10月04日 23:52
      • FR,FR,MR,RRな遍歴だが、MRが一番素直だったな、限界時は知らないが。
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2018年10月04日 23:59
      • FFがコスパいいとか日本に適してるとかそういうスレじゃないんだよなあ。
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2018年10月05日 00:58
      • 知り合いがDC2に乗ってたけど音がバイクの4気筒のようで助手席でもワクワクした。少し運転させてもらった。エンジンも凄いけど、
        路面に吸い付くようなハンドリングとFFの常識を無視したかのようなトラクション性能。FR贔屓の俺が欲しいと思った数少ない最高のFF。
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2018年10月05日 02:17
      • 今どきのFFにクセなんてねーよ

        なんてのは80年代の漫画でも言われてたな
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2018年10月05日 02:19
      • FFはアンダーが、トルクステアが、FRはアクセルで曲がる方向を変えられる。
        って言うけど、それを言ったらFFだってアクセルオンで外側、オフで内側に向きが変わるじゃん。
        FRの乗り方でFFに乗ったら曲がらないってなるし、逆にFFの走り方でFRに乗ったら後ろが滑って安定しない。
        ようは乗り方と好みなんじゃね?
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2018年10月05日 03:43
      • 机上の空論いと虚し
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2018年10月05日 04:07
      • でも、クラウンがFFになったら売れなくなると思うぞ
        カムリと被るからそれは無いだろうけど
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2018年10月05日 06:23
      • ※21
        今FRのメリットってスタイリングの良さだからな。
        マツダやアウディ、ボルボがスペース犠牲にしてもFRっぽいルックスに近付けてるがやっぱりFRの方が綺麗だ。
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2018年10月05日 07:41
      • 運転が上手いやつは何乗っても上手い
        逆に能書き垂れてるやつはたいがい下手
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2018年10月05日 12:07
      • 駆動方式だけじゃねー。
        S15とDC5インテRを乗り比べて新車でインテR買って、そのあとに出たRX-8とも乗り比べたけど、エンジンも足回りもDC5が一番カリカリで面白かった。
        8はカタログスペック250psだった頃だけど、パワーは物足りなかった。カタログ220psのK20Aエンジンより刺激が無い。ロータリーNAの感触やマツダっぽいロール軸の足回りは面白かっただけにもったいない。

        DC5はノーマルとしては相当LSDが効く車で、スポーツカー以外のFFではありえないトルクステアのじゃじゃ馬っぷりが楽しくて仕方なかった。
        その後、DC5からS2000(AP2)に乗り換えた。S2000は今でもガレージに保管していて、ときどき楽しんでいるくらいお気に入りだけど、正直、DC5の方が刺激的で面白かった。結局、車の作り込み次第で楽しいスポーツカーになるんだと思うよ。
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2018年10月05日 15:48
      • ※19
        おまえはなーんにもわかってない。
        コーナーの後半は加速したい。FRは加速しながら内側に巻くからステアリングをほどきながら立ち上がれる。FFは立ち上がりでダラダラと外にはらむノーズを眺めながら我慢するしかない。
        これは、その違いが速いか遅いかじゃなく楽しいか否か。
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2018年10月05日 17:30
      • FFを突き詰める走りってのも楽しいんだけどね。まあ視野の狭い奴にはわからんか
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2018年10月05日 20:53
      • ※24
        内側に巻く、は間違い
        後輪が外にはらむ、が正解
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2018年10月05日 21:27
      • ※19
        デフにもよるけどFFの挙動は逆で、乱暴に言えばアクセルオンで内側、オフで外に向きが変わる。
        ラニョッティの走りを見ても分かるが、最初にアウトに向けてテールスライドのきっかけを作り、FRよりも
        明らかに早いクリッピングポイントでインに向けて加速しはじめる。
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2018年10月07日 11:53
      • ※25
        初期型インテRみたいに巻き込むFFもあるで
      • 0

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