1: 2018/09/29(土) 19:47:29.44 ID:LB4jFHlH0 BE:232392284-PLT(12000)
sssp://img.5ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
ミッドシップ化される新型コルベットのテスト車両をニュルでキャッチ。

パワートレインは最高出力500psを発揮する6.2リットルV型8気筒LT1のアップグレード版、最高出力600psを発揮する4.2リットルV型8気筒ターボ、
そして最高出力850psと伝えられる5.5リットルV型8気筒ツインターボエンジンのラインアップが予想されています。

そしてハイエンドモデルには、ツインターボと200psの電気モーターを組み合わせ、最高出力1000psを叩き出すハイブリッドモデルが噂されています。

https://clicccar.com/2018/09/26/631792/
no title

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2: 2018/09/29(土) 19:48:30.73 ID:qJo4I8PN0
めっちゃ蟻付いとる

6: 2018/09/29(土) 19:49:16.85 ID:glhOt21R0
FRでV8じゃないコルベットって

24: 2018/09/29(土) 19:55:01.94 ID:TKNqeIRQ0
>>6
初代は6気筒だけどね。

8: 2018/09/29(土) 19:50:19.17 ID:eDRDOy7T0
コルベットはFRだからいいのに

9: 2018/09/29(土) 19:50:43.68 ID:0v2iRz9A0
叩かないと開かないリトラクタブルじゃないとダメ

10: 2018/09/29(土) 19:50:52.17 ID:7G0xaISF0
ホントそうだよな
おれっちもミニキャブ乗ってていつも思うわ

12: 2018/09/29(土) 19:51:27.41 ID:+/O6dgcC0
MR2か
何もかも懐かしい

14: 2018/09/29(土) 19:51:39.38 ID:DI+vbi110
850馬力でもサーキット走ると
GTRより遅いんだろ、なんだろな

66: 2018/09/29(土) 21:03:04.53 ID:uoudLhqg0
>>14
タイム公表してるサーキットだと
こんなに差あるよ

1. Porsche 911 GT2 RS (991)    2:37.80
2. Chevrolet Corvette ZR1      2:39.50
3. McLaren 720S            2:39.70
4. Dodge Viper ACR (Mk V)     2:40.02
5. Chevrolet Corvette Z06 (C7)   2:41.32
20. Nissan GT-R Nismo (R35)    2:49.40

67: 2018/09/29(土) 21:05:15.60 ID:DI+vbi110
>>66
えっ

69: 2018/09/29(土) 21:08:37.87 ID:NbYRjnqw0
>>67
いつの話だよ。現行コルベットには既にだいぶ前に抜かれてるわ。GT-RはR35引っ張りすぎ。

16: 2018/09/29(土) 19:52:10.46 ID:VaDlM5zf0
確かにアクティ乗った時1BOXの癖にシート柔らかくて感動したわ

17: 2018/09/29(土) 19:52:25.59 ID:2Ssj5skE0
ラベルはよ

19: 2018/09/29(土) 19:53:11.31 ID:16Rg7bH+0
軽トラとかもミドシップかね

157: 2018/09/30(日) 04:57:52.28 ID:2NEebPSa0
>>19
ホンダだけね

171: 2018/09/30(日) 07:07:43.62 ID:fi6yhH/r0
>>19
サンバーはRR

21: 2018/09/29(土) 19:54:05.93 ID:FH6y2VM/0
ミドシップは極限まで攻めると分かるがそこまで扱いやすい車でもないよ
グランツでの話だが

23: 2018/09/29(土) 19:54:47.70 ID:X95hCBZq0
色んな車にのったが、明らかに動きや運転した感じが違う車なんて
NDロードスターくらいだったな。

49: 2018/09/29(土) 20:22:23.09 ID:m8RdG31y0
>>23
na~ncロドスタはどうだった?

134: 2018/09/30(日) 00:46:21.12 ID:IcyWiD080
>>49
オイラも聞きたい!

233: 2018/10/01(月) 09:30:34.08 ID:3/4RKfOc0
>>49
純正の足回りは怖い
御殿場松田を頑張るとフーラフラ
足変えると落ち着く
足変えて6点いれても、ケツの剛性があんまりない、筑波の最終とかで回り始めると2回転くらいする
今は最終出口広くなったからたぶんパワー足りなくて飛び出さない
オープンを楽しむ車かな、飛ばすならFD

234: 2018/10/01(月) 09:35:36.11 ID:rdLWjGRk0
>>233
そんな違うんか
カッコよくなっただけかと思ってた

236: 2018/10/01(月) 09:41:56.18 ID:3/4RKfOc0
>>234
紛らわしくてゴメンよ
FD3Sな、NDはしらない

26: 2018/09/29(土) 19:55:55.74 ID:tVu1YpNu0
ニュルで走らせると盗撮されまくりだな

29: 2018/09/29(土) 19:57:25.32 ID:jm9xpNQr0
ミッドシップってエンジンが座席の下にあるの?

81: 2018/09/29(土) 21:36:13.01 ID:T1J0wVq60
>>29
それなんてエスティマだよw

ミッドシップのエンジンは座席の後ろ

30: 2018/09/29(土) 20:00:47.62 ID:inioFl0r0
次もOHVで行くの?

32: 2018/09/29(土) 20:02:32.41 ID:CVkzZmK+0
三菱のアイもあんな見た目でリアミッドシップ。つくりも変態仕様

34: 2018/09/29(土) 20:04:51.33 ID:dLhUo3p00
なんちゃってミッドシップと言えば普通のエンジン乗っけたホンダ

38: 2018/09/29(土) 20:08:46.88 ID:WHIcCvnH0
>>34
JBのコペンから乗り換えで試乗したら軽トラエンジンで萎えたわ

156: 2018/09/30(日) 04:27:20.72 ID:sjXKazpi0
>>34
MR2・MR-Sもそう

35: 2018/09/29(土) 20:07:09.52 ID:PAPiQ1qQ0
NSX「前42後58という理想的な重量配分!!!」
フロントエンジンのがましじゃねーか

51: 2018/09/29(土) 20:29:41.31 ID:ETMyBmJ50
>>35
ブレーキング時やコーナー立ちあがり時のバランスは
最高になる

静体時のバランスはそれほど重要じゃない

109: 2018/09/29(土) 22:31:53.89 ID:BNidLbe80
>>51
ヨーモーメントを考えたら重量物は中心に近い方が良い
リア車軸近くにエンジン搭載してるなんて論外

102: 2018/09/29(土) 22:27:28.07 ID:BNidLbe80
>>35
NSXはFFのパワーユニットをリアに移動しただけのエンジン横置きでリアヘビー高重心のなんちゃってミッドシップ
ドライサンプすらやってないというw

107: 2018/09/29(土) 22:31:00.35 ID:Fx24+ObT0
>>102
その当時では最高の操縦性と評価されてたけどね

110: 2018/09/29(土) 22:34:00.12 ID:BNidLbe80
>>107
初代NSXなんてホンダ信者が過剰に持ち上げてるだけだぞ


カートップ2017年3月号 『NSXサーキットTEST in筑波サーキットコース2000』
土屋圭市のレポートより

今、改めて初代NSXを振り返ってみると、ひと言で表すと前期型はスポーツカーではなくデートカー。
街なかをスポーツカー気分で乗るクルマで、サーキットを走れるクルマではなかった。
前期型はATもMTも両方買ったけど、すぐに手放してしまった。
イヤになった最大の理由は、とにかく挙動が危なかったこと。AE86やR32GT-Rのほうが安全で楽しい。
前期型NSXの足はいきなりスピンするような、危険なセッティングだった。その挙動はMRのスポーツカー
として面白い類のものではなく、単に挙動が不安定で、とても峠やサーキットを走れるクルマではなかった。

36: 2018/09/29(土) 20:07:21.21 ID:rkTif7b/0
横から見たフォルムがいかにもミッドシップって感じでカッコいいな

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1538218049/





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    コメント

     コメント一覧 (9)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年10月05日 08:39
      • >>81
        >ミッドシップのエンジンは座席の後ろ

        ホイールベースの間にエンジンがあるのがミッドシップの定義じゃなかった?
        RX-7も今のハチロクもミッドシップでしょ。「フロント」が付くけど。
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年10月05日 11:55
      • >>81
        ワイのエスティマちゃんはマッサージ機能ついた椅子だったやで(白目)
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年10月05日 14:09
      • そうかな?
        実際、NSX乗ってたけど
        他の車とそこまで差はなかったよ
        どちらかというと、GTカーで
        レーサー向きじゃないといえば、そうかも?

        多分、ガンさんほどあの車の性能出せる人いないって感じ

        黒沢氏専用みたいな笑
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年10月05日 23:35
      • 自分を中心に車がクルッと曲がる感じ…ちなみにビートの感想w
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年10月06日 02:00
      • ※3
        まあNSXはMRいうてもエンジン横置きだから所詮はFF車の流用でしかないからねぇ
        今のNSXは縦置きだから純MRだけどさ
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年10月06日 09:59
      • 言われてみればハイゼットもミッドシップだな
        夏場にケツが熱い
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年10月06日 16:01
      • ※5
        MR-2~MR-SもFFカローラ&FFセリカの流用じゃねえか、それも程度の低い
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年10月06日 22:08
      • 縦と横の差なんてわかんない癖に
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年10月07日 00:00
      • MR-SはいかにもMRな感じするけどなあ
      • 0

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