8c422aff-s
1: 2018/10/01(月) 19:16:02.697 ID:vA5Lafv8r
価格設定が重要だよな
1000万越えしないと箔がつかない
企業努力で頑張って値段抑えなんかしたらとたんに貧乏人御用達ブランドに成り下がりそう

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2: 2018/10/01(月) 19:16:57.801 ID:3XpX7zg00
箔つけるだけの値打ちがロータリーエンジンにあるのかしら

3: 2018/10/01(月) 19:17:03.121 ID:xeAOZf0zd
じゃあ買うわ

4: 2018/10/01(月) 19:17:42.868 ID:vA5Lafv8r
あとエンブレムもマツダじゃなくてRXをもじったやつにするべき
内装もこだわり抜いた方が絶対いい
ケチるとこの値段でこれかよ厨がうざいから

5: 2018/10/01(月) 19:19:32.309 ID:vA5Lafv8r
ロータリーエンジン=スポーツカーじゃなくてラグジュアリーカーとして出した方がいい
運動性能犠牲にしてでも快適性や高級感を大事にするんだ
じゃないと富裕層はついてこない

22: 2018/10/01(月) 19:31:50.893 ID:VC0IQW79d
>>5
そういう路線なら大昔にマツダロードペーサーって車があったわ
見事に売れずに超絶レアカー

6: 2018/10/01(月) 19:19:55.208 ID:GXgnXhNi0
んなことしたら車オタが高いから云々つって発狂するだろ

8: 2018/10/01(月) 19:20:57.218 ID:d5tpe//60
>>6
これ
既に新型スープラも高いからクソとかギャーギャー騒いでる輩がいる

12: 2018/10/01(月) 19:24:08.364 ID:vA5Lafv8r
>>8
ただ単に高級感が足りなかっただけだろ
高級感がないのに高いと反発が生まれる
だからこそ運動性能を犠牲にしてまで高級感を高めないといけない
あとタコメーターの電子化は糞ダサいからやめてね

9: 2018/10/01(月) 19:21:15.516 ID:vA5Lafv8r
>>6
そんなのほっといていい
ホントにロータリーエンジン車が欲しかったら普通に買うから
これからは富裕層を開拓しないと生き残れないぞ

7: 2018/10/01(月) 19:20:29.676 ID:Lj9aHINc0
普通に安く出してくれた方がありがたい

10: 2018/10/01(月) 19:21:21.598 ID:u0sJfP17d
800万コースかな

14: 2018/10/01(月) 19:25:14.087 ID:vA5Lafv8r
>>10
もっとだもっと
特にマツダは高級車作ってないんだからこれを機に作らないと世界からおいてかれる

11: 2018/10/01(月) 19:22:37.658 ID:5nx3FTRDM
ロータリーエンジンで発電して走るEV車が市販化に向けて開発中って前に読んだけどこれ?
なんかコレジャナイ感ある話だったけど

13: 2018/10/01(月) 19:25:05.275 ID:eujuohvd0
もうロータリーはいらんだろ

16: 2018/10/01(月) 19:25:44.345 ID:vA5Lafv8r
>>13
高級車としてのロータリーなら需要はある

15: 2018/10/01(月) 19:25:18.868 ID:cM4oHI890
コスモ復活

17: 2018/10/01(月) 19:25:50.730 ID:Wen6tQ6T0
出る出る詐欺じゃないの?

21: 2018/10/01(月) 19:27:20.829 ID:vA5Lafv8r
>>17
さすがに公式で大々的に発表してるしそれはないと思う
出せなかったら世界から信用失ってこれからどうしようってなるぞ

18: 2018/10/01(月) 19:26:13.921 ID:Se2WfrOfp
アウディR8のボディにロータリーエンジンが理想

23: 2018/10/01(月) 19:32:24.310 ID:VC0IQW79d
>>18
まさに現代に蘇るロードペーサーじゃん

25: 2018/10/01(月) 19:35:04.934 ID:GXgnXhNi0
>>23
ロードペーサーはセダンだからどっちかというとA8な希ガス

29: 2018/10/01(月) 19:39:52.152 ID:VC0IQW79d
>>25
A8と見間違えてたわ

19: 2018/10/01(月) 19:26:35.422 ID:nIBBvAXS0
ロリータエンジンか

20: 2018/10/01(月) 19:27:13.127 ID:Wen6tQ6T0
もしくは著しいマツダ馬力

24: 2018/10/01(月) 19:33:07.150 ID:Wen6tQ6T0
このまま出してほしい
no title

34: 2018/10/01(月) 19:46:52.678 ID:YPms9ssNd
>>24
このホイール欲しい

26: 2018/10/01(月) 19:37:23.918 ID:YgDE69810
元ロータリー乗りだけど正直厳しい気がする

単純でパワーのだしやすいロータリーにどうやって燃費と価値をつけるのか

28: 2018/10/01(月) 19:38:23.578 ID:vA5Lafv8r
>>26
燃費は富裕層には関係ないよ
価格は外装と内装高級にすればいい

33: 2018/10/01(月) 19:46:48.071 ID:VC0IQW79d
>>26
今の技術でもう少しマトモな3ローターを作れれば高級車のパワーユニットとしてはアリじゃないのかな

27: 2018/10/01(月) 19:37:37.715 ID:vA5Lafv8r
いやそれ高級セダンの外装で出してるからじゃん
高級クーペの外装で出したら絶対売れる
今のマツダの鼓動デザインならそれができる!

30: 2018/10/01(月) 19:39:53.300 ID:Wrxa0Kqe0
ロータリー載せたバス復活させよう

32: 2018/10/01(月) 19:40:54.115 ID:VC0IQW79d
>>30
スペック見る限り坂道発進大変そうだよな
もっとも当時のトヨタや日産のマイクロバスも2リットルだったが

31: 2018/10/01(月) 19:40:04.235 ID:fDnbOXAC0
ロータリータイプのHCCIエンジンを作ればロータリーエンジンが普及しそう

35: 2018/10/01(月) 20:16:37.585 ID:u0sJfP17d
>>31
それに直噴トリプルターボ
難易度高杉

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1538388962/





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    コメント

     コメント一覧 (33)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年10月06日 20:18
      • 環境基準クリアできんだろ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年10月06日 20:24
      • ※1
        スレにロータリーに燃費とか関係ないってあるけどそこだよね。
        クリアしないとまず販売まで漕ぎ着けられないっていう。
        本当に関係ないなら13Bツインターボそのまま使えばいいだけ。
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年10月06日 20:37
      • 株価対策か?
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年10月06日 21:16
      • ヴァンキッシュみたいなデザインで
        1200万位にして内装拘れば富裕層も
        満足するんじゃない?
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年10月06日 21:25
      • 中古のRX-7か新車のロードスター買うか迷う
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年10月06日 21:31
      • まともにラグジュアリカーを作れたことのないマツダに作れると思えないし
        それを富裕層が満足するだろう語るのは傲慢すぎるやろ。
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年10月06日 21:59
      • いつになることやら
        まぁマツダだけに結果「値段だけ高い」ってだけになるだろうな
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年10月06日 22:16
      • ※1
        それ個人の感想ですよね定期w
        しかも技術を知らない低知能トーシロの感想www
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年10月06日 22:32
      • 誰が1000万のマツダなんか買うんだよw
        他のモデルにも搭載可能な並み性能エンジン積んだロードスタークーペ版がいいとこ
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2018年10月06日 23:18
      • ※7
        ホントそれ
        いっくら正論ぶっても、大衆車しか作ってこなかった大衆車メーカーがいきなり「高級車でーす」っつっても、ハイそうですかって売れる訳がないw
        トヨタもニッサンもホンダも、10年20年かけてレクサスやインフィニティやアキュラブランドを育てた
        マツダは1回高級ブランドを潰してるから信用ないだろうし

        難しいな
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年10月06日 23:22
      • EV発電用のロータリーだろ
        ロータリーエンジンで出力出すわけじゃないからRX-7とかコスモ期待されてもな
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年10月06日 23:59
      • ロータリーに拘る意味がわからない。
        RX-7とか8に乗ったことあるけど、そこまで良いエンジンだとは思わなかったし、耐久性の面で不安しかない。

        おかしなロータリー神話が先走ってるだけだよ、実際。
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2018年10月07日 00:01
      • マツダ本社のロータリー職人を増やさないと無理だろ
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2018年10月07日 00:23
      • ※8
        個人の感想?技術を知らない?
        続報全然ないのに?
        10Xどうした?
        思考停止してないで自称技術知ってるさん何とか言ってよ
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2018年10月07日 01:04
      • かっこいいっぽいデザインで安い、のを売りにしているから
        別ブランド作らないと高級車の泊はつかないのではないか
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2018年10月07日 01:15
      • 価格つり上げたらそれこそ誰も買わないだろ
        ロータリーはレシプロと比べると明らかに燃費最悪やぞ
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2018年10月07日 01:28
      • なんにせよロータリーエンジンは排ガス&燃費をクリアするためには高コストにしないと成立しないので、ラグジュアリー路線は必然。当然ハイブリッド化は必須で、大きいバッテリーを積むことになる。

        ロータリーエンジンの燃費を考えると、それを発電機として使いEV走行も出来るようで無いとまずい。
        企業別平均燃費基準の足かせとしないためにも、ロータリー搭載スポーツカーはPHEVに近いものになるだろう。
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2018年10月07日 03:05
      • マツダに高級車なんて誰も求めてないだろw
        1000万の車に魂動デザインとかやられてもなぁ
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2018年10月07日 03:21

      • てか マツダさん 6気筒開発してると聞いたんですがww
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2018年10月07日 03:57
      • どうせ出やしないだろ。マツダで500万以上したら誰も買わんわw
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2018年10月07日 05:27
      • FD乗ってたけどあれより良いロータリー車はもう出ないと思う
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2018年10月07日 08:12
      • ※12
        ロータリー信者は7で活躍した土屋の影響を多分に受けてて美化しすぎてる。
        見てると面白くて、せっかく国産随一のパフォーマンスカーを買ったのに燃費や耐久性を上げるデチューンにカネ掛けてたりする人が多い。
        車に対するベクトルがおかしいので結局乗らなくなって手放す。
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2018年10月07日 10:41
      • そらそうやろ。
        当時はパフォーマンスカーやったかもしらんけど
        今となっては並の性能やし性能よりも
        耐久性や燃費優先になるやろ。
        今時7をパフォーマンス目当てで買う奴はおらんよ。
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2018年10月07日 11:24
      • ※14
        無知が言い当てられてヒステリーwww
        16Xを10Xと勘違いするゴミムシ君
        お前は生きている価値の無い寄生虫だよwww

        ほらほら寄生虫じゃないっていうんだったら、規制クリアできないって技術的要因を述べてみなよ
        言えないなら寄生虫確定なwww

        ワイの予言
        ID: bU9Xli..0がこれから技術的要素をレスで発言することは無い
        何故なら奴はワイに言い当てられた通り知識の無いゴミだからwww
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2018年10月07日 11:40
      • ※23
        アペックスシール交換のために半年5000kmペースでDIYでエンジンバラせないとダメみたいな
        風潮はどうかと思うけどなw
        そんなに神経使わなくてもマツダは充分な耐久性を検証してリリースしてるのに、クッソどうでも
        いいレベルで神経質になって無駄にパーツの争奪戦になっていく。
        結局は乗るより弄ってる時間の方が長いだろっていう。

        燃費改善とか言っても燃費差額よりよっぽど金を投資して出力を抑える「劣化(笑)」をさせて
        しまって、アクセル踏まずにソロソロと乗ってるチキン状態。

        車にとって不幸ではないかとおもふ
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2018年10月07日 12:18
      • ※24
        アンタ凄い毒舌やなw
        16Xはすっかり話聞かんようになったな
        技術自体は13BT側にフィードバックされて実験が続いとると聞いてるで

        ※1
        アンタは個人の感想って言われて悔しいなら、感想でない事を証明せなアカン
        それなのにロータリーの情報を教えてクレクレくんやってまうとはキレられても仕方ないで
        世間様はアンタのママやないんやからアンタを甘やかす必要無いよって
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2018年10月07日 12:35
      • ※24
        ※26
        実現できてない時点で感想ではないのだよ
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2018年10月07日 12:59
      • ロータリー15年ほど乗ってるが常用回転半分だと自己摩滅あまりしない。安物鉱物油挿してプラグは2万キロ交換でも年二、三カブる程度の頑丈さ。性格穏やかなのに腫れモノ化され過ぎ全バラし過ぎは酷いと思う。そろそろ新型欲しい。
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2018年10月07日 19:23
      • ヴァンケルロータリーなんて燃焼室の形状がAV比最適化しようもないしどうやっても燃焼後に温度低いエリアを燃焼室が通過しなきゃいけないから熱効率上げられないクソサイクルだぞ
        サーマルリアクターを高性能化させて排ガス規制をクリアしても出力がくっそ下がるし
        レンジエクステンダー用なら問題クリアできそうだってんだからそれでいいじゃん
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2018年10月09日 07:49
      • バブルに出したユーノスコスモは見事にコケたろ
        世間は高級車出すメーカーという認識じゃないから1000万で出しても誰も買わねえよ。箔とか気にしてる場合じゃない
        そもそもロータリーのファン層はそういう連中じゃないしファンじゃなきゃ今時ロータリーなんて効率悪くて手間かかるもん乗らん

        そもそもラグジュアリー系の高級車欲しがる層は外車かレクサス買うだろ
        昔はタメ張ってた日産ですら採算取れなくて逃げたんだぞ?
        スーパーカー系ならもっと大コケするわ、NSXが何台売れたか言ってみ。スーパーカー欲しい奴は外車欲しがる
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2018年10月09日 07:51
      • ※28
        その乗り方カーボン溜まるだろ
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2018年10月09日 18:23
      • コメント数増えてたから期待して来たのに自称技術知ってるさん来なくなっちゃったな
        環境性能って 排出ガスだったりいろいろあるけど 単純に燃費の問題でさ
        車体の大きさとかの条件で変わるけど 2020年にはおおむね20㎞/L出さないといけないんだよね
        仮に10㎞/L超えたとしても届かないし リーンバーン狙っていったらメリットほとんどなくなるだろうね
        他のメーカーでもV6なんかは届いてないんだけど じゃあどうするかって言うとハイブリッドなんだわ
        後は裏技的に車重上げて閾値下げるってのもあるけど
        トヨタの技術を借りて達成にイライラすんのかね ロータリー信者は
      • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2018年10月10日 17:29
      • ※30
        NSXはまだオーダー分の製造賄いきれてないんだから 台数少なくて当然だろ

        世界販売台数は1900台以上 半数以上にあたるおよそ1000台は米国で販売
        日本では2年で約400台の受注を獲得 年間販売計画台数は100台

        上々な結果だと思うがお前の理屈だとどうなんだ?
      • 0

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