1: 2018/10/11(木) 17:25:15.19 ID:CAP_USER9
2018年11月22日 発売
257万400円~388万2600円
「CX-5」
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 マツダは10月11日、商品改良を実施したクロスオーバーSUV「CX-5」の予約受注を開始した。また、CX-5の最上級グレードとして位置付ける特別仕様車「Exclusive Mode(エクスクルーシブ・モード)」の受注も同時に開始している。発売は11月22日で、価格は257万400円~388万2600円。

 新しいCX-5では、パワートレーンのラインアップで変更を行ない、車両の挙動を制御する独自技術「GVC(G-ベクタリング コントロール)」を進化させ、旋回中~ターンアウト時にも作動させる「GVC プラス(G-ベクタリング コントロール プラス)」を初採用して走行性能を高めた。

 また、先進安全技術「アドバンスト SCBS(アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート)」に「夜間歩行者検知機能」が追加され、国内販売のマツダ車として初めてコネクティビティシステム「マツダ コネクト」が「Apple CarPlay」「Android Auto」に全車標準対応となった。とくにApple CarPlayでは、iOS12以上のデバイス接続時に「Google Maps」の利用が可能になっている。

■クラス唯一となるMT車の設定

 パワートレーンでは、マツダの国内向け車種として初めて直列4気筒DOHC 2.5リッター直噴ガソリンターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」(レギュラーガソリン仕様)を設定。最高出力169kW(230PS)/4250rpm、最大トルク420Nm(42.8kgfm)/2000rpmを発生するこの新エンジンにより、高速域まで意のままに加速する力強さと上質感のある走りを提供する。

 直列4気筒DOHC 2.2リッター直噴ディーゼルターボエンジン「SKYACTIV-D 2.2」では、減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」を「XD Exclusive Mode」「XD L Package」の各6速AT車にメーカーオプション設定として追加。さらにトランスミッションに6速MTの「SKYACTIV-MT」をラインアップ。クラス唯一となるMT車の設定により、SUVのドライバーにもクルマを思いのままに操る楽しさを提供するとしている。

 このほかに走行関連のメカニズムでは、GVCをさらに進化させたGVC プラスを全車に標準装備。ステアリング操作を始めた時にエンジントルクを制御してターンインの応答性を高めるGVCに対し、GVC プラスではブレーキ制御を追加して旋回中やターンアウト時に起きる車両挙動を安定させ、ヨーモーメントの収束性を向上させる効果を発揮する。

 装備面では、全車に標準装備されている先進安全技術「アドバンスト SCBS(アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート)」に「夜間歩行者検知機能」を追加。2018年度から新たに夜間の対歩行者被害軽減ブレーキ評価を追加する自動車アセスメントのJNCAP予防安全性能評価で、新設される「ASV+++」に対応している。

 これに加え、コネクティビティシステムのマツダ コネクトで、スマートフォン連携機能となるApple CarPlayとAndroid Autoに新対応。iOSやAndroid OSなどを採用するスマホなどをUSB接続することにより、スマホのアプリをマツダ コネクトのHMI(ヒューマン・マシン・インターフェイス)を使って安全に操作できるようにしている。

 また、車両の前後と両サイドに配置したカメラで車両周辺の状況を撮影し、センターディスプレイに車両を上空から眺めたようなトップビュー表示などで映し出してドライバーの死角などをカバーする「360°ビュー・モニター」を、特別仕様車のExclusive Modeで標準装備するほか、他のグレードでセットオプション展開している。

 内外装では質感の向上を目指し、「20S」「25S」「XD」に標準装着する17インチアルミホイールをダークシルバー塗装からグレーメタリック塗装に変更。車内ではエアコンパネルと各種のスイッチ類、ダイヤル類のデザインを一新して質感と共に操作性を高め、標準スピーカー装着車でAピラー付け根部分にトゥイーターを追加してスピーカー数を4個から6個に増やした他、Aピラートリムの表面素材を樹脂からファブリックに変更している。

以下全文はソース先で

マツダの国内向け車種として初めてCX-5に搭載された直列4気筒DOHC 2.5リッター直噴ガソリンターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」。最高出力169kW(230PS)/4250rpm、最大トルク420Nm(42.8kgfm)/2000rpmを発生
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2018年10月11日 11:30
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1146945.html#009_s.jpg

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4: 2018/10/11(木) 17:31:57.04 ID:y/boJYcd0
>>1
高くね?

Cx5ってこんなに高かったっけ?

2: 2018/10/11(木) 17:26:01.76 ID:VSyYMqrJ0
要らねえ

30: 2018/10/11(木) 17:53:47.18 ID:ye49XqC+0
>>2.5リッターガソリンターボ

へたすりゃ1000馬力かww

113: 2018/10/11(木) 19:21:04.44 ID:U00+6vTb0
>>2
はい

3: 2018/10/11(木) 17:30:56.06 ID:oAkqglzx0
少し前のスバルのポジションがマツダになった

5: 2018/10/11(木) 17:33:22.37 ID:31bUCHGH0
マツダ車に関心示すのはごくわずか

6: 2018/10/11(木) 17:33:25.53 ID:jCQst0U60
そろそろデザイン変えよう(´・ω・`)

51: 2018/10/11(木) 18:10:26.12 ID:8djw50j60
>>6
変えなくていい、かっこいいから
今のデザインにしてマツダは好調なのに

7: 2018/10/11(木) 17:34:05.39 ID:Dx9C0pBP0
まだディーゼルとか言ってんのか

8: 2018/10/11(木) 17:34:10.24 ID:31bUCHGH0
ロードスターに積めよ

9: 2018/10/11(木) 17:34:10.62 ID:DTBWFdrz0
だからな毎回言ってるが、こう言う新型エンジンは、
利益率の高い車種から投入しろとあれほど言っただろ。
素直にアテンザのMCで投入しとけよ創価学会。

ディーゼルのMT設定は、素直に評価するけど。

12: 2018/10/11(木) 17:36:42.88 ID:oAkqglzx0
>>9
アテンザのセダンに2.5T&MTが用意されたら最高なんだけどなぁ

17: 2018/10/11(木) 17:43:15.53 ID:DTBWFdrz0
>>12
海外では、この前MCでアテンザに2.5T設定されてるからね。

125: 2018/10/11(木) 19:33:31.68 ID:7f/ZGs0+0
>>17
マツダ得意の出し惜しみだよ

127: 2018/10/11(木) 19:40:37.16 ID:DTBWFdrz0
>>125
売り惜しみって・・・国内でアテンザ売る気無いだろ?創価学会w

まずMC時にアテンザ搭載し最高グレードの2.5T・MT・AWD少数売った後、
粗出しといて対策打ってCX-5なんかの安いモデルで数捌けば問題出てもリコール費圧縮できるだろ。

140: 2018/10/11(木) 19:53:59.99 ID:nWEXhETh0
>>125
MSアテンザで出しそうだね日本版は
4WD 2.5Lターボ 300ps40トルクぐらいで
お値段400万円

10: 2018/10/11(木) 17:36:01.91 ID:zLVb15G10
やっぱりガソリン車がいいわ

43: 2018/10/11(木) 18:01:37.70 ID:IOiLhtxg0
>>10
40kgmのトルクええでー

11: 2018/10/11(木) 17:36:35.92 ID:j7xjhkKb0
せめてトヨタが代替品を出すなら解るけど
トヨタのスバルへの低スぺ強要が酷いよね

13: 2018/10/11(木) 17:37:32.87 ID:x4NJEKmi0
ボディサイズ的に2リッター以下の方が
合うと思うんだが

14: 2018/10/11(木) 17:39:32.34 ID:5cwPlc2k0
相変わらずデザインいいなあ

15: 2018/10/11(木) 17:40:05.39 ID:jT+i5hgi0
1L = 157円 ガソリンで
>最高出力169kW(230PS)/4250rpm、最大トルク420Nm(42.8kgfm)/2000rpmを発生する

1L → 6kmほどだろ?

121: 2018/10/11(木) 19:29:07.07 ID:VGS9IodD0
>>15
スカイアクティブエンジンだからもうちょっと良いんじゃないの?

知らんけどw

245: 2018/10/12(金) 08:49:31.13 ID:zWjLYgBO0
>>121
2.5L V6 アルファードの燃費は 6-7km 3500回転に最大トルク
2.5L 直4 ターボなら ?

16: 2018/10/11(木) 17:40:06.41 ID:psQVj+690
スバルもフォレスターにターボ出せよ

69: 2018/10/11(木) 18:25:34.18 ID:/iS+eV/M0
>>16
オーナーとしちゃ悲しいが
もうSJ型でターボ終了だろ、スバルはターボやめると二度と復活させないし
レガシィ然りインプ然り。

海外SUV勢は増加傾向だが日本のハイパワーSUVはこれとレクサスくらいか
ん?そういえばスカイラインクロスなんちゃらというのがあったような・・・

18: 2018/10/11(木) 17:44:13.30 ID:1+Gbd+160
マンション(横浜)の駐車場にCX-8が3台もあって驚く
地域の営業が優秀なのか、マツダの車が良くなってきたのか

22: 2018/10/11(木) 17:49:26.21 ID:nRqebkHe0
>>18
3列シートのSUVの選択肢が少ないし、デザインや内装も評判いいみたいだし、
他社に比べるとお得感のある価格設定も訴求力が高いんじゃないだろうか?

21: 2018/10/11(木) 17:48:23.45 ID:rWf2rLPC0
一昔前はマツダ地獄とか言われてたけど最近はマシになってきたのかな?

40: 2018/10/11(木) 17:59:17.04 ID:BQBK2oXS0
>>21
マツダ地獄を経験した世代だが、もう俺の周りでマツダ車を乗っている人は
皆無。ロードスターだって「程度の悪い中古S2000の方がまだマシ」って言う。
若い人は気にならないのが不思議。

86: 2018/10/11(木) 18:49:39.59 ID:5Jn6SayJ0
>>21
今のマツダは驚くほど値引かないよ

88: 2018/10/11(木) 18:53:22.04 ID:9cRuXnsD0
>>86
スカイアクティブで燃費改善したら同じシャーシの
ただのマイチェンでも全く値引きしなくなったな

92: 2018/10/11(木) 18:57:03.01 ID:0sC3UvVv0
>>88
客に利益還元しなくなったな

23: 2018/10/11(木) 17:50:05.72 ID:pjqMS7JX0
最初からガソリンだったらかなり違ってただろうに
アテンザとかもったいない

28: 2018/10/11(木) 17:52:42.87 ID:nJEqDnH40
これだけパワーがあるとキャンプに行くのも楽だけど燃費がな

29: 2018/10/11(木) 17:53:16.91 ID:nRqebkHe0
国産メーカーでちゃんとデザインをしているのはマツダとスズキと最近のホンダぐらいだな
あとの会社のデザイナーは多分左手で適当に描いているんだろう
そうじゃないと説明がつかない車種が多い

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1539246315/





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    コメント

     コメント一覧 (12)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年10月12日 14:46
      • アメリカじゃ逆にガソリンの2.5ターボがある中に、ディーゼルを追加してきたんだっけ
        んで2.5ターボの燃費が結構良くて、わざわざ高いディーゼルモデル選ぶと少々ディーゼルで燃費が良かろうと元が取れないだろうってレビューされてた
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年10月12日 15:35
      • デザイン代だぞw
        なんの目新しさも工夫もないけどなw
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年10月12日 15:52
      • デザインがー、値段がー、マツダ地獄がーって、この人達いつまで言い続けるんだろう
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年10月12日 16:01
      • なお日本じゃ売れん模様
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年10月12日 16:34
      • Apple CarPlayとAndroid Autoがやっときた
        マツコネに不満持ってた人には朗報だろ
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年10月12日 17:45
      • 12月に車検切れるんだが、今頼んでまにあうかなぁ
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年10月12日 18:34
      • 3
        色眼鏡を外せない奴はゴミだから相手にしないでいい

        時間の無駄
        資源の無駄でもあるから死んだ方がいいんだけどね。
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年10月12日 18:50
      • ハリアーが2.0ターボだから配慮したのか?
        気にせずガソリンの2.0や1.5以下を出せばいいのに
        スズキから1.0ターボもらってデミオやCX3に積むのも良いと思うんだが
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年10月12日 19:49
      • ※1
        アメリカだと軽油は安くないからね
        日本ならディーゼルの利点が光る
        でもガソリンターボの方も2000rpm時点で400Nmを出す超低速トルクだからディーゼルと迷うわな
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2018年10月12日 20:28
      • お前らがマツダの品質最高!
        プレミアムブランドにも劣らない!

        っていうから見てきたけど、ビックリした!
        匠塗りっていうの?
        ユズ肌凄かったw

        やっぱり実車を見ないとだめだと思いました。
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年10月13日 09:25
      • CarPlayとAndroidAutoは朗報だな。
        後は勝手に再起動しなきゃナビや音楽再生に悩まされなくて済む。

        唯一の優等生Gが買えるのは最後になりそうで今後はノッキングXと煤Dになりそうだから買い時だろう。
        ただGVCプラスが悩みどころだな。
        今以上に余計な介入してくるのは嫌だし、せめてオフできるといいんだが。
        内装の質感は見るまでわからんが多分今まで通りのマツダ品質なので期待しない。
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年10月14日 04:14
      • これ買うのだ
      • 0

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