1: 2018/10/14(日) 21:47:17.805 ID:FWFBAKkx0
no title

人気記事!!

2: 2018/10/14(日) 21:50:02.478 ID:IgVMoQeN0
ないな

3: 2018/10/14(日) 21:50:30.649 ID:u3+Fb7cz0
カローラスポーツはクソだぞ

4: 2018/10/14(日) 21:51:23.020 ID:FWFBAKkx0
>>2
なんで?

>>3
なんで?

5: 2018/10/14(日) 21:52:05.631 ID:za8fk2NcK
またカローラスポーツかよ何回めだよ!

7: 2018/10/14(日) 21:52:21.853 ID:5Yl9x8dm0
タダでも乗らんわ

10: 2018/10/14(日) 21:57:53.216 ID:FWFBAKkx0
>>5
初めてだが?

>>7
ゼロヒャク8秒台で燃費もそこそこ良くて自動車税も安くても自分のLINEと繋がってスポーツシート搭載で
最新の安全装備満載でボディ剛性高くてスポーツタイヤも標準装備でホイールハウスの隙間も無くてブレーキホールドも付いててヘッドアップディスプレイも選べて
7インチディスプレイ搭載でハンドリングも良くて応答性も高くてアフターパーツも多くて売れてるのに乗りたくないの?

12: 2018/10/14(日) 21:59:55.456 ID:svVdUMbLa
>>10
シビックなら6秒台前半なんだが

13: 2018/10/14(日) 22:00:09.085 ID:a6rYHtNk0
>>10
ゼロヒャク8秒台は普通車でそのサイズだと普通
スポーツカーとして普通なのではなく普通車として普通
ボディ剛性別に高くはない
ハンドリングは良くないどころか悪い応答性も悪い

14: 2018/10/14(日) 22:02:02.128 ID:u3+Fb7cz0
>>13
スポーツカーじゃなくてホットハッチの部類だろ
スイフトスポーツより低レベルだけど

16: 2018/10/14(日) 22:06:04.220 ID:a6rYHtNk0
>>14
一応はスポーツと銘打ってるんだからそれなりの走行性能期待しない?
おかげでさほど悪くないのになんだこんなもんか...
ってなっちゃう

20: 2018/10/14(日) 22:10:42.826 ID:u3+Fb7cz0
>>16
10年前の車レストアしてきたの?ってレベルの走りだよな
友達がDの営業やっててワインディングでちょっと荒げに試乗させてもらったけど
デミオのディーゼルターボのが運動性能も回頭性能もブレーキもマシなレベルという
アクティブサスがクソすぎる

22: 2018/10/14(日) 22:14:14.068 ID:za8fk2NcK
>>20
アクティブサスって電子制御のヤツだっけ?
なんか良さげなイメージだけど、そんな仕事しないの?

27: 2018/10/14(日) 22:25:36.012 ID:u3+Fb7cz0
>>22
普通に無理なく普通に運転するには普通だけどスポーツS、スポーツS+モードに設定してRのきついカーブを進入早めで行くと減衰キツすぎな車高調みたいな動きする
そのわりにスプリングのレートは純正で柔らかめなのかロールするから怖い

>>23
でもS5スカイDは欠陥エンジンなんだよな
またでっかいリコール来るし

32: 2018/10/14(日) 22:26:57.510 ID:a6rYHtNk0
>>27
あれはエンジンの欠陥はあるにしても乗る方にもかなり問題があるケースも多いし
日本の一般ユーザーがディーゼル乗るのはそもそも無理があった

35: 2018/10/14(日) 22:35:00.242 ID:u3+Fb7cz0
>>32
そもそもブローバイでアッシュやカーボン、オイルがDPFやI/C詰まらせるなら純正でオイルキャッチタンク付ければ収まる話なのに頑なにマツダは付けない
リコールでバルブスプリングやリプログラミングで寿命伸ばしてるだけだしな
日本にクリーンディーゼルは無理だろ

36: 2018/10/14(日) 22:38:17.003 ID:a6rYHtNk0
>>35
オイルキャッチタンクには致命的な問題がある
一般ユーザーはまず間違いなく溢れさせる
容量大きく出来るスペースもないしな
あと多分あのエンジンルームの容量だとあまり効果的な場所に取り付けられないような気がする

38: 2018/10/14(日) 22:42:19.036 ID:u3+Fb7cz0
>>36
まあ、そうだけどエンジンぶっ壊れて載せ替えよりマシな気がするけどな

6点、12点、車検で点検出してるユーザーならまず大丈夫なんだろうけど
ディーラー以外でメンテナンスしてるとまずやらかしそうな気もする

23: 2018/10/14(日) 22:17:23.295 ID:a6rYHtNk0
>>20
デミオ自体があの価格帯だと優秀な部類だから比べるのは酷な気もするけど
そんな絶賛されるようなものではないよな
トヨタじゃなければ売れないレベル

15: 2018/10/14(日) 22:04:11.453 ID:1aFkv7sJ0
>>10
0-100km/h8秒ってブーストアップした軽ターボ程度じゃん…

6: 2018/10/14(日) 21:52:16.946 ID:eMsQbi90d
ダサい

8: 2018/10/14(日) 21:54:39.745 ID:u3+Fb7cz0
プラットホームがプリウス
エンジンがCHRと共通だから

足回りだけ設定変えてスポーツしました典型的トヨタハッチバック

9: 2018/10/14(日) 21:54:43.392 ID:OJxHAnoN0
ダサい

11: 2018/10/14(日) 21:58:07.332 ID:u3+Fb7cz0
カローラスポーツにしても2ZRのハイブリッド買うやつはただの馬鹿だと思う
アクアと対して変わらんというwww

17: 2018/10/14(日) 22:07:54.062 ID:1aFkv7sJ0
現行スイスポでスズキが本気出したからホットハッチ枠はぜんぶアレに食われる

24: 2018/10/14(日) 22:17:39.944 ID:u3+Fb7cz0
>>17
あれはいい
あの走りでアレコレつけても200万円台前半だっていうんだからM/Tなら買い
でも時代はDCTや7、8速ATでスポーツする時代だし7速CVTじゃイマイチだし
M/Tじゃ下駄車止まり

28: 2018/10/14(日) 22:26:20.410 ID:1aFkv7sJ0
>>24
どんな車出しても文句しか言わない声だけはデカイ厄介車好きすら黙らせる車だからな
唯一叩けるところといえばFFなところくらいなもんで、嫌なら86買えば?って言えるし
ガチガチのスーパーカーやスポーツカーなら多段ATやDCTで変速ロスを限りなく減らすのも良いだろうけどこの手のホットハッチはやっぱMTで雰囲気楽しんだほうがいいよ絶対

33: 2018/10/14(日) 22:28:21.459 ID:u3+Fb7cz0
>>28
それは同意
小排気量ターボのM/Tは操作する楽しさを味わうもんだわ

18: 2018/10/14(日) 22:09:20.667 ID:gqUgYX2j0
営業にすっげえ勧められたけど86契約してきたわ

19: 2018/10/14(日) 22:10:06.175 ID:ZhQugasB0
まぁ普通
そのうち目が慣れてくるんじゃない?

21: 2018/10/14(日) 22:11:06.288 ID:f53YseR50
8秒ってハイブリッドのほう?
だったらいいなあ

25: 2018/10/14(日) 22:20:08.655 ID:OJxHAnoN0
>>21
ターボの方で9秒弱
ハイブリッドは10秒くらい
金貰ってる自動車評論家がいつもみたいに絶賛してるがトヨタだから売れてる車
日産のエンブレム付いてたら割りと酷評されてると思う

29: 2018/10/14(日) 22:26:26.231 ID:f53YseR50
>>25
10秒だとちょっともっさり感がありそうだね
十分っちゃ十分だけど微妙な気もしないでもない

31: 2018/10/14(日) 22:26:53.755 ID:1aFkv7sJ0
>>25
マジで遅いな…

37: 2018/10/14(日) 22:38:20.104 ID:OJxHAnoN0
>>31
走り自体もスイスポとかの方がいいし加速が速いわけでもない
お手軽MTをガチャガチャやるくらいしか魅力らしい魅力も無いが
これで乗り出し300万なのに売れるんだから流石トヨタとしか言えない
他メーカーなら高すぎだって酷評もの

26: 2018/10/14(日) 22:20:49.567 ID:jvNhivvv0
俺はカローラスポーツのAVS悪くないと思ったけどな
そりゃレクサスクラスのを期待しちゃダメだし

34: 2018/10/14(日) 22:32:30.001 ID:a6rYHtNk0
そもそも多段ATやらDCTやらが速いのはそれなりのクラスからの話で比較するもんでもないしな
層が違う

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1539521237/




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    コメント

     コメント一覧 (57)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年10月18日 22:09
      • フルボッコで草。
        ダサいな。
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      • 2. 名無しさん
      • 2018年10月18日 22:26
      • カローラからの乗り換えなのか、ババアが乗ってるのを3回ほど見た
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      • 3. 名無しさん
      • 2018年10月18日 22:37
      • 結局スポーツ性能はスイスポのが上って話しかしてない件
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      • 4. 名無しさん
      • 2018年10月18日 22:43
      • かといってブレイドマスターみたいに
        無駄に過激な仕様にすると売れないんだから
        しょせん売るためのなんちゃってスポーツでええのよ
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      • 5. 名無しさん
      • 2018年10月18日 22:43
      • ゼロヨン8秒台かと思って二度見してしまった
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      • 6. 名無しさん
      • 2018年10月18日 22:48
      • このクラスには1.5NAと2.2ディーゼルに6MTがあるアクセラスポーツと
        1.5ターボ6MTのシビックハッチバックがいるからなー。
        プリウスそのもののハイブリッドと燃費指向のダウンサイジング1.2ターボでは微妙にも程がある。
        それでも売れるのだからトヨタは恐ろしい。

        スイスポは価格帯が違うというかCセグのハッチバックとは競合するイメージがない。
        Bセグだからデミオやフィットが仮想敵で、その中では見た目にこだわらない性能全振りマシン。
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      • 7. 名無しさん
      • 2018年10月18日 22:59
      • ゆとりのパワーを第一条件に選ぶ人は多数派じゃないでしょ。
        排気量で勝負する時代はとっくに終わってるよ。
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      • 8. 名無しさん
      • 2018年10月18日 23:12
      • 0-100はGPS測定じゃ10秒超えるだろ…いくら乗り心地良くてもフロントデザインのせいで買う気おきないわ
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      • 9. 名無しさん
      • 2018年10月18日 23:15
      • もし、仮にどんなに性能がよくても、あのデザインは俺は受け付けんわ
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      • 10. 名無しさん
      • 2018年10月18日 23:23
      • 評論家達のレビューでもボロクソ言われた車じゃねーか
        こんなの買うのはトヨタ車しか乗ったことのない低所得層だけじゃん
        これ買うならスイスポやWRXやFT86買った方がいいよ
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        • 27. 名無しさん
        • 2018年10月19日 09:41
        • >>10
          おまえスイスポになんか恨みでもあんの?w
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      • 11. 名無しさん
      • 2018年10月18日 23:31
      • カローラスポーツ買うくらいならまともなスポーツカー買えって?
        なんか勘違いしとりゃせんか?w
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      • 12. 名無しさん
      • 2018年10月18日 23:34
      • カローラスポーツ買うくらいならまともなスポーツ車買えって?
        ありがたいアドバイスだなw
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      • 13. 名無しさん
      • 2018年10月18日 23:44
      • カローラヌポーツ
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      • 14. 名無しさん
      • 2018年10月18日 23:54
      • あんまり叩いてやるなよw
        壁紙までしてて愛情は伝わってくるが、他にも選択肢はあったと言わざるを得ないクルマ。
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      • 15. 名無しさん
      • 2018年10月19日 00:07
      • 何故かトヨタはこのカテに固執してるよね
        オーリスあれだけ外したのにランクスアレックスもボロボロだったのに
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      • 16. 名無しさん
      • 2018年10月19日 00:24
      • ※15
        オーリスは欧州ではゴルフに次ぐ売り上げ2位グループ(フォーカスや308と同じぐらい売れた)にいた車なんだけどな。
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      • 17. 名無しさん
      • 2018年10月19日 01:39
      • カーグラの計測で12.20秒でプリウス遅いって書いてあった
        プリウスのシステムで8秒台でるはずないだろ
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      • 18. 名無しさん
      • 2018年10月19日 06:02
      • カッコイイと思うか聞いてるのに否定されたら性能の話にすり替えて、結局性能面の話でフルボッコにされててスレタイと関係なくなってて笑った。
        デザイン面でカッコイイと思うかどうかは個人の好みの問題だと思ってるけど、俺的には全くカッコイイと思えない。
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      • 19. 名無しさん
      • 2018年10月19日 08:10
      • そうか?サイズ感含めて割りと好きだけどな
        スポーツって単語は入ってるけどスペック見たらそういう車じゃないって誰でも分かるもんだと思ってたけどそうでもないんだな
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      • 20. 名無しさん
      • 2018年10月19日 08:20
      • 見た目も良く性能も良くしたらバカ売れしちゃうから調節してるんだぞ

        たぶん
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      • 21. 名無しさん
      • 2018年10月19日 08:38
      • これ世界で一番販売台数が多い車なんだけどね
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      • 22. 名無しさん
      • 2018年10月19日 08:39
      • 格好良くもないが言うほどダサくもないだろ。
        しいて言うなら誰も気にとめないデザイン。
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      • 23. 名無しさん
      • 2018年10月19日 08:44
      • こいつほんとカローラ好きやな〜
        同じようなスレ立てまくってるしステマ業者じゃないなら買えばいいのに
        欲しいやつはもう買ってるでしょ
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      • 24. 名無しさん
      • 2018年10月19日 08:56
      • 正直言って、外観は格好いいと思う。好みだわ。
        初見、深夜に目撃した時は国産とは思えなかった。新型のメガーヌ辺りかなと。
        性能に関しては、スポーツという名の車種にしたら味付けが物足りない部分はあるけど所詮カローラだぜ?w
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      • 25. 名無しさん
      • 2018年10月19日 09:12
      • 未だにスポーツってついてたらスポーツカーだと思ってるやつ居るのかよ
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      • 26. 名無しさん
      • 2018年10月19日 09:35
      • >>37
        >>他メーカーなら高すぎだって酷評もの

        酷評されてないってことは他メーカーとは異なる部分でのプラスがあるってことやろ
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      • 28. 名無しさん
      • 2018年10月19日 09:44
      • 先ずカローラの名を冠してる時点で選択肢に入らん
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        • 30. 名無しさん
        • 2018年10月19日 09:50
        • >>28
          (FF嫌いな)土屋が(無理矢理乗らされて)「これは最高だ、現代のハチロクだ!」って絶賛してたしな。

          「うん、悪くないねぇ、意外といいよこれ」だったら「俺は買わんwwwwこれはゴミwwww」の意味なんだが、
          褒めちぎったうえ「ハチロクだ」なんて最高の賛辞
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      • 29. 名無しさん
      • 2018年10月19日 09:45
      • >>35
        オイルキャッチタンクの不定期確認が必要なのと、環境配慮と各国の法規の点でタンクに溜めるのは
        結構難しいんじゃないかな。溜まった物をどう処理するかの問題になるし。
        それとマツダに限らず今のエンジンはブローバイのミストがほとんど出ないから、あんまり効果的
        じゃないと思うw
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      • 31. 名無しさん
      • 2018年10月19日 10:34
      • これのスポーツって名称叩いてる奴はもちろんインプレッサスポーツやアクセラスポーツも同じ理由で叩いてるんだよな?
        別にトヨタだからって叩いてないよな?
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      • 32. 名無しさん
      • 2018年10月19日 11:28
      • スイスポwww
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      • 33. 名無しさん
      • 2018年10月19日 12:07
      • ステマが多すぎて怪しさ満点の車って印象
        1300kg・120馬力で0-100kmが8秒あるわけないじゃん0-80kmの間違いでは?
        アクセラは知らんけどインプレッサスポーツの2.0の方なら普通の車より速いし曲がるからギリギリスポーツ性能あると思う。しかしスポーツ性能のアピールはあまり見てない。
        カロスポは、試乗宣伝でスポーツアピールしまくってるが、大したことないから残念に思われがち。
        まあ先代のオーリスよりかは良くなってるし、見た目は好みあるだろうけど、個人的にはカッコいいと思うよ。

        トヨタの車で期待する方が間違いだし、80年代ならまだしも90年代からは、レビン/トレノ買うくらいならシビックやインテグラだったし、セリカGT-FOUR買うくらいならインプレッサだったでしょ。
        ただMR2だけは、当時の2.0価格+30万くらいでミッドシップ作ったのは凄いかもな。

        全く興味ないから知らないんだけど、カロスポって、もう売ってるの?
        売ってるんだとしたら0-100kmのタイムや筑波でのタイムがネット検索にひっかからないのがスポーツ性能無い事を物語ってるんじゃない?
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      • 34. 名無しさん
      • 2018年10月19日 12:24
      • ※33
        なんか長文垂れ流してるけど、インプスポーツの2リッターとスイスポ比べる奴いないだろ。
        あと実際に現行インプの2リッター乗ったことある?何をもってスポーツ性能言ってるかは知らんけど、あれに運転して楽しいとかそういうの感じれる人はカローラの方もそういうの感じ取れると思うけどねぇ
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      • 35. 名無しさん
      • 2018年10月19日 12:47
      • これの提灯記事多過ぎ。こんな半端な車要らんわ。
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      • 36. 名無しさん
      • 2018年10月19日 15:05
      • 実車見たら結構かっこいいな
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      • 37. 名無しさん
      • 2018年10月19日 16:07
      • 前面は本当に大嫌い
        後ろは普通
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      • 38. 名無しさん
      • 2018年10月19日 16:09
      • ハッチバック=スポーツって名前つけるのおかしいよな
        ホットハッチみたいなスペックなら文句は言わんが
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      • 39. 名無しさん
      • 2018年10月19日 17:56
      • カロスポ長めに試乗させてもらったけど、まあ、どこ取ってもソコソコかな、としか思わなかったな。
        そういう意味でカローラではあった。普通。

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      • 40. 名無しさん
      • 2018年10月19日 19:30
      • ※34
        スイスポと比べておらぬが・・・比べられる器すらない。
        インプレッサスポーツは3~5日くらい借りて乗ったぞ。
        カローラスポーツとインプレッサスポーツを比較はしたけどね。
        カローラスポーツを批判してる訳じゃないから、そう真っ赤になって怒りなすんな。

        >>カローラの方もそういうの感じ取れると思うけどねぇ
        なかなかスポーティーだぜ!ってレビューが、インプレッサはあるけど、カローラスポーツには無いんじゃないかな。
        パワーウエイトレシオ11か12kg/psという事実がこれなんじゃない。
        インプレッサスポーツでも10以下だからね。
        コンパクトカー走りのモデルとは比べるのもかわいそうで比べてませんよ。値段はそのレベルですが・・・。
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      • 41. 名無しさん
      • 2018年10月19日 19:37
      • ハイブリッドかターボ付いてるんでしょ?インプレッサよりスポーティーじゃん
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      • 42. 名無しさん
      • 2018年10月19日 19:41
      • ※40
        あーそうね、ここまでの流れでスイスポと比べ始める奴多かったから同列で言っちゃってたわ、そこはすまん
        でもさ、そういうのはせめてカローラの方も試乗してから言うべきだろとは思うわ
        ガソリンモデルの方、cvtでもけっこう元気に走るぞ

        カタログスペックやら0-100の数字だけで分かったつもりで語るのなんて無免の学生でもできるんだからさ
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      • 43. 名無しさん
      • 2018年10月19日 20:58
      • 今日初めて公道を走ってるの見たけど、結構カッコいいと思ったよ。
        確かにスペック的にはスポーツ名乗るには疑問だけど、見た目だけなら先代とどこが変わったのかわからないスイスポとかゲテモノシビックよりよっぽど好きだわ。
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      • 44. 名無しさん
      • 2018年10月19日 22:01
      • 遅い遅い言われてるから乗ってみたけどアクセラ1.5やインプ2.0より普通に加速よかったしよく曲がるし乗り心地いいしでCセグの中ではかなりいい出来だと思ったよ
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      • 45. 名無しさん
      • 2018年10月20日 00:55
      • インプレッサ 2.0i-Sがdriver計測で10.19秒だったからカローラスポーツよりは速い
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      • 46. 名無しさん
      • 2018年10月20日 00:56
      • コイツらキモオタは本当に何も調べないし試乗すらしない引きこもりキモオタだな
        スペック!スペック!馬力!馬力!MT!MT!
        これしか言わないし、誰かの知ったかレスでも事実でみんなの総意みたいな言い方するし

        とりあえずは内装はソフトパットやら革のステアリングやらチャチさはないし、その他もコンパクトカーよりは品質が上みたいな感じだからそれでいいだろ
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      • 47. 名無しさん
      • 2018年10月20日 01:03
      • しかもこの手のキモオタは軽は200万だ!!とか最高グレードの話しかしない印象操作が当たり前なのも気持ち悪い
        お前らの大好きな貧民車アルトは80万からあるぞ笑

        カローラスポーツも210万から標準グレードで240万くらいからあるぞ
        なのに「乗り出し300万!!」とか標準グレードでそれだけ高いかのような印象操作するし

        俺もカローラ「スポーツ」には疑問しかないしドラポジも気に食わなかったから買うことはないけどさ
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      • 48. 名無しさん
      • 2018年10月20日 01:12
      • 興味もないと言いつつネガな情報は色々覚えてるみたいだしな
        まぁそういうことなんだろ
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      • 49. 名無しさん
      • 2018年10月20日 01:29
      • ※45
        カローラスポーツ1.2ターボCVTの0-100km/h動画youtubeにいくつか上がってるけどマジで9秒弱だぞ。
        明らかに2リッターのインプより速いじゃん。
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      • 50. 名無しさん
      • 2018年10月20日 03:02
      • driverは日本自動車試験場のテストコースでVIOSていうGPSで計測してる
        youtubeはオーナーのオナニーだから信頼ゼロ
        カーグラの実測と3秒違うってまともな計測条件じゃない
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      • 51. 名無しさん
      • 2018年10月20日 06:23
      • ダサい奴がかっこいいと勘違いして乗ってるイメージ
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      • 52. 名無しさん
      • 2018年10月20日 12:57
      • ※50
        ユーチューブでは8秒台ね
        カーグラで計測なんてされてない嘘つくな
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      • 53. 名無しさん
      • 2018年10月20日 13:11
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        そもそも上位グレードで40馬力近くも出力の大きい2リッターモデルと比べてインプレッサの方が速いといっている時点でバカだろとしかいいようがないんだけど。
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      • 54. 名無しさん
      • 2018年10月20日 14:08
      • カーグラフィック2018年9月号で計ってる
        youtube9秒、インプレッサより速いていい始めたのはカローラ擁護してる奴らじゃん

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      • 55. 名無しさん
      • 2018年10月20日 14:21
      • まず1.2ターボがプリウスと同じシステムって…
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      • 56. 名無しさん
      • 2018年10月20日 15:36
      • 結局スポーツ性とやらを0-100の数字でしか見ようとしないのな
        そーいう性能求める分にはインプもカローラスポーツも目糞鼻糞だろよ
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      • 57. 名無しさん
      • 2018年10月22日 15:32
      • 「カッコいいか」と聞けば、好みが別れるに決まってる
        むしろ好みが合わない奴がボロクソに言うだろ
        だから、性能や装備など相対的な話に持ち込んでマウント取り合い
        コンテストに出すわけでもレースするわけでも無し、自分が気に入ってればそれで良いんじゃないのか
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