1: 2018/10/14(日) 21:47:17.805 ID:FWFBAKkx0
人気記事!!
2: 2018/10/14(日) 21:50:02.478 ID:IgVMoQeN0
ないな
3: 2018/10/14(日) 21:50:30.649 ID:u3+Fb7cz0
カローラスポーツはクソだぞ
4: 2018/10/14(日) 21:51:23.020 ID:FWFBAKkx0
>>2
なんで?
>>3
なんで?
なんで?
>>3
なんで?
5: 2018/10/14(日) 21:52:05.631 ID:za8fk2NcK
またカローラスポーツかよ何回めだよ!
7: 2018/10/14(日) 21:52:21.853 ID:5Yl9x8dm0
タダでも乗らんわ
10: 2018/10/14(日) 21:57:53.216 ID:FWFBAKkx0
>>5
初めてだが?
>>7
ゼロヒャク8秒台で燃費もそこそこ良くて自動車税も安くても自分のLINEと繋がってスポーツシート搭載で
最新の安全装備満載でボディ剛性高くてスポーツタイヤも標準装備でホイールハウスの隙間も無くてブレーキホールドも付いててヘッドアップディスプレイも選べて
7インチディスプレイ搭載でハンドリングも良くて応答性も高くてアフターパーツも多くて売れてるのに乗りたくないの?
初めてだが?
>>7
ゼロヒャク8秒台で燃費もそこそこ良くて自動車税も安くても自分のLINEと繋がってスポーツシート搭載で
最新の安全装備満載でボディ剛性高くてスポーツタイヤも標準装備でホイールハウスの隙間も無くてブレーキホールドも付いててヘッドアップディスプレイも選べて
7インチディスプレイ搭載でハンドリングも良くて応答性も高くてアフターパーツも多くて売れてるのに乗りたくないの?
12: 2018/10/14(日) 21:59:55.456 ID:svVdUMbLa
>>10
シビックなら6秒台前半なんだが
シビックなら6秒台前半なんだが
13: 2018/10/14(日) 22:00:09.085 ID:a6rYHtNk0
>>10
ゼロヒャク8秒台は普通車でそのサイズだと普通
スポーツカーとして普通なのではなく普通車として普通
ボディ剛性別に高くはない
ハンドリングは良くないどころか悪い応答性も悪い
ゼロヒャク8秒台は普通車でそのサイズだと普通
スポーツカーとして普通なのではなく普通車として普通
ボディ剛性別に高くはない
ハンドリングは良くないどころか悪い応答性も悪い
14: 2018/10/14(日) 22:02:02.128 ID:u3+Fb7cz0
>>13
スポーツカーじゃなくてホットハッチの部類だろ
スイフトスポーツより低レベルだけど
スポーツカーじゃなくてホットハッチの部類だろ
スイフトスポーツより低レベルだけど
16: 2018/10/14(日) 22:06:04.220 ID:a6rYHtNk0
>>14
一応はスポーツと銘打ってるんだからそれなりの走行性能期待しない?
おかげでさほど悪くないのになんだこんなもんか...
ってなっちゃう
一応はスポーツと銘打ってるんだからそれなりの走行性能期待しない?
おかげでさほど悪くないのになんだこんなもんか...
ってなっちゃう
20: 2018/10/14(日) 22:10:42.826 ID:u3+Fb7cz0
>>16
10年前の車レストアしてきたの?ってレベルの走りだよな
友達がDの営業やっててワインディングでちょっと荒げに試乗させてもらったけど
デミオのディーゼルターボのが運動性能も回頭性能もブレーキもマシなレベルという
アクティブサスがクソすぎる
10年前の車レストアしてきたの?ってレベルの走りだよな
友達がDの営業やっててワインディングでちょっと荒げに試乗させてもらったけど
デミオのディーゼルターボのが運動性能も回頭性能もブレーキもマシなレベルという
アクティブサスがクソすぎる
22: 2018/10/14(日) 22:14:14.068 ID:za8fk2NcK
>>20
アクティブサスって電子制御のヤツだっけ?
なんか良さげなイメージだけど、そんな仕事しないの?
アクティブサスって電子制御のヤツだっけ?
なんか良さげなイメージだけど、そんな仕事しないの?
27: 2018/10/14(日) 22:25:36.012 ID:u3+Fb7cz0
>>22
普通に無理なく普通に運転するには普通だけどスポーツS、スポーツS+モードに設定してRのきついカーブを進入早めで行くと減衰キツすぎな車高調みたいな動きする
そのわりにスプリングのレートは純正で柔らかめなのかロールするから怖い
>>23
でもS5スカイDは欠陥エンジンなんだよな
またでっかいリコール来るし
普通に無理なく普通に運転するには普通だけどスポーツS、スポーツS+モードに設定してRのきついカーブを進入早めで行くと減衰キツすぎな車高調みたいな動きする
そのわりにスプリングのレートは純正で柔らかめなのかロールするから怖い
>>23
でもS5スカイDは欠陥エンジンなんだよな
またでっかいリコール来るし
32: 2018/10/14(日) 22:26:57.510 ID:a6rYHtNk0
>>27
あれはエンジンの欠陥はあるにしても乗る方にもかなり問題があるケースも多いし
日本の一般ユーザーがディーゼル乗るのはそもそも無理があった
あれはエンジンの欠陥はあるにしても乗る方にもかなり問題があるケースも多いし
日本の一般ユーザーがディーゼル乗るのはそもそも無理があった
35: 2018/10/14(日) 22:35:00.242 ID:u3+Fb7cz0
>>32
そもそもブローバイでアッシュやカーボン、オイルがDPFやI/C詰まらせるなら純正でオイルキャッチタンク付ければ収まる話なのに頑なにマツダは付けない
リコールでバルブスプリングやリプログラミングで寿命伸ばしてるだけだしな
日本にクリーンディーゼルは無理だろ
そもそもブローバイでアッシュやカーボン、オイルがDPFやI/C詰まらせるなら純正でオイルキャッチタンク付ければ収まる話なのに頑なにマツダは付けない
リコールでバルブスプリングやリプログラミングで寿命伸ばしてるだけだしな
日本にクリーンディーゼルは無理だろ
36: 2018/10/14(日) 22:38:17.003 ID:a6rYHtNk0
>>35
オイルキャッチタンクには致命的な問題がある
一般ユーザーはまず間違いなく溢れさせる
容量大きく出来るスペースもないしな
あと多分あのエンジンルームの容量だとあまり効果的な場所に取り付けられないような気がする
オイルキャッチタンクには致命的な問題がある
一般ユーザーはまず間違いなく溢れさせる
容量大きく出来るスペースもないしな
あと多分あのエンジンルームの容量だとあまり効果的な場所に取り付けられないような気がする
38: 2018/10/14(日) 22:42:19.036 ID:u3+Fb7cz0
>>36
まあ、そうだけどエンジンぶっ壊れて載せ替えよりマシな気がするけどな
6点、12点、車検で点検出してるユーザーならまず大丈夫なんだろうけど
ディーラー以外でメンテナンスしてるとまずやらかしそうな気もする
まあ、そうだけどエンジンぶっ壊れて載せ替えよりマシな気がするけどな
6点、12点、車検で点検出してるユーザーならまず大丈夫なんだろうけど
ディーラー以外でメンテナンスしてるとまずやらかしそうな気もする
23: 2018/10/14(日) 22:17:23.295 ID:a6rYHtNk0
>>20
デミオ自体があの価格帯だと優秀な部類だから比べるのは酷な気もするけど
そんな絶賛されるようなものではないよな
トヨタじゃなければ売れないレベル
デミオ自体があの価格帯だと優秀な部類だから比べるのは酷な気もするけど
そんな絶賛されるようなものではないよな
トヨタじゃなければ売れないレベル
15: 2018/10/14(日) 22:04:11.453 ID:1aFkv7sJ0
>>10
0-100km/h8秒ってブーストアップした軽ターボ程度じゃん…
0-100km/h8秒ってブーストアップした軽ターボ程度じゃん…
6: 2018/10/14(日) 21:52:16.946 ID:eMsQbi90d
ダサい
8: 2018/10/14(日) 21:54:39.745 ID:u3+Fb7cz0
プラットホームがプリウス
エンジンがCHRと共通だから
足回りだけ設定変えてスポーツしました典型的トヨタハッチバック
エンジンがCHRと共通だから
足回りだけ設定変えてスポーツしました典型的トヨタハッチバック
9: 2018/10/14(日) 21:54:43.392 ID:OJxHAnoN0
ダサい
11: 2018/10/14(日) 21:58:07.332 ID:u3+Fb7cz0
カローラスポーツにしても2ZRのハイブリッド買うやつはただの馬鹿だと思う
アクアと対して変わらんというwww
アクアと対して変わらんというwww
17: 2018/10/14(日) 22:07:54.062 ID:1aFkv7sJ0
現行スイスポでスズキが本気出したからホットハッチ枠はぜんぶアレに食われる
24: 2018/10/14(日) 22:17:39.944 ID:u3+Fb7cz0
>>17
あれはいい
あの走りでアレコレつけても200万円台前半だっていうんだからM/Tなら買い
でも時代はDCTや7、8速ATでスポーツする時代だし7速CVTじゃイマイチだし
M/Tじゃ下駄車止まり
あれはいい
あの走りでアレコレつけても200万円台前半だっていうんだからM/Tなら買い
でも時代はDCTや7、8速ATでスポーツする時代だし7速CVTじゃイマイチだし
M/Tじゃ下駄車止まり
28: 2018/10/14(日) 22:26:20.410 ID:1aFkv7sJ0
>>24
どんな車出しても文句しか言わない声だけはデカイ厄介車好きすら黙らせる車だからな
唯一叩けるところといえばFFなところくらいなもんで、嫌なら86買えば?って言えるし
ガチガチのスーパーカーやスポーツカーなら多段ATやDCTで変速ロスを限りなく減らすのも良いだろうけどこの手のホットハッチはやっぱMTで雰囲気楽しんだほうがいいよ絶対
どんな車出しても文句しか言わない声だけはデカイ厄介車好きすら黙らせる車だからな
唯一叩けるところといえばFFなところくらいなもんで、嫌なら86買えば?って言えるし
ガチガチのスーパーカーやスポーツカーなら多段ATやDCTで変速ロスを限りなく減らすのも良いだろうけどこの手のホットハッチはやっぱMTで雰囲気楽しんだほうがいいよ絶対
33: 2018/10/14(日) 22:28:21.459 ID:u3+Fb7cz0
>>28
それは同意
小排気量ターボのM/Tは操作する楽しさを味わうもんだわ
それは同意
小排気量ターボのM/Tは操作する楽しさを味わうもんだわ
18: 2018/10/14(日) 22:09:20.667 ID:gqUgYX2j0
営業にすっげえ勧められたけど86契約してきたわ
19: 2018/10/14(日) 22:10:06.175 ID:ZhQugasB0
まぁ普通
そのうち目が慣れてくるんじゃない?
そのうち目が慣れてくるんじゃない?
21: 2018/10/14(日) 22:11:06.288 ID:f53YseR50
8秒ってハイブリッドのほう?
だったらいいなあ
だったらいいなあ
25: 2018/10/14(日) 22:20:08.655 ID:OJxHAnoN0
>>21
ターボの方で9秒弱
ハイブリッドは10秒くらい
金貰ってる自動車評論家がいつもみたいに絶賛してるがトヨタだから売れてる車
日産のエンブレム付いてたら割りと酷評されてると思う
ターボの方で9秒弱
ハイブリッドは10秒くらい
金貰ってる自動車評論家がいつもみたいに絶賛してるがトヨタだから売れてる車
日産のエンブレム付いてたら割りと酷評されてると思う
29: 2018/10/14(日) 22:26:26.231 ID:f53YseR50
>>25
10秒だとちょっともっさり感がありそうだね
十分っちゃ十分だけど微妙な気もしないでもない
10秒だとちょっともっさり感がありそうだね
十分っちゃ十分だけど微妙な気もしないでもない
31: 2018/10/14(日) 22:26:53.755 ID:1aFkv7sJ0
>>25
マジで遅いな…
マジで遅いな…
37: 2018/10/14(日) 22:38:20.104 ID:OJxHAnoN0
>>31
走り自体もスイスポとかの方がいいし加速が速いわけでもない
お手軽MTをガチャガチャやるくらいしか魅力らしい魅力も無いが
これで乗り出し300万なのに売れるんだから流石トヨタとしか言えない
他メーカーなら高すぎだって酷評もの
走り自体もスイスポとかの方がいいし加速が速いわけでもない
お手軽MTをガチャガチャやるくらいしか魅力らしい魅力も無いが
これで乗り出し300万なのに売れるんだから流石トヨタとしか言えない
他メーカーなら高すぎだって酷評もの
26: 2018/10/14(日) 22:20:49.567 ID:jvNhivvv0
俺はカローラスポーツのAVS悪くないと思ったけどな
そりゃレクサスクラスのを期待しちゃダメだし
そりゃレクサスクラスのを期待しちゃダメだし
34: 2018/10/14(日) 22:32:30.001 ID:a6rYHtNk0
そもそも多段ATやらDCTやらが速いのはそれなりのクラスからの話で比較するもんでもないしな
層が違う
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コメント
コメント一覧 (57)
ダサいな。
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無駄に過激な仕様にすると売れないんだから
しょせん売るためのなんちゃってスポーツでええのよ
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1.5ターボ6MTのシビックハッチバックがいるからなー。
プリウスそのもののハイブリッドと燃費指向のダウンサイジング1.2ターボでは微妙にも程がある。
それでも売れるのだからトヨタは恐ろしい。
スイスポは価格帯が違うというかCセグのハッチバックとは競合するイメージがない。
Bセグだからデミオやフィットが仮想敵で、その中では見た目にこだわらない性能全振りマシン。
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排気量で勝負する時代はとっくに終わってるよ。
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こんなの買うのはトヨタ車しか乗ったことのない低所得層だけじゃん
これ買うならスイスポやWRXやFT86買った方がいいよ
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なんか勘違いしとりゃせんか?w
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ありがたいアドバイスだなw
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壁紙までしてて愛情は伝わってくるが、他にも選択肢はあったと言わざるを得ないクルマ。
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オーリスあれだけ外したのにランクスアレックスもボロボロだったのに
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オーリスは欧州ではゴルフに次ぐ売り上げ2位グループ(フォーカスや308と同じぐらい売れた)にいた車なんだけどな。
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プリウスのシステムで8秒台でるはずないだろ
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デザイン面でカッコイイと思うかどうかは個人の好みの問題だと思ってるけど、俺的には全くカッコイイと思えない。
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スポーツって単語は入ってるけどスペック見たらそういう車じゃないって誰でも分かるもんだと思ってたけどそうでもないんだな
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たぶん
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しいて言うなら誰も気にとめないデザイン。
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同じようなスレ立てまくってるしステマ業者じゃないなら買えばいいのに
欲しいやつはもう買ってるでしょ
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初見、深夜に目撃した時は国産とは思えなかった。新型のメガーヌ辺りかなと。
性能に関しては、スポーツという名の車種にしたら味付けが物足りない部分はあるけど所詮カローラだぜ?w
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>>他メーカーなら高すぎだって酷評もの
酷評されてないってことは他メーカーとは異なる部分でのプラスがあるってことやろ
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オイルキャッチタンクの不定期確認が必要なのと、環境配慮と各国の法規の点でタンクに溜めるのは
結構難しいんじゃないかな。溜まった物をどう処理するかの問題になるし。
それとマツダに限らず今のエンジンはブローバイのミストがほとんど出ないから、あんまり効果的
じゃないと思うw
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別にトヨタだからって叩いてないよな?
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1300kg・120馬力で0-100kmが8秒あるわけないじゃん0-80kmの間違いでは?
アクセラは知らんけどインプレッサスポーツの2.0の方なら普通の車より速いし曲がるからギリギリスポーツ性能あると思う。しかしスポーツ性能のアピールはあまり見てない。
カロスポは、試乗宣伝でスポーツアピールしまくってるが、大したことないから残念に思われがち。
まあ先代のオーリスよりかは良くなってるし、見た目は好みあるだろうけど、個人的にはカッコいいと思うよ。
トヨタの車で期待する方が間違いだし、80年代ならまだしも90年代からは、レビン/トレノ買うくらいならシビックやインテグラだったし、セリカGT-FOUR買うくらいならインプレッサだったでしょ。
ただMR2だけは、当時の2.0価格+30万くらいでミッドシップ作ったのは凄いかもな。
全く興味ないから知らないんだけど、カロスポって、もう売ってるの?
売ってるんだとしたら0-100kmのタイムや筑波でのタイムがネット検索にひっかからないのがスポーツ性能無い事を物語ってるんじゃない?
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なんか長文垂れ流してるけど、インプスポーツの2リッターとスイスポ比べる奴いないだろ。
あと実際に現行インプの2リッター乗ったことある?何をもってスポーツ性能言ってるかは知らんけど、あれに運転して楽しいとかそういうの感じれる人はカローラの方もそういうの感じ取れると思うけどねぇ
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後ろは普通
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ホットハッチみたいなスペックなら文句は言わんが
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そういう意味でカローラではあった。普通。
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スイスポと比べておらぬが・・・比べられる器すらない。
インプレッサスポーツは3~5日くらい借りて乗ったぞ。
カローラスポーツとインプレッサスポーツを比較はしたけどね。
カローラスポーツを批判してる訳じゃないから、そう真っ赤になって怒りなすんな。
>>カローラの方もそういうの感じ取れると思うけどねぇ
なかなかスポーティーだぜ!ってレビューが、インプレッサはあるけど、カローラスポーツには無いんじゃないかな。
パワーウエイトレシオ11か12kg/psという事実がこれなんじゃない。
インプレッサスポーツでも10以下だからね。
コンパクトカー走りのモデルとは比べるのもかわいそうで比べてませんよ。値段はそのレベルですが・・・。
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あーそうね、ここまでの流れでスイスポと比べ始める奴多かったから同列で言っちゃってたわ、そこはすまん
でもさ、そういうのはせめてカローラの方も試乗してから言うべきだろとは思うわ
ガソリンモデルの方、cvtでもけっこう元気に走るぞ
カタログスペックやら0-100の数字だけで分かったつもりで語るのなんて無免の学生でもできるんだからさ
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確かにスペック的にはスポーツ名乗るには疑問だけど、見た目だけなら先代とどこが変わったのかわからないスイスポとかゲテモノシビックよりよっぽど好きだわ。
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スペック!スペック!馬力!馬力!MT!MT!
これしか言わないし、誰かの知ったかレスでも事実でみんなの総意みたいな言い方するし
とりあえずは内装はソフトパットやら革のステアリングやらチャチさはないし、その他もコンパクトカーよりは品質が上みたいな感じだからそれでいいだろ
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お前らの大好きな貧民車アルトは80万からあるぞ笑
カローラスポーツも210万から標準グレードで240万くらいからあるぞ
なのに「乗り出し300万!!」とか標準グレードでそれだけ高いかのような印象操作するし
俺もカローラ「スポーツ」には疑問しかないしドラポジも気に食わなかったから買うことはないけどさ
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まぁそういうことなんだろ
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カローラスポーツ1.2ターボCVTの0-100km/h動画youtubeにいくつか上がってるけどマジで9秒弱だぞ。
明らかに2リッターのインプより速いじゃん。
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youtubeはオーナーのオナニーだから信頼ゼロ
カーグラの実測と3秒違うってまともな計測条件じゃない
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ユーチューブでは8秒台ね
カーグラで計測なんてされてない嘘つくな
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そもそも上位グレードで40馬力近くも出力の大きい2リッターモデルと比べてインプレッサの方が速いといっている時点でバカだろとしかいいようがないんだけど。
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youtube9秒、インプレッサより速いていい始めたのはカローラ擁護してる奴らじゃん
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そーいう性能求める分にはインプもカローラスポーツも目糞鼻糞だろよ
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むしろ好みが合わない奴がボロクソに言うだろ
だから、性能や装備など相対的な話に持ち込んでマウント取り合い
コンテストに出すわけでもレースするわけでも無し、自分が気に入ってればそれで良いんじゃないのか
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