20180725-20104101-carview-000-1-view
1: 2018/10/16(火) 10:28:36.073 ID:QruG/dWMd
給油間違いが増えるだろうがそうでもしないと国民の知識レベルのボトムアップは図れないだろう
燃料費が安くなる事だけだったら歓迎されるだろうし

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2: 2018/10/16(火) 10:29:25.939 ID:A81v4C6OM
軽油を入れるのが軽自動車だぞ

3: 2018/10/16(火) 10:30:16.408 ID:GUT4M2u9d
技術面コスト面で難しい
メリットが無い

4: 2018/10/16(火) 10:30:21.193 ID:dmoCrE2P0
今日、燃費向上とともに排ガス規制も厳しい時代に、
もし軽自動車にディーゼルエンジンを採用したら、
熱効率の点では確かにガソリンに比べ優れるかもしれない。
だが、エンジンが重くなることはもちろん、
排気浄化のため尿素SCR(選択触媒還元)などの
後処理装置を搭載しなければならず、原価に厳しい軽自動車の
負担になっていくだろう。

5: 2018/10/16(火) 10:31:29.412 ID:2DWD15Yva
2人乗りとかになりそう
ぜってー売れねぇ

6: 2018/10/16(火) 10:32:07.581 ID:QruG/dWMd
色んな問題が出る事は分かってるし解決には大変だと思う
俺の案の主眼はあくまで国民の知識レベルのボトムアップなんだ

7: 2018/10/16(火) 10:32:52.832 ID:w630efUlM
そもそもディーゼルで小排気量って向かないだろ
今ある最小のでも1リッターくらいでしょ?

8: 2018/10/16(火) 10:32:54.691 ID:KKxFpSILM
660馬力になりそう

9: 2018/10/16(火) 10:33:52.041 ID:AwwroHKL0
ダイハツが1Lの出してた

10: 2018/10/16(火) 10:35:01.319 ID:5BNLOQSgd
ボトムアップ言いたいだけだろ

11: 2018/10/16(火) 10:35:20.968 ID:GUT4M2u9d
国民の知識レベルのボトムアップ←これが意味不明
国民の知識を増やすってことか?
ガソリン車でさえ仕組み知ってて乗ってる奴は普通いないだろうし無理だろ
熱力学の知識付けたほうがマシ

12: 2018/10/16(火) 10:35:35.490 ID:1DBLi1DQ0
頭悪そう

13: 2018/10/16(火) 10:35:51.064 ID:qDwWzd0cd
また癌患者増えるね

14: 2018/10/16(火) 10:37:21.331 ID:QNp80rfkd
ボトムアップって言えて良かったね

15: 2018/10/16(火) 10:41:54.982 ID:nUSPr1vcd
ディーゼルの方が高いからな
貧乏人向けの軽には無理

16: 2018/10/16(火) 10:49:57.783 ID:SMoQ0pfWa
ディーゼルは1気筒あたり500ccぐらいがちょうどいいんだろ?
660ccまでとかいう法律もないのに守ってる企業がなくなればいけると思うけど

23: 2018/10/16(火) 11:45:59.434 ID:9NTyEE9t0
>>16
ごめん何言ってるか分からない

17: 2018/10/16(火) 10:54:13.789 ID:7O23yyLU0
農業用機械みたいな音がしそう

18: 2018/10/16(火) 10:55:46.228 ID:fXbk6PSpa
単気筒クリーンディーゼルターボ
振動すごそうだけど燃費も良さそう
大きな需要はないだろうけどマニアには間違いなく大ウケするだろうな

20: 2018/10/16(火) 11:39:53.417 ID:GUT4M2u9d
バカが何か言ってまつw

21: 2018/10/16(火) 11:44:19.531 ID:vP0AVNsyd
ちょっと表面上の知識得ちゃっただけでこうやって調子乗っちゃう大バカ者いるよね
こういう奴が1番見てて気持ち悪いし不快

25: 2018/10/16(火) 11:50:14.996 ID:+EfvjOkn0
今ってディーゼル車って尿素とかも必要やん?
軽油とガソリン間違えるユーザーは尿素とか補充しないんじゃね?

26: 2018/10/16(火) 11:57:44.589 ID:vP0AVNsyd
現実的なディーゼルエンジンの排気量の下限ってガソリンエンジンよりも大きいのって常識だと思ってたけど、こんな常識人が知ってて当たり前だと思う事が当たり前に知らない層がいるんだな

27: 2018/10/16(火) 11:59:39.890 ID:B/yBelbhd
で、だれがそれ買うん?

28: 2018/10/16(火) 12:02:41.620 ID:vP0AVNsyd
マニアが買うらしいw
そもそも軽自動車乗ってるような層に車マニアなんていないと思うが…
あ、低排気量エンジンマニアとか?

30: 2018/10/16(火) 12:30:33.187 ID:5BNLOQSgd
ディーゼル発電機の排気量と発電効率ってどうなんだろ
マツダのスカイアクティブDってなんかスゲーんだろ
それで発電して日産のe-powerと組み合わせたらなんかいいんじゃね
どっちにしろ問題は重量だろうけど

31: 2018/10/16(火) 12:33:16.007 ID:QoWOD4EVd
660は無理だけどそのうち天下のISUZUが1500の超高過給エンジンとか作っちゃいそう

32: 2018/10/16(火) 12:38:34.875 ID:qS3vY5eXd
クボタが作ってくれる

33: 2018/10/16(火) 13:30:32.220 ID:/yY0Yijva
振動でタイヤ外れそう

34: 2018/10/16(火) 13:32:12.481 ID:/b03mGZL0
ガソリンエンジンと比較してPowerが劣るんだからディーゼルだけ排気量を倍にすればいいw。1200ディーぜるならそれなりに軽らしくなる?

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1539653316/





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    コメント

     コメント一覧 (22)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年10月20日 23:10
      • 昔軽トラでディーゼルの奴あったけどな
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年10月20日 23:55
      • まぁ、ディーゼルなら
        660ccの排気量制限には掛からないだろうし
        エンジンの自由度は高そうだけど
        トータルでのメリットは無いな・・・
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年10月21日 00:22
      • 知識レベルを上げる必要が誰よりもあるのはスレ主だったというオチ
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年10月21日 01:03
      • 売れるならとっくに出してる。現状サイズ的にも問題あり過ぎ。
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年10月21日 01:14
      • 普通乗用車のディーゼルでさえ満足に成立していない現状で、軽自動車で成立させるのか?
        製品全体を見ないで、部分的に追い求めてしまうと、こういう頓珍漢な発言が出てくる。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年10月21日 01:25
      • ヤンマー・ポニー「呼んだ?」
      • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2018年10月21日 01:58
        • >>1
          >>6
          ヤンマーミュージアムに飾って有りますよ
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年10月21日 02:23
      • 耕運機で440㏄ 2気筒とかあるけど、いかんせんエンジンが回らない
        排気量が小さくてトルクも大したことないから10速ミッションとかじゃないと80キロも出せない
        結局エンジン重いしミッション重いし補器類重いし値段も高いし碌に走らない
        誰が買うんだ?
        ディーゼルは排気量大きい方が効率良いのを知らない無知な奴がスレ立てしたと

        まあ戦後間もなくだと25㏄ディーゼルエンジンの原付自転車あったけどな
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年10月21日 03:34
      • でも、こういう自由な発想はよろしいと思う。
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2018年10月21日 05:39
      • 国民の知識のボトムアップ()のためとか頭お花畑かな?
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年10月21日 06:57
      • ディーゼルエンジンは重いから軽に積むメリットが無いだろ
        そもそも自分の乗っている車の油種を知らない様な馬鹿に免許を与えているのがおかしいわ
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年10月21日 08:17
      • 回転範囲の狭さと桁違いのトルク値
        その為に新しくトランスミッションも開発しなきゃならん
        洒落にならん開発費だわい
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2018年10月21日 10:12
      • 軽自動車だから軽油を入れるようにしたらいいんじゃね?ていうダジャレでしょ。
        マジレスしてる人たちなんなの?
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2018年10月21日 10:43
      • 5万キロ毎にエンジン交換でよければ作るで
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2018年10月21日 10:50
      • それでヤンマーが失敗したのもう忘れたんか
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2018年10月21日 11:05
      • エンフィールドロビンというディーゼルバイクが昔あった。
        400ccの単気筒で10馬力しかない。
        エンジン自体は富士重工の汎用エンジンだったらしい。
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2018年10月21日 11:06
      • 小さい程電動が合理的だから無理じゃね・・
        電動は搭乗員数少ない程、実用性が増すメリットあるから
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2018年10月21日 11:19
      • 電気にシフトしよって時に内燃機エンジンなんて無駄な金使って開発しないんじゃね?
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2018年10月21日 14:50
      • ※12
        毎度のことだけどディーゼルだからって桁が変わるほどのトルクなんて出ねえよ
        そういうのは基本的にターボ付きだ
        低回転時のアンチノック性をトルクによるものと勘違いしてそうだな
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2018年10月21日 23:08
      • マツダのやつを2気筒化したらええんやろ
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2018年10月22日 10:35
      • ※19
        今どきディーゼルにターボを付けない池沼が居るとでも思ってるの?
        ちょっち君オツムが足りないよwww
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2018年10月22日 17:56
      • ※21
        ん? そもそも桁違いのトルクの時点でおかしいけど
        言葉足りないさん
      • 0

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