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1: 2018/10/24(水) 06:07:38.14 ID:CAP_USER9
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181024/k10011683231000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_009

資本提携のトヨタとマツダ 購入者への融資事業統合も検討
2018年10月24日 4時43分

去年、資本提携したトヨタ自動車とマツダは、車を購入する人に融資する販売金融の事業を早ければ年内にも統合し、提携関係を一段と強化する方向で検討していることがわかりました。

関係者によりますと、トヨタの孫会社にあたる金融会社の「トヨタファイナンス」が、マツダの国内販売金融を手がける関連会社の「SMMオートファイナンス」の株式の過半数を、出資している銀行などから買い取る方向で、交渉を進めています。

両社は、海外の販売金融の分野でも提携を検討し、早ければ年内の合意を目指す方針です。

統合が実現すれば、トヨタとしては、マツダの顧客を取り込むことで販売金融事業の拡大が見込める一方、マツダとしてもこれまで金融の子会社を持っていなかった海外で顧客に自前のサービスを提供できるようになるメリットがあります。

電動化や自動運転などで、自動車業界を取り巻く環境が急速に変化する中、トヨタとマツダは、去年夏に資本提携し、電気自動車の技術開発などで協業を進めていますが、統合が実現すれば、提携関係が一段と強化されることになります。

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7: 2018/10/24(水) 06:35:08.40 ID:k7r9dE//O
>>1
あれ?マツダって日産からのOEM提携してなかったっけ?
スズキも富士重工もそうだがみな日産から逃げていくな

逃げ遅れた三菱は奴隷決定だが

3: 2018/10/24(水) 06:10:21.35 ID:W/EE+zvU0
脱マツダ地獄

4: 2018/10/24(水) 06:15:04.52 ID:XtMcUjCb0
車を買うのに借金をするなんて貧乏臭いよなw

26: 2018/10/24(水) 09:07:03.21 ID:npgO6cdl0
>>4
税金対策だろ(´・ω・`)

5: 2018/10/24(水) 06:15:25.53 ID:Yxi2RzT50
マツダの足回りとトヨタの室内空間を。決して逆はいけない

6: 2018/10/24(水) 06:33:21.09 ID:fBP5Ogug0
マツダの子会社化を着々と進めるトヨタ
マツダよ逃げるならいまのうちだぞ
あんな会社に取り込まれてはいけない

8: 2018/10/24(水) 06:44:13.65 ID:OkFtdZYw0
>>6
廣嶋TNGAスタジアムになるのか?

14: 2018/10/24(水) 07:22:44.36 ID:B/52fcH40
>>6
独禁法に抵触しない範囲で支配下に収めようって腹積もりなんじゃないかね

25: 2018/10/24(水) 09:00:39.26 ID:ymE/gxCM0
>>14
吸収してもならない

9: 2018/10/24(水) 06:55:56.88 ID:4UQTdtxK0
高すぎる給料を下げて車安くしろ

10: 2018/10/24(水) 07:01:47.91 ID:MJzbwmsZ0
マツダは吸収されるのかな?・・・

11: 2018/10/24(水) 07:04:47.92 ID:Us1svWHf0
えー、そこまで統合しちゃうの?

12: 2018/10/24(水) 07:12:21.70 ID:Q/hYfZQg0
カローラベースのアクセラは嫌だが
マークX(FR)ベースのアテンザなら
即買いしたい
足回りはマツダでお願いします

13: 2018/10/24(水) 07:21:54.47 ID:1iIYfT+J0
>>12
もうマークXないじゃん。
マツダは既にOEMでトヨタに供給してるし、
全トヨタ連合待ったなしだな。

15: 2018/10/24(水) 07:27:02.21 ID:Nj0eldZX0
車スレになるとマツダをディスりに来るトヨタ信者いたよな
あいつに今どんな気持ち?と聞きたい

16: 2018/10/24(水) 07:28:38.75 ID:edlipTgh0
カロスポよりアクセラの方が好きです

17: 2018/10/24(水) 07:29:07.04 ID:460nzGw/0
マツダスパイラル終了のお知らせ

18: 2018/10/24(水) 07:59:36.09 ID:Bds3jzW+0
もうトヨタ自動車はファブリックメーカーだな。
よその車にトヨタエンブレム付けて設計はトヨタですと言い張る。

29: 2018/10/24(水) 09:57:07.79 ID:oiw0vSc70
>>18
奥田の頃に自動車という商材を扱う金融屋の様なものだと
言われてたなあ。盤石な財務体質を指すトヨタ銀行とは
別の話ね。

40: 2018/10/24(水) 19:44:44.82 ID:NVMv6EDP0
>>18
トヨタのエンブレム付けた軽トラをみて
ここまできたかと思った

19: 2018/10/24(水) 08:05:21.56 ID:+8pxWQfq0
ロリータエンジンはどうなるん

20: 2018/10/24(水) 08:16:22.51 ID:Bds3jzW+0
>>19
86に搭載される予感

22: 2018/10/24(水) 08:19:25.23 ID:hQY3nJTL0
>>19
ロータリーエンジン搭載のレンジエクステンダーEVを2020年に発売する

21: 2018/10/24(水) 08:18:16.68 ID:hQY3nJTL0
トヨタファイナンシャルサービス(2018年3月期決算) ※トヨタの金融部門
売上高 1兆9788億8400万円
純利益 5139億100万円
資産 22兆6697億円

30: 2018/10/24(水) 09:59:23.93 ID:QNA0AMX00
>>21
東海銀行もセントラルファイナンスも消滅した今
中部の金融機関で健在なのはトヨタファイナンスだけか
UCSもあるがユニーごとドンキのものになったし

23: 2018/10/24(水) 08:29:07.26 ID:tdZvl8950
必要ないから、買わないだけなのに。

車が必要なのは地方だから、地方の人口増やさないと、車は売れない。

24: 2018/10/24(水) 08:55:12.24 ID:i26wbn8g0
トヨタはマツダの顧客を取り込むが、その逆はないんだよね?

27: 2018/10/24(水) 09:33:26.37 ID:9oeza68n0
マツダ車の作りって ヘッポコな
ボンゴトラック 右前を軽くぶつけるとパワステが動かなくなる構造

28: 2018/10/24(水) 09:53:56.11 ID:5Wt9XUdD0
>>27
未だにボンゴ使ってる会社は大抵ブラック

31: 2018/10/24(水) 10:33:15.12 ID:t/XvH6K50
事実上の

マツダ 父さんですね!?

32: 2018/10/24(水) 10:42:33.50 ID:9NCEfvuB0
銀行で借りられない奴が
ディーラーでローンを組む
クソ高い利子払ってな

33: 2018/10/24(水) 10:58:19.41 ID:E9EB/kEG0
とりあえずマツダはマツコネやめろ

35: 2018/10/24(水) 11:49:28.67 ID:xG/ld9Kb0
マツダは気付いていないが吸収合併の準備だろ?

36: 2018/10/24(水) 12:54:27.50 ID:iG8iytm90
>>35
ほんとにそうなら、さすがに気付くだろう

38: 2018/10/24(水) 18:10:48.63 ID:hgiYoxI20
>>35
吸収合併のリスクを負うことなしに都合良く利用してるだけだわな
ちょうど日米外交みたいな関係
マツダの経営陣は無能だけど、流石にここまでのレベルとはビックリ

37: 2018/10/24(水) 16:49:06.92 ID:ziQiM32Y0
トヨタ終わった
3年後には法則発動する

39: 2018/10/24(水) 18:48:45.44 ID:j4Z2ci/I0
マツダのメインバンク旧住友銀行トヨタは三井銀行 
今は三井住友銀行(SMBC住友三井)なるようになったとしか

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540328858/





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    コメント

     コメント一覧 (12)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年10月24日 21:25
      • 好き勝手言ってるけど松田の規模の自動車メーカーはどうあがいても今後単体で生き残るのは無理
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年10月24日 22:37
      • 86はスバルにやらせて大失敗だったし、次期庶民向けスポーツカーはマツダとやってくれ
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年10月24日 23:05
      • マツダはSUVとかセダンのベースはトヨタからいただいてコンパクトとスポーツカーのベースをトヨタに献上すればいい関係になれるんじゃね
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年10月24日 23:39
      • ※3
        FFもFRのシャシーも持ってるマツダにメリット無いだろ
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年10月24日 23:53
      • 吸収されてもええからマツダとトヨタのエエとこ取りの車作ってや。
        エンブレムは好きな方選べるタイプで。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年10月25日 00:30
      • マツダ車でも交通費出るようになるなら大歓迎
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年10月25日 02:11
      • ※2
        ロータリー抜きのマツダなんてろくなエンジン作れないのに何言ってんだ?
      • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2018年10月25日 10:35
        • >>7
          ファミリアバンのOEMは日産ADバンからトヨタプロボックスに変わっている。
          日産バネットのボンゴOEMはもう終了している。
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年10月25日 03:09
      • 個性を重視する企業の商品は、合理化だけで割り切れないところがある。
        カイゼンカイカクも結構だけど、スバルぐらいまで歩み寄りすぎるとらしさがなくなる。
        剛性を最優先して組みにくい構造を採択しても職人さんが応えていた。
        生産性は落ちるが、本当に軽くて強いんだ。
        下潜って外してて、最初見たときは意味が解らずバカだと思てた。でもわかってくると感動した。バカは俺だった。
        でも今はそういう作り方じゃなくなってる。俺はいい時代にオーナーだった。

        企業間の交流は悪いことじゃないけど、小さいほうはあまり飲まれず、そしてデカいところがモノづくりにクチ出しスンナって話。
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年10月25日 03:52
      • トヨタいなけりゃマツダ潰れるからな
        スズキより規模小さい会社だから
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2018年10月25日 06:59
      • 大きな会社なのだから
        自分達の会社の従業員、派遣、契約向けに
        金を貸したり、融資する事業をした方が安定するやん

        技術系のスパイ目的で従業員が借金漬けにされ
        スパイ行為をやらされる可能性のある人間を事前発見し易いし
        そういう借金持ちに低金利で、金を貸す事業ってのは儲かるやろ
        そもそも、自社の従業員向けならば、給料をいつでも押さえられるのだから
        融資や貸した金のとりっぱぐれもほぼない、従業員が多い企業の小銭稼ぎかつ
        潰れる地方銀行から優秀な人間を拾い、自社の金融事業の練習にもなるやろ
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年10月25日 12:16
      • トヨタがバックに付くことでマツダの方がメリットデカイんだよな。
        少なくとも望まない敵対的買収の危険に晒されなくて済む。
        借りられるお金も増えるだろうし。
      • 0

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