Unknown
1: 2018/10/31(水) 18:19:51.232 ID:RpXObodma
FFだけど楽しいぞ

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2: 2018/10/31(水) 18:20:15.872 ID:5k69hXIda
ドリフトできないだけ

3: 2018/10/31(水) 18:21:09.510 ID:BIp9moSRM
FRじゃMTじゃ言うやつの話は聞くだけ無駄やわな
CVTの構造も理解してなかったりするし

5: 2018/10/31(水) 18:23:57.856 ID:RpXObodma
>>2
見るのは好きだけどやりたくはない
>>3
MTは楽しいれす…

4: 2018/10/31(水) 18:22:51.548 ID:jdGWkoRp0
(FRに乗ったこともないんだろうな)

6: 2018/10/31(水) 18:24:22.668 ID:RpXObodma
>>4
ありません!

7: 2018/10/31(水) 18:24:39.808 ID:U4Cestqw0
FRFFMRRR4WD全部乗った後でそう言えるならそれでいいんじゃない?

9: 2018/10/31(水) 18:26:18.528 ID:RpXObodma
>>7
所有したことあるのはFF、MR、RR
社用車でいいならFRも乗ったことあるよ
四駆だけは未だかつてない

15: 2018/10/31(水) 18:33:24.570 ID:yAqbIFYt0
>>7
RFは?

18: 2018/10/31(水) 18:40:54.920 ID:bJ/vOIRVd
>>15
フォークリフトかな

11: 2018/10/31(水) 18:27:00.410 ID:2kBKsO9Rd
FFとFRベースの手動切り替えパートタイム四駆乗ってるけどどの方式でもたのしい

13: 2018/10/31(水) 18:29:54.037 ID:RpXObodma
>>11
後輪駆動を神聖化してるやついるけどそういうやつこそロクに車乗ったことないんじゃないかと思っちゃう

12: 2018/10/31(水) 18:27:57.474 ID:BIp9moSRM
軽自動車のマニュアルちょっと楽しいよね
まあ今はCVTで十分なんやろけど

14: 2018/10/31(水) 18:31:19.502 ID:RpXObodma
>>12
めっちゃ楽しいわ
まだ乗れるうちはMTに乗り続けたいな

16: 2018/10/31(水) 18:34:11.139 ID:NPvWmbyc0
俺札幌だけど四駆以外に乗ろうと思わない

17: 2018/10/31(水) 18:35:59.958 ID:LRirRgj9a
FRと言っても一般の乗用車ではFFとそう変わらんぞ
クラウンだーと思って運転してもなんだこりゃ大して回頭が早いと言うわけでもない
そんなに違ったら事故起こしまくるわけで、当たり前っちゃ当たり前だがw

19: 2018/10/31(水) 18:40:59.849 ID:RpXObodma
>>17
まさに社用車のクラウンマジェスタと、友人のソアラ運転させてもらったが特別な感覚とかはそんな感じなかったわ

21: 2018/10/31(水) 18:44:01.204 ID:howG5nr4d
>>19
かわいそうに…本当のFR車を運転したことないんだな…

24: 2018/10/31(水) 18:47:25.774 ID:RpXObodma
>>21
その本当のFRとやらに乗らないと特有の楽しさを感じられないのか?
それはその車自体の出来がいいからって言うわけじゃなくて本当に駆動方式関係ある?

30: 2018/10/31(水) 18:50:13.734 ID:0fjsg7KWr
>>24
それを言ったらFFの楽しさもFF乗ってみないとわからんだろ。

20: 2018/10/31(水) 18:42:33.586 ID:+J8vjxTi0
やっぱりドリフト楽しいじゃん

23: 2018/10/31(水) 18:45:57.751 ID:RpXObodma
>>20
ドリフト楽しむには駆動系への負担がデカすぎる
タイヤもあっという間に煙になっちゃうし外装なんかもエアロ入れても破壊、直しても破壊のループだろうし大富豪にならないとやらないわ多分

25: 2018/10/31(水) 18:47:26.704 ID:+J8vjxTi0
>>23
確かにやり方によってはハイグリップタイヤを20分で坊主にできるけど、
普通はそこまでいかないが

26: 2018/10/31(水) 18:48:27.072 ID:RpXObodma
>>25
ドリケツって大概トライアングルとかATRとかナンカンだけど月数回変えるらしいじゃん?

22: 2018/10/31(水) 18:44:03.683 ID:MGYqyW+F0
雪国だから4WDの方がいい
FFでもダメってこともないけど厳しいときは厳しいし

27: 2018/10/31(水) 18:48:37.952 ID:YonYHqx20
かわいそうに
本当に楽しい4WSに乗った事ないんだな

28: 2018/10/31(水) 18:49:34.189 ID:RpXObodma
>>27
それはそもそも車種が限られすぎません!?

32: 2018/10/31(水) 19:01:15.667 ID:CWY0Zhabd
正直なんでもいい気にするのは見た目だけ

34: 2018/10/31(水) 19:09:30.774 ID:+J8vjxTi0
言ってる意味は第三者から見たらわかる

35: 2018/10/31(水) 19:10:07.213 ID:MzL+9npV0
FFの最大のデメリットはタイヤやブレーキが前ばかり減るバランスの悪さ
あと、乗り比べればわかるけどトルクステアがどうしても気になる
高速を長時間走るような使い方だと地味に疲れ方が違う

38: 2018/10/31(水) 19:22:23.536 ID:ghVIK1El0
>>35
前が垂れやすいのは確かに悩ましい
トルクステアって立ち上がりのときとか全開加速するときに出るもんじゃない?

37: 2018/10/31(水) 19:21:25.329 ID:TgCF5crK0
雪国だから四駆一択だわ

39: 2018/10/31(水) 19:23:24.981 ID:GJoHXOBJ0
haldexのAWD車に乗ってるけど
やっぱりFRベースのAWDの方が運転はスムーズと思うわ

40: 2018/10/31(水) 19:24:07.244 ID:+90AWlYp0
高速でそれなりのコーナーに入った時の四駆の安定性といったら凄いもんよ

48: 2018/10/31(水) 19:52:48.417 ID:9xbtF3JPa
4WD+ハイパワーターボ以外車に非ず

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1540977591/




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    コメント

     コメント一覧 (14)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年11月04日 13:28
      • まあ駆動方式その物は別にどうでもいいんだよ
        走行性能に違いが出てくるからそっちが重要なんだけど
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        • 9. 名無しさん
        • 2018年11月04日 17:32
        • ※8
          重量バランスが絡んでるから車内でエンジン動くくらいのギミック仕込まないと無理じゃね?
          FRとRRは回るタイヤ同じなんだし

          特に>>1はこの辺が理解できてないんだと思う
          結局並みの車なんてセッティング次第でごまかせるから、楽に運転できるように作ったら駆動方式に関係なく似たような乗り味に仕上がる
          駆動方式で差が出るのはその辺を削りきって走行性能に回した車になるから、「本物の◯◯に乗ったことがない」なんて言われるんだろ
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        • 14. 名無しさん
        • 2018年11月13日 17:53
        • >>1
          燃費だ?新型だ?底しか見れない素人どもは弁えて、大人しく、FWDのってりぁ良いw

          んまぁ我は フ ル タ イ ム 四 駆 が前提での
          2500ccかそれ以上の過給車か4000cc以上の、登坂と中間加速の安楽な車を尊ぶw

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      • 2. 名無しさん
      • 2018年11月04日 14:17
      • 駆動方式にエンジン位置って関係無くね?
        トラクションがーとかはまた別の話だろ
        前輪駆動か後輪駆動か全輪駆動かだけじゃね?
        AWDだとエンジンの位置言わないでAWDだけじゃん?
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      • 3. 名無しさん
      • 2018年11月04日 14:36
      • RRだけは乗りたいと思わん、重たいエンジンケツにあって、四駆でも遠心力でタコ踊りになるのが目に浮かぶわ!トラクションは良いらしいけど
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      • 4. 名無しさん
      • 2018年11月04日 15:17
      • は?FRの大排気量NA以外は車じゃないから
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      • 5. 名無しさん
      • 2018年11月04日 15:48
      • ※3
        ツインゴとかいうアレ
        ただポルシェはやめたがってるな。売れるから仕方なく作り続けてるけど

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      • 6. 名無しさん
      • 2018年11月04日 16:34
      • 求める先、走るステージによって選択肢が違うからどれも正解よ。選べる自由がある
        究極は一輪毎に独立制御なんだろうけど、そうなったら駆動形式wwってなりそう
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      • 7. 名無しさん
      • 2018年11月04日 17:09
      • 駆動方式の違いを感じるような運転を公道でしちゃだめだよ
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      • 8. 名無しさん
      • 2018年11月04日 17:22
      • 技術的にはエンジン発電の全輪電動車でやる気に成れば、1台でクロウラーの様なデフ要らずの走りから、全ての駆動方式の選択再現もできる筈だけどね
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      • 10. 名無しさん
      • 2018年11月04日 18:14
      • 駆動方式よりも最近の車は重いのと重心の高さの方が問題やわ。
        FRもパワーあるなら恩恵あるかも知れんけど日本で乗るなら軽量な車の方が良いから、後輪に動力伝えるシャフト1本分重くて駆動ロスあるのは如何なもんかと。
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      • 11. 名無しさん
      • 2018年11月04日 19:11
      • なんでこ~言った話は否定から始まるのかなぁ?w
        まぁ昔からFF房とFR房は犬と猿の関係だったけどさwww
        どっちも良い所が有るし今のFFって上手に纏まってると思うよ?
        現在FF車だけど基本はFRのフィールが好きだな~
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      • 12. 名無しさん
      • 2018年11月05日 18:48
      • 車なんてものはだなぁ、人載せて、荷物載せて、目的地まで安全に走れればいいんだ。
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      • 13. 名無しさん
      • 2018年11月10日 13:15
      • リヤカーを引っ張るのは何も楽しくないが、
        台車を押すのは少し楽しい。
        そういう事だ。
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