ans-196574399
1: 2018/11/03(土) 08:45:00.700 ID:IO3idXC30
室内広く取れるし普通は高級車はFFにならないとおかしくね?

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2: 2018/11/03(土) 08:45:39.715 ID:9SBQz8fEF
部品少ないから

3: 2018/11/03(土) 08:47:13.435 ID:LfZUvfWGd
でも実際ショボい車はだいたいFFだよね
軽自動車とかホンダ車とか

5: 2018/11/03(土) 08:47:44.142 ID:IO3idXC30
>>3
そうだろ
何故なのか不思議

4: 2018/11/03(土) 08:47:22.676 ID:mteAe/QGa
加速スムーズなのカッコわるい
小回り効くのカッコわるい
後部座席の足元広いのカッコわるい

6: 2018/11/03(土) 08:48:17.919 ID:GiEV6sZN0
別にFFだからってバカにされる状況なんてないだろw

7: 2018/11/03(土) 08:50:05.462 ID:qFXT1cEn0
四駆は乗りは何故か偉そうなイメージ

24: 2018/11/03(土) 08:57:40.640 ID:jgflq9S4K
>>7
(´・ω・`) してないよ
後ろに4WDって書いてないし

8: 2018/11/03(土) 08:50:13.872 ID:KzNy4RQt0
スポーツカーはFFだと馬鹿にされるのは事実

9: 2018/11/03(土) 08:50:46.515 ID:wnlmHGgTM
6までだよね

10: 2018/11/03(土) 08:51:00.248 ID:1LUWu0Ph0
前後の重量バランス悪いから乗り心地に劣る
ミニバンも送迎向けの高級車は後輪駆動にすればもう少しマシになるはずなんだが
なぜか後輪駆動はセダンばかり

11: 2018/11/03(土) 08:51:05.814 ID:KzNy4RQt0
昔レビンて車があって
AE86から92になった時にFFになったんだよ
もうみんな馬鹿にしまくりよ

12: 2018/11/03(土) 08:51:26.508 ID:2a4Sd/EqM
むしろ駆動方式何かわかんねえだろ

20: 2018/11/03(土) 08:55:43.685 ID:ZxAKqauGd
>>12
街乗りでもわかるよ

13: 2018/11/03(土) 08:51:36.565 ID:muENx2uC0
室内が広くなるから

14: 2018/11/03(土) 08:51:50.172 ID:mgjiVh4s0
ファイファン

16: 2018/11/03(土) 08:52:46.350 ID:JtRK6sab0
インテグラ、シビックは名車だろう

17: 2018/11/03(土) 08:54:01.439 ID:cppBXAzwM
シビックrほしいわ

19: 2018/11/03(土) 08:55:10.358 ID:SQ63jl8J0
運転してて楽しいのはFRだから買うならFR
助手席とか後部席に乗るならFFでもいい

21: 2018/11/03(土) 08:55:47.902 ID:h8jXobmAM
RRでも良くね?

22: 2018/11/03(土) 08:55:48.610 ID:Et3kEaLjd
駆動方式はそんな大事じゃない
イニdキッズが大好きなfrにもだめな車なんていくらでもある

23: 2018/11/03(土) 08:56:12.593 ID:IO3idXC30
FF・・・ドライブシャフトを通さなくていいので凹凸の無いフラットな室内が実現できる


どう見てもFFが高級車向きだと思うんだが
実際は高級車はみんなFRだろ
ホワーイ?

25: 2018/11/03(土) 08:58:02.400 ID:uXBl67wy0
FR乗りと4WD乗りが圧倒的少数派なのに声がでかいから
主流はFFだから静かに乗れ

31: 2018/11/03(土) 09:10:17.680 ID:O6eOyV8Ia
>>25
はい?

26: 2018/11/03(土) 08:58:24.922 ID:4YtbDhqAd
FFのシビックRより遅いWRX

27: 2018/11/03(土) 08:58:38.223 ID:IO3idXC30
F1がFRだから、速く走る為にはFRの方がいいのかなと言う気はするんだけど
セダンとかミニバンとか速く走る必要のない車でもFRだろ

28: 2018/11/03(土) 08:59:09.135 ID:SQ63jl8J0
F1はミッドシップやで

29: 2018/11/03(土) 08:59:49.322 ID:IO3idXC30
>>28
そうなんか
でも後輪駆動ではあるんやろ

30: 2018/11/03(土) 09:07:29.133 ID:1LUWu0Ph0
FFよりMRの方が部品が少なくて軽くて耐久性が高いからレース用には適している
代わりに人が乗る場所は狭い

32: 2018/11/03(土) 09:10:35.116 ID:WajLRJtNd
マジレスすると車業界は固定観念に捕らわれた低学歴オヤジしか居ないから

34: 2018/11/03(土) 09:26:25.626 ID:v98vaUoKd
雪道のFRはTRCとかLSDないとすぐスタックするがFFはそれなりに走る

35: 2018/11/03(土) 09:27:44.779 ID:PyJqqZsY0
FFセダンぼく低みの見物

36: 2018/11/03(土) 09:29:40.095 ID:ouSUbT1wd
加速させると荷重がうんたらで減速時は操舵側になんたらだからだよ

37: 2018/11/03(土) 09:34:55.135 ID:LTGjrvd8d
FRトラック乗りの休日出勤ぼく高みの見物

38: 2018/11/03(土) 09:44:54.478 ID:3z56BGq9d
FFは運動性能低いからしゃーない

44: 2018/11/03(土) 09:56:01.853 ID:1LUWu0Ph0
そういや、NSXは市販は四駆なのにGT仕様は結局後輪駆動にされてたな
何のために四駆にしたんだよと

51: 2018/11/03(土) 10:23:41.163 ID:N+f1X/Fj0
>>44
GTは四駆禁止だからな

45: 2018/11/03(土) 10:01:28.022 ID:wbz8iPLEM
昔は日本のメーカーFF作れなかったんだけどな
シトロンよりも技術力が下だったんだぜ

46: 2018/11/03(土) 10:03:20.422 ID:ZXsFThAH0
引っ張られるより押して貰う方が哺乳類は構造的に落ち着くから、四つん這いになって進むと頭が前に来るだろ、動物も殆ど駆動が後ろだろ、動物で例えるとFFは奇形

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1541202300/





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    コメント

     コメント一覧 (38)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年11月06日 20:32
      • F1がFR!?


        F1が!?  FR!? 
      • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2018年11月07日 21:03
        • >>1
          それは何も Coco 日本だけの風習ちがうぞ。世界でもそう
          ちなみに世界の大衆車と高級車も比べてみ? 明確なる根拠あるぞ。
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年11月06日 20:33
      • 高級車は無理してスペース確保しなくても十分広いからだろ
        こんなもの有り難がるのは小さい車しか買えない人間だけ
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年11月06日 20:42
      • FFは前につんのめるような感じ
        FRは前後バランスに安定感があるんだよね

        運転荒いFF車とか無茶苦茶カックンカックンしてそう
        そういう余裕の意味で高級車はFRなんじゃないの
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年11月06日 20:58
      • FRはデカいエンジン積めるから高級車が多い。乗り物としてのバランスがいいから乗り心地もよくなる。車が大きくなるから必然的に室内も広くなり、余裕が生まれる。
        FFは小さいエンジンで広い室内も欲しいという、ちょっと欲張りな要求に応えざるを得ない感じ。
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年11月06日 21:24
      • FFが格下かどうかは知らないけど高級車にFRが多いのは事実だろな
        FFが大衆車に増えたのは単に生産コストが下げられるんじゃないの
        パワーユニットと駆動系がかたまってる方がその他がシンプルじゃん
        昔は仕組み作るのにめんどかったけど今は工作技術が上がったから別に問題でもないんだろうしね

      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年11月06日 21:31
      • 俺の車MRだけどめっちゃ車内広いぞ
        チャリンコでもなんでも積めるわ
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年11月06日 21:33
      • FFで運動性能乗り心地など高級車に求められるレベルを越えられないんだろうよ
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年11月06日 21:39
      • FFは運転技術がある一定以上のレベルでないとマトモにタイム出せない代物だから敬遠される。
        逆にFF車で運転技術身につけた者はどんな車に乗っても乗りこなせる。
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年11月06日 21:50
      • 大型車はエンジンがデカくて重い。駆動装置まで前にしちゃうと重量バランスがね・・・
        それに車重が重い大型車は加速時に後輪にかなりの荷重がかかるから後輪駆動でないと
        スムーズに発進できないってのもある。
        ただFFは操舵安定性に優れるから路面凍結する雪国なんかでは重宝するよ
        4躯でいいだろw ってツッコミはなしでw
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2018年11月06日 22:18
      • ※6
        過給器ありでNAエブリィのに負けるゴミは帰れ
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年11月06日 22:32
      • >>45
        大昔のフランス大統領公用車はFFのシトロエンDSだったね。
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年11月06日 22:38
      • 重量バランスのいいFRはスタッドレス履けば雪道でも速いぞ
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2018年11月06日 22:51
      • これは本当は何が理由なんだ?
        FF5.7Lとかが無いのを見ると、ボディバランスか、もしくはミッションせいか?
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2018年11月06日 23:05
      • つい最近までFF市販車だと200馬力くらいが限界だったよね
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2018年11月06日 23:12
      • ワイのFRのハイゼットカーゴよりもFFのハイゼットキャディのほうが格上ぽいんだが
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2018年11月06日 23:20
      • プリメーラなんかはFFでも評価高いぞ
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2018年11月06日 23:22
      • 多気筒大排気量だとエンジンを横置きできない(一部の例外はあるが、基本的にFFは横置き、FRは縦置きの方がスペースや構造的に向いている)
        気筒数が多いエンジンの方が振動を小さくしやすいし当然出力もトルクも大きくしやすい
        前輪が駆動しない形式の場合、ステアリングに対してエンジンの振動が伝わりにくい
        基本的に重い車のほうが乗り心地は良くしやすい
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2018年11月06日 23:22
      • ※16
        知恵袋では日本蛇の愛車としてゴミ扱いされてる模様
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2018年11月07日 02:47
      • ※13
        昔のアメ車に7LのFF車があったぞ。とにかく曲がりにくいしボンネット長すぎで車輌間隔がつかめない見たいなレビューをどっかで見た
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2018年11月07日 05:32
      • FRとFFを乗り比べるとわかるがFFはカーブ曲がらないんだよ
        10km/hくらいは差が出る
        それを埋めるためにはサスを固めればいいんだが高級車でゴツゴツした乗り心地にできないからホンダ以外はやらない
        ホンダはいいんだよ客が客だから
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2018年11月07日 05:38
      • ところで、日本蛇ってなに?
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2018年11月07日 05:47
      • ※12
        昔、初代ロードスターにフルピンで夜な夜な雪山に走りに行ってた。
        自由自在でめちゃめちゃ面白かった・・・。
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2018年11月07日 07:40
      • FFは大回り、FRは小回りとよく言うけど、単純にハンドルの切れ角とホイールベースの差なだけだぞ
        タイヤがグリップしている範囲ならFFだってアクセルを踏みながら曲がれば内側に巻き込む
        駆動輪の違いで差が出るのはタイヤが滑り始めるあたりからだね
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2018年11月07日 11:32
      • 一番はハンドリングだろう
        前輪に駆動がかからないとハンドル軽いしアンダーが出にくい
        パートタイム四駆だと普段はFRで悪路のみ4WDに出来るから理想的

        安く(部品少なく)室内広く 燃費良く(ミニの前輪駆動採用は燃費対策だった)
        直進安定性を考慮するとFFがトータルバランスに優れるけどね
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2018年11月07日 12:10
      • 見た目もあるでしょ。
        フロントオーバーハングは短い方がカッコ良いでしょ。
        ってか長いのがダサすぎるんだけど
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2018年11月07日 12:18
      • スポーツカーでFFを馬鹿にするやつなんかリアルで見たことないんだが 無免許やなんちゃって車好きはアホ丸出しだな
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2018年11月07日 12:33
      • 昔、ジムカーナ出たくて出て間もないサイバーCRX買った。
        ドリフトを決めながら抜ける先輩諸氏からは、真っ先にプッ、FFじゃん、とバカにされた。
        -----
        ドリフトが使えない=メソッドが減ったものが速く走れる訳がねぇし、そんなのスポーツ仕様じゃねーよ。
        -----
        というのが当時のFR先輩諸氏が信じる理屈であった。
        ただ回ってるだけの後輪じゃテクある人がおしりのコントロールできないじゃんってことだ。

        黙々と練習を重ね、ショップイベントのジムカーナで笑ったやつみんな負かしてやった。
        でも、所詮はffって見方は根強い。
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2018年11月07日 12:36
      • FFはおもちゃだよ
        FRや4WDになってようやく車として認められる
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2018年11月07日 12:50
      • FF、FR、MR、4WD、全部乗った。
        一番楽しいのはMRだった。
        4WD車をきれいにコントロールしてタイムもでる人は、たぶんどの方式の何に乗せても卒なく速い。
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2018年11月07日 19:06
      • でも4WDよりも2WDかFFのほうが、リセールバリューがいいんだよね

        だから今回、買い替えの愛車は4WDやめて、FFにした
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2018年11月07日 19:58
      • ※13
        FFはどうしても前輪に負担掛かりすぎるから
        パワー使うためにタイヤ大きくしちゃうと 今度は操作が付いていかなくなる
        電子制御で低速時の出力を制限調整して両立させてるのが今のところシビックタイプRの320馬力だよね
        以前は300馬力の壁なんて言われてたけどな
        まあ例の最速争いはダウンサイジングになりつつあるけど
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2018年11月07日 20:03
      • まとめ民は検索する知能が無い猿がおるんか
      • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2018年11月07日 22:26
      • FRって何であんな乗り心地悪いんや。
        FFの方が良かったぞい
      • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2018年11月07日 23:56
      • ※34
        乗り心地ってのはサスペンションの構造は大して関係なくて
        スプリングの硬さとショックの減衰力次第だから
        古いFRと最近のFF比べたら差が出るのは当然
      • 0
      • 36. 名無しさん
      • 2018年11月08日 00:07
      • FFは基本アンダーセッティングだからつまらないと言われるだけで遅くはないよ今のタイヤなら LSD入ってるなら普通に踏んでいけるしね
      • 0
      • 37. 名無しさん
      • 2018年11月08日 14:45
      • 豪雪地帯だから四駆一択ですよ
      • 0
      • 38. 名無しさん
      • 2018年11月08日 19:11
      • 四駆なんて有利なのは、発車のときだけでしょ?いう奴いるけど、
        それ俗にいう、なんちゃて四駆いうかフルタイムでないからなんだな。

        フルタイム四駆が有利なのは、雪氷などの凍結路、豪雨な路面や水溜まり、山中などの未舗装でも、
        高速での走行も、風の強い嵐の日ですら。フルタイムこそ4本足の獣の如く、良く走れる!
      • 0

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