ogimg.ts.1511060818299100.jpg
1: 2018/11/08(木) 15:36:53.57 ID:CAP_USER9
マツダ23万台リコール=エンジン停止の恐れ
11/8(木) 15:28配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181108-00000082-jij-soci

 マツダは8日、エンジン部品に不具合があり、停止する恐れなどがあるとして、普通乗用車「アクセラ」など4車種計23万5293台(2012年2月~18年7月製造)をリコール(回収・無償修理)すると国土交通省に届け出た。

 国交省によると、エンジンで空気を圧縮するバルブを閉じるばねに不具合があり、エンジンの回転が不安定になったり、停止したりする可能性がある。また、エンジン関係のプログラムが不適切で、バルブが開かなかったり、変速時の振動が大きくなったりする恐れもある。 

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2: 2018/11/08(木) 15:37:59.01 ID:+uT2Uuy30
最近こんなんばっかだな。
町走ってる日本車みんなリコール対象に思えてきた。

4: 2018/11/08(木) 15:40:27.78 ID:cGO1U6CR0
スバルだけじゃねえじゃん

24: 2018/11/08(木) 15:49:23.85 ID:t1P42ZGI0
>>4
不正とリコールの違いくらい学ぼうな

32: 2018/11/08(木) 15:52:41.16 ID:HGKCSU8O0
>>24
バルブスプリングの不良の事言ってるんだろ
それも読めないなら黙ってろ

5: 2018/11/08(木) 15:40:45.35 ID:+OIB9C780
マツダは・・・なくていいや
誰かカープをよろしく

6: 2018/11/08(木) 15:41:42.25 ID:yGZFy+za0
高速走行中にステアリングが重くなったり、ブレーキの利きが悪くなったりするの?

7: 2018/11/08(木) 15:42:12.30 ID:2yvcXJ/H0
タイミングを見計らっていたな。

8: 2018/11/08(木) 15:42:22.35 ID:Z3GGysoY0
ディーゼル??

9: 2018/11/08(木) 15:42:56.12 ID:y7iSube/0
日本の自動車業界って不正・隠蔽・改竄・リコールばっかりだね

10: 2018/11/08(木) 15:42:58.70 ID:IKjs+SMU0
先週契約した俺オワタ?

22: 2018/11/08(木) 15:47:33.85 ID:RugtkhTK0
>>10
オワオワリ

12: 2018/11/08(木) 15:43:06.20 ID:A5ay8cb00
またかw

13: 2018/11/08(木) 15:43:19.62 ID:FopDnkc90
エンジンが止まらないほうが危険

121: 2018/11/08(木) 17:50:59.48 ID:UKtauI0I0
>>13
ディーゼルはとくになw
不具合を検証して特定できてるなら、とくに問題なし。

14: 2018/11/08(木) 15:43:46.66 ID:y7iSube/0
ヒュンダイのハイブリッドカーは燃費と加速性能の両方で新型プリウスを超えてるんだよな

15: 2018/11/08(木) 15:44:32.67 ID:pITEtna90
へ?バルブスプリング? どっかの会社でもなかったけか?

38: 2018/11/08(木) 15:55:14.50 ID:W75/dcdC0
>>15
スバルと同じスプリングかな?

16: 2018/11/08(木) 15:45:14.50 ID:bw/NkXiv0
結局 トヨタが供給した部品じゃんかよ
トヨタは闇だろか

17: 2018/11/08(木) 15:45:22.46 ID:GvIKNAb90
トヨタもリコールあったしバネメーカーの問題じゃん

18: 2018/11/08(木) 15:45:31.40 ID:fi+WW8tS0
スバルも駄目、マツダも駄目
次に乗る車はニッサンにしようかな

20: 2018/11/08(木) 15:46:19.66 ID:3zy5AD0R0
広島で生まれ、広島で育って広島市内に住んでる、が家族親戚友人で誰一人マツダ車に乗ってない。
マツダや関連に勤務してる奴も。

23: 2018/11/08(木) 15:49:14.86 ID:bw/NkXiv0
奥田すずり相談役マーケットが完全に破綻しとる

25: 2018/11/08(木) 15:49:34.42 ID:fkWx7Gsd0
エンジントラブルした俺のCX-5は原因がわからなくてエンジン載せ替えてくれたよ。
7万km走ってエンジン新品得した気分。

26: 2018/11/08(木) 15:49:48.70 ID:xbvPxobU0
CX-5 と CX-8、アクセラとアテンザだってよ
この前のスバルと同じじゃね?  っていうか、スプリング製造したのどこよ? 

いずれにしても、エンジン載せ替えのスバルと、
スプリング交換とプログラム書き換えで済むマツダ スバル死んだな ww

28: 2018/11/08(木) 15:51:22.82 ID:X6G7V+wV0
>>26
CX-5
闇回収でエンジン新品になるぞ

36: 2018/11/08(木) 15:53:44.04 ID:gFRq38mB0
>>26
スバルもエンジン載せ替えなくて
バルブスプリング交換するだけだろ

29: 2018/11/08(木) 15:51:48.91 ID:IVS8iXtO0
ちょ! ちょっと待つダ!

30: 2018/11/08(木) 15:52:14.74 ID:dwA4uEF70
俺のアクセラもエンジン新品になるのか?(笑)

31: 2018/11/08(木) 15:52:30.61 ID:384Rku2u0
マツダも富士重工も、みんな星になってしまえぇ!

33: 2018/11/08(木) 15:53:26.56 ID:CqeDNzXD0
まだ2000kしか走ってないのに。

35: 2018/11/08(木) 15:53:38.54 ID:eZCjXr/u0
高速でいきなりエンジン停止する日産車よりはいい

102: 2018/11/08(木) 16:35:18.14 ID:LmbBHjOH0
>>35
日産はエンジンじゃなくてCVTがやばい

37: 2018/11/08(木) 15:54:29.12 ID:ulEvGyiP0
この手のリコールで実際不具合が生じたという話は聞いたことないな

40: 2018/11/08(木) 15:56:48.49 ID:5XKacv9k0
最近動画で見たぞ
これだろ
https://youtu.be/hfQlX5u-duc


48: 2018/11/08(木) 15:58:42.48 ID:IKjs+SMU0
>>40
やっぱりこれか

124: 2018/11/08(木) 17:57:37.04 ID:UKtauI0I0
>>40
それ新型だからこれとは違うんじゃね?

125: 2018/11/08(木) 17:59:45.90 ID:UKtauI0I0
>>124
あ、最近のまで全部対象だなw

42: 2018/11/08(木) 15:57:27.27 ID:KyekeRSL0
車の不具合で一番困るのは交差点の真ん中で動けなくなること

43: 2018/11/08(木) 15:57:52.81 ID:hhonxKOH0
空気を圧縮するバルブ?
圧縮するのはピストンじゃね?

44: 2018/11/08(木) 15:57:54.61 ID:XnbWAtax0
次はマツだの予感的中したな

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541659013/





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    コメント

     コメント一覧 (31)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年11月08日 19:15
      • ※20
        >広島で生まれ、広島で育って広島市内に住んでる、が家族親戚友人で誰一人マツダ車に乗ってない。
        >マツダや関連に勤務してる奴も。

        そら昔からマツダに詳しけりゃ、好き好んでマツダ車なんて乗らないわなw
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年11月08日 19:18
      • 折損とは違うみたいね。
        補器類外さなくてもカムカバー開けられるから、2〜3時間くらいじゃないの。
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年11月08日 19:19
      • 格付けは
        三菱>マツダ>スバル
        でいいな
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年11月08日 19:26
      • スバルは5年前に対策品つくってたのにリコールしないリコール隠しだって叩かれているのを理解できないスバオタがわいてて笑える。
        マツダ?まあ最近のまでリコールされてるし技術ないだけでしょ。どっちも乗ってないから別にいいけど。
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年11月08日 19:36
      • マツダとスバルとスズキのリコールは良いリコール。
        トヨタとホンダと日産のリコールは悪いリコール。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年11月08日 19:51
      • スバル「リコールです」→※欄「スバルはクソ!倒産!」
        マツダ「うちもです」→※欄「バルブメーカーはどこだ!スバルはクソ!スバルよりマシ!」
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年11月08日 19:58
      • ※4
        スバルのリコール隠しと>>32の言ってることは別者だろ
        日産の工作員は黙ってろ
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年11月08日 19:59
      • MZR系エンジン搭載のマツダ車乗りワイ、ほっと一安心の模様
        スバル等々、神戸製鋼の不正事案と関連有るんかね~
        「バルブスプリング用線材でも不正か?」的な報道を当時目にした記憶が有った様な
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年11月08日 20:22
      • もうコントだろwww
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2018年11月08日 20:26
      • ついでに不正出してもええんやで?
        逆に欲しくなってくるわ
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年11月08日 20:28
      • ヒュンダイの米してるやつ場違い過ぎて草
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年11月08日 20:48
      • バルブスプリングとCPUの2ヶ所一気にか。
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2018年11月08日 20:56
      • またニッパツ製かな?
        他のメーカーにも波及しそうやね
        しかし零細町工場の不良品掴まされてメーカーは大変だね
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2018年11月08日 20:58
      • ※2
        バルブ外す場合、カム(とロッカーアーム)も外す必要がある⇒カムを外す場合、タイミングチェーンを外す必要がある⇒タイミングチェーンを外すには以下略
        DOHCのエンジンはカムカバーは簡単に外せてもバルブを簡単に外せるわけでもないぞ
        まあOHVなら物にもよるが結構簡単に外せたりもするけど・・・・
        ウォーターポンプの交換ですらメーカーは1.5~2時間くらいの時間を設定してるのに、バルブスプリングの交換とかとんでもなく凄腕の整備士でもない限りそんな早く終わるわけがない
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2018年11月08日 20:58
      • マツダとスバルはリコール率高いから、別に驚きは無いな。
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2018年11月08日 21:16
      • ※13
        スプリング荷重の設定が不適切(設計ミス)を部品製造会社の不備するのは酷くね?
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2018年11月08日 21:28
      • ※15
        まったくだ。マツダとスバルの大量リコールは平常運転だから過敏に反応しすぎだよな。
        マツダはリコールして正直とか的外れなこと言う訳じゃないけど、
        完成度が低いのはいつものことだしリコールして信頼性を上げてくスタイルなのさ。
        補修できるだけマシだぞ。初期のエンジンなんて毎回途中でギブアップするからな。
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2018年11月08日 22:19
      • スバルが全受けしてくれてるうちにやったれ、ってところだなw
        仮に町工場が悪かったとしても、そんな下請けに安い金で毎年値下げ圧力かけてやらせてるメーカーにも責任あるやろな、いやなら辞めろってんだろうけど
        経費はほぼ下がらないんだから人件費削るか材料の質下げるか手抜きするかのどれかにしかならねーんだよ
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2018年11月08日 22:26
      • >>20
        勤務してる奴は乗ってる。さすがに飛ばしすぎ。嘘はもう少しうまくつけよ。
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2018年11月08日 22:28
      • スバルはともかく
        マツダはほいほい新型エンジン投入して熟成させねぇし
        ほんとに技術あるのかって思う
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2018年11月08日 22:35
      • ※18
        全く以てその通り。
        メーカーは責任を下請けに押し付けるけど、そんなに嫌なら自社で全部作れって話。
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2018年11月08日 23:12
      • マジでマツダはガソリン車安定やな
        問題の大半がディーゼルやんけ
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2018年11月09日 00:18
      • スバルの水平対向とマツダの直4ではバルブスプリングの交換の難易度が雲泥の差だな。
        結局同じスプリング使ってるメーカーは全部リコールってわけか。
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2018年11月09日 01:52
      • ※22
        もうすぐSKYACTIV-Xでガソリン車も地獄を見るで。
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2018年11月09日 02:22
      • ロータリーしか売りがなかったマツダにマトモなレシプロエンジン作れる訳ねーだろw
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2018年11月09日 07:46
      • >>37
        マツダは不具合報告があってから検証→リコールするんだぞ
        これも725件実際に起こってる
        真っ当なメーカーは自前の検査で不具合報告前にリコールする場合もある
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2018年11月09日 07:56
      • 同じ不具合に対して、5回もリコール出したメーカーあったな。
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2018年11月09日 08:35
      • ※27
        出たな、信者お得意の話題ずらし
        余所の悪口言っても状況は変わらんぞ
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2018年11月09日 21:59
      • どこのメーカーとは言わないが、タペットカバーパッキンがダメでエンジンオイル漏れがリコール対象にならないのが解せない
        「たまにある」で済ますのは許されるのか?
        まずはそう言う所から対応するのが、正解だと思うのだが?
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2018年11月10日 13:22
      • ※27
        ディーゼルエンジンももう5回くらいリコールしとるから同レベルやろ。
        しかもまとめてリコールじゃなく問題一つ出る度速攻リコール掛けた向こうの方がまだ良心的やろ。
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2018年11月11日 21:00
      • ※29
        この世にオイル漏れないエンジンなんて存在しない
        遅かれ早かれオイルは絶対漏れる(滲む)
        5年10万キロ以内ならメーカー保証で修理してもらえるが、超えると自腹は当たり前

        オイルが漏れる原因の一つは交換タイミングが遅いってのもある。
        オイルは熱が入った瞬間から酸化が始まり、酸化すると柔軟なゴム製品を攻撃してプラスチックみたいなカチカチのゴムに変化し、密着力が低下する。
        交換サイクルが6ヵ月15.000kmの車よりも24ヶ月3.000kmの方が酸化期間が長く、オイルシールやパッキン等のゴム製品にダメージ与える。
      • 0

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