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1: 2018/11/03(土) 13:39:36.34 ID:kgHyLeC90● BE:121394521-2BP(3112)
sssp://img.5ch.net/ico/morara_tya.gif
無意味どころか街中ではマイナスでしかないドラテクも
 何事もこだわる人ほど、ひと手間加えたくなる傾向がある。とくにドライビングもベテランや通ほど、そういうこだわりの操作が見受けられるが、時と場合によって、
それらは独りよがりだったり、無意味だったりすることもあるので気をつけたいところ。

 今回は、街中で見かけるちょっと疑問符がつくドラテクの例をいくつか挙げてみよう。

1)ヒール&トゥ
 ヒール&トゥはとてもわかりやすく、具体的なスポーツドライビングのテクニックのひとつ。
その目的はふたつあり、ひとつはコーナーの立ち上がりに備えて、進入時にギヤをシフトダウンしておくこと。
もうひとつは、そのシフトダウンの変速ショックで、車体に荷重変動が起きないようにすること。

no title


したがって、立ち上がりを考慮する必要がない、赤信号で止まるようなときは、ヒール&トゥはまったく必要ではない……。

 とはいえ、ヒール&トゥをブレーキの踏力を変えずに、なおかつエンジンの回転数をピタリと合わせて決めるのは、一朝一夕でできるものではない。

 サーキットだけ、スポーツ走行時だけで身につくものではないので、信号で停車するときも、練習として行うのはポジティブなこと。

右左折するわけでもなく、停止するのがわかっているのになぜヒール&トゥ?
などと思わずに、スキルアップに熱心なドライバーだと思って、温かく見守ってほしい。

2)ソーイング
 ソーイングとは、ウエット路などで、路面のグリップが低いときに、グリップの限界を探るため(?)に、ハンドルを小刻みに切る操作のこと。

 しかし、タイヤはゴムでできているので、できるだけ変形させないほうが仕事はしやすい。
小刻みにハンドルを切るということは、絶えずスリップアングルが変化するということになり、結果として、グリップ力はかえって低下し、
クルマは不安定になり、同乗者も不快な思いをするので、はっきり言って百害あって一利なし。

ハンドルはそのコーナーにおける必要な最大舵角まで切り続け、戻し出したら切り足さずに戻しきるのが理想の切り方。余計な操作はやらないことが、上級者の証だ。

3)フェイント
 交差点などを曲がる際、一旦曲がる方向と反対にハンドルを切って、それから一気に曲がる方向にハンドルを切る動作。
一種のフェイントもしくはフェイントモーションのつもりなのだろうが、少なくとも乗用車で舗装路を走るときには不要で無駄な操作。
いまのクルマ、いまのタイヤで、フェイントをきっかけにしないと曲がりづらいクルマなどないし、
タイヤをこじる分、タイヤライフが短くなるだけ。Gの変化も無駄に大きくなるのでおすすめできない。


つづく

https://mainichi.jp/articles/20181103/ctp/00m/020/002000c

人気記事!!

3: 2018/11/03(土) 13:40:46.57 ID:eZUZCxYM0
×フェイント
○車輛感覚無いだけ

294: 2018/11/04(日) 01:25:04.48 ID:fecmDXD90
>>3
これ
てかもっとハンドル切れと
小さく回ろうとしすぎ

4: 2018/11/03(土) 13:42:15.22 ID:J4oZ4hTe0
ヒールアンドトゥは坂道発進で使うだろw

17: 2018/11/03(土) 14:00:42.26 ID:GCibN0On0
>>4
MTなら
両足利用で構わん

73: 2018/11/03(土) 15:16:08.20 ID:IW1SNA3D0
>>4
坂道発信は7000回転でクラッチ ぽんだぞ。

208: 2018/11/03(土) 18:42:13.40 ID:n7h471a10
>>4
HLAついて無いの?

5: 2018/11/03(土) 13:43:10.83 ID:tsRiBzxg0
二駆高級車なんて出足速いだけのザコだろ?
アルトエコで十分煽れる
まだスイスポの方が敵に回すの恐い

118: 2018/11/03(土) 16:12:51.27 ID:xa+Y4MdK0
>>5
煽る必要性がどこにあるのだ。

120: 2018/11/03(土) 16:14:30.19 ID:xddMTBeE0
>>118
あたまがおかしいのだろう

127: 2018/11/03(土) 16:22:45.44 ID:ys5DXoJO0
>>5
公道走る権利ねえわ

6: 2018/11/03(土) 13:43:54.47 ID:7OsS8lQW0
ガムテープデスマッチ

7: 2018/11/03(土) 13:50:30.91 ID:nr1AUxT20
リートインリードアウト

8: 2018/11/03(土) 13:50:55.28 ID:Oyy1422d0
ハンドルにフォークリフトについてるようなコロつけてる奴

13: 2018/11/03(土) 13:54:32.04 ID:vV9Nup670
>>8
アレはドリフトで振りまくる時用じゃん

68: 2018/11/03(土) 15:03:07.20 ID:wMLYTZBK0
>>8
身体障害があるのかもしれないから一概に無意味とは言えない

9: 2018/11/03(土) 13:51:03.42 ID:sFDOVF9f0
ヒール&トゥは無駄じゃないよ
交差点なんかで減速して加速なんて普通に使うだろ

49: 2018/11/03(土) 14:48:33.50 ID:argXmmEE0
>>9
どんだけ空いてんだよ

15: 2018/11/03(土) 13:57:52.84 ID:fqy7c9O00
ダブルクラッチだな

71: 2018/11/03(土) 15:11:27.91 ID:4u3kaxkZ0
>>15
ビンテージカーには必要。

256: 2018/11/03(土) 21:48:14.72 ID:orG4fdd60
>>15
ダブルクラッチでヌルヌルとシフトレバーが入るのは
すげー気持ちいいぞ

16: 2018/11/03(土) 14:00:09.93 ID:nXP8Qlbs0
多角形コーナーリングだな。

18: 2018/11/03(土) 14:00:45.28 ID:GoPQKrNW0
ニュートラルにする必要なかったんか

253: 2018/11/03(土) 21:07:01.72 ID:XXz+Ee6q0
>>18
眠いからやるだけかな

19: 2018/11/03(土) 14:00:49.10 ID:KVk+Crl20
そもそもマニュアルの車なんか滅多にないだろ

20: 2018/11/03(土) 14:00:49.15 ID:jqN3hcgm0
殺人未遂をフェイントって、、、

22: 2018/11/03(土) 14:03:08.99 ID:suiCDacn0
やはりダブルクラッチでしょう

23: 2018/11/03(土) 14:05:29.05 ID:vxL/EeCJ0
信号待ちでライト消す人は?

63: 2018/11/03(土) 14:59:35.52 ID:B9WxNrIt0
>>23
眩しいから助かる

340: 2018/11/04(日) 10:36:32.82 ID:d/aPuaB50
>>23
ハロゲンかLEDなら多少バルブの寿命伸びるんじゃね

24: 2018/11/03(土) 14:06:03.04 ID:X+sUg5r70
助手席に人形置いて駐禁取られないようにする

26: 2018/11/03(土) 14:09:41.97 ID:dETvQVSf0
ヒール&トウが無駄とか書いてる時点でゴミ

31: 2018/11/03(土) 14:14:38.47 ID:6llv/FAU0
どこの馬鹿が赤信号で止まる時にヒール&トゥ使うんだよ?

89: 2018/11/03(土) 15:26:06.59 ID:653hD1Ah0
>>31
練習のためならストレートで車速は一定のままシフトだけ上げ下げとかやってたわ

32: 2018/11/03(土) 14:14:48.75 ID:/LhKOGjT0
したり顔で記事を書いてる後ろからスリッパでアタマをひっぱたきたい

33: 2018/11/03(土) 14:15:00.39 ID:3WFWWU0F0
無駄にブレーキ踏むとブレーキダストでホイール汚れるからパドルシフトでシフトダウンはやる

188: 2018/11/03(土) 18:17:32.06 ID:DsS1eePE0
>>33
俺、
まるっきりマニュアルミッションで
ブレーキ使わずにシフトダウンしてコーナー出口で加速するが
ブレーキパッドの減りとタイミングベルトの寿命と
どっちが大事なのか気になる。

34: 2018/11/03(土) 14:16:15.33 ID:4ag8QOG40
停止するときのヒール&トゥを
早く走る為のドラテクだと思ってやってるアホいないだろ

100㌫練習に決まってるやん

35: 2018/11/03(土) 14:17:56.95 ID:9GyxbTf60
レースでもないのにダブルクラッチ

37: 2018/11/03(土) 14:19:48.54 ID:6llv/FAU0
>>35
シフトダウン時は普通に使うぞ

41: 2018/11/03(土) 14:22:10.08 ID:FzFjXfr+0
必ず二段階でハンドル曲げるのが癖になってるわ
一回目で軽く、感覚的に「たるみ」がなくなったと思ったら追加で曲げる感じ

常にアクセル入れられるから楽だよ

42: 2018/11/03(土) 14:24:42.62 ID:HYVcBPE/0
街中の低速走行時にワイが助手席にのっていて
2)のソーイングを何度もやられて酔って気持ち悪くなった

低速でグリップはほぼあるんだし頼むからやめてほしい

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1541219976/





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    コメント

     コメント一覧 (12)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年11月08日 20:11
      • どれも意味はあるな 効果が少ない・無いってだけで
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年11月08日 20:18
      • フェイントだけは本当に意味わからんわ
        大型車ならまだ仕方ないけど、軽自動車でやるバカなんなの?
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年11月08日 20:47
      • フェイント:自転車やバイクの曲がり始めに車体を傾ける操作として身に付いちゃってる人とかが4輪来ても無意識に繰り出しちゃうやつ。背の高い足の弱い車でなら微妙に有効。
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年11月08日 21:39
      • MT 乗ってて坂道発進でヒール&トゥ?必要なの?はじめて聞いた。
        普通に発進できないほどとろいのか。可哀想に。
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年11月08日 21:45
      • >タイヤはゴムでできているので、できるだけ変形させないほうが仕事はしやすい

        記事書いてるの素人さんですね
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年11月08日 21:46
      • サイド使うに決まってんじゃん。エアプ
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年11月08日 22:14
      • 今のmtボークリングついてるから意味ないぞ
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年11月08日 22:48
      • フェイントはコーナー曲がる前に荷重の方向を変えるためにやるぞ
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年11月08日 23:01
      • ※4 ちゃんと文章読もうぜ
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2018年11月09日 02:26
      • フェイントとは違うが左折時に一度右にハンドル振るバカはマジでタヒね。
        二車線道路で横走ってる車がこれやるとギョッとする。
        ヘタクソなバカは軽でもやるからマジクソ。
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年11月09日 02:42
      • フェイントモーションは、外から見てもわかるくらい大きくやる意味はないけど、

        ステアリング切る刹那コツンとブッシュ潰すだけ程度にやるとかなり曲がるから便利なんだけどな。
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年11月09日 11:49
      • 90年代のインジェクション車だけど、
        確かにダブクラの実感があるんだ…
        明らかにヘタった3速にスッと入るよ
      • 0

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