nismo_bodycolor04.jpg.ximg.l_full_m.smart
1: 2018/11/12(月) 20:50:35.16 ID:ET0H3qaQ0 BE:323057825-PLT(12000)
sssp://img.5ch.net/premium/8114876.gif
1)日産GT-R
 2000年頃まで、クルマ好きの憧れはスカイラインGT-Rだった。スカイラインが運転の楽しいスポーティカーとして人気を高め、GT-Rはその上級版だった。

 とくに1989年に登場したR32型GT-R以降は、直列6気筒2.6リッターツインターボのRB26DETT型エンジンを搭載する。潜在能力の高いエンジンで、チューニングにより性能をさらに高めることも可能だった。
中古車になって価格が下がると、若年層も購入しやすく、多くのクルマ好きを育てた。

ところが2007年に発売された現行GT-Rは、まったく別のクルマになった。V型6気筒3.8リッターツインターボの性能は際立って高く、発売当時の価格は777万円だ。
走行性能や装備を考えれば割安だが、メーカーの決めた使い方をしないと保証を受けられない場合もある。

2)日産スカイライン
 スカイラインはかつてGT-Rのベース車でもあり、高性能でカッコイイ身近なスポーツモデルだった。とくに4代目の「ケンメリ」は、1973年に1カ月平均で1万4493台を登録した。
2017年は243台だから、45年前のスカイラインは今の約60倍売れていた。

 1993年に発売された9代目のR33型あたりまでは、手堅く販売されていたが、1998年の10代目では日産の業績も悪化して売れ行きが下がり、2001年発売の11代目以降は海外指向を強めた。
12代目、現行型の13代目とボディが肥大化して、販売状況はますます悪化。

日本のファンを捨てる モデルチェンジで見放されてしまった車
http://news.livedoor.com/article/detail/15582739/

人気記事!!

3: 2018/11/12(月) 20:51:26.74 ID:ET0H3qaQ0
>>1

3)スバル・レガシィB4
 1989年に発売された初代レガシィと1993年の2代目では、レガシィセダンと呼ばれていたが、1998年の3代目でセダンにB4の名称が与えられた。
この3代目も5ナンバーサイズに収まり、混雑した街中や曲がりくねった峠道でも運転しやすい。熟成された足まわりと独自の4WDにより、安定性と乗り心地の優れた大人のスポーツセダンであった。

この後、2003年の4代目で3ナンバーサイズに拡幅されたが、全幅は1800mm以内に収まる。適度に機敏な運転を楽しめた。

しかし2009年の5代目では、ボディがさらに大柄になって落ち着いた印象を強めた。2014年の6代目では、全幅は1800mmを超えてしまう。
17インチタイヤを装着した仕様ならば乗り心地が快適で、後席も広いから大人4名が長距離を快適に移動できるが、スポーツ性は薄れてファンも離れた。

4)ホンダ・シビック
 1972年に初代モデルを発売したシビックは、前輪駆動の持ち味を生かす楽しい運転感覚で、若いクルマ好きから支持された。
6代目までは3ドアハッチバックが用意されて高人気を保ち、そしてこの6代目には高性能なタイプRも追加されている。

 ところが2000年に発売された7代目では3ドアハッチバックが削られ、2005年の8代目は3ナンバーサイズのセダンのみになる。
2000年以降は人気が急落して、2010年発売の9代目は国内で売られなかった。

9: 2018/11/12(月) 20:52:43.56 ID:ET0H3qaQ0
>>3

5)日産マーチ
 日産の伝統あるコンパクトカーで、初代モデルは1982年に発売されて1992年まで生産を続けた。

 人気が高かったのは1992年から2002年まで生産された2代目だ。サイドウインドウの下端を低く抑えた水平基調のボディは、世界でもっとも視界の良い乗用車だと実感させた。
全幅は1600mm以下に収まり、ボンネットがキッチリと見えるから、取りまわし性も抜群に優れていた。

しかも良好な視界を確保しながら、外観の視覚的なバランスも取れている。2代目マーチは、工業デザインの本質を突いていた。

 今の日本車/輸入車に、マーチほど視界の優れたクルマはない。安全運転の第一歩は、車両の周囲に潜む危険を早期に発見することだから、今のクルマはずいぶんと危ないクルマになっている。

 4代目の現行マーチも視界に配慮したが、2代目に比べるとサイドウインドウの下端が高い。側方や後方の視界は悪化した。

しかもインパネから乗り心地まで、全般的に質が低い。今のマーチはタイの工場で生産されるが、生産国の話ではなく、基本的な開発段階におけるコスト低減が悪影響を与えている。
緊急自動ブレーキも装着されず、売れ行きは伸び悩む。

15: 2018/11/12(月) 20:54:13.61 ID:fFmb12n80
セリカ

16: 2018/11/12(月) 20:54:20.54 ID:Rak+LVsw0
デルソルは楽しいよ
スペックだけで批判されてるけど

224: 2018/11/12(月) 22:13:32.25 ID:uNGA0J020
>>16
S2K以前はB型VTECの咆哮をオープンで聴ける唯一の車だった。

18: 2018/11/12(月) 20:55:12.25 ID:lhnw7nD60
別の名前にすればいいのになんで自分の首を吊るような真似をするかね

19: 2018/11/12(月) 20:56:02.88 ID:zpV38Nj30
今のシエンタクソダサイ

387: 2018/11/13(火) 00:49:18.51 ID:IgecXZkj0
>>19
コペンみたく丸目モデルも出せばいいのに

20: 2018/11/12(月) 20:56:12.38 ID:nTE/c11q0
プリウス

21: 2018/11/12(月) 20:56:13.68 ID:9oZggeQI0
FF化したバイオレット、オースター、スタンザの三兄弟

22: 2018/11/12(月) 20:56:36.72 ID:IpleigCE0
GTR
シビック
86(AEの原型なし)
ランエボ(デチューン)
911(空冷じゃなくなった)

モデルチェンジして永遠に叩かれる車種

158: 2018/11/12(月) 21:44:16.38 ID:6aJJeEt50
>>22
86とレビトレは全く別の車だろ
何言ってんだお前は

366: 2018/11/13(火) 00:21:58.59 ID:NCcaofbo0
>>158
じゃあなんで86なんて名前つけたんですかね
他の名前でよかったのでは?

369: 2018/11/13(火) 00:24:16.31 ID:FGPHqQCq0
>>366
86自体も売れてるとは言えないだろ。

378: 2018/11/13(火) 00:35:33.36 ID:ypCxvobx0
>>366
若い人たちに運転の楽しさをとか言って、AE86の再来となる小型FRスポーティカーとして発表した

けど
できあがったFT86はデカくて高くてカッコイイ車になってた
AE86に乗っていたおっさんしか買ってないんじゃね

海外のCM動画を見ても、乗って帰ったら奥さんや彼女がブチ切れて、1人で車をブン回す系だったようだし

247: 2018/11/12(月) 22:24:21.01 ID:U9qL7K620
>>22
911は水冷化よりも潰れた目玉焼きの方がクソモデルチェンジだったろ

24: 2018/11/12(月) 20:56:48.61 ID:erg5XGRw0
プリメーラ

25: 2018/11/12(月) 20:56:54.04 ID:JoPWhBe/0
プレリュード、シルビア

26: 2018/11/12(月) 20:57:06.06 ID:oKc8oQvw0
マーチはレンタカー乗ってハンドリングが最悪(軽すぎ)って自分は感じたわ。あそこまで軽いハンドルって握ったことねーな

27: 2018/11/12(月) 20:57:28.15 ID:so2eznGk0
見放されてねえし型落ちは貧乏が中古買ってただけだろ

29: 2018/11/12(月) 20:57:50.42 ID:fhOzYK6e0
おれ素人だから外見しか批判できないけど、四角い車が丸味を帯びてくるとダメになる

47: 2018/11/12(月) 21:03:25.52 ID:KNpGNIiG0
>>29
吊り目

64: 2018/11/12(月) 21:09:43.73 ID:5FCC4ZUK0
>>29
なんか納得してしまった

103: 2018/11/12(月) 21:22:33.51 ID:zEyDBJ+00
>>29
丸くなったり角張ったりは定期的に変わってる

271: 2018/11/12(月) 22:42:50.86 ID:q8kJXDZd0
>>29
S13からS14はそんな感じで廃れたな
マイチェンでツリ目にしてなんとか踏ん張って15で回復した感じ

374: 2018/11/13(火) 00:29:52.15 ID:AGr8R9+B0
>>29
新しいジムニーがバカ売れしてるのを見れば直線的なデザインのファンが多い事がわかるよな

30: 2018/11/12(月) 20:57:50.46 ID:WwQNUnBq0
スカイラインのR33とか サニーのB14とか キューブの3代目とか

32: 2018/11/12(月) 20:57:55.51 ID:2eL5lETz0
ハリアー
HRV
ラシーン
あと1台名前ど忘れ日産の高級路線のセダン

91: 2018/11/12(月) 21:19:51.55 ID:fx76bjQw0
>>32
シーマか

193: 2018/11/12(月) 21:59:27.86 ID:VfqHWPdq0
>>91
フーガな

113: 2018/11/12(月) 21:26:33.66 ID:VoMBm3o20
>>32
HR-Vはホンダだぞ

142: 2018/11/12(月) 21:39:00.18 ID:pscJpnvS0
>>32
ラシーンて、2代目合ったか?

389: 2018/11/13(火) 00:50:39.03 ID:e7eQ43kd0
>>32
ティアナ?

562: 2018/11/13(火) 10:47:33.67 ID:AkKME/3p0
>>32
HR-Vはヴェゼルになったんで寧ろ大成功では

33: 2018/11/12(月) 20:59:10.79 ID:jMAgwAzC0
オデッセイやな

57: 2018/11/12(月) 21:07:46.89 ID:LAG8h3ci0
>>33
これな
売れた名前を使い回すなと

34: 2018/11/12(月) 20:59:56.46 ID:MO9OiRd30
フィットのヒットがなければシビックは未だにコンパクトハッチだっただろうな

36: 2018/11/12(月) 21:00:29.62 ID:tYHB0VBE0
エスティマ
床下エンジンでのパッケージングに意味が合ったのに
FFになっちゃうとはね…

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1542023435/





スポンサードリンク

    コメント

     コメント一覧 (17)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年11月13日 22:07
      • ワイは日産GTRはよく分からなかった
        何かの車のGTRかな?程度しか知らんかった

        スカイラインから外れてから知名度無くなっただろ
        「スカイラインGTR」なら良かったのにな
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年11月13日 22:13
      • 北米で月販20000超えが当たり前のシビックが間違いってのは?
        進化が日本に合わなかっただけじゃないか
        シビック→フィット→NBOXと日本人に合うように進化してると思うが
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年11月13日 22:15
      • しかしCHRって名前よくつけたな。
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年11月13日 22:30
      • 日本市場のユーザーが見放されたという方が正しいような…(´・ω・`)
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年11月14日 02:14
      • 自前の軽自動車を作ってる会社とクラウンという日本専用車を維持している会社はすごく日本市場のこと考えてると思うよ。
        トヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツあたり。
      • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2018年11月14日 03:39
        • >>5
          海外向けだけに燃費もパワーも優れるエンジン積んで、国内には使い古しのエンジンしか積まないトヨタがなんだって??
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年11月14日 03:26
      • V35からのスカイラインはもともと「スカイライン」として開発した車じゃなくて、インフィニティのGとQの一部車種を無理やりスカイラインって名付けて日本で売ってただけだろ?
        実質スカイラインはR34で絶版してると認識した方が良い。
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年11月14日 03:50
      • ※1
        それじゃ日本の金持ちのキモヲタにしか売れない
        ※4がFA
        日本じゃミニバンやSUVしか売れないから高性能スポーティーカー市場が健在な北米をメインターゲットにしただけ

        お前らが騒ぐだけじゃなくちゃんと買ってたら正常進化した35、36、37が出てたよ
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2018年11月14日 18:48
        • >>8
          結局のところそれ。
          文句ばっかで買わなかった結果が路線変更なんだから。
          R34って車両価格は200万円〜再廉価グレードでも直6搭載だったのに買わなかったからね。
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年11月14日 04:39
      • バネット
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2018年11月14日 08:06
      • GTRはR34で完成してたのにな
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年11月14日 09:39
      • ※8自体がキモオタwww
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年11月14日 11:01
      • 昔ならぼろいアパート住んでもスポーツカー乗ってるやつはいたからな。
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2018年11月14日 12:53
      • インプレッサ※ただしスポーツカーとは言ってない
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2018年11月14日 15:22
      • メーカーが新車を出したときの反応

        貧乏人:(俺たちが買える車は)コレじゃない
        メーカー:(この車のターゲットは)君じゃない
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2018年11月16日 19:48
      • イスト、新型ミラージュ、コルト、カムリ、プリメーラ。
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2018年11月25日 10:55
      • どちらかというと日本人が見放された車のほうが多いな
        車格の大型化なんてのは完全にアメリカ市場向けだし
        日本人相手にしても儲からないし
      • 0

    コメントする

    コメントフォーム
    記事の評価
    • リセット
    • リセット