Unknown-1
1: 2018/11/11(日) 09:05:29.296 ID:chtIN/XDM
マツダはデザインだけでなく、性能もトヨタを超えた。
トヨタには作れないエンジンを開発した。それはスカイアクティブ。
つまり、マツダは世界1位の企業になった。

マツダが「トヨタに作れない」超省エネエンジンを投入できた理由
https://maonline.jp/articles/mazda_toyota_skyactive180515

人気記事!!

2: 2018/11/11(日) 09:06:26.933 ID:chtIN/XDM
スカイアクティブはトヨタには作れない
トヨタはエンジンの神髄をしらない

3: 2018/11/11(日) 09:06:33.839 ID:5Db0wVvX0
客が求める車≠最高のエンジン

4: 2018/11/11(日) 09:06:58.232 ID:+0/2amkF0
でもMAZDA車買わない

5: 2018/11/11(日) 09:07:14.893 ID:chtIN/XDM
常識を覆す独自の低圧縮比化を実現できたのは世界中でマツダだけ
トヨタとかは発見できなかった理由は
トヨタは図体ばかりでかい会社で優秀な真のエンジニアがいないから

だからスカイアクティブのような高性能エンジンを未だに作れない

14: 2018/11/11(日) 09:08:47.071 ID:eU1/nUHOd
>>5
帝国重工のエンジンに佃製作所がコンペで勝ったようにか?

6: 2018/11/11(日) 09:07:32.305 ID:7cOiqiAZd
ロータリーは?

7: 2018/11/11(日) 09:07:33.449 ID:AZT7GZ0S0
ホンダは?

8: 2018/11/11(日) 09:08:02.169 ID:chtIN/XDM
マツダはディーゼルエンジン特有の欠点を独自の技術として、
ディーゼルエンジンの低圧縮比と最大筒内燃焼圧力の低下を実現させた。
また、ピストン、シリンダーヘッド、シリンダーブロックの小型・薄肉化による大幅な軽量化を達成。

まさに世界中が欲しがる技術をスカイアクティブとして実現した。

トヨタにスカイアクティブ並みのエンジンは作れない。

9: 2018/11/11(日) 09:08:08.650 ID:rORju5G8M
EGRのせいでインテーク系に煤がたまりまくって数年で著しくパワーダウンするって聞いたんだがどうなんだろう

22: 2018/11/11(日) 09:12:05.414 ID:9ihV3gKK0
>>9
短距離走行ばかりすると貯まるので走り方の問題

10: 2018/11/11(日) 09:08:23.486 ID:so6kIryed
ト、トヨタにはヤマハがついてるし…(震え声)

11: 2018/11/11(日) 09:08:31.778 ID:YDU0IMHqd
風前の灯…

12: 2018/11/11(日) 09:08:42.612 ID:chtIN/XDM
本当のいい車はマツダしか作ってない
だからマツダはヨーロッパで一番売れてる車として有名
ヨーロッパではマツダはNo1として有名
逆にトヨタなんか知らないって人多いらしいよ

16: 2018/11/11(日) 09:09:33.926 ID:6+X9wubP0
>>12
んなこと言ってるから馬鹿にされんだぞ
トヨタ超えたいならサラッと嘘つく癖いい加減なおせよ

13: 2018/11/11(日) 09:08:43.861 ID:+wLTrwcn0
でも売れない

15: 2018/11/11(日) 09:09:29.750 ID:4YLFnFlzD
メルセデスに作れないアウディBMWに作れない
とは言わないのアホスレ

17: 2018/11/11(日) 09:10:17.558 ID:99TwKUsQF
ちゃんと記事よんだのか

18: 2018/11/11(日) 09:10:50.666 ID:XIDiIpql0
こいつコピペでマツダ褒めたり貶したりしてるスバオタだぞ

19: 2018/11/11(日) 09:10:57.214 ID:AhXp22zjM
それでもEJ20がいい

20: 2018/11/11(日) 09:11:58.450 ID:G1YyWTvm0
スカイアクティブって煤詰まりとジャンプ動画しか思い付かんが
https://youtu.be/pz38FiQQkjQ


21: 2018/11/11(日) 09:12:03.644 ID:rwIosr9HM
こういう信者に見せかけたアンチ

23: 2018/11/11(日) 09:12:25.765 ID:+5FU8Nard
マツダとかいう自動車界の末尾M

24: 2018/11/11(日) 09:14:18.216 ID:xI0sysX1d
いくら凄くても全く買う気にならない
だって見た目が格好悪いんだもん

25: 2018/11/11(日) 09:14:29.872 ID:wx6xepPt0
マツダもスバルもスプリングゥ

26: 2018/11/11(日) 09:17:20.250 ID:q1CkcoRxd
スバルは自覚してるバカが買うイメージでマツダは自覚してないバカが買うイメージ

27: 2018/11/11(日) 09:17:46.709 ID:9z6pcoK40
トヨタがマツダにハイブリッドの技術教えたらマツダが本家超えしてきて焦ったエピソードすき

https://president.jp/articles/-/22041

28: 2018/11/11(日) 09:17:53.642 ID:+5FU8Nard
マツダ車はあの顔やめろ

29: 2018/11/11(日) 09:21:35.322 ID:ybZIXCZAM
>>28
かっこいいだろ

33: 2018/11/11(日) 09:30:41.421 ID:rvsajHxQ0
>>28
トヨタもだろ
口だけ上下さかさまだけど

30: 2018/11/11(日) 09:23:36.671 ID:kqn8mPoS0
マツダ信者って発想や発言がアホ丸出しで「あっ」ってなるよな

32: 2018/11/11(日) 09:27:29.269 ID:kee/PhEF0
そんな凄いエンジン載せてるならもうちょっと余裕もって走ってくれよ

34: 2018/11/11(日) 09:34:33.091 ID:IlO+lJW2r
スカイアクティブなんてとうでもいいからロータリー作れよ…発電機に使うとか無しで

35: 2018/11/11(日) 09:35:08.029 ID:AhXp22zjM
>>34
ユーノスコスモを大事に乗れ

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1541894729/





スポンサードリンク

    コメント

     コメント一覧 (68)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年11月16日 21:09
      • スカイアクティブXの話かと思ったらディーゼルの話かよ
        新しいアクセラに乗るんだろ楽しみだな
        まぁND乗りの俺にはあと数年は関係ない話だけど

      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年11月16日 21:09
      • 中身のないまとめだな。
        管理の大好きなスバルも速くまとめてくれや。
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年11月16日 21:12
      • トヨタよりマツダのエンジンの方が良いよ。
        ところで、トヨタのエンジンが凄いような感じを受けたが、そんなの初めて聞いたわ。
      • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2018年11月17日 12:46
        • >>3
          ツダの公害エンジンのどこがいいんですか?
        • 0
        • 55. 名無しさん
        • 2018年11月18日 06:35
        • >>46
          ディーゼルの排ガスならトヨタの方が汚いと国の走行試験で証明されているんだがw
        • 0
        • 58. 名無しさん
        • 2018年11月18日 21:23
        • >>46
          なんの不正もないエンジンが公害?
          日本語わかってる?
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年11月16日 21:55
      • 「良い車」と「売れる車」は別だぞ
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年11月16日 22:02
      • 多くの日本人ユーザーは10年乗って満足できるクルマを望んでるんだよ。
        そういう意味ではトヨタの圧勝なんだよな。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年11月16日 22:06
      • 潰れる前の中小企業みたいだなw
        〇〇の技術は世界一!!!と叫びながら死んでいく様
      • 0
        • 52. 名無しさん
        • 2018年11月17日 23:25
        • >>6
          しかも徐々に
        • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年11月16日 22:07
      • そのご自慢のスカイアクティブはトヨタの熱効率41%のガソリンエンジンより熱効率いいの?
      • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2018年11月17日 00:29
        • >>7
          今一番はトヨタの2.5エンジン・熱効率41%。二番はホンダの2.0エンジン・熱効率40.6%。3番手スカイアクティブG・熱効率38~39%。
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年11月16日 22:08
      • 技術提携してるんだからトヨタのミニバンにスカイアクティブディーゼルのエンジンを載せたの出してくれよん
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年11月16日 22:11
      • スカイアクティブDなんて煤の問題が解決できない欠陥エンジンやんけ。
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2018年11月16日 22:14
      • 試作品ケチるや耐久テストまともにしないで欠陥車売ってるメーカー
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年11月16日 22:27
      • はいはいしゅごいですねー。
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年11月16日 22:32
      • 良いだけじゃ売れないよ
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2018年11月16日 22:33
      • ばかだなトヨタがエンジン作る必要はないんだよ
        ヤマハがよいエンジンを作ってくれる
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2018年11月16日 22:53
      • だいたいヨタのエンジンなんてダイハツばっかじゃん。クソ五月蝿え軽四騒音エンジンなんて求めてねえの。分かる?
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2018年11月16日 23:01
      • トヨタはエンジン外注だとバカにしてる奴らが多くて草。
        ツダだってATトランスミッションはアイシン製だろうが。
        しかもトヨタグループね。

        何故エンジンの外注だけにこだわるのかが疑問。
        トヨタアレルギーの方々大丈夫?w
      • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2018年11月17日 02:27
        • >>15
          じゃとこやぞ
        • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2018年11月17日 09:20
        • >>15
          NDロードスター以外の横置き6速ATはマツダ内製だろ?
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2018年11月16日 23:05
      • なお日本じゃ普通車TOP30に掠るかどうか程度しか売れん模様
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2018年11月16日 23:15
      • こういうアピールばかりでだからマツダは好きじゃ無い
        自分に酔って勝手にやってろとしか思わない
        どんなに各媒体で良いアピールしても絶対にマツダだけは買わない
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2018年11月16日 23:17
      • まともに記事も読めないようじゃなぁ…
        せめて日付ぐらい見ないと
        あとまぁいろんな人が言ってるけど ハイブリッドそしてEVを見据えてるから
        作れないじゃなくて作る必要がないというだけ
        逆に言うと ハイブリッドやEVを作れないから内燃エンジン単体で何とかしなきゃならなかったという話
        もう提携するんだからバカみたいにトヨタ嫌ってると恥かくだけだぞ
      • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2018年11月16日 23:33
        • >>18
          だからこそ、両社が協力してEVを作ることになったのは、日本人として興奮するんだのね
          時事に疎い馬鹿な連中はトヨタとマツダを比べて喧嘩しているが、当人同士は評価し合って手を組んでいる事実があるから、馬鹿の馬鹿っぷりが際立つ
        • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2018年11月17日 00:04
      • 高性能じゃなくて高コスパやん。
        並みの性能のまま凄く安くしたのがすごいって話がどうなると高性能って話になるんやろ。
      • 0
        • 36. 名無し
        • 2018年11月17日 09:18
        • >>20未だに痛ましい事故を笑いものにする奴いるんだな。
          人間のクズだと思う。
        • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2018年11月17日 09:21
        • >>36
          なんの事故?
        • 0
        • 39. 名無しさん
        • 2018年11月17日 09:26
        • >>36
          クズは同意だが、マツダのだけ言及する奴もクズやと思うわw
          他メーカーの事故写真とかは平気で載せて笑いものにしてるのにな。
        • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2018年11月17日 00:19
      • ツダヲタって何を勘違いしてるんだ
        エンジンの性能がいい!だの安全技術がすごい!だの
        挙句の果てにはAWDの性能がいい!だからな
        他のメーカーのクルマ乗ったことないんだろうなあ
      • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2018年11月17日 02:28
        • >>21
          ニチャア汁もれてんぞ
        • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2018年11月17日 08:04
        • >>21
          ブーメラン刺さってんぞ
        • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2018年11月17日 00:35
      • 各社で信頼性のクライテリアが違うんじゃないの?
        かろうじてカタログスペックしか読めない奴にはわからん話か、すまんすまん。
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2018年11月17日 00:40
      • 記事見ても燃費は全く匹敵してねえし
        圧縮比と熱効率は関係無いし
        熱効率はトヨタが遥かに上なのに何故喧嘩を売れるの?恥ずかしく無いの?
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2018年11月17日 00:50
      • トヨタ式のHVの肝は超省エネエンジンの苦手な領域をモーターで補うことでそのためにトヨタはガソリンエンジンの研究してるのに
        記事の方適当なこと書きすぎだろ
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2018年11月17日 01:14
      • 燃費がいいロータリーはよ
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2018年11月17日 01:27
      • トヨタは好きじゃないけど流石に言い過ぎ
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2018年11月17日 04:39
      • 好きなん乗れやとしか言えない。
        だからトヨタ、三菱、日産は乗らない。
      • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2018年11月17日 06:55
        • >>30
          好きなの乗れといいつつ特定メーカーを下げるなよ。
          なら俺はマツダには乗りたくないな。
        • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2018年11月17日 07:23
      • 高性能(低品質)
      • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2018年11月17日 08:34
      • >トヨタにスカイアクティブ並みのエンジンは作れない

        作れないんじゃなくて作らないんだよ。
        新規エンジンだと大規模リコールなどの危険を伴う。
        そもそも顧客から必要とされてない。
        スカイアクティブに使われてる技術は枯れたものであって他社でもすぐに作れちゃう。
        F1エンジンやってる(やってた)ホンダ、トヨタヤマハ、スズキがここを追求しないのには
        ちゃんと理由がある。知りたければ俺の口座に
      • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2018年11月17日 09:15
      • 性能と耐久性は概ね反比例する物だから良し悪しはあるだろう
      • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2018年11月17日 10:15
        • >>35
          コストかければ何だって両立はできるだろ。

          マツダ は元からトヨタ以上にコストダウンの技術に秀でた企業だよ。
          スカイアクティブエンジンの低コストっぷりは凄すぎる。
          マツダ の強みは性能・耐久性を維持したままコストダウンできるのかという観点で語るべき。
          マージン削りすぎて色々起きてるのは攻めた結果だと思って前向きにみてあげればいい。

          デザインも、欧州ブランドより金太郎飴を進めた部品共通化によるコストダウンが凄いんだよ。
          欧州車以上に作り分けができていないってのは共通化が進みまくっている証左で
          ポジティブに受け止めるべき事象だよ。
        • 0
      • 41. 名無しさん
      • 2018年11月17日 11:38
      • いい商品を作れたとしても消費者がそれを欲してるわけじゃないからな
        トヨタのすごいところはコストカット力といちばん大事な販売力だし
      • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2018年11月17日 12:10
        • >>41
          売れないのは「一部の性能だけいい商品」でしかないから。
          しかも、その「一部の性能」は市場で求められてない部分だから。
          車オタは「一部の性能」を車の全てと勘違いする傾向が多いんだよね…
        • 0
      • 42. 名無しさん
      • 2018年11月17日 11:54
      • 今の松田さんは新しいすごいエンジン出し続けないと死んじゃう病気だから
      • 0
        • 45. 名無しさん
        • 2018年11月17日 12:42
        • >>42
          凄い公害撒き散らすエンジン作るのが得意
        • 0
        • 56. 名無しさん
        • 2018年11月18日 13:14
        • >>42
          ロータリー
          ミラーサイクル
          国産初のV12(中止)
          1.8のV6エンジン
          スカイアクティブシリーズまで
          割と昔からそんなメーカーだった気がするw
        • 0
      • 44. 名無しさん
      • 2018年11月17日 12:41
      • ディーゼル自体が改良されても公害撒き散らす産廃だからね、
        さっさと潰れろよ悪徳業者
      • 0
        • 47. 名無しさん
        • 2018年11月17日 15:09
        • >>44
          まるでディーゼルでなければ公害0みたいな言い方だな(笑)
          こういう頭の悪い奴ほどニコチン中毒のヤニカスなんだよなぁ
        • 0
      • 48. 名無しさん
      • 2018年11月17日 18:50
      • マツダはトヨタには作れないエンジンが作れる。
        トヨタはマツダには作れないエンジンが作れる。
        それだけ。
      • 0
      • 49. 名無しさん
      • 2018年11月17日 19:08
      • EGは野に放って20年40万キロを特別な整備なしに性能維持出来てやっと本物やからなぁ。
        回転ガサツでも音が悪くても。
      • 0
      • 50. 名無しさん
      • 2018年11月17日 19:39
      • でもなTOYOTAが強い理由は価格面で本気出てないってところだと思うよ
        実際同じ性能でもっと安く出来るはず
      • 0
        • 63. 名無しさん
        • 2018年11月20日 12:34
        • >>50
          それができなくて東南アジアでの販売はダイハツにおんぶにだっこなんですよ
        • 0
      • 51. 名無しさん
      • 2018年11月17日 21:39
      • マツダは職人、トヨタは商人のイメージ
      • 0
        • 53. 名無しさん
        • 2018年11月18日 01:07
        • >>51
          俺は逆の印象だな。
          マツダは商人で開発物語で車に付加価値をつけて売る。
          トヨタは職人で語らずに膨大な研究開発費で作った最新技術の性能で売る。
        • 0
        • 54. 名無しさん
        • 2018年11月18日 01:16
        • >>53
          乾いた雑巾を絞るくらいって言われたトヨタの方が商人っぽいけどな。
        • 0
      • 57. 名無しさん
      • 2018年11月18日 21:11
      • 日本仕様のスカイアクティブGは本来の設計より圧縮比が低い。

        日本のレギュラーガソリンを95オクタンにすれば、海外仕様の「まっとうな」スカイアクティブGを所有することができる。

        プラス(95オクタン)ガソリン流通を望む。
      • 0
        • 59. 名無しさん
        • 2018年11月18日 22:11
        • >>57
          ハイオクでいいじゃん
        • 0
      • 60. 名無しさん
      • 2018年11月18日 22:15
      • トヨタ(ダイハツ製)よりは良いかもしれないな
      • 0
      • 61. 名無しさん
      • 2018年11月19日 13:52
      • 他のメーカーを貶すわけでもなく、ただマツダが好きなだけなんだがそれじゃいかんのか?
      • 0
        • 62. 名無しさん
        • 2018年11月20日 05:41
        • >>61
          アンチにはそれさえも許せない模様・・・。
        • 0
      • 64. 名無しさん
      • 2018年11月23日 02:45
      • マツダの可哀想なのってこんなふうにとりわけマツダにしかできないわけじゃない領域にばかり注目されて本当の強みには一切触れてもらえないことだよな
        スズキが軽量化すごいとばかり言われてるのとほとんど一緒
      • 0
      • 65. 名無しさん
      • 2018年11月23日 18:52
      • トヨタの特許一番使ってエンジン作ってるのがマツダ これ豆な

        スカイアクティブとか名前つけなくてもトヨタを初めどこのメーカーも元からやってることだし
        だからイメージだけで性能負けてるんだよ
      • 0
      • 66. 名無しさん
      • 2018年11月29日 10:02
      • リッター1000kmの省エネエンジン作ったら起こしてくれ
      • 0
      • 67. 名無しさん
      • 2018年12月07日 06:12
      • 40代のおっさんだが、俺の若い頃からトヨタはエンジンがショボい。
      • 0
      • 68. 名無しさん
      • 2018年12月10日 11:42
      • トヨタエンジンは昔からパワーはないし燃費も普通だし、優れてるのは量産コストと耐久性ぐらいじゃないの?

        ヤマハが関わったエンジンは例外ね。

        金儲けは天下一品なメーカーだから無駄なコストはカットだよ。
        普通の人は毎日エンジンブン回して走らんからね、マニア向けは無駄なコストと判断する商売人。
      • 0

    コメントする

    コメントフォーム
    記事の評価
    • リセット
    • リセット