1: 2018/11/25(日) 14:39:09.586 ID:yakiX1PY0
【FF】1.2lターボ
GX
¥2,106,000(6MT)
¥2,138,400(CVT)

G
¥2,224,800(6MT) 
¥2,257,200(CVT)

GZ
¥2,386,800(6MT)
¥2,419,200(CVT)

【4WD】1.2lターボ
GX
¥2,332,800(CVT)

G
¥2,451,600(CVT)

GZ
¥2,613,600(CVT)

【FFハイブリッド】1.8l+モーター
HYBRID GX
¥2,419,200(CVT)

HYBRID G
¥2,527,200(CVT)

HYBRID GZ(CVT)
¥2,689,200

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2: 2018/11/25(日) 14:40:06.048 ID:ghn/iM22M
4WMTなしか

4: 2018/11/25(日) 14:40:34.935 ID:yakiX1PY0
>>2
ないぞ

8: 2018/11/25(日) 14:42:13.196 ID:SBSRCdph0
>>2
MT有るだけいいと思え

3: 2018/11/25(日) 14:40:19.679 ID:CNSNSr4ud
Cセグのせいもあるけどカローラなのに高過ぎる
後部座席の乗り心地良いけどさ…

5: 2018/11/25(日) 14:41:39.577 ID:XeeOEcMH0
ナビその他オプションと諸費用で乗り出し300か

7: 2018/11/25(日) 14:42:07.177 ID:yakiX1PY0
>>5
360万円かな

6: 2018/11/25(日) 14:41:51.093 ID:lHKNnfxZd
ゴルフより質感良いよ

9: 2018/11/25(日) 14:42:36.537 ID:yakiX1PY0
エンストしないMT車

10: 2018/11/25(日) 14:42:46.867 ID:C44UDK3k0
たっか

11: 2018/11/25(日) 14:43:34.036 ID:99N/q6lor
カローラが200万越えとか時代はかわったな

12: 2018/11/25(日) 14:46:24.948 ID:GF04mKge0
カローラワゴン乗ってたけどコスパは高いとは思うけど運転しててつまんなかったな
結局E63に落ち着いた

13: 2018/11/25(日) 14:48:25.284 ID:empV9FIt0
今時同一グレードでMTが安いの珍しい

14: 2018/11/25(日) 14:58:30.641 ID:aRJXInofd
4駆のMT出さない無能集団

15: 2018/11/25(日) 15:18:07.312 ID:yakiX1PY0
>>14
そりゃねぇ

16: 2018/11/25(日) 15:21:02.216 ID:x2LMj9JUa
四駆四駆言ってるのは雪国の人?

17: 2018/11/25(日) 15:28:19.849 ID:hbSh81GNa
サーキットにも行かないのにスポーツ性能を求めてしまう趣味の人でしょ

18: 2018/11/25(日) 15:32:59.029 ID:xm7ntTV50
スポーツ走行するなら生活四駆よりFFのほうが軽いので有利

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1543124349/





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    コメント

     コメント一覧 (29)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年11月28日 20:58
      • 新型アクセラよりこっちの方がカッコいいな
      • 0
        • 3. 名無しさん
        • 2018年11月28日 22:09
        • >>1
          そりゃカローラは昨年度の世界販売台数一位の車だし…
          売れるのには理由がある
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2018年11月29日 13:53
        • >>3
          恰好の良さで売れているのではないw
          プリウスやフィットなども然り
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年11月28日 21:46
      • 実車は格好良かった
        ってか思ったより安いんだな・・・
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年11月28日 23:54
      • 見てきて乗ってみたが、いつものトヨタだったぞ?
        非力で、変に若作りして気張ってるのが逆に年寄り臭くて、特にどうこうというわけもない、良くも悪くも緩いクルマ、実にトヨタだ
        装備やらが増えた以外は昔ながらのカローラワゴンと変らんぞ
        取り回しやすさやドライバビリティはむしろ悪くなってる
        多分だが、なにかしらの『色』を期待して手を出すならガッカリするぞ
        あくまでもこれは「カローラ」だ
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年11月28日 23:54
      • 見てきて乗ってみたが、いつものトヨタだったぞ?
        非力で、変に若作りして気張ってるのが逆に年寄り臭くて、特にどうこうというわけもない、良くも悪くも緩いクルマ、実にトヨタだ
        あくまでもこれは「カローラ」だ、装備やらが増えた以外は昔ながらのカローラワゴンと変らんぞ
        取り回しやすさやドライバビリティはむしろそれより悪くなってる
        多分だが、なにかしらの『色』を期待して手を出すならガッカリするぞ
        もう一度いうが、あくまでもこれは「カローラ」だ
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年11月28日 23:55
      • なんだこれ・・送信後にサーバーエラーで戻ってきたら二重投稿されてる・・
      • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2018年12月02日 16:46
        • >>6
          基本的にエラー出たら戻るボタンつかっちゃだめだぞ
          小学生でも知ってるぞ
        • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年11月29日 00:01
      • コーナリングはアンダー知らずで面白いよ
        乗り心地はトヨタだからいいのは当たり前だけど
        ちゃんと踏ん張ってくれて良く曲がる曲がるボディの剛性が高いからみしりとも言わないしハンドリングは気持ちいい パワーないけどコーナリングはかなり面白いFFだと思わないレベル
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年11月29日 00:51
      • これが乗り心地が良いとかミニバン位しか知らんのやろなあ
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年11月29日 00:52
      • こんな風にゴテゴテしたデザインじゃないとカッコ良さを感じれないのか?トヨタはこっち系統でブームを造り出したいのかもしれないけど完全に白い目で見られてないか?
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2018年11月29日 00:59
        • >>9
          アクセラのヌメヌメデザインよりは百倍マシ
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年11月29日 01:22
      • やたらとこの車の「乗り心地」とやらをホメるスレがよう立つな。

        >>9
        そらこんだけ非力ならどんなボディや足でも充分だろうよ。スピード域がひっくいんだもの。
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2018年11月29日 01:42
        • >>11
          スポーツなのに推しが乗り心地くらいしかないんだよ。
          225/40/18とか大層なタイヤ履いてて116馬力のCVTじゃなぁ…
        • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年11月29日 01:28
      • なんだかこれの宣伝スレが多いなぁ。
        大して車に興味なくてよくわからんけどスポーツ風味の車欲しいって人にはいいんじゃね?
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2018年11月29日 07:33
        • >>12
          多いよね、本当にユーザーが立てたのか疑問
          車自体を否定はしないがあからさまなのはね
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2018年11月29日 10:04
        • >>12
          >>18

          インプレッサスポーツとかアクセラスポーツのスレだったら一緒になって大絶賛してそう
        • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2018年11月29日 02:18
      • アクセラスポーツ1.5やインプレッサスポーツ1.5の上位互換って感じ
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2018年11月29日 05:56
      • スイスポより安くしろドアホ
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2018年11月29日 06:25
        • >>15
          車格違うやろ
          質感とか全然違うし
        • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2018年11月29日 07:22
      • AT限定がこれみてエンストしないとか言ってるのマジで笑える
        原理わかってないとこうなるんだな
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2018年11月29日 09:45
      • カローラスポーツ良さそうw
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2018年11月29日 11:43
      • うーん、顔がダセェ
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2018年11月29日 14:53
      • またステマしてるし…
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2018年11月30日 16:36
      • ステマに安置の下げコメントがぶら下がるいつものやつ
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2018年11月30日 20:47
      • まぁアクセラとかゴツゴツし過ぎだしな…
        オーリス、インプレッサとキャラ分けしたいのは分かるけどちょっと露骨にし過ぎ

        新型はどんなもんか分からんが
        インプレッサくらいの乗り心地で良いのに…

        カロスポは他のCセグと比べると
        確かに段違いで乗り心地は良いしちょっと軽いのが気になるけどハンドリングもそこそこ

        インプレッサは逆に低速時が不自然に重いし
        ステアフィールに関してはアクセラが一番
        でも路面の入力伝え過ぎるからやっぱり三者決め手に欠ける
      • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2018年11月30日 22:30
        • >>25
          そうだなカロー羅スポーツはかなりいい出来だと思うよ
          でもスポーツじゃなくてGTだと思う
          とはいえスポーツにしろGTにしろ動力ユニットが足りないという体たらく
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2018年12月01日 04:56
        • >>26
          GTというよりハンドリングマシン
          峠の下りとかだと相当楽しいと思う
        • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2018年12月01日 21:34
      • 下りで楽しもうと思ったらすこし補強必要だと思う

        要するに半端ともいえるしニュートラルだともいえる
        つまりいい意味でtheトヨタ
      • 0

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