1: 2018/11/28(水) 14:45:47.25 ID:lIRdB8SV0
【FF】1.2lターボ
GX
¥2,106,000(6MT) ¥2,138,400(CVT)

G
¥2,224,800(6MT) ¥2,257,200(CVT)

GZ
¥2,386,800(6MT) ¥2,419,200(CVT)

【4WD】1.2lターボ
GX
¥2,332,800(CVT)

G
¥2,451,600(CVT)

GZ
¥2,613,600(CVT)

【FFハイブリッド】1.8l+モーター
HYBRID GX
¥2,419,200(CVT)

HYBRID G
¥2,527,200(CVT)

HYBRID GZ(CVT)
¥2,689,200

no title

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2: 2018/11/28(水) 14:46:37.06 ID:MKTfDI3+d
ヴィッツ→アクア→カローラスポーツで行け

3: 2018/11/28(水) 14:47:46.53 ID:wfE4lyhXM
カローラじゃないよな

4: 2018/11/28(水) 14:47:53.84 ID:o1gri9pJ0
中古の86買え

5: 2018/11/28(水) 14:47:55.32 ID:P9Hkx2Uod
10万でカローラレビン最終型でも買えや
6速のやつ

8: 2018/11/28(水) 14:48:50.35 ID:m56rWSy2d
>>5
なお新車のカローラより高い模様

16: 2018/11/28(水) 14:51:42.36 ID:niYOcOywp
>>8
ピンゾロなんて車検込みで20くらいだろ

6: 2018/11/28(水) 14:48:20.01 ID:wHHP6VyX0
こういうのじゃないんだよ

7: 2018/11/28(水) 14:48:24.54 ID:m56rWSy2d
実物は内装ええよな

9: 2018/11/28(水) 14:49:18.80 ID:o1gri9pJ0
スイフトスポーツならオートマでも200万切るぞ🤗

11: 2018/11/28(水) 14:49:53.53 ID:lIRdB8SV0
>>9
スイスポならMTやわ

10: 2018/11/28(水) 14:49:50.17 ID:pWlEkVcd0
せまそう

12: 2018/11/28(水) 14:50:14.83 ID:lIRdB8SV0
>>10
狭いけど後部座席も乗り心地ええで

13: 2018/11/28(水) 14:50:43.35 ID:urdMb19kd
>>10
3ナンバーやぞこれ

14: 2018/11/28(水) 14:50:55.65 ID:YzqTS3Rga
実質オーリスやしカローラじゃない

15: 2018/11/28(水) 14:51:26.77 ID:lIRdB8SV0
>>14
知ってるぞ

17: 2018/11/28(水) 14:51:44.96 ID:4k7AICs+0
カローラの名を騙るオーリスやんけ
内装マシになったんだっけ?

19: 2018/11/28(水) 14:52:13.97 ID:lIRdB8SV0
>>17
かなりええで

18: 2018/11/28(水) 14:51:52.90 ID:wbKrEHxnd
Cセグで1200ccとか馬鹿にしてんのか

20: 2018/11/28(水) 14:52:58.44 ID:lz37jOhI0
スタタボ出して

21: 2018/11/28(水) 14:53:11.92 ID:niYOcOywp
サイズでかいし重いしでジムカ車にも出来ないいらない子

23: 2018/11/28(水) 14:53:38.21 ID:YO38Njk2d
時期カローラアクシオも3ナンバーサイズになるからセダンも高くなるな

24: 2018/11/28(水) 14:53:40.07 ID:S7w8pRfR0
たけぇな

25: 2018/11/28(水) 14:53:40.83 ID:RhTB5Vey0
変な顔やな
カッコ悪い

27: 2018/11/28(水) 14:54:10.94 ID:TJ/YIroNr
安くてええやん

28: 2018/11/28(水) 14:54:25.90 ID:BWebWqVg0
300万くらい貯めろ

29: 2018/11/28(水) 14:54:53.18 ID:TJ/YIroNr
50万くらい頭金入れてローンでええやろ

30: 2018/11/28(水) 14:55:27.45 ID:YO38Njk2d
同じCセグメントのスバルインプレッサスポーツは1.6lで200万で標準装備だらけなのに

32: 2018/11/28(水) 14:56:42.32 ID:YzqTS3Rga
フィールダーはどうなるんやろ
ガソリンでも250万越えそうやな

33: 2018/11/28(水) 14:56:59.09 ID:RL187nvzd
タイトル変えての立て直しは甘え

34: 2018/11/28(水) 14:57:34.35 ID:fKTlEQhld
トヨタのスペック詐欺に気を付けろ
トヨタは上位グレードやないと廉価グレードレベルのプラスチックだらけの内装やし標準装備も少ない
しかもこのスペックはどう考えてもハイブリッド買わせる手段

35: 2018/11/28(水) 14:57:53.88 ID:S7w8pRfR0
いつもそうだけど同じ名前なのに車格変えてくるの嫌い

36: 2018/11/28(水) 14:58:20.83 ID:fKTlEQhld
カムリと同じハンドルの時点でダサい

37: 2018/11/28(水) 14:59:36.10 ID:7oPGMYxUd
シビックかアクセラスポーツでいいよね?

38: 2018/11/28(水) 14:59:36.87 ID:COcuYZ2+a
大衆車は4WDターボでも200万くらいにしてほC

39: 2018/11/28(水) 15:00:03.53 ID:7oPGMYxUd
重すぎる

40: 2018/11/28(水) 15:00:59.51 ID:mIKneii4d
最近の車って細い目ばかりで嫌だわ

41: 2018/11/28(水) 15:02:51.20 ID:8aXdvsraM
アクセラスポーツの完全下位互換やん

引用元: http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1543383947/





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    コメント

     コメント一覧 (43)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年12月03日 12:29
      • じゃあ中古のスポーツカーにしようぜ!
        整備できないのにスポ車なんて乗ってたら
        確実にすぐ飽きるだろうし…
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年12月03日 12:32
      • 実質中身プリウスの改良スポーツ版だからこれぐらいするよ
        新型セーフティセンス全グレード標準搭載でアイサイト超えのJNCAP予防衝突安全性最高得点と全車速追従クルコン、IIHSクラッシュテスト乗員保護満点、新開発の足回りにトルクベクタリングTNGAも改良が進んでるしな
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年12月03日 12:55
      • アクセラスポーツの下位互換じゃなくて互換もしないし論外だろ
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年12月03日 12:59
      • アクセラスポーツの下位互換はないな
        上位互換ならわかるけど1.2ターボならアクセラスポーツ1.5より走るし
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年12月03日 13:04
      • マトモに働いてれば20代中頃でもこれくらい買えるだろ
        割高ではあるが
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年12月03日 13:05
      • アクセラも新型は後部座席がホビット専用のクソ狭いクソ仕様になったからな
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年12月03日 13:10
      • 単純にMT車がいいから欲しいと思ったが
        もうちょい金出してロードスター買った方がいいと言う結論にたどり着いた
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年12月03日 13:13
      • 1.2ターボって実質1.5ぐらいか?にしてもハイブリッドと差ありすぎだろ。
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2018年12月03日 15:06
        • >>8
          NAでいうと1.8クラスかな。パワーよりトルクにふった感じの数値だけど。
        • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2018年12月03日 20:09
        • >>12
          最大トルク18.9kg/1,500~4,000rpm
          常用回転域だと2Lクラスの加速

          ただし上は無いので踏み続けても伸びないw
          ま、高回転維持して走る人が買うような車じゃない
          実用車としては優れた性能、スポーツカーとしては物足りないね
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年12月03日 14:11
      • 内装からして今度のアクセラと比べると完全にクラス違いにみえてしまう。
        アクセラはよくあんな内装で出すよな。あれCセグの内装じゃないじゃん。Dセグ並みじゃん。
      • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2018年12月03日 20:36
        • >>9
          マツダは実際に見るとチリとかズレている個体が多い。
        • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2018年12月04日 00:17
        • >>30
          それでもカローラのあのドアの内張りのBセグ感とかどうにかならないのかと思うぞ。とてもアクセラと同じ価格帯のクルマになるとは思えない。精々ベェゼルクラスの内装。
          前がビッツベースのBセグだったから前ユーザーへの配慮か?
        • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2018年12月04日 01:01
        • >>33
          それ廉価グレードやん
        • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2018年12月04日 01:11
        • >>35
          大半が造形の見せ方の問題だから廉価盤もクソも無い。
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2018年12月03日 14:11
      • こんなアクアと変わらんようなデザインの車売れんやろ?
      • 0
      • 11. 鷹今 みこ
      • 2018年12月03日 14:26
      • じゃあアルトワークスかターボRSで我慢しなさい。
        キャストスポーツじゃちょっと刺激足りないかなあ
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2018年12月03日 15:23
      • ワイシビックハッチMT乗り
        正直言うとカローラスポーツを見下してる
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2018年12月03日 15:42
        • >>13
          お前なりすましホンダアンチやろ
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2018年12月03日 18:33
        • >>13
          ワイシビックタイプR乗り
          正直言うとハッチバックを見下してる
        • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2018年12月03日 19:13
        • >>24
          ワイフォードGT乗り
          正直言うとシビックタイプR見下してる
        • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2018年12月03日 15:38
      • 中古になってからかうしかない、それまで
        維持費の掛らない中古車に乗っている。
        もしくはマツダにする。
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2018年12月03日 16:11
      • 23年前だが、入社してその年に90マークⅡツアラーV買ったわ。車両が280万くらいだったっけ。
        月3万、ボーナス加算15万のフルローンだったわ。
        ガソリンは同時80円くらいだったけど、燃費で比較したらカロスポの方が維持費安いし全然買えない値段じゃないだろ?
      • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2018年12月03日 20:04
        • >>16
          今の子は月三万も車に出さない
        • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2018年12月03日 16:26
      • 1.6のスポーツモデルはまだか?
        FRでもっと軽かったら理想的なんだけどなぁ
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2018年12月03日 16:33
      • 電動パーキングの有無とか足まわりとかACC標準かどうかとかナビ性能とか諸々足りない所あるけど劣化カロスポのアクセラに妥協すればいんじゃね?
        そのアクセラに買う価値あるかは謎だしカロスポ並みを求めたら値段そんなに変わらんけどね
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2018年12月03日 17:07
      • 昔のこのクラスの車言うたら今の軽より軽いから
        スポーツ言うのもどうかと思う
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2018年12月03日 17:37
      • 最後にツダヲタ沸いて草
        ほんまこいつら自己顕示欲の塊やな
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2018年12月03日 17:43
      • スポーツってのはハッチバックの意味だからな

        後どこにでもわくアクセラ推しとインプ推し正直邪魔
        世の中にはデザイン性より実用性重視したり、欠陥エンジンが嫌な人が居るんだよ
      • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2018年12月03日 17:50
        • >>21
          スポーツ(に行くための車)だからな
        • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2018年12月03日 17:54
      • 1.2ターボは同じトヨタで言えば86の2L-NAの4000rpmまでみたいな感じ。トルクはあるが回せないのが加給域が狭い小排気量ターボ宿命。
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2018年12月03日 18:58
      • カロスポ買えないってのは車を買うのに本気じゃないか優先順位低いせいやろ。
        他を我慢してでも欲しいと思えば払えるやろ。
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2018年12月03日 19:45
      • カローラスポーツ夜間の歩行者対応自動ブレーキ満点。さすが、第二世代型TSSPと言ったところかも。
        http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1811/30/news068.html

        N-VANも満点だった。ホンダ、4ナンバー軽に容赦なく高性能自動ブレーキをつけとるw
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2018年12月03日 20:58
      • 軽くてスポーティーだからアルトバンにすればいい
        5速MTでクラッチペダル踏みまくりでAT限定野郎も安心のAGSモデルもある
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2018年12月03日 22:25
      • 結局さ、カロスポって、現行ゴルフの初期型が犯した過ちをそのまま犯してるんだよな
        ダウンサイズターボは、スポーツを名乗るならある程度は速くあるべきだと思うんだよね
        理由はフィーリングの悪さ
        こういうエコターボ車に乗ってみてわかったが,日常で運転するにはとても使いやすいエンジンなのよ
        普通に流していて、ふと前に出たくなったらちょっと踏めば簡単に加速するしな
        ただ、皆が言う通り、NAみたいに踏み込んでぶん回したらすっ飛んでく感じは無いんだよ
        同じ馬力ならNAの方がのってて面白いと思うんだよな。速いのはターボの方だと思うけど
      • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2018年12月04日 00:30
        • >>32
          1.2ターボって言っても昔のスターレットのグランツァVみたいなの期待してたら超肩透かし食らうだろうな。重量もかなり重くなってるし。
        • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2018年12月04日 01:05
        • >>34
          サイズ全然違うから重量も違うやろ
          カロスポ はアメリカでは2LNAの170馬力のエンジン積んでる車だしな
        • 0
      • 38. 名無しさん
      • 2018年12月04日 02:01
      • 若者とか関係なく甲斐性が無いのを恥じろよ
        込みで300くらいの車でめんどくせえな
      • 0
      • 39. 名無しさん
      • 2018年12月04日 02:54
      • カローラスポーツの話が出ると必ず乗り心地がいいって言い出すよなw
        スポーツで走行性能じゃなく乗り心地って…
        軽と比べてんの?ちょっといいセダンとか乗った事ないんだろw
      • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2018年12月04日 03:42
        • >>39
          18インチ40扁平なのに乗り心地がいいって事だよ しかもハンドリングと乗り心地両立してる車だからね
          軽く横Gが1.3Gとかで頭がクイっと入って曲がる
        • 0
        • 41. 名無しさん
        • 2018年12月04日 14:06
        • >>39
          現行のシビックRですらサルーン系並みに乗り心地良く出来てるから
          スポーツ系の車は走行性能上げつつ乗り心地も良くなるって言うのが相場なんじゃね
        • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2018年12月04日 17:48
        • >>41
          シビックRよりコンフォートよりであろうシビックハッチバックよりだいぶ乗り心地よくて同じレベルの応答性とハンドリングがある
        • 0
      • 43. 名無しさん
      • 2018年12月05日 07:51
      • こんなのカローラじゃねぇ、オーリスだ!
        とか言ってるのが居るけどアホかと。
        そもそもオーリスがカローラランクス/アレックスの後継車で、型式上もずっとEの付くカローラ系だったんですけど。
        欧州・日本では『オーリス』、北米では『サイオンiM』後に『カローラiM』、オーストラリア・オセアニアでは『カローラハッチバック』で売ってたワケで。
      • 0

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