1: 2018/12/02(日) 21:37:35.33 0
教習所通ってる時 教官にどのメーカーの車使ってるかと聞いたら
スバルと答えた人が多かった
スバルと答えた人が多かった
人気記事!!
3: 2018/12/02(日) 21:40:38.45 0
この前つかまった奴が乗ってたGTRの凄さが良く分かったな
パトカーぶっちぎり
パトカーぶっちぎり
5: 2018/12/02(日) 21:44:06.38 0
>>3
サーキットでなけりゃフルの性能だせんはずだけど
コンピュータ弄ったのかな
サーキットでなけりゃフルの性能だせんはずだけど
コンピュータ弄ったのかな
66: 2018/12/03(月) 11:19:34.21 0
>>3
パトカーぶっちぎったって後で捕まるんだろ?
何の意味があって逃げるんだろうな?
パトカーぶっちぎったって後で捕まるんだろ?
何の意味があって逃げるんだろうな?
4: 2018/12/02(日) 21:43:24.67 0
アルファード 滑走感が尋常じゃない
18: 2018/12/02(日) 22:06:11.78 0
>>4
迷惑駐車の代表格だなw
迷惑駐車の代表格だなw
6: 2018/12/02(日) 21:44:29.46 0
スバルもVABとかBRZとかしか残ってない
後はCVTでしょ
スポーツとしてCVTはダメでしょ
後はCVTでしょ
スポーツとしてCVTはダメでしょ
7: 2018/12/02(日) 21:45:44.94 0
走り言うたらサンバーやろ
9: 2018/12/02(日) 21:47:43.23 0
軽トラでドリフトしてた奴が捕まってたから楽しめるんだろうな
10: 2018/12/02(日) 21:53:49.14 0
入院した時、隣のベッドだった人が元テストドライバーで
ダイハツのコペン乗ってるって言ってたな 走りが楽しめる車なのかね
ダイハツのコペン乗ってるって言ってたな 走りが楽しめる車なのかね
69: 2018/12/03(月) 13:52:24.87 0
70: 2018/12/03(月) 14:19:02.83 0
>>69
すげー面白かった
すげー面白かった
11: 2018/12/02(日) 21:54:19.95 0
マツダ車最高
12: 2018/12/02(日) 21:55:17.30 0
パワーやスペックが全ての人間にはわからんだろうけど
軽トラはおもしろい
軽トラはおもしろい
13: 2018/12/02(日) 21:56:13.93 0
三菱のエクリプスクロスがオヌヌメ
14: 2018/12/02(日) 21:56:54.07 0
ユーノスロードスターはよかったよ
あとパルサーGTIR
あとパルサーGTIR
15: 2018/12/02(日) 22:01:05.51 0
GTO
16: 2018/12/02(日) 22:03:18.71 0
デミオだな。足回りがいいからコーナリングに違和感なくスムーズに曲がれる。
17: 2018/12/02(日) 22:04:42.18 0
スイフトスポーツ
19: 2018/12/02(日) 22:06:26.52 0
無駄に高い欧州車を肯定するために無理矢理作り出したファンタジー
小金持ちのプライドも満足させる魔法の言葉だよ
小金持ちのプライドも満足させる魔法の言葉だよ
20: 2018/12/02(日) 22:09:54.62 0
ロードスター買ったった
21: 2018/12/02(日) 22:11:00.69 0
なんだって楽しめるよ
日本車がって言ってると通らしく見られると思ってるのはバカ
日本車がって言ってると通らしく見られると思ってるのはバカ
29: 2018/12/02(日) 23:23:25.15 0
>>21
俺もそう思うわFFはダメとかCVTはダメとかローパワーはダメとか言う奴も理解できん
ワインディングの多いとこならそこそこのテクニックがあればたいていの車は楽しめる
もちろん軽でもね
俺もそう思うわFFはダメとかCVTはダメとかローパワーはダメとか言う奴も理解できん
ワインディングの多いとこならそこそこのテクニックがあればたいていの車は楽しめる
もちろん軽でもね
22: 2018/12/02(日) 22:50:26.23 0
ラパンSSのMT
24: 2018/12/02(日) 23:02:24.16 0
単に自分の開発したものをアゲてるだけじゃんw
市場でGT-Rがロードスターより評価されたかよ
市場でGT-Rがロードスターより評価されたかよ
25: 2018/12/02(日) 23:08:06.42 0
日本車ってシート小さすぎ。座面が特に短い。
Aピラーの位置が悪い。運転環境が悪すぎて運転嫌いになる。
Aピラーの位置が悪い。運転環境が悪すぎて運転嫌いになる。
26: 2018/12/02(日) 23:11:48.94 0
元レーサーだから
実際に追い込んで行った車の挙動を指摘していたよ
セッティングのツメが甘いから動きが不自然って言ってた
とにかくボロクソだった
実際に追い込んで行った車の挙動を指摘していたよ
セッティングのツメが甘いから動きが不自然って言ってた
とにかくボロクソだった
27: 2018/12/02(日) 23:12:37.67 0
三菱なんて全部クソじゃん
30: 2018/12/02(日) 23:28:40.04 0
CVTはダメ
回転の上がり方と速度の乗り方が不自然すぎる
全く受け付けないわ
あれだったら普通のトルコンATがいい
回転の上がり方と速度の乗り方が不自然すぎる
全く受け付けないわ
あれだったら普通のトルコンATがいい
31: 2018/12/02(日) 23:32:34.54 0
CVTでもちゃんとシフトチェンジしてる?楽しいよ
32: 2018/12/02(日) 23:41:25.39 0
コペン(初代)乗ってるけど楽しい
33: 2018/12/02(日) 23:41:47.80 0
CVTよりは4ATの方が好きだな
34: 2018/12/02(日) 23:44:57.60 0
まあ俺もそうだけど
CVTだって個々に癖もあるしモードてんこ盛りのだって出てるんだから
一律叩くのは素人くさいなぁとも思う
CVTだって個々に癖もあるしモードてんこ盛りのだって出てるんだから
一律叩くのは素人くさいなぁとも思う
35: 2018/12/02(日) 23:44:59.56 0
昔のスープラとか改造されて未だにアメリカで走ってるよ
36: 2018/12/03(月) 00:21:27.08 0
CVTで楽しいって言ってる奴はMTとか乗れないAT限定でしょ
あの速度が乗るまでの変な間
アクセル抜いたときの滑っているような感覚
ワインディングとかだと違和感出まくってどうしようもないんだけど
あまりに変な感覚なんで世界ですっかり廃れて日本でしか使われてないしな
あの速度が乗るまでの変な間
アクセル抜いたときの滑っているような感覚
ワインディングとかだと違和感出まくってどうしようもないんだけど
あまりに変な感覚なんで世界ですっかり廃れて日本でしか使われてないしな
37: 2018/12/03(月) 00:22:58.35 0
>>36
愛車はMTだよCVTは会社の営業車
愛車はMTだよCVTは会社の営業車
40: 2018/12/03(月) 00:30:22.94 0
>>36
ワインディングはオーバースピードからのタックインで曲げるんだよ
車が自分の思い通りのラインを通ってくれるのが楽しい
ワインディングはオーバースピードからのタックインで曲げるんだよ
車が自分の思い通りのラインを通ってくれるのが楽しい
39: 2018/12/03(月) 00:28:32.43 0
日本には100キロ以上出せる道路なんて1ミリもないのにそんな高性能の車買ってどうすんの
41: 2018/12/03(月) 00:33:55.61 0
ランサースカイラインスターレット
昔のいわゆるドッカンターボなら楽しいを実感しやすいか?
ジムニーもドッカンターボの部類だろうけどそんなジャジャ馬なわけでもないしその辺まだまだ弱い
昔のいわゆるドッカンターボなら楽しいを実感しやすいか?
ジムニーもドッカンターボの部類だろうけどそんなジャジャ馬なわけでもないしその辺まだまだ弱い
45: 2018/12/03(月) 01:06:16.59 0
2000万するGT-R乗ってる人からしたら1000万以下の車なんかゴミだろ
引用元: http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1543754255/
コメント
コメント一覧 (13)
kurumachannel
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車体が軽いから、加速が速くてけっこう楽しい
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高速教習で運転したホンダのRVRは凄く運転しやすくて乗り心地良かったわ
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その速度粋が大排気量車程上がって行くだけで、操縦する快適性と運転する楽しさはどちらかと言えば相反し易い
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他の世代は乗ったことないけどそれらも面白いはず たぶん
kurumachannel
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最高の足(これ以上固くすると下品になる)、ホンダのネーミングからは想像できない静粛性。
現行はデザインが、、、
後はスカイラインクーペだね。1.7tのボディをあれだけ「軽く」感じるとは思わなかった。
実際のボディサイズを忘れて峠なんかハイペースで走ってしまうと結構(対抗が)アブナイ。
金掛けて育ててきた愛車を降りて乗り換えさせるには十分だったな。
kurumachannel
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それが車を操る楽しさの表現だ
実際は速くないのに、なんか速く走ってる気がしてくる
車に乗られてるのに、車を自在に操ってる気がしてくる
こういう感覚をドライバーに与える車作りが根本にあり、そう車を作るのが当たり前と思ってる節がある
もっと耐える足回りにするのは簡単だが、敢えて強くロールを感じさせるサスを入れる
ある程度下がってから耐える設定にする
ロードノイズを敢えて拾わせる
心地よいメカノイズを調律し、敢えてメカノイズをキャビンに通す
剛性の強い頭と弱い尻で跳ねる後脚を作る
国産なら無駄と切り捨て絶対やらない設計のオンパレードだ
でもこれによって、ドライバーは左程運転は上手くもないのに、運転をスポーツに変え、楽しんで走ることが出来るスポーツドライブを味わえる
これはカタログに乗らない性能だ
初代ユーノスロードスターも手に入れていたそれは、乗らないと決して分からない
kurumachannel
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kurumachannel
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ロードスター、パワーがないのでシルビアに比べてできることは少ないが、普通に転がすならこっちの方が楽しい
kurumachannel
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