Nissan_Skyline_350GT_Hybrid_Type_P
1: 2018/12/02(日) 21:37:35.33 0
教習所通ってる時 教官にどのメーカーの車使ってるかと聞いたら
スバルと答えた人が多かった

人気記事!!

3: 2018/12/02(日) 21:40:38.45 0
この前つかまった奴が乗ってたGTRの凄さが良く分かったな
パトカーぶっちぎり

5: 2018/12/02(日) 21:44:06.38 0
>>3
サーキットでなけりゃフルの性能だせんはずだけど
コンピュータ弄ったのかな

66: 2018/12/03(月) 11:19:34.21 0
>>3
パトカーぶっちぎったって後で捕まるんだろ?
何の意味があって逃げるんだろうな?

4: 2018/12/02(日) 21:43:24.67 0
アルファード 滑走感が尋常じゃない

18: 2018/12/02(日) 22:06:11.78 0
>>4
迷惑駐車の代表格だなw

6: 2018/12/02(日) 21:44:29.46 0
スバルもVABとかBRZとかしか残ってない
後はCVTでしょ
スポーツとしてCVTはダメでしょ

7: 2018/12/02(日) 21:45:44.94 0
走り言うたらサンバーやろ

9: 2018/12/02(日) 21:47:43.23 0
軽トラでドリフトしてた奴が捕まってたから楽しめるんだろうな

10: 2018/12/02(日) 21:53:49.14 0
入院した時、隣のベッドだった人が元テストドライバーで
ダイハツのコペン乗ってるって言ってたな 走りが楽しめる車なのかね

69: 2018/12/03(月) 13:52:24.87 0
>>10
こういうのなのかもね
https://youtu.be/xfCxEj3T_-4


70: 2018/12/03(月) 14:19:02.83 0
>>69
すげー面白かった

11: 2018/12/02(日) 21:54:19.95 0
マツダ車最高

12: 2018/12/02(日) 21:55:17.30 0
パワーやスペックが全ての人間にはわからんだろうけど
軽トラはおもしろい

13: 2018/12/02(日) 21:56:13.93 0
三菱のエクリプスクロスがオヌヌメ

14: 2018/12/02(日) 21:56:54.07 0
ユーノスロードスターはよかったよ
あとパルサーGTIR

15: 2018/12/02(日) 22:01:05.51 0
GTO

16: 2018/12/02(日) 22:03:18.71 0
デミオだな。足回りがいいからコーナリングに違和感なくスムーズに曲がれる。

17: 2018/12/02(日) 22:04:42.18 0
スイフトスポーツ

19: 2018/12/02(日) 22:06:26.52 0
無駄に高い欧州車を肯定するために無理矢理作り出したファンタジー
小金持ちのプライドも満足させる魔法の言葉だよ

20: 2018/12/02(日) 22:09:54.62 0
ロードスター買ったった

21: 2018/12/02(日) 22:11:00.69 0
なんだって楽しめるよ
日本車がって言ってると通らしく見られると思ってるのはバカ

29: 2018/12/02(日) 23:23:25.15 0
>>21
俺もそう思うわFFはダメとかCVTはダメとかローパワーはダメとか言う奴も理解できん
ワインディングの多いとこならそこそこのテクニックがあればたいていの車は楽しめる
もちろん軽でもね

22: 2018/12/02(日) 22:50:26.23 0
ラパンSSのMT

24: 2018/12/02(日) 23:02:24.16 0
単に自分の開発したものをアゲてるだけじゃんw
市場でGT-Rがロードスターより評価されたかよ

25: 2018/12/02(日) 23:08:06.42 0
日本車ってシート小さすぎ。座面が特に短い。
Aピラーの位置が悪い。運転環境が悪すぎて運転嫌いになる。

26: 2018/12/02(日) 23:11:48.94 0
元レーサーだから
実際に追い込んで行った車の挙動を指摘していたよ
セッティングのツメが甘いから動きが不自然って言ってた
とにかくボロクソだった

27: 2018/12/02(日) 23:12:37.67 0
三菱なんて全部クソじゃん

30: 2018/12/02(日) 23:28:40.04 0
CVTはダメ
回転の上がり方と速度の乗り方が不自然すぎる
全く受け付けないわ
あれだったら普通のトルコンATがいい

31: 2018/12/02(日) 23:32:34.54 0
CVTでもちゃんとシフトチェンジしてる?楽しいよ

32: 2018/12/02(日) 23:41:25.39 0
コペン(初代)乗ってるけど楽しい

33: 2018/12/02(日) 23:41:47.80 0
CVTよりは4ATの方が好きだな

34: 2018/12/02(日) 23:44:57.60 0
まあ俺もそうだけど
CVTだって個々に癖もあるしモードてんこ盛りのだって出てるんだから
一律叩くのは素人くさいなぁとも思う

35: 2018/12/02(日) 23:44:59.56 0
昔のスープラとか改造されて未だにアメリカで走ってるよ

36: 2018/12/03(月) 00:21:27.08 0
CVTで楽しいって言ってる奴はMTとか乗れないAT限定でしょ
あの速度が乗るまでの変な間
アクセル抜いたときの滑っているような感覚
ワインディングとかだと違和感出まくってどうしようもないんだけど
あまりに変な感覚なんで世界ですっかり廃れて日本でしか使われてないしな

37: 2018/12/03(月) 00:22:58.35 0
>>36
愛車はMTだよCVTは会社の営業車

40: 2018/12/03(月) 00:30:22.94 0
>>36
ワインディングはオーバースピードからのタックインで曲げるんだよ
車が自分の思い通りのラインを通ってくれるのが楽しい

39: 2018/12/03(月) 00:28:32.43 0
日本には100キロ以上出せる道路なんて1ミリもないのにそんな高性能の車買ってどうすんの

41: 2018/12/03(月) 00:33:55.61 0
ランサースカイラインスターレット
昔のいわゆるドッカンターボなら楽しいを実感しやすいか?
ジムニーもドッカンターボの部類だろうけどそんなジャジャ馬なわけでもないしその辺まだまだ弱い

45: 2018/12/03(月) 01:06:16.59 0
2000万するGT-R乗ってる人からしたら1000万以下の車なんかゴミだろ

引用元: http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1543754255/





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    コメント

     コメント一覧 (12)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年12月07日 21:03
      • 今のCVTは出始めの頃とは別物だし叩く人らはその頃のイメージで叩いてそう
      • 0
        • 2. 名無しさん
        • 2018年12月07日 21:27
        • >>1
          CVT速度一定にすんのがむずい勝手に速度上がってく
          ATのほうが運転しやすい
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年12月07日 22:01
      • 画像のスカイライン350GT乗ってるけど、まあまあ楽しい。
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年12月07日 22:39
      • 祖母の三菱ミニカ(mt)を借りたけど、
        車体が軽いから、加速が速くてけっこう楽しい
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年12月08日 07:09
      • 燃費悪い、故障しやすい、ダサいわりに高い外車なんていらない。
        高速教習で運転したホンダのRVRは凄く運転しやすくて乗り心地良かったわ
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2018年12月11日 21:33
        • >>5
          ホンダのCR-Vなのか、HR-Vなのか、三菱のRVRなのか、どれだよw
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年12月08日 09:25
      • 走りの楽しさ云々はスリックカートを自在に乗りこなせるから楽しめる見たいな事に近い
        その速度粋が大排気量車程上がって行くだけで、操縦する快適性と運転する楽しさはどちらかと言えば相反し易い
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年12月08日 12:43
      • ユーノスロードスターは神
        他の世代は乗ったことないけどそれらも面白いはず たぶん
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年12月08日 18:35
      • 4WDになってからのレジェンド。異次元の操舵性、高速走行時のオンザレール感、
        最高の足(これ以上固くすると下品になる)、ホンダのネーミングからは想像できない静粛性。
        現行はデザインが、、、
        後はスカイラインクーペだね。1.7tのボディをあれだけ「軽く」感じるとは思わなかった。
        実際のボディサイズを忘れて峠なんかハイペースで走ってしまうと結構(対抗が)アブナイ。
        金掛けて育ててきた愛車を降りて乗り換えさせるには十分だったな。
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年12月09日 10:08
      • 欧州、特にラテン系の車は、車格やグレードに依らず一本通して確立されている癖がある
        それが車を操る楽しさの表現だ
        実際は速くないのに、なんか速く走ってる気がしてくる
        車に乗られてるのに、車を自在に操ってる気がしてくる
        こういう感覚をドライバーに与える車作りが根本にあり、そう車を作るのが当たり前と思ってる節がある
        もっと耐える足回りにするのは簡単だが、敢えて強くロールを感じさせるサスを入れる
        ある程度下がってから耐える設定にする
        ロードノイズを敢えて拾わせる
        心地よいメカノイズを調律し、敢えてメカノイズをキャビンに通す
        剛性の強い頭と弱い尻で跳ねる後脚を作る
        国産なら無駄と切り捨て絶対やらない設計のオンパレードだ
        でもこれによって、ドライバーは左程運転は上手くもないのに、運転をスポーツに変え、楽しんで走ることが出来るスポーツドライブを味わえる
        これはカタログに乗らない性能だ
        初代ユーノスロードスターも手に入れていたそれは、乗らないと決して分からない
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年12月12日 03:25
      • 工業製品どころか、只の鉄屑。
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2018年12月13日 22:30
        • >>11
          ネット弁慶はクズ
        • 0

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