1: 2018/12/07(金) 18:12:01.370 ID:7j6gWYJd0
人気記事!!
3: 2018/12/07(金) 18:12:43.988 ID:vpD86vxI0
あの顔で背が高いコンパクト出してほしい
6: 2018/12/07(金) 18:13:55.746 ID:ch/OijUKa
>>3
cx3じゃなくて?
cx3じゃなくて?
12: 2018/12/07(金) 18:17:09.761 ID:vpD86vxI0
>>6
suvじゃなくてもっと背が高くて後ろ広いやつ
トールとかソリオみたいな
suvじゃなくてもっと背が高くて後ろ広いやつ
トールとかソリオみたいな
14: 2018/12/07(金) 18:19:07.610 ID:zyRBvaMKp
>>12
cx-8を寸詰りにした感じか
cx-8を寸詰りにした感じか
21: 2018/12/07(金) 18:29:40.556 ID:ch/OijUKa
>>12
昔はビアンテって名前でボックス車も作ってたんだけどなぁ
昔はビアンテって名前でボックス車も作ってたんだけどなぁ
4: 2018/12/07(金) 18:12:58.040 ID:7j6gWYJd0
真っ赤な新車がかっこいい
5: 2018/12/07(金) 18:13:12.333 ID:7j6gWYJd0
欲しい!
7: 2018/12/07(金) 18:14:06.710 ID:njh5vR9D0
マツダほんまかっこよすぎるわ
8: 2018/12/07(金) 18:15:20.032 ID:7j6gWYJd0
すごい 赤色かっこいい
9: 2018/12/07(金) 18:16:03.532 ID:6YXkGOOv0
やっぱり同じ顔
10: 2018/12/07(金) 18:16:27.905 ID:sX3Wzb8rd
でもトーションビームなんだろ?
いくら技術を煮詰めてもコストカット感は否めないわ
いくら技術を煮詰めてもコストカット感は否めないわ
11: 2018/12/07(金) 18:16:37.114 ID:7j6gWYJd0
良い車です
13: 2018/12/07(金) 18:17:13.069 ID:VJ1JndZU0
流石に宣伝が過ぎる
15: 2018/12/07(金) 18:19:46.763 ID:g8Aalicaa
bセグハッチでトーションビーム批判はさすがに笑う
17: 2018/12/07(金) 18:23:46.822 ID:eHLDAi4Yd
>>15
先代がマルチリンクだったから言ってるんだが?
先代がマルチリンクだったから言ってるんだが?
20: 2018/12/07(金) 18:28:38.455 ID:g8Aalicaa
>>17
マジだった
っていうかアクセラCセグメントだったわすまんな
マジだった
っていうかアクセラCセグメントだったわすまんな
16: 2018/12/07(金) 18:22:06.711 ID:FxN4T7n30
オープン要素無くしたハードトップの1.5Lのロードスター出してくれないかな
18: 2018/12/07(金) 18:25:28.237 ID:+o5aiVLqd
マツダとか恥ずかしくて乗れないわ
スバル買えない層が買うんだろ
スバル買えない層が買うんだろ
19: 2018/12/07(金) 18:25:29.099 ID:IdC0MTQXa
正直エクリプスクロス除くかっこいい
24: 2018/12/07(金) 18:33:41.509 ID:RpyMjbPyd
>>19
三菱…
三菱…
22: 2018/12/07(金) 18:30:22.477 ID:D5xqa0edd
ほんとネラーはマツダ好きばかりだな
25: 2018/12/07(金) 18:37:01.575 ID:0jwJhae80
グリルでアテンザとアクセラ明確な差にする事にしたのかって思ってたらそんなことはなかった
26: 2018/12/07(金) 18:44:46.400 ID:/nLfPJGA0
こんなクソダサ車作る余裕あったらロータリーエンジン復活させろや
コメント
コメント一覧 (37)
kurumachannel
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自分今クラウン乗ってますけどいつか自分もトーションビームさんに乗れるようになりたいっすwwwwww
kurumachannel
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そりゃ売れねーよww
kurumachannel
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なんでだろうなー?
kurumachannel
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リアサスをトーションにした代わりにタイヤとホイールを専用設計にして
足回り全体で高い性能を確保しようってやつだろう。
乗り心地においてタイヤの比重は大きい。
kurumachannel
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SKYACTIV世代は一つ一つの部品の余剰性能をギリギリまで削って
車両全体で最適化していく思想のようで、専用品の特盛になってきている。
よってサスも単体性能よりパーツ全体で性能を出せば良いという考え方になっており
逆に言えばトーションで高性能を得るためにホイールまで手を加えるため、カスタムが全くできない車に。
kurumachannel
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顔はいつものマツダ顔
kurumachannel
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kurumachannel
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ドイツで試作車ジャーナリストが乗っても後で言われるまでトーションビームって気付かなかったのに。
アンチっていつも乗っても無いのに批判だけは饒舌だな(笑)
kurumachannel
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kurumachannel
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kurumachannel
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kurumachannel
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かつてマツダに売れた車があったかは謎だが笑
kurumachannel
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走りにこだわっていると言う裏には必ずコストダウンがあったじゃないか。
こだわった結果、前より良くなったんじゃなくて前の走りを維持したまま安くなる。
だからトヨタがマツダを褒めてるじゃない。
kurumachannel
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kurumachannel
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マツダは車格別ラインナップもシンプルで分かりやすい、ドイツ車メーカーのように顔も統一感があり好きだわ
後は何とかしてブランド力を上げて欲しい
kurumachannel
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