002_o
1: 2018/12/21(金)14:36:50 ID:ebk
日本の狭い道にピッタリだしターボならパワーもスピードも問題ない
燃費も最高にいいし税金も安いのに

人気記事!!

2: 2018/12/21(金)14:38:06 ID:JR8
見栄とあとは事故時のリスク

3: 2018/12/21(金)14:38:46 ID:DFR
アフリカとインドに売ればいいんとちゃうか

4: 2018/12/21(金)14:39:34 ID:X3R
紙装甲だから

5: 2018/12/21(金)14:41:32 ID:ebk
800cc車を作って軽に分類してほしい

6: 2018/12/21(金)14:41:54 ID:X3R
999ccまでは軽にしてくれればいいのにな

9: 2018/12/21(金)14:42:33 ID:ebk
>>6
出来ればそうしてほしいわね

7: 2018/12/21(金)14:42:06 ID:ebk
そうすれば装甲も上がるやろ

8: 2018/12/21(金)14:42:15 ID:AK5
腐ってもポルシェやから敷居が高い

10: 2018/12/21(金)14:43:02 ID:7sp
それは普通自動車の維持費が安くなっただけやん
結局既存の軽が紙装甲なのは変わらんやろ

11: 2018/12/21(金)14:43:18 ID:ebk
999ccならターボもいらない

12: 2018/12/21(金)14:45:18 ID:RtU
軽自動車のボディサイズは体積制限にしてほしいわ

13: 2018/12/21(金)14:48:53 ID:Ace
出力制限ある以上どんだけターボ積もうが軽の非力さは根本的には変わらん
出力制限さえ取っ払えば排気量660ccの神エンジンが作れる

14: 2018/12/21(金)14:50:38 ID:wxT
>>13
紙装甲なのに出力解放したらいよいよ走る棺桶なんですがそれは

15: 2018/12/21(金)14:51:50 ID:Ace
>>14
紙装甲なのはエンジンが非力だからであって余裕が出てくれば厚みも出せる

16: 2018/12/21(金)14:53:39 ID:Qzy
ボルボワイ高み

引用元: http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1545370610/




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    コメント

     コメント一覧 (72)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年12月24日 22:07
      • 零戦の設計思想を受け継ぐのが軽自動車とも言えるかもしれん。
        装甲や安全性よりも軽さを重視するあたり(特にスズキ
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        • 67. 名無しさん
        • 2018年12月26日 07:10
        • >>1
          零戦はパイロットの負担やリスクが大きいのだけどね。
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      • 2. 名無しさん
      • 2018年12月24日 22:18
      • うるさい
        遅い
        惨め
        技術が集まってようと安い以外のる理由がなきゃ無駄
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      • 3. 名無しさん
      • 2018年12月24日 22:24
      • 下駄でどこにでもは行けんじゃろ?
        スーツ着てて下駄履いてたらおかしいじゃろ?
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        • 71. 名無しさん
        • 2019年04月03日 21:19
        • >>3
          最近の軽は革のスリッポンみたいなもんか?^_^
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      • 4. 名無しさん
      • 2018年12月24日 22:44
      • もう一回り大きくすればいいんやろうけど
        トヨタが許さんのやろうなあ
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      • 5. 名無しさん
      • 2018年12月24日 22:50
      • 紙装甲っつーけど日本人が運転民度低すぎの飛ばし過ぎなんだよ
        スピード守ってりゃ軽自動車だろうとダンプサンドイッチじゃなきゃ死なない
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      • 6. 名無しさん
      • 2018年12月24日 22:51
      • 軽自動車で必死こいて峠攻めてたのにアウトバックの老夫婦が普通についてきたから試しにレガシィB4に乗り替えたら認識が変わったわ
        軽自動車は車の形をした箱
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      • 7. 名無しさん
      • 2018年12月24日 22:55
      • だから軽は普通車と同じ衝突安全テストやってて高評価だっつの
        紙装甲とか棺桶とか何十年前の話だよ
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        • 17. 名無しさん
        • 2018年12月25日 01:11
        • >>7
          重量…
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        • 59. 名無しさん
        • 2018年12月25日 19:00
        • >>17
          今の軽の重量ご存知?
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        • 49. 名無しさん
        • 2018年12月25日 12:53
        • >>7
          まだこんなこと言ってるやつがいるのか…
          そもそも日本の衝突試験はヌルすぎてクリアしたところで参考にしかならん
          欧米もヌルいが日本よりは厳しい、ここに輸出してる普通車のほうがまだ信頼できるわ
          軽を輸出してないのは単純に相手国の試験をクリアできないから
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        • 61. 名無しさん
        • 2018年12月25日 19:15
        • >>7
          事故って形がぐちゃぐちゃになってるのほぼ軽説
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        • 68. 名無しさん
        • 2018年12月26日 07:13
        • >>7
          衝突安全テストって基本は同じクルマをぶつけてテストするんだ。
          ちょっと昔、トヨタなんかだとヴィッツでもセルシオと衝突させるテストはやってた。
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      • 8. 名無しさん
      • 2018年12月24日 23:35
      • 乗りたい人だけが乗ればいいじゃんとしか言えない
        自分は乗り心地が良くて静かで快適な普通車に乗らせてもらうよ
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      • 9. 名無しさん
      • 2018年12月24日 23:35
      • 衝突安全テストって全部一人相撲でしょ?
        軽自動車がいくらテストで良い成績とっても路上で他の車とぶつかったらやっぱ負けるんじゃない?
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      • 10. 名無しさん
      • 2018年12月24日 23:35
      • 近所使いと長距離移動で使い分けてんだよ
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      • 11. 名無しさん
      • 2018年12月24日 23:36
      • いくら頑張ろうと寸法限界からくる狭さからは逃れられない。だから広いのが条件の人には不適
        それからロードスターや86、GTRのような走りは物理的にはムリだから、スポーツドライビングを楽しみたい人にも不適
        どんなクルマでも長所と短所があって、自分の目的と合致しなければ、当然買われない
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        • 34. 
        • 2018年12月25日 08:31
        • このコメントは削除されました。
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        • 45. 名無しさん
        • 2018年12月25日 10:09
        • >>34
          えっ、自分でもう平成も終わるって言ってるのに、トゥデイやミラの話してんの?
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        • 66. 名無しさん
        • 2018年12月26日 02:43
        • >>34
          どこの異世界の話してんの?しかもトゥデイって…いつの軽だよw
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      • 12. 名無しさん
      • 2018年12月25日 00:55
      • 米7
        そら自重が軽いんだから衝撃荷重も小さいだろうよ
        交通事故の殆どが壁相手ですかって話

        ダンプや重機に勝てる一般車は無いが、ちょっとでも生存率を高めたい人は重くて大きくて高い車に乗ってんだよ
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      • 13. あ
      • 2018年12月25日 01:01
      • 安さ以外にメリット無し。
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      • 14. 名無しさん
      • 2018年12月25日 01:09
      • え?見た目。
        たまたま普通車だった。3リッターの。
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      • 15. 名無しさん
      • 2018年12月25日 01:09
      • そもそもこの規格で普段使いできる車を作れるから海外でもKei-carとしてミニカーとは別扱いされてるんやで
        ヨーロッパにちっさいコミューター作らせるとスマートみたいなちんちくりんになっちゃう
        馬力規制がなければコンパクトカーの立場なくなると思う
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      • 16. 名無しさん
      • 2018年12月25日 01:11
      • 税制ありきやろ。軽自動車は。
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      • 18. 名無しさん
      • 2018年12月25日 01:21
      • そんなに軽の技術力が高くて、室内を広く取れるあのドアの薄さが優秀ならば
        なぜ普通車のドアも薄くして室内を広く取ろうとしないのか
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      • 19. 名無しさん
      • 2018年12月25日 01:22
      • アルトワークスでさえ2Lクラスミニバンにすら動力性能で劣るというのに
        NAハイトール軽にフル乗車なんてしたら過積載ダンプ並だろう
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      • 20. 名無しさん
      • 2018年12月25日 01:22
      • 軽ってさ、ちょっと勢いつけて乗り込むと、サザエさんのEDの家みたいに揺れるよな
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        • 35. 名無しさん
        • 2018年12月25日 08:33
        • >>20
          それミニバンでも同じじゃんw
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        • 43. 名無しさん
        • 2018年12月25日 09:51
        • >>35
          お前ミニバン乗ったこと無いだろ
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      • 21. 名無しさん
      • 2018年12月25日 01:23
      • 衝突試験の画像見るとさ、軽は前につんのめって後輪が浮いてるんだよね
        側面の試験でもそう、軽く重心が高いとやっぱそうなるよね
        だから軽はピンボールみたいに吹っ飛ぶんだね
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        • 36. 名無しさん
        • 2018年12月25日 08:33
        • >>21
          テンプレ乙
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      • 22. 名無しさん
      • 2018年12月25日 01:24
      • 事故車置き場を見ると、軽自動車は前や横や後だけでなく天井がへこんだ車が多い
        トレッドが狭いのに全高が高いからよく転がるんだろうな
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        • 37. 名無しさん
        • 2018年12月25日 08:33
        • >>22
          テンプレ乙
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        • 42. 名無しさん
        • 2018年12月25日 09:50
        • >>36>>37
          馬鹿すぎわろたw
          テンプレって何なのか知ってるか?日本語訳ではひな型って言うんだぞw
          こういうのはコピペって言うんだ、ひとつ利口になったな?
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      • 23. 名無しさん
      • 2018年12月25日 01:24
      • 標高100m上がるごとにエンジン出力は約1%低下する。元の出力が小さい軽ではその数%差でもPWRが大幅に変わる。
        それに加えて、重量に対する出力負担も大きく、搭乗人数による重量増加でのPWR変動も合わせると、軽自動車がどれだけ余裕が無いかがよくわかる。
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        • 39. 名無しさん
        • 2018年12月25日 08:34
        • >>23
          お前みたいな猿には死活問題だな
          田舎住みは大変だなぁ
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      • 24. 名無しさん
      • 2018年12月25日 01:57
      • 結局排気量増やさないと話になら無いんじゃん
        語るに落ちたな
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      • 25. 名無しさん
      • 2018年12月25日 02:37
      • ガラパゴス奇形児
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      • 26. 名無しさん
      • 2018年12月25日 02:52
      • 加速時にうるさい上にガワがハリボテやん
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      • 27. 名無しさん
      • 2018年12月25日 02:55
      • でも軽トラには文句を言わないお前らなのであった
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      • 28. 名無しさん
      • 2018年12月25日 02:58
      • 平日の多分運転手しか乗ってないんだろなぁってミニバン見ると、普段乗りは軽でも買えばいいのにって常に思う
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        • 29. 名無しさん
        • 2018年12月25日 03:57
        • >>28
          わざわざ乗り心地悪い車買う意味ないわな。
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        • 31. 名無しさん
        • 2018年12月25日 08:05
        • >>28
          俺が7人乗りのXC90
          嫁が8人乗りのMPV
          通勤で使う用の軽をもう2台の計4台なんて
          それこそ無駄だわ
          7人乗りの軽が出れば買うけど
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        • 40. 名無しさん
        • 2018年12月25日 08:53
        • >>31
          お前こそ無駄じゃん
          通勤で7人乗りと8人乗りエアー毎日運んでんのか
          沢山乗るときはシェアorカーレンタルでええやろ馬鹿か?無駄にでかい車でガソリンと運転に神経すり減らして、挙句周りから邪魔扱いじゃん
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        • 41. 名無しさん
        • 2018年12月25日 09:40
        • >>40
          どんだけ劣等感持ってるんだよ
          田舎なら複数台所有当たり前だろ
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        • 47. 名無しさん
        • 2018年12月25日 10:53
        • >>40
          子供3人の習い事で毎週ボールやテントやらのデカい荷物載っけたり
          他人の子供乗せて送迎あるのに
          その度レンタルとか出来ないわ
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        • 51. 名無しさん
        • 2018年12月25日 14:50
        • >>40
          なんかお前頓珍漢なうえに拗らせたこと言ってて友達少なそうだな笑
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        • 55. 名無しさん
        • 2018年12月25日 18:11
        • >>51
          ぼっちの貴方に
          メリークリスマス
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      • 30. 名無しさん
      • 2018年12月25日 08:03
      • 理由=人vs車見たいに軽くて弱い車両を有利に保護して居ないからだよ
        寧ろ同じ基準にして拠り不利を高めようと画策してるくらいだしね
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      • 32. 名無しさん
      • 2018年12月25日 08:10
      • 車なんてスーパーへの買い出し以外に使わないから系以外は本当に無駄
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      • 33. 名無しさん
      • 2018年12月25日 08:15
      • 5人家族
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      • 38. 名無しさん
      • 2018年12月25日 08:33
      • セカンドカーじゃなきゃ軽は独身や夫婦のみしか使えないからな
        一人っ子の3人家族でも両親を乗せる時があるなら軽は無理
        晩婚化とは言え半数以上は既婚者なわけだし
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      • 44. 名無しさん
      • 2018年12月25日 10:01
      • 有利・不利でしか大半は利用してい無いから、物理的に軽が不利な当たられ損な所だけ法改善するだけで
        乗用車も業務用意外居なくなるんだぜ
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      • 46. 名無しさん
      • 2018年12月25日 10:15
      • 無理くり税制に合わせてるから、最高のパッケージとは言い難い。
        最高のパッケージは人間の体格、荷物、道路事情、速度規制等考えるとコンパクトクラスが一番いい。
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      • 48. 名無しさん
      • 2018年12月25日 11:43
      • 日本の税金の都合で生まれたってだけで最適とは思ってない
        現に効率の悪い3気筒エンジンを使い続けてるしな
        だからといってグローバルカーも嫌だが…
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        • 62. 名無しさん
        • 2018年12月25日 19:41
        • >>48
          そのグローバルカーも3気筒増えてるぞ
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      • 50. 名無しさん
      • 2018年12月25日 13:14
      • 二種免取って15人乗りのバス買おうぜ
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      • 52. 名無しさん
      • 2018年12月25日 16:22
      • 日本の軽EU版は800やら1000だぞ
        軽は経費安いが中古の普通車より割高感が強い
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      • 53. 名無しさん
      • 2018年12月25日 16:38
      • 衝突安全テストでも、ハーフオフセット衝突試験はしないし、側面衝突の時は
        明らかにキャビンの中までいってるし、とても安全とは思えないけどな
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      • 54. 名無しさん
      • 2018年12月25日 17:53
      • どこの国でも税制ありきの車は存在してる
        にほんは軽だってだけのはなし
        ヨーロッパは原付き四輪でアメリカはピックアップトラック
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      • 56. 名無しさん
      • 2018年12月25日 18:43
      • 二言目には「衝突安全性ガー」って言うけど、オマエラそんなん頻繁に事故ってんの?w
        まず車に乗ることやめたほうがいいよ、割とまじでw
        事故ったら人が死ぬような車が走ってるって分かってて、平気でスピード違反するキチ◯イだらけという現状。
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      • 57. 名無しさん
      • 2018年12月25日 18:46
      • どの国にも底辺補助の仕組みはあるから、金持ってるやつは普通車乗ってまともな税金納めろよ
        軽だけ税金安くなってる時点でわかるやろ
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      • 58. 名無しさん
      • 2018年12月25日 18:54
      • 走行性、安全性、居住性と昔より良くなってるとは言えども
        限定された大きさの中での話
        いかに維持費が掛からなくとも燃費が更に良くなろうとも
        普通車じゃなきゃ駄目な人も多いから
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      • 60. 名無しさん
      • 2018年12月25日 19:15
      • 軽は廃止が駄目なら自動車道は走れないようにすればいい
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      • 63. 名無しさん
      • 2018年12月25日 23:49
      • 軽がそんなに魅力的なクルマなら、輸出されて海外でバンバン売れてるだろう。
        海外の衝突安全基準を満たさない?
        それじゃ、ただの危険なクルマってだけじゃねーか。
        日本の行政が危険性を放置してるだけだ。
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      • 64. 名無しさん
      • 2018年12月25日 23:56
      • 個人的にターボが楽です。
        危険性はバイクと同じー?

        最近のは丈夫そうでカッコいいよ!
        リア側は考えたらハッチ系は危険タヒよ。
        それをいっては御仕舞いよ!
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      • 65. 名無しさん
      • 2018年12月26日 01:36
      • お金に困ってないから乗ることはないなぁ
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      • 69. 名無しさん
      • 2018年12月26日 07:19
      • 持てるのは一台だけでコンパクトさを求めるなら全長4.2mぐらいの車は欲しい。
        軽やコンパクトだと、定員乗車に加えて荷物があると結構困る。
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      • 70. 名無しさん
      • 2018年12月26日 10:52
      • >なぜ軽自動車という日本の技術の粋を集めた自動車があるのに普通車に乗るのか??
        軽自動車よりも日本の技術の粋を集めた普通車の方が断然良いから
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      • 72. 名無しさん
      • 2019年08月18日 11:00
      • 家族用のミニバンしか持ってない家なら
        それで通勤しても無駄じゃないだろ
        軽足したらその分無駄

        軽の小ささや乗り味が気に入らない人は軽を買い足すメリットない
        1人乗りなら軽も選択肢に入る、ってだけだろう

        で、1人で乗る場合
        軽の上(価格で言うと)はコンパクトカーがあるんだけど
        さらにその上にあるのがステーションワゴン、ミニバン、SUVで
        その上がスポーツカー、セダン

        軽、コンパクトの上がスポーツカー、セダンまで跳ね上がるんだよね
        貧乏人には60km/h以下なら軽で良いかなってある
        せいぜいスイスポ

        貧乏人は高速乗らないので60km/h以上の走行性能は関係ないし
        貧乏性で車内が広いともったいない気がする
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