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1: 2018/12/23(日) 19:21:46.878 ID:eLcFybyoM
まず軽油は100円だしデミオはリッター25走るし
ハイブリッドみたいに高いバッテリーもないし
コスプ最高じゃん?

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2: 2018/12/23(日) 19:22:13.925 ID:iSFrXct40
見た目もゆで卵みたいで良い

3: 2018/12/23(日) 19:22:47.824 ID:VEfS9Gq50
でもマツダだしなあ

10: 2018/12/23(日) 19:45:40.382 ID:sAfnK5Iq0
>>3
>>6
ネガキャンがこんな風にいつまでも同じって事はそれ以外の叩きネタが見つからないって事だな

14: 2018/12/23(日) 21:16:00.395 ID:OZWLes030
>>3
意味わからん
マツダって昔と違って全く壊れないし良いじゃん

26: 2018/12/23(日) 22:13:41.604 ID:mxcmhMqA0
>>14
お前マツダエアプだろ

33: 2018/12/23(日) 22:21:36.671 ID:OZWLes030
>>26
実家がマツダ乗ってるぞ
今TOYOTA車乗ってるけどスゲーぶっ壊れてるからトヨタは壊れないって言葉信じられねーんだよな

4: 2018/12/23(日) 19:23:07.672 ID:dq4Sg8Hxa
何かマフラーに煤たまるとかなかった
軽油は魅力的だけど

5: 2018/12/23(日) 19:23:57.766 ID:8iPvhp+6d
時々レッドゾーンまで拭かせよ

6: 2018/12/23(日) 19:26:14.127 ID:ygPeh5CD0
街乗りばかりだとエンジン調子悪くなるとか欠陥レベルやろ

7: 2018/12/23(日) 19:30:09.964 ID:N70sfzVZ0
軽油100円なのか

8: 2018/12/23(日) 19:35:25.721 ID:YfFpduWu0
CX-3は良いな

9: 2018/12/23(日) 19:40:49.742 ID:OlxUEI9Dd
うるさい。

11: 2018/12/23(日) 20:18:03.344 ID:eP5Dalqta
マツダのディーゼルって、トヨタとかのハイブリッドみたいなもんらしいな
マツダ乗りが言ってたわ
値段がガソリン車プラス30万以上で、
その代わり燃費がよく燃料費も安いが、
元を取るには相当走る必要かあるとか嘆いてたわ
ガソリンで充分だろ

13: 2018/12/23(日) 21:14:46.205 ID:hTAUy1tu0
煤焼きが無ければアリなんだが

15: 2018/12/23(日) 21:19:03.656 ID:OZWLes030
というかディーゼルで規制に引っかからないのってマツダだけだからディーゼル乗りたいなら選択肢無くね
トラックとか言うんか?

16: 2018/12/23(日) 21:20:44.490 ID:oFTtji+X0
リコールどうなん?

17: 2018/12/23(日) 21:25:39.467 ID:f7loaLeY0
長距離乗らないなら煤溜まりまくるから都市部の奴は後悔する

18: 2018/12/23(日) 21:34:42.290 ID:WjXZGtit0
マツダは負け組 
乗ってる奴はブサイクばっかり

19: 2018/12/23(日) 21:43:52.561 ID:g4y0th0W0
煤焼きが入るとそうでもない
あと同じくらいの燃費ならハイブリッドのほうがいろいろ利点ある

20: 2018/12/23(日) 21:45:24.353 ID:83GTTntR0
煤リスク
オイル高い
年々うるさくなってく
年々振動酷くなってく

はいおわり

21: 2018/12/23(日) 22:02:17.292 ID:JDYTayGa0
一回で50キロ以上走行しないと煤が貯まるのは本当
1500ディーゼルはまだ早かった
しんがたは1800からだからまだ様子見た方がいい
ガソリンだと1500じゃパワー無いし

22: 2018/12/23(日) 22:04:51.800 ID:9AmxwUDG0
経由だけ離れたとこで給油させられるとかあってちょっと悲しい気持ち

24: 2018/12/23(日) 22:06:31.533 ID:OZWLes030
>>22
え?普通にレギュラーハイオク軽油ってあるじゃん
離れたところにあるのって灯油じゃねーの

23: 2018/12/23(日) 22:06:28.705 ID:WjXZGtit0
結局は3流メーカーの車
しかもとことんコストダウンされてて信用できない
会社勤めしてる人はわかるが結局安いものはヤバイところ削って安くしてる
マツダ車もその部類やと思うけどね
だからいつまでたっても3流メーカーなんでしょ

25: 2018/12/23(日) 22:08:31.295 ID:fAtep7D+0
MT設定あるのがいいよね

27: 2018/12/23(日) 22:14:35.076 ID:oXzRVGqcr
あんなリコールだらけでカーオブザイヤーも辞退しない厚かましい会社の車買いたくない

29: 2018/12/23(日) 22:16:48.289 ID:mxcmhMqA0
>>27
あまりに多くてもう慣れた

28: 2018/12/23(日) 22:16:04.480 ID:pw1Fhg5N0
マツダコネクソの押し付けは我慢できない

30: 2018/12/23(日) 22:18:05.643 ID:+RiQf/r/0
マツコネがなければ買ってた

31: 2018/12/23(日) 22:18:13.358 ID:C4H2Vm18a
mt設定ですべてが許される

32: 2018/12/23(日) 22:20:11.240 ID:mxcmhMqA0
>>31
そのうちロードスター以外なくなりそうだけどな
現状モータースポーツに一番消極的だし
そのロードスターですら現行は乗り心地の方優先した足になっちゃってるし

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1545560506/




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    コメント

     コメント一覧 (24)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年12月30日 11:30
      • スレにもあるけど、ガソリン車より価格が高いから、よっぽど乗り込まないと元が取れない
        価格下がったら買うわ
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      • 2. 名無しさん
      • 2018年12月30日 11:46
      • よくハイブリッドやディーゼルはガソリンとの差額の元が取れないって言うけど
        燃料代以上により上のグレードに乗っているっていう優越感のためにお金出してる部分があると思うけどね

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      • 3. 名無しさん
      • 2018年12月30日 11:47
      • ディーゼル車はメンテナンス大変だという事実を知ったほうが一応いいけどね。
        メンテせずに、排気ガスを緩和する装置みたいなんのフィルター詰まったら、強制的にエンジンかからん仕様で、交換に5万くらい飛んでいく。
        エンジンも低回転での使用が長いと、ススなどが多く出て、詰まりやすくなるので、ぶんぶん回してあげないといけないから、燃費がちょっと悪くなって結局はガソリンとあんま変わらんコストになる。
        ガソリン車に対してのディーゼル車の良いところは、やはりトルクだろう。それ以外は、たいしたメリットないで。
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        • 7. 名無しさん
        • 2018年12月30日 12:51
        • >>3
          インテークに煤が溜まる対策が未だにされてないしね
          外れだと3万キロでエンジンがかからなくなる事を知らないのだろうね
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      • 4. 名無しさん
      • 2018年12月30日 11:57
      • ディーゼルターボ車はNAのガソリン車に対して性能で選ぶものだから元を取るために買うもんじゃない。

        溢れ出るトルクで長距離を走ってもストレスはないし登板もアクセル踏まずにできるが
        そのために使うものであって二重の意味で街乗りするエンジンではない。

        ちなみにMT設定はむしろ増やしている模様。
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      • 5. 名無しさん
      • 2018年12月30日 12:24
      • ワイアクセラXD 6MT民やが、月1で往復800km走るからディーゼル最高やわ
        前車は30プリウスやが同じ使い方だと燃費悪いしエンジン回りっぱなしで煩すぎてあかんかったわ
        深夜の新東名140くらいでドイツ車について行ってもリッター22や
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        • 17. 名無しさん
        • 2018年12月30日 17:42
        • >>5
          はいはいすごいすごい。
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      • 6. 名無しさん
      • 2018年12月30日 12:41
      • リコールが多いおかげで定期的に新品が付く
        そう考えている
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      • 8. 名無しさん
      • 2018年12月30日 13:04
      • オイル交換代でガソリンと燃料費変わらんとか言ってた気がする
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      • 9. 名無しさん
      • 2018年12月30日 13:53
      • マツダを買ったやつはみんなこう言う

        もう次にマツダは買わない
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      • 10. 名無しさん
      • 2018年12月30日 14:03
      • ※9
        すでに新型系乗って90000km乗ってるがそれはないわ
        車の特徴すら分からなかった情弱だったってことだろ?
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      • 11. 名無しさん
      • 2018年12月30日 14:34
      • 街乗り近距離ばかりの自分ならガソリンのほうを買う可能性あるかな。
        ディーゼルの功罪がいろいろ聞かれるようになって判断もつくようになった。
        ディーゼルMT乗りなら引っ張り気味でブンブン回す乗り方なら楽しいだろうし、
        そのほうが懸念される不具合も出ないし、燃費もいいらしいので
        ハマる人ならほんとにハマるだろうね。
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      • 12. 名無しさん
      • 2018年12月30日 14:34
      • 22Dから25sガソリンエンジンに乗り換えたら、ディーゼルは無駄だなと思った。
        ガソリンエンジン静かだし、パワーもソコソコあるし、安い。
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      • 13. 名無しさん
      • 2018年12月30日 14:59
      • 車で元を取るって発想が理解できないんだけど
        どういう状況になれば元を取ったことになるの
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      • 14. 名無しさん
      • 2018年12月30日 15:34
      • いまマツダ乗りで次はディーゼル6MTを考えてるもんだけど持ってるやつに聞きたい。
        ディーゼルってトルクとレンジ内ではパワー豊かだけど頭打ちが早いイメージあるけど乗っててそんな感じはない?
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      • 15. 名無しさん
      • 2018年12月30日 15:53
      • 14さん
        仕事で2トンエルフのMT乗る事が多いんだけど、すぐ頭打ちなので基本4速5速しか使わないからディーゼルのイメージはこれだと思う。
        マイカーの2.2XD 6MTは頭打ち感全くなくてめちゃくちゃ回るな〜じゃじゃ馬だけど笑
        5年弱6万kmユーザーです。
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      • 16. 名無しさん
      • 2018年12月30日 16:36
      • 初期2200ディーゼルだが、160km/h位から頭打ちする
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      • 18. 名無しさん
      • 2018年12月30日 18:42
      • >14,15
        どうも。自分も仕事でタイタン乗ってたことがあって頭打ちのイメージはここから。
        お二人のいけんを総合すると、街乗り、山、高速(普通乗り)でパワーに不足ない、ただ高速(限界まで)
        となると頭打ちあるかもという感じだろうか。
        ちなみにアテンザかアクセラで考えてます。悩む
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      • 19. 名無しさん
      • 2018年12月30日 20:18
      • あのさ?デミオのディーゼルをトラックやハイエースと較べるなや普通にいいわ、会社にハイエース、アクア、プリウス、デミオあるけどどっちが3流って感じで5年目でデミオ元気だ、最悪なのはアクア燃費わるいし安っぽいハイエースはうるさすぎ、プリウスもコストダウンがみえる、松田嫌いだったのが、みなおしたわ
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      • 20. 名無しさん
      • 2018年12月30日 21:18
      • ディーゼルって排気が大きいほど本来の実力が出るんでしょ?
        クロカンや商業バンやトラックの2500~6000なら兎も角、リッター程度のコンパクトに必要なエンジンかね?
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      • 21. 名無しさん
      • 2018年12月31日 00:27
      • ダウンサイジングターボで済む話だな
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      • 22. 名無しさん
      • 2018年12月31日 18:39
      • CX-5加速がウ〇コ過ぎて呆れた
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      • 23. 名無しさん
      • 2019年01月02日 05:05
      • エンジンの管理さえできテレ入ればほんといいとおもうけど
        おれはガソリン派なんだよ
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      • 24. 名無しさん
      • 2019年01月06日 16:54
      • 叩くヤツも擁護するやつもマツダ持ってないというマツダ地獄
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