201410182255528f6
1: 2018/12/28(金) 09:54:05.45 ID:yfvLHTMq0● BE:299336179-PLT(13500)
sssp://img.5ch.net/ico/yukidaruma_3.gif
見た目は普通で高性能だった軽自動車5選

「羊の皮を被った狼」といえばプリンス「スカイライン」が有名で、見た目は普通で高性能エンジンや、高性能なサスペンションを搭載したクルマのことを示します。

 もっとシンプルにいうと「見た目は普通で速いクルマ」ではないでしょうか。

 今回、軽自動車のなかから「見た目は普通で高性能なクルマ」を5車種紹介します。ただ、ご存知の通りいまの軽自動車は上限64PSの馬力規制があります。したがって「狼」というほどは荒ぶってはいませんが、いまでは考えられないほどの中身の軽自動車ばかりです。
軽に高性能エンジンを搭載!? これぞ羊の皮を被った狼な軽自動車5選

●ホンダ「トゥデイ Xi」

 ホンダは1974年に一旦軽自動車市場から撤退しますが、1985年に「トゥデイ」発売によってホンダの軽自動車が復活します。

 その「トゥデイ」も幾度かのモデルチェンジを経て、最終型がこの2代目「トゥデイ」でした。

 発売は1993年で、先代にはなかった4ドアもラインナップし使い勝手を向上。そして今回紹介する「トゥデイ Xi」もラインナップされました。

「トゥデイ」は全グレードで660ccのE07A型直列3気筒エンジンを搭載していましたが「トゥデイ Xi」のエンジンは「ビート」に搭載されていた3連独立スロットルを採用しています。

 最高出力は「ビート」の64PSよりも少しマイルドになって58PSでしたが、車重は「ビート」が760kgに対し、「トゥデイ Xi」は680kgと80kgも軽かったため、加速ではビートより速く、隠れた軽スポーツカーとも言えます。
軽に高性能エンジンを搭載!? これぞ羊の皮を被った狼な軽自動車5選

大人しめなデザインながら高性能だった「セルボモード SR-Four」

●スズキ「セルボモード SR-Four」

 スズキの高性能軽自動車といえば「アルトワークス」ですが、この「アルトワークス」を超える内容のエンジンを搭載したのが「セルボモード SR-Four」です。

「セルボモード」は550cc時代の「セルボ」から数えて4代目となり、1990年に発売されました。「セルボモード SR-Four」のエンジンは直列4気筒DOHCターボの「F6B型」ですが、このエンジンが搭載されたのは「セルボモード SR-Four」のみでした。

 もともと「セルボモード」は「アルト」の上位にあたるスペシャルティカーという位置づけですが、ここまで凝ったエンジンを「セルボモード SR-Four」のみに搭載したというのも、バブルという時代背景があったからでしょうか。

 ほかにも「セルボモード SR-Four」はピレリタイヤを標準で採用していたり、後期型では4輪ディスクブレーキが装着されていたりと、軽自動車らしからぬ装備で話題となりました。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181228-00010000-kurumans-bus_all

人気記事!!

83: 2018/12/28(金) 10:35:24.21 ID:NFDUi/gy0
>>1
プリンススカイライン
エンジンはともかくサスペンションはお粗末

114: 2018/12/28(金) 11:12:12.01 ID:84VuJacW0
>>1
なんとコレ300キロ出るスーパーカーなんですね

326: 2018/12/28(金) 17:06:15.60 ID:ptQQNma60
>>114
ふっ!でねーよ

139: 2018/12/28(金) 11:44:22.71 ID:1PnbglIE0
>>1
岡山かどっかのトウディの話かと思ったけど市販車か

2: 2018/12/28(金) 09:54:37.78 ID:yfvLHTMq0
軽で200キロは怖いな

5: 2018/12/28(金) 09:56:19.07 ID:2mFmIDEG0
>>2
ミニバンより安定してんじゃねえか?

12: 2018/12/28(金) 09:59:32.94 ID:K3AV4dV+0
>>2
代車でしか乗ったことないが80でも怖かった

27: 2018/12/28(金) 10:05:12.41 ID:Umn6lner0
>>2
市販2輪車がオーバー300の時代に何を言ってるのか

97: 2018/12/28(金) 10:54:04.63 ID:Lm0Bavio0
>>27
リッターバイクなら300だせるのはわかるけど、
軽は怖いわ
馬力と重量比完全無視かよ

4: 2018/12/28(金) 09:55:57.78 ID:wJqi0z+s0
リミッター外しても160くらいで吹け切るだろ

6: 2018/12/28(金) 09:56:28.75 ID:zPvCO3TQ0
ポルシェのエンジンおすすめ

7: 2018/12/28(金) 09:56:29.56 ID:04vLh2lY0
棺桶かな?

266: 2018/12/28(金) 14:30:18.93 ID:2yMFdJSh0
>>7
棺桶はもっと丈夫だろ

8: 2018/12/28(金) 09:57:21.03 ID:FmANKR3C0
ミニカダンガン ミラターボ アルトワークス

95: 2018/12/28(金) 10:50:51.89 ID:1RYhDq/V0
>>8
一番伸び代あるのはミニカダンガンな気がする。
5バルブだし。

128: 2018/12/28(金) 11:31:22.42 ID:TMI+lZvd0
>>95
三菱はみせかけのスペックだけ
実際走ったらクソ

157: 2018/12/28(金) 12:09:38.79 ID:B9oEte550
>>128
三菱車の整備性と丈夫さはDIYする人たちには魅力的。

217: 2018/12/28(金) 13:09:35.99 ID:re0pEWK90
>>157
3G83はバランサシャフトのせいでタイミングベルト交換すら面倒。
オイルシールまで変えてとか言われるとしょんぼりする。

362: 2018/12/28(金) 19:35:01.63 ID:ot8KtdPc0
>>217
そんなこと言うとスバリストが僕のクルマの方が大変だとか自慢してくるぞ

376: 2018/12/28(金) 20:18:32.78 ID:re0pEWK90
>>362
大丈夫。
三菱よりスバルのほうが大変なのはそのとおりだから!
それでも水平対向以外はホンダよりマシだけどね。

ホンダはマジでダメだわ。ぎっちりパッケージングしすぎてアカン。

179: 2018/12/28(金) 12:23:25.52 ID:UcIYDyfj0
>>8
ヤベエ、当時ハチロク乗ってたけどその車名はゾクゾクくる

9: 2018/12/28(金) 09:57:32.93 ID:SN18yNqF0
スズキはワークスRを復活させろ。
今のワークスは外観が恥ずかしくて乗れん

182: 2018/12/28(金) 12:27:34.26 ID:7ZK+liFk0
>>9
ワークスと言ったら
黒銀のツートンだよなぁ

10: 2018/12/28(金) 09:58:06.82 ID:7GsXcEbV0
操舵出来る気がしない

11: 2018/12/28(金) 09:58:21.64 ID:K1uIQoNqO
風で浮き上がってコロコロ転りそう

58: 2018/12/28(金) 10:20:37.48 ID:b/sBacJR0
>>11
FD3Sかよw

13: 2018/12/28(金) 10:00:14.85 ID:wJP6mXx70
軽のホイールベースとトレッドだと安定性がやっぱこわいよなあ

219: 2018/12/28(金) 13:18:57.99 ID:c/PymQc50
>>13
軽より短いホイールベースで
林道や雪山を200キロ超えでぶっ飛ばしてた時代もあったからへーきへーき
no title

14: 2018/12/28(金) 10:00:43.64 ID:JtObOuwy0
横風で吹っ飛びそう

96: 2018/12/28(金) 10:52:35.46 ID:1RYhDq/V0
>>14
ワゴンRとかムーヴなら湾岸線で横転待った無しだけど、セルボやらR2やら三菱Iはミニバンやトラックより安定感ある。

346: 2018/12/28(金) 18:44:12.61 ID:cgwD1u8v0
>>14
リミッターついてるから140kまでで
勝手に減速するビート

15: 2018/12/28(金) 10:00:59.85 ID:WHPZOWCV0
セダンの140キロで少し浮くぐらいだけど軽で200キロって空飛んでるの?

16: 2018/12/28(金) 10:01:21.00 ID:2lSh8/Ye0
高速て走る棺桶

17: 2018/12/28(金) 10:01:45.28 ID:JnkVbBC70
三菱はもうDANGANみたいなの作らないのかな

158: 2018/12/28(金) 12:09:40.35 ID:n/bfGaHO0
>>17
もうそんな体力ない

21: 2018/12/28(金) 10:03:38.36 ID:OUr2f6Di0
youtubeでトゥデイ検索してみ
とんでもないのがいるから

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1545958445/





スポンサードリンク

    コメント

     コメント一覧 (7)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年01月02日 22:04
      • ストラトスは曲線番長だからなー
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年01月03日 09:53
      • 軽で200km/hとか100psぐらい出てないと無理
        エアロもちゃんとしてないと超ヤベエ
      • 0
        • 3. 名無しさん
        • 2019年01月03日 11:51
        • >>2
          最低でもリップつけて下面の空気を制御しないと完全に飛び始めるね。
          重くてWB長い普通車でもエアロに気を使ってない車はリフトフォース半端ねぇしw
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年01月05日 00:29
      • エアプwww
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年01月06日 19:22
      • 初代コペンが意外と優秀だった。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年01月11日 11:42
      • ZZRとかブサエンジン積んでる軽いるからな
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年01月15日 15:40
      • トゥデイxiは小気味いいけど速さそのものは過給機付きエンジンにかなわんよ
      • 0

    コメントする

    コメントフォーム
    記事の評価
    • リセット
    • リセット