1: 2019/01/09(水) 17:31:48.25 ID:XDxdi8S90 BE:844481327-PLT(12345)
sssp://img.5ch.net/ico/monatya.gif
前会長のカルロス・ゴーン容疑者の捜査と公判の行方に注目が集まる中、日産自動車は9日、主力の電気自動車(EV)「リーフ」に航続距離を大幅に高めた高性能モデルを追加すると発表した。
ゴーン容疑者の逮捕後の商品発表会は初めて。23日に国内で販売を始め、今春以降には欧米にも順次投入する計画だ。

高性能モデル「リーフe+(イープラス)」は、平成29年10月に発売した2代目リーフとほぼ同じ容積に従来の約1・5倍の62キロワット時のリチウムイオン電池を搭載することで、力強い加速を実現。
1回の充電で走れる航続距離も2代目から約4割増の458キロに延ばした。これにより、リーフに蓄えた電力を家庭に給電する可能性も追求。
戸建てに4人程度暮らす世帯の場合、EVで4日分の電力を賄えるようにした。

希望小売価格は416万2320円から。
同日に横浜市内で開いた発表会でダニエレ・スキラッチ副社長は「日産はここで立ち止まらず、EVのリーダーとしての地位を堅持したい」と自信を見せた。

https://www.sankei.com/economy/news/190109/ecn1901090013-n1.html
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3: 2019/01/09(水) 17:33:09.32 ID:W5CZ+Ab90
充電何分?

19: 2019/01/09(水) 17:45:44.50 ID:uMBuQDT40
>>3
それな

75: 2019/01/09(水) 19:45:56.13 ID:OHN/0uEU0
>>3
458キロ
実際は300kmとしても、300kmも走れば宿泊地だろ。
そう考えれば、寝てる間ずっと充電できれば全然もんだいないんじゃね?

ま、あとは、バッテリーの劣化だけのこるけど

4: 2019/01/09(水) 17:33:42.80 ID:HQNmvgm5O
ルノー「技術のニッサンに抜けられたら困ルノー」

5: 2019/01/09(水) 17:33:54.77 ID:KHvaJB490
4割も増えるって

6: 2019/01/09(水) 17:35:36.22 ID:gI75hWf30
どんどん増やせ
8割までは急速充電しても劣化少ないから容量増えれば増えるほど急速できる量が増える

7: 2019/01/09(水) 17:36:09.91 ID:7wegY0Jh0
マンションだから充電設備無理

8: 2019/01/09(水) 17:36:14.21 ID:5Y8RHKs70
実走行距離は4割引きでしょw

9: 2019/01/09(水) 17:36:16.92 ID:e0rRvyjE0
また1年で駄目になるバッテリー?

10: 2019/01/09(水) 17:37:36.20 ID:461zqV+c0
40kwは電池の冷却装置のないくず鉄仕様だったが
60kwはさすがに冷却装置ついてんだろうな?

11: 2019/01/09(水) 17:38:49.14 ID:udUmtiVP0
帰省ラッシュのSAで充電待ちの哀れな電気自動車の群れ。オーナー達は憔悴しきってたよ。

51: 2019/01/09(水) 18:27:09.84 ID:/e0XWzEZ0
>>11
EVは普及するほど充電時間がネックになるな

12: 2019/01/09(水) 17:39:07.17 ID:yTHQCUo60
ゴーン特別仕様車は?

70: 2019/01/09(水) 19:27:28.75 ID:6ARCgukp0
>>12
金網付

13: 2019/01/09(水) 17:39:11.72 ID:FusB+JVF0
注文してもご用意されなそう…

15: 2019/01/09(水) 17:41:41.59 ID:qEQhWerD0
せっかく設計の自由度が大きいのになぜか前輪駆動

50: 2019/01/09(水) 18:20:41.97 ID:VkrzsSd90
>>15
クランクシャフトがいらないからだよ

16: 2019/01/09(水) 17:44:13.16 ID:ZudgfJ5K0
ただただバッテリーの寿命がどれくらい持つのか気になる。
前のリーフはそこがネックで評判が散々だったからな。

17: 2019/01/09(水) 17:44:42.58 ID:xUagqv0N0
テスラのバッテリーはもっとでかいの?

20: 2019/01/09(水) 17:47:53.27 ID:461zqV+c0
>>17
テスラで1番でかいのだと100kWhだね
で、542km走れる

18: 2019/01/09(水) 17:45:01.42 ID:YAuY/TqV0
あれ?二代目も理論値で400㎞走らなかったっけ?

21: 2019/01/09(水) 17:48:02.82 ID:rTUSpraC0
バッテリー容量が増えただけとか言われつつも着々と進歩してるなー
ロクなEVすら出せてないメーカーは何やってんだろ

22: 2019/01/09(水) 17:48:52.70 ID:jHeBW8go0
高いのに素敵なデザインを与えないヘンな世界

23: 2019/01/09(水) 17:50:04.89 ID:t3LKw1670
リーフのバッテリーはテスラのバッテリーと違って温度管理が徹底されてないから劣化するで
まぁ値段が違いすぎて比較にならんが

30: 2019/01/09(水) 17:54:15.92 ID:45TeiPI40
>>23
テスラだけでなくGMボルト、ヒュンダイKONA electricも
温度管理装備してる、装備がないのは日産リーフくらい

43: 2019/01/09(水) 18:13:03.33 ID:huLjNOvo0
>>23
リーフはテスラと違い火は噴かないぞ

つかリーフの初代のバッテリー不良があった初期型で知識止まってるやつら多過ぎだろ。

49: 2019/01/09(水) 18:18:50.04 ID:461zqV+c0
>>43
昨年の夏、電池の過熱問題でクレーム多発してたがな

72: 2019/01/09(水) 19:43:00.29 ID:dBDu8AcR0
>>49
え? 現行も冷却してなかったの?

24: 2019/01/09(水) 17:50:19.94 ID:JPP96gMh0
3年後はどの程度劣化するの?

39: 2019/01/09(水) 18:03:06.41 ID:hDjc48cp0
>>24
JKが還暦BBA程度w

25: 2019/01/09(水) 17:51:11.92 ID:1tRDLHly0
ホンダの発電機を回しながら走ればおK

26: 2019/01/09(水) 17:52:14.80 ID:Jln+2tWa0
でも3年で容量半減なんだろ?

27: 2019/01/09(水) 17:52:22.39 ID:45TeiPI40
バッテリーの温度管理がないから寿命が早い。
こんなの買っちゃダメ。

28: 2019/01/09(水) 17:52:29.63 ID:BmFDJEA20
イオンモールとかにある電気スタンドってお金取られるの?安い?(・ω・`)

31: 2019/01/09(水) 17:55:12.85 ID:461zqV+c0
>>28
現時点では取られないとこの方が多いよ。

35: 2019/01/09(水) 17:58:00.72 ID:BmFDJEA20
>>31

あらイイですね~(・ω・`)ありがと

29: 2019/01/09(水) 17:52:43.03 ID:Xnrv4Ur+0
5年後には電池容量20%くらいなんでしょー?

32: 2019/01/09(水) 17:55:54.09 ID:Kjj+Jf3m0
フル充電200km走りますってディーラーに言われて買ったけどエアコン付けたら100kmも走らなくて草も生えなかったわ
しかもどこにでもスタンドがあるわけじゃないから残り20kmとかになったらパニクる

33: 2019/01/09(水) 17:56:47.34 ID:45TeiPI40
これを買うなら高くてもテスラモデル3を買った方が得になる

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1547022708/





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    コメント

     コメント一覧 (13)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年01月09日 20:36
      • クランクシャフトとFFに何の関係が?
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年01月09日 20:49
      • こいつは定格150kw充電に対応するんだろ
        実際に電気自動車運用するとしたら100k程度走ったら休憩兼充電で10分急速充電見たいな運用かな
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年01月09日 20:54
      • 街乗り程度と考えて遠出するには不安がある車が400万とか高過ぎだろ
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年01月09日 21:03
      • ※3
        そういうのが心配な人達はPHEVを買えって言うのがメーカーの考えになるんだろなあ
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年01月09日 21:17
      • >>43も言うように、いつまで古い話してんだっていうね。
        他の話題でもそうだけど、どんなに新しいニュースでも、古い話しかしたくないオッサンばっかなんだろな。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年01月09日 21:49
      • ゴーン氏が日産から抜けて役員報酬が開発にまわればもっとよくなるのでは?
        と期待してしまう。
        ゴーン氏は、日産のお客さんが得られるはずだった利益をポッケに入れちゃったわけだね。
        消費者に機会損失を与えてるってことですもん。
        高額報酬の役員は、消費者≒奴隷とでも思ってるんですかね?
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年01月09日 22:07
      • 今の日産って何割韓国部品使ってるの?
        ゴーンが入れ込んでたし、結構使ってるでしょ?
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年01月09日 22:12
      • バッテリーの放熱は?
        まずはそこからだろ
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年01月09日 22:30
      • 値段が高すぎる…
        もうちょい安ければ
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年01月09日 23:46
      • 現行はバッテリーの冷却あるだろ
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年01月10日 07:01
      • ホントなんでペラシャもミッションも必要ない電気自動車なのに前輪駆動なのか。
        トヨタのコムス(ミニカー)とか、三菱のアイミーヴとかリーフ以外はみんな後輪駆動だろ
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年01月10日 11:21
      • FFの事を云う人が多いが
        追浜工場はFF用のラインしか無いと思ったが・・・
        いくらモーターとはいえ
        後輪駆動を混流生産するには無理があると思うけど・・・

        ラインマン 意見を!
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年01月11日 23:40
      • 200万円クラスの質感に400万円は払えん。
      • 0

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