747381
1: 2019/01/26(土) 01:44:38.56 ID:UnS5nCEE9
※韓スレ

自動車はたくさん売ったが、利益は多くなかった。韓国内の自動車市場占有率の81.1%を占有している現代(ヒュンダイ)・起亜(キア)自動車の昨年の実績だ。

現代自動車が24日に2018年の経営実績を発表したのに続き、起亜自動車も25日に昨年の経営実績を発表した。両社の発表を総合すると昨年売上げは増えたものの営業利益が減少した。

現代車と起亜車の昨年の売上額は151兆4214億ウォン(約14兆8000億円)。史上初めて売上額が150兆ウォンを突破した。全体的に価格が高いスポーツ用多目的車(SUV)の販売比重が高くなったことで自動車価格が全般的に上がり、総販売台数(739万8975台)も増えた。

車もたくさん売れた。現代車(458万9199台)は2017年(450万6275台)より1.8%多く販売した。中国を除けば2017年に比べて2.6%多い数値だ(378万6794台・卸売販売基準)。起亜車の販売台数は280万9205台を記録した(卸売基準)。国内販売量(52万8611台)が2.0%増加し、海外販売も(228万594台)2.5%増加した。特に新興国の販売(82万8212台)が5.3%増加して販売数の増加を牽引した。

問題は収益性だ。多く販売すればするほど利益も多く残るはずだが、営業利益は正反対だ。両社は昨年の営業利益は3兆5795億ウォンを記録した。2011~2014年には両社の年間営業利益は10兆ウォンを超えていた。当時と比較すると売上額が20兆ウォン程度増えているが営業利益が3分の1に留まった。

収益性が悪化した背景は為替レートとコストの増加だ。ウォン・ドルの為替レートが下落し、現代車・起亜車が販売量を拡大した新興国の通過が劣勢を見せたことで車を多く販売しても効果を享受することができなかった。更に未来差産業に投資を拡大したことでコストが増加したことも両社の財経本部最高担当者が明らかにした収益性悪化の原因だ。

このような対外的要因に合わせて米国・中国市場で依然として販売が振るわないのも実績悪化の原因として挙げられている。2016年までだけでも最も多くの車を販売した中国で現代車・起亜車は高高度ミサイル防御体系(THAAD)報復余波から依然、販売不振を回復できずにいる。また、市場トレンドを逃した米国市場でも一足遅れてことしから起亜車(テルライド)・現代車(パリセード)が相次いで市場攻略に乗り出す。

両社の統合営業利益は2.4%。2011年の営業利益率(9.5%)と比較すると4分の1程度だ。日本・トヨタ自動車の営業利益率(7.9%、昨年7-9月期基準)と比較しても収益性が非常に低い。現代車が3000万ウォンのソナタを1台売った場合72万ウォンの利益を得るとすれば、トヨタは同じ車を売っても平均的に237万ウォンの利益を得たという意味だ。

※続きはソース元でお読みください
2019年01月25日18時17分
https://japanese.joins.com/article/573/249573.html?servcode=300&sectcode=320
https://japanese.joins.com/article/574/249574.html?servcode=300&sectcode=320

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2: 2019/01/26(土) 01:46:21.37 ID:+Yg9IzC40
>>1
とりあえず大丈夫じゃ、そのままいけ。

30: 2019/01/26(土) 02:05:20.86 ID:WtNZ2+2b0
>>1
アメリカで「一台買ったらもう一台タダであげます」とか通販番組みたいなことやってるからなぁ

36: 2019/01/26(土) 02:10:31.67 ID:6wxw/gGk0
>>30
それまだやってんの?
アホだろw

4: 2019/01/26(土) 01:47:50.59 ID:02qUYhzk0
売れば売るほど・・
実態のないどこぞやの音楽産業と一緒じゃないかい

6: 2019/01/26(土) 01:48:49.60 ID:p2WZ026a0
セガサターンかな?

7: 2019/01/26(土) 01:49:34.36 ID:uDn7FA5/0
売れないから大丈夫

8: 2019/01/26(土) 01:49:57.62 ID:6dodFuCZ0
ホントに売れてるの?

9: 2019/01/26(土) 01:51:05.29 ID:gtKNFYaU0
日本で5台も売れたんだっけ?

20: 2019/01/26(土) 01:59:12.10 ID:1oI95TTw0
韓国では事実上の独占企業なのに
この利益なのか…

22: 2019/01/26(土) 01:59:41.41 ID:VaPSnyzP0
利益出るだけマシだよ
その御蔭で雇用創出できるんだから
利益に関しては中長期計画で考えないと駄目だろ
燃えるような部品をBMWに納品するような国はまず品質管理や開発に資金回せ
造船みたいにボロボロ政府がだしてくれるし

24: 2019/01/26(土) 02:00:12.24 ID:RA3tXqhw0
起亜は全豪オープンのメインスポンサーやってる場合か

25: 2019/01/26(土) 02:00:19.89 ID:NbJrpMJP0
構造的な問題だから勝手にやれ

中国は、THAADミサイルで売れなくなった
米国は、ダンピングしないと売れない
新興国は、現地生産でなく輸出するから為替に左右される

よく考えて勝手にやれ

26: 2019/01/26(土) 02:00:32.92 ID:T9o7g2mZ0
ベトナムの緑のタクシーが起亜だけど、アレ乗ったら腰が痛かった
その後、取引先のBMWで同じ道帰ったら全く腰が痛くなかった

28: 2019/01/26(土) 02:03:31.96 ID:qBeurutZ0
ドリームキャストかよ

32: 2019/01/26(土) 02:06:28.94 ID:sU67Jyli0
KIA、KIA 全豪オープン鬱陶しいわぁ

33: 2019/01/26(土) 02:09:38.74 ID:bJf+lvXs0
1台買ったら2台付いてくるのだろ?

34: 2019/01/26(土) 02:10:22.46 ID:Ftf14xGC0
要するに収益度外視で叩き売らんと誰も買わんと
ダンピングっつーんじゃね、それ?

35: 2019/01/26(土) 02:10:23.84 ID:TR7rOtMS0
盧武鉉「売らなきゃ利益減らないんじゃない!」

37: 2019/01/26(土) 02:11:35.78 ID:fvWQDqJG0
ダンピングやったところで市場牛耳れる程車のブランド価値はもろくないのに
時計と同じく所有欲やステータス現すものなんだよ

39: 2019/01/26(土) 02:17:01.62 ID:RRpUFZ110
ヒュンダイって、トヨタより給与が高いとかいってただろ
従業員を高く雇うし、利益も出るし、良い企業じゃないか

パイオニアは買収・上場廃止だってな
有名どころもこうなんだし

40: 2019/01/26(土) 02:19:52.74 ID:FQtRLimF0
GMルート突入だな!日産が可愛く見える赤字だわ

43: 2019/01/26(土) 02:21:08.84 ID:FQtRLimF0
ヒュンダイいつ潰れてもおかしく無いな笑

44: 2019/01/26(土) 02:22:20.77 ID:Pfmxby+z0
300万の車売って利益たった7万のとかwww

46: 2019/01/26(土) 02:27:30.44 ID:4z8s0yrm0
いちばん売れてるのはユニバースだろ
そもそもあんなの導入してる会社は3流

47: 2019/01/26(土) 02:27:31.85 ID:mHDQoP1R0
KIAは縁起の悪い名前

48: 2019/01/26(土) 02:32:37.86 ID:OOVAJh1O0
売れなくて赤字とか市場から忘れられるのが一番悪い
利益が小さいだけで黒字ならいいんじゃね
ダメ?

49: 2019/01/26(土) 02:33:37.55 ID:bc57V6+W0
いい加減売り上げとかいう表記やめてほしいわ。意味あるのこれ

55: 2019/01/26(土) 02:51:26.47 ID:/l7hPJEc0
リコール損は集計してないの?

60: 2019/01/26(土) 02:57:25.37 ID:z5AfmRJV0
なんで潰れないの?
まさか国から資金が出てるの?

62: 2019/01/26(土) 03:02:08.38 ID:BoGn1fW+0
売れば売るほど利益減る、という見出しは釣りだな
2011年との比較で、売り上げは増えたけど利益は減ってるというだけだろ

77: 2019/01/26(土) 03:31:52.39 ID:3TQ3+9DdO
>>62
だよな。
売るほど利益減るなら、最初から赤だろ。

63: 2019/01/26(土) 03:04:08.79 ID:S9vwd73E0
単純にコストに見合う品質のものが作れないだけ
日産がそうだった

65: 2019/01/26(土) 03:10:04.35 ID:IBhXgGAl0
車は同じような車種で日本車に比べて半額くらいにできないのが辛いよな
近所に販売店があって、、日本車の半分の値段なら買ってもいいが、販売店もなきゃ値段もそう変わらんだろうから、エレクトロニクス製品と違って機会がないな

66: 2019/01/26(土) 03:10:27.20 ID:QO7Zn0Op0
大坂なおみの後にKIAのロゴが有ったね

67: 2019/01/26(土) 03:11:14.00 ID:olzWBZxo0
簡単に言えば、日本がアメリカに批難されたダンピングだ。
つまり、アメリカは、日本にはダンピングに対してスーパー301条を発動し、
韓国にはスーパー301条を発動しないDouble Standardをやっている。

結局、どこまで行っても、アメリカの仮想敵国は日本で韓国ではない。

68: 2019/01/26(土) 03:12:37.68 ID:GpRT/+dI0
サムスンと同じことしてきた

73: 2019/01/26(土) 03:18:03.06 ID:rItDzMPl0
見栄え重視のあの作りだし開発研究に金使ってないから半値でも利益が出ると思っていた
雑誌記者の買収にお金使い過ぎた?

75: 2019/01/26(土) 03:24:30.01 ID:IXfgOnXV0
>>73
ヒュンダイの1台辺りの利益率はトヨタよりも低い
トヨタも他のメーカーから比べたら相当利益率低いけど、ヒュンダイはそれを下回る。主要メーカーで下にいるのはGMくらいしかない

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548434678/





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    コメント

     コメント一覧 (9)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年01月26日 09:36
      • 韓国は在庫も売上として計上する文化があるとか聞いたことがある
      • 0
      • 2. 
      • 2019年01月26日 10:08
      • このコメントは削除されました。
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年01月26日 10:50
      • PS3 かな
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年01月26日 11:19
      • 会社の先輩から聞いたから嘘か本当かは知らないが
        昔いすゞのトラックを買うと納車の際、荷台に普通自動車が載ってきたって
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年01月26日 12:21
      • いつも韓国車は日本車よりも上とか言ってる在日の奴ら
        お前らの同朋メーカーがピンチだぞ 
        一人10台づつ買ってやれよ
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年01月26日 12:43
      • 競合が下は中国車上は日本車ならそら厳しいわな
        販売台数すらなんかからくり入ってそう
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年01月26日 16:42
      • トヨタ利益率高いだろ
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年01月26日 16:43
      • 在日は勝ち組で富裕層ばかりだけど、日本人は貧乏人ばかり
        とか前にそんな差別的な書き込みを見たことがあるんだが

        それなら韓国車メーカーがピンチの今、助けてやるべきなんじゃねーの?
        富裕層ばかりなら楽勝だよね?
      • 0
      • 9. トライアスリート
      • 2019年01月27日 21:14
      • だからといって日本の自動車会社は油断していい訳ではない。
      • 0

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