WCG_0000137601_1_1
1: 2019/01/23(水)18:46:49 ID:Pk6
スズキ スイフト スポーツ     140PS
ホンダ フィット RS        132PS
日産  マーチ  NISMO S     116PS
トヨタ ヴィッツ GR SPORTS GR 109PS

NAでレギュラーガソリンで走るホンダが頑張ってる

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2: 2019/01/23(水)18:49:17 ID:Q6l
PSってなんや?

3: 2019/01/23(水)18:52:27 ID:Pk6
>>2
フランスの馬力を表す単位らしい

4: 2019/01/23(水)18:53:09 ID:Q6l
>>3
はぇ~

5: 2019/01/23(水)18:53:46 ID:Jft
ワイ未だにKWに変換できんわ

6: 2019/01/23(水)18:53:48 ID:xOp
DC2インテRだって今の時代コンパクトやろ

8: 2019/01/23(水)18:55:23 ID:Pk6
>>6
排気量を抑えてターボ化する今の時代じゃ1800ccは寧ろデカい車なんじゃない?

10: 2019/01/23(水)18:56:19 ID:xOp
>>8
そういう基準ね
納得

7: 2019/01/23(水)18:54:39 ID:woB
やホ1

9: 2019/01/23(水)18:56:11 ID:0vm
スズキは140ps(155ps)やぞ

11: 2019/01/23(水)18:56:47 ID:Pk6
>>9
どういう意味や・・・

14: 2019/01/23(水)18:57:41 ID:0vm
>>11
伝家の宝刀逆サバ

16: 2019/01/23(水)18:58:23 ID:Pk6
>>14
燃費も確かそうやったね

12: 2019/01/23(水)18:57:17 ID:woB
135とか150psって体感はどんな感じや?
座席に背中押される感じか?

18: 2019/01/23(水)18:58:37 ID:xOp
>>12
あっちょっと早いぐらいな気がする

22: 2019/01/23(水)19:22:26 ID:woB
>>18
座席にくっつくようなかんじやと300ないとあかんか

13: 2019/01/23(水)18:57:27 ID:bWf
国産市販コンパクトじゃパルサーGTI-R(230PS)が歴代最強かね?

15: 2019/01/23(水)18:58:09 ID:Jft
ブレイブってコンパクト?

17: 2019/01/23(水)18:58:37 ID:Jft
>>15
ブレイドやった

19: 2019/01/23(水)18:58:57 ID:2ui
コンパクトカーのはずの新型スイフトスポーツが3ナンバーなんだよな
コンパクトカーはs800くらい小さい車のことだと思ってたのに

20: 2019/01/23(水)18:59:47 ID:ylb
馬力って分かりにくいよな
人力で単位つくってくれや

21: 2019/01/23(水)19:04:19 ID:Pk6
スイスポはターボ化したせいでエンジンが全然回らんのが気になる
ハイオクやし

引用元: http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1548236809/





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    コメント

     コメント一覧 (33)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年01月28日 21:03
      • おお偉大なハルトマン おお偉大なハルトマン 永遠に果て無く栄えよ おお我らがハルトマン おお我らがハルトマン 銀河に名立たる王者よ 星々を手折り束ねて全て捧げてしまえば皆を約束の地へと導く銀河の父よ おお輝けハルトマン おお輝けハルトマン 過去に未来に現在に おお讃えよハルトマン おお讃えよハルトマン 讃え願えば叶う 宇宙を舞う青き翼も夢歌う桃色の花も 心その身さえ捧げよ我らが父へ おお崇めよハルトマン おお崇めよハルトマン 主への絶対の忠誠 おお願えよハルトマン おお願えよハルトマン 黄金の化身を信じて 手に入れし野望儚く彼方へと消えゆくは記憶 時を巡る歯車疑視めて願うは父よ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年01月28日 21:18
      • アホかな?
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年01月28日 21:27
      • 馬力よりトルクの方が重要。
      • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2019年01月29日 02:06
        • >>3
          エンジントルクのことを指して言ってるならお前はアホ
          エンジン馬力とギア比=軸トルクが重要
          どうせなら軸トルクが重要と言え
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2019年01月29日 07:44
        • >>19
          ちょっと知ってるからってそんなんでイキるなよw
          きっしょいよ笑
          友達いないんだろうねー
        • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2019年01月29日 09:20
        • >>22
          知らない癖に知ったかぶって講釈垂れんなよw
          きっしょいよ笑
          馬鹿なんだろうねー
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年01月28日 21:32
      • カタログスペック通り出るかどうかも解らない馬力をアテにしてもなぁw
        トルクが重要は同意。
      • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2019年01月28日 22:11
        • >>4
          1500〜3000回転のトルクで比べると良いね
        • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年01月28日 23:33
        • >>7
          1500rpmなんていう低速を公表してるパワーチェックがない定期w
          測定精度とか見せたくないとか色々理由があるんだけど、正確な低速データを揃えて
          比較したいもんだ。
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年01月28日 21:58
      • 実馬力はどれも大差無いというオチ
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年01月28日 22:10
      • 日常的に6〜7千回転回すの?
      • 0
        • 8. 名無しさん
        • 2019年01月28日 22:19
        • >>6
          バイクだと普通なんだけどね。
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年01月28日 22:22
      • スイスポ早いよ。うちのインテRと体感加速変わらん。
        筑波のタイムもスイスポのほうがインテR(当時)より早いくらいやし。
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年01月28日 22:23
      • 単純に数値で比較できるもんじゃないやろ
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年01月28日 22:55
      • トヨタ ヴィッツ GRMN 212PS
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2019年01月28日 23:18
        • >>11
          0→100km/h 7.27秒
          GRMN Vitsサイト内の動画で計測してる
        • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年01月28日 23:16
      • 自分のLupo GTI 123psと比べてくれw
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年01月28日 23:28
      • スイスポはトルク型になったので回す必要が無い。
        トルクウエイトレシオがZ並で、4速で3500rpm回しただけでどっかに吹っ飛んでいきそうな勢いだよ。
        回転型エンジンが2速7000rpmでこなす加速を半分か2/3で達成出来ちゃうイメージ。
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2019年01月29日 02:10
        • >>14
          トルクウエイトレシオって全く無意味
          ギア比で何とでも変わる
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2019年01月29日 10:13
        • >>20
          回転数はNVHのNVに関わってくる重要な係数だぞ
          よってギア比でなんとでもなると言う愚かな発言はエアプ君以外は普通しないw
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年01月29日 18:35
        • >>24
          愚かなのはお前
          自転車でさえ自走で140km/h出せる
          トルクの問題じゃない
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年01月28日 23:38
      • ジュークRは500馬力くらい無かったっけ?
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年01月29日 01:20
      • 馬力とトルクは別物じゃ無いんだが…
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年01月29日 01:23
      • ロータスエンジン積んだヴィッツは何馬力あるん?
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2019年01月29日 03:01
      • ホンダの直噴1.5がハイオク仕様になったら何馬力行けるのかは気になる
      • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2019年01月29日 11:11
        • >>21
          そもそもシビックハッチバックはハイオク仕様やで。

          国内版は182ps、北米シビッククーペは202psや。
        • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2019年01月29日 19:25
        • >>25
          まぁターボはあっさり変わるからな、CR-Vのはレギュラーで195psだし。
        • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2019年01月29日 18:32
      • NAでレギュラー仕様のホンダってことは、ハイオクを入れたらさらに加速が良くなるってことだからね。

        或る意味で、リミッター解除みたいなもの。
        更に言えばガソリン添加剤も入れたら最強かもね。
        スパークプラグはNGKのRXってのは基本だろうけど。メーカー仕様かな?
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年01月29日 19:10
      • 高回転まで回るエンジンつくれば馬力は自ずとあがるが、NAエンジンを高回転まで回すと排ガス規制にひっかかる。だから昔みたいな8600まで回るような高回転NAエンジンは販売できない。
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2019年01月29日 19:19
      • ノートNISMO S(140ps)も入れたれよ
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2019年01月29日 23:15
      • 今のはノーマルで十分乗れるけど、昔のはエンジンは良かったけどボディ剛性やサスペンションとか駄目だったよ。
        美化された過去なのか?CR-X、シビック、パルサー、ファミリアなんかの走るタイプのやつ良かったなと思う事はある。
        当時はスポーツカー乗ってたけど、今は手頃なの86/BRZしか無いのが残念だな。
        インテグラ、プレリュード、シルビア/180SX、レビン/トレノ、セリカ、MR2、FTO・・・昔はいっぱいあったのにな。
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2019年01月30日 12:13
      • ちょっと前にラリーで使ってた
        エボのエンジン載っけたCOLTが
        多分200馬力超えだった気がする。
        あんなの運転できるのニュータイプだよなぁ…
      • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2019年01月31日 18:33
      • 日産はノートNISMO Sのほうが比較対象として合ってる気がする。
      • 0

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