1: 2019/02/02(土) 14:26:02.39 ID:CW65K4pf0 BE:837857943-PLT(16930)
sssp://img.5ch.net/ico/u_giko_ebi.gif
財団法人省エネルギーセンターがまとめた燃費データの季節変動調査によると、冬場は車の燃費が悪くなる傾向があり、
特に北海道など寒冷地では夏と冬の燃費の差は30%にもなり落ち込みが顕著です。
とりわけ冷え込みが厳しい2月の北海道では平均燃費が10km/Lを切っています。全国平均で見ても冬場、とくに2月はもっとも燃費が悪くなる時期といえます。

(1)暖房のためのアイドリング
 「冬は、冷え切った車内を暖めるために、乗る前からエンジンをかけて暖気運転(アイドリング)を行いがちで、燃費悪化の要因になります」

(2)エンジンのアイドルアップ
 「車は、気温が低いとエンジンを早く暖めるため回転数を上げるように設定されています。これをアイドルアップと言い、夏場よりも多くガソリンを消費します」

(3)空気密度の影響
 「空気は温度が下がると密度が高くなるという特性があります。酸素密度が上がるとO2センサーが作動して、使いきれなかった酸素を燃焼させるため、
多くガソリンを噴射します」

(4)エアコンの使用
 「A/Cボタンとは『Air Conditioning』の略ですが、これをONにして走行すると、コンプレッサーが作動して電力を必要とし、ガソリンを消費することになります」

(5)スタッドレスタイヤの影響
 「タイヤ1本の接地面積はハガキ1枚分といわれていますが、スタッドレスタイヤは路面の喰いつきをよくするため柔らかなゴムで作られていて、
接地面積が通常のタイヤより多くなり抵抗が増すので燃費悪化につながります」

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190202-00007338-weather-soci
no title

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100: 2019/02/02(土) 18:36:51.54 ID:9hMZDkA+0
>>1
気温が高い方が空気抵抗が減るってのもある
棺桶より狭苦しい車で燃費競ってるレベルだと
コレが結構バカにならん

2: 2019/02/02(土) 14:27:10.97 ID:NYPILlir0
オーバークールだな
水温計動いたら職場に着いてる

3: 2019/02/02(土) 14:27:30.83 ID:9YqEQ4Iz0
僅かな燃費の違いなんて気にしない

4: 2019/02/02(土) 14:27:49.70 ID:8XpaYs/T0
だからなんだって話、寒いなら気にせず暖房入れるわ

5: 2019/02/02(土) 14:28:21.74 ID:0hJ4SfCH0
むしろ冬場の方が燃費が安定する
月に1,000km程度しか走らんが

6: 2019/02/02(土) 14:29:04.67 ID:DwsfZpCr0
冬にac使わんだろ。

8: 2019/02/02(土) 14:30:38.13 ID:A3Yaa0yx0
>>6
曇り止め

7: 2019/02/02(土) 14:30:33.26 ID:9nlOnjCV0
オイルが固くなるのが一番の原因だろ

9: 2019/02/02(土) 14:30:49.64 ID:IcqhB8eX0
冬のがパワー出るよね

10: 2019/02/02(土) 14:31:00.87 ID:gBLftdJ60
車に乗る時って外出用にダウン着てるし暖房かけなくても気にならないな

11: 2019/02/02(土) 14:31:36.82 ID:hv7+mvKw0
(5)おかしくないか?
ゴムが柔らかいから設置面積が増える?

12: 2019/02/02(土) 14:32:20.74 ID:wZTn9kZ90
>>11
書いた奴はあんまり分かってなさそうだね

41: 2019/02/02(土) 15:07:13.49 ID:dVAURSoa0
>>11
いや間違ってはないぞ

57: 2019/02/02(土) 15:37:55.81 ID:aL24D1m00
>>11
え、想像できないの?
ノーマルタイヤでもエアー抜いて柔らかくしてみなよ

59: 2019/02/02(土) 15:46:43.90 ID:KhnsRbwX0
>>11
スタッドレスはゴムが柔らかいし溝も深くて細かく切ってあるから、普通タイヤよりしなるんだよ

13: 2019/02/02(土) 14:34:18.24 ID:ReJzHGiu0
(3)だけ格段に内容のレベルが高いな

14: 2019/02/02(土) 14:34:27.35 ID:FyHVdLAq0
ハイブリッド以外は冬に燃費悪化しないだろ?
暖房はエンジンの排熱利用してるんでないの?

17: 2019/02/02(土) 14:39:14.35 ID:CGNjvHhL0
気温が低い時の街乗りは燃費悪すぎワロエナイ
冬場でもある程度長い距離走った時は悪くないけど

>>14
HVじゃなくてもエンジンが温まるまでの燃費がとても悪い
スバルだからかもしれないがw

69: 2019/02/02(土) 16:21:22.96 ID:bM+8b2UR0
>>17
でもスバル車は温まるの早くね

19: 2019/02/02(土) 14:42:17.00 ID:QtUlGu0i0
>>14
ガソリンが気化しにくいし空気の密度が上がってるので燃料噴射量が増える

15: 2019/02/02(土) 14:37:41.05 ID:L1/DUcb10
キャブの2スト原チャだけど夏30冬26に変わる

16: 2019/02/02(土) 14:38:18.80 ID:pSWTc9Q30
(3)ってTURBOじゃん

18: 2019/02/02(土) 14:39:29.42 ID:om72wxmI0
インジェクション車だけど水温温まるまで車動かさない様にしてる
回転数千より下でアイドリングしてれば発車しても良いのかな?

20: 2019/02/02(土) 14:43:41.68 ID:Qc3qD16D0
冬もacつけるべきとか書いてあった本あったぞ!嘘つき!

しかしHVとか増えてきたから何が真実なのかいよいよ分からん

22: 2019/02/02(土) 14:44:58.12 ID:dSdX65Ak0
3)前後のO2センサーで空燃比係数掛けてるから同じだいよね
ターボは負圧で走ってるし、急加速しなければ

23: 2019/02/02(土) 14:48:38.68 ID:vo4xg+ZP0
ターボ車は気温低い方がパワー出るような気がする
燃費はしらん

24: 2019/02/02(土) 14:50:35.40 ID:XGY9XY+30
EVは冬場ヤバイって聞くな

25: 2019/02/02(土) 14:51:55.43 ID:bZ3J0CJ70
HVでも冬ははっきり分かるくらい燃費落ちるもんな

26: 2019/02/02(土) 14:53:09.48 ID:dWEsi5JG0
いつもアイドリングしてからいく車うるさい

27: 2019/02/02(土) 14:53:23.34 ID:WrcWrNrQ0
車の暖房はエンジンの排熱を利用してるのでそんなにガソリン使わない。

雪国だと冬に燃費が悪くなるのはスタッドレスタイヤのせい。

28: 2019/02/02(土) 14:55:41.44 ID:N/jox/lM0
普通に夏の方がエアコン使う分燃費悪くならないか
暖気のアイドリングが長ければ長くなるほど
燃費は悪くなるけどさ

29: 2019/02/02(土) 14:56:42.90 ID:uql5QLpP0
そりゃそうだろ10度切った水温をあげるまでにガソリンの消費するから
一度走行して水温が上がれば次回始動時はそんなに燃費は悪くならんよ

30: 2019/02/02(土) 14:58:18.18 ID:YlDAutLO0
クルマのセンサー類の基準値は20℃が基本

31: 2019/02/02(土) 15:01:24.49 ID:L+hLWNA/0
俺の車はスタッドレスにするとロードノイズも静かになるし燃費も良くなるぞ

46: 2019/02/02(土) 15:16:33.57 ID:N/jox/lM0
>>31
スタッドレスインチダウンしてるだけだろ

32: 2019/02/02(土) 15:02:10.65 ID:+Tpudeut0
ハイブリッド寒すぎる

78: 2019/02/02(土) 16:55:54.62 ID:0zZacat10
>>32
ほんこれ。
冬はすぐエンジン掛かっちゃって燃費がた落ちだし。

33: 2019/02/02(土) 15:02:10.75 ID:rH0c2krO0
寒いとガソリンの分子が小さくなり気化により多くのガソリンが必要になるわけよ
燃料タンク内も寒いとガソリン体積が減る

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1549085162/





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    コメント

     コメント一覧 (13)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年02月02日 21:51
      • インジェクション先生が燃焼効率優先で、吸気温度と外気圧、湿度に合わせて燃料を濃くしているから
        それが嫌ならキャブレター仕様のエンジンに乗ればいい
      • 0
        • 3. 名無しさん
        • 2019年02月02日 22:39
        • >>1
          低温時の若干の不調とコントロールの癖に目を瞑れば夏と冬はキャブの方が燃費が
          良かったりするんだよね。
          でもキャブ車なんて何十年前に終わったっけかw
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年02月02日 22:37
      • 空気密度ももちろんだけど、

        ・走行4kmくらいまではチョークが効いた状態になる
        ・吸気温度が低すぎると若干燃料を濃くするし、アクセルオフでの燃料カットもなだらかになる

        吸気温度はNAは12~37℃程度で幅広いが、過給エンジンは少し幅が狭くて20~35℃近辺が最も
        燃調が良くなる(設計通りになる)。
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年02月02日 22:45
      • パートタイム4dwはもちろん4dw走行が多くなるから劇的に燃費悪くなるし
        awdも同じく作動が多くなるから燃費が目に見えて悪くなる

        参考までにmtジムニー地方街乗り実燃費
        夏場→15㎞/l  冬場→12㎞/l

        そのほかにも冬場はのろのろ運転&渋滞が多くなるのでその影響も大きい
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年02月02日 22:45
      • それでも高濃度EGRで燃費を抑えてるからね。
      • 0
      • 6. こいつバカだろ
      • 2019年02月03日 00:15
      • (5)スタッドレスタイヤの影響
         「タイヤ1本の接地面積はハガキ1枚分といわれていますが、スタッドレスタイヤは路面の喰いつきをよくするため柔らかなゴムで作られていて、
        接地面積が通常のタイヤより多くなり抵抗が増すので燃費悪化につながります」

        冷えたらタイヤがちょうどいい硬さになるから燃費悪くならんわ
        ノーマルの方が特亜タイヤみたいに硬くなるから余計踏んで燃費悪化するんじゃい
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年02月03日 01:27
      • アイドリングだけじゃなくて
        水温上げるために自動的に燃料沢山噴射してるよ
        因みに暖房スイッチ切ればある程度マシになる
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年02月03日 02:35
      • アウトランダーPHEVなら朝までエンジンかけずに暖房つけっぱなしでいけるから最高
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年02月03日 09:39
      • 日中関東だと日ざしで冷房がいるくらい暑くなる
        東北だとフロントガラスの凍った夜露を溶かすのについエンジンをかけてしまう
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年02月03日 10:22
      • >>車の暖房はエンジンの排熱を利用してるのでそんなにガソリン使わない
        エンジンが温まらなければ暖房効かないんだけどね
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年02月03日 15:08
      • そうは言っても冬の寒さを温かく移動できるのだから大した問題ではない。
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年02月03日 22:46
      • 路面のスリップのでいでタイヤ一回転で進める距離が短くなるからでしょ
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年02月03日 23:28
      • 百キログラム以上もあるエンジンやオイル・冷却暖房系のクーラント(車種によるけど5~10リットル)が暖房が可能になる60℃くらいまで、ガソリン燃やして温めるわけだからな。
        マイナス10℃から温めるのと20~30℃からとでは全然違うわな


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