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1: 2019/02/08(金) 19:03:58.787 ID:wza0bjHl0
意外と乗れたが変速ショック大きくてクッソ下手やった
慣れるか心配

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2: 2019/02/08(金) 19:04:44.888 ID:Ia/zYpoOd
だいじょぶだいじょぶ
慣れる慣れる

3: 2019/02/08(金) 19:04:49.050 ID:P0OGFrfqd
なんか楽しそうw

4: 2019/02/08(金) 19:04:54.323 ID:fmEdQAQka
社用車でもMTになったんけ?

5: 2019/02/08(金) 19:05:39.413 ID:wza0bjHl0
新車でMT車買ったんだわ

6: 2019/02/08(金) 19:05:54.210 ID:NqumP5Sx0
俺みたいにガチャっボォン!!とか叫びながら変速すりゃ良いよ

7: 2019/02/08(金) 19:06:38.984 ID:/CBOfRaO0
エンストしなきゃ大丈夫よ

8: 2019/02/08(金) 19:07:32.514 ID:7y64bL+va
最初はそんなもん
1ヶ月もすりゃスムーズに乗れるようになってるよ

9: 2019/02/08(金) 19:07:44.945 ID:wza0bjHl0
路上ではなかったが駐車場でやらかしたわ

10: 2019/02/08(金) 19:08:25.084 ID:eJGOTpFr0
ジムニーか?

11: 2019/02/08(金) 19:08:42.759 ID:wza0bjHl0
みんなの言葉で安心するわ
明日は車通りの少ない道で練習する

12: 2019/02/08(金) 19:09:03.300 ID:wza0bjHl0
ロードスターだ

13: 2019/02/08(金) 19:11:28.579 ID:ZgJPhmU5p
そんなもんだろ

14: 2019/02/08(金) 19:12:46.632 ID:wza0bjHl0
あとクラッチって思ってた以上に重いな

15: 2019/02/08(金) 19:13:33.232 ID:eu8MZTmO0
すごいな
乗れる気しないわ

16: 2019/02/08(金) 19:14:18.840 ID:pLWrtZKl0
教習所以来乗ってないなあ

17: 2019/02/08(金) 19:15:23.266 ID:bpzHviXgp
もう半クラとか絶対できない

18: 2019/02/08(金) 19:16:37.894 ID:wza0bjHl0
意外と一回ハンクラの位置覚えたら乗れる
ただクラッチがめっちゃ奥まで踏めるから位置掴みづらいわ

19: 2019/02/08(金) 19:18:42.026 ID:LXqyKA2D0
クラッチの癖の掴めてない車乗ればそんなもんだろ
乗用車も社用車もMTだけど癖の掴めてないMT乗るくらいならATに乗りたい

20: 2019/02/08(金) 19:20:36.597 ID:Hm2eLRE1r
前にMTのロードスター乗ってたよ
1速と2速は半クラ長めにやれば大丈夫

21: 2019/02/08(金) 19:23:32.698 ID:wza0bjHl0
シフトアップって
クラッチ切る→変速→徐々にクラッチ戻すと同時にアクセル?
それとも
変速の後に半クラにしてからクラッチ戻しす?

22: 2019/02/08(金) 19:26:29.787 ID:Ia/zYpoOd
>>21
全部一度に

25: 2019/02/08(金) 19:29:37.235 ID:As5AKJOR0
>>21
1から2のときゆっくりクラッチ戻すけどそれ以上はサッと繋いじゃうわ

26: 2019/02/08(金) 19:29:59.801 ID:E3qyzc78H
>>21
理想はクラッチ繋ぎながらアクセルも開ける
クラッチも徐々に戻すと言うよりは
繋がるすんぜのところだけ丁寧に戻す
でも正直言うより慣れだからね
自分でも言葉で言っててあってるかわからないや

23: 2019/02/08(金) 19:27:15.761 ID:wza0bjHl0
無理だろそれは

24: 2019/02/08(金) 19:27:53.507 ID:As5AKJOR0
ひさびさに乗りてえな、坂道は嫌だけど

27: 2019/02/08(金) 19:30:02.656 ID:rmoe4HLh0
数十分も乗ってりゃ慣れるだろ

28: 2019/02/08(金) 19:30:27.997 ID:wza0bjHl0
今のMT車は大体坂道発進アシストでブレーキを離しても数秒ホールドしてくれるの多いよ

30: 2019/02/08(金) 19:33:57.208 ID:+KPbmdPI0
NDのロードスターなんてクラッチ軽いだろ
RF乗ってるが重いと思ったことないわ

31: 2019/02/08(金) 19:34:20.688 ID:6ZYNSZrza
まあアシストなくとも坂道もサイド引けば安心だけどね

32: 2019/02/08(金) 19:36:50.463 ID:EWtUq4N6d
むしろサイドの記憶がない…

34: 2019/02/08(金) 19:40:35.255 ID:ekqymP1Z0
新車のクラッチミートってめっちゃ奥にありそう

35: 2019/02/08(金) 19:41:49.096 ID:bk7Aj9Fdr
気持ち半クラで粘るとスムーズだよね

36: 2019/02/08(金) 19:43:06.870 ID:GT3pYHU5d
最近のMT車って電スロだからクラッチ繋ぎにくくて乗りたくない

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1549620238/





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    コメント

     コメント一覧 (32)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年02月08日 23:24
      • 教習車と違ってトルクあるから特段難しくないやろ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年02月08日 23:39
      • 教習車(コンフォート)はFR そんだけ
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年02月08日 23:42
      • MTほんとオススメできないわ。一生乗りたくなるもん。
        これからの時代は自動運転とか言ってるのにさ、今時MTに乗るとか時代遅れでしょ。
        どんどんMT設定ある車種減ってくのにさ、全然飽きないどころかずっとMTが良いって思ってしまう。
        もう最終的には欲しくもない車種をMT設定ゆえに買うしかないみたいな状況すら想像に易い。
        これが最大の欠点だよMTの。離れられない。
      • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2019年02月09日 02:24
        • >>3
          確かに慣れちゃうと次もMTにしたくなる。が、選択肢少ねぇ!!
        • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2019年02月09日 08:38
        • >>3
          MT乗っちゃうともうAT乗れなくなるよな。不思議だけど事実。
        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2019年02月09日 09:46
        • >>3
          ATのつまらなさを知ってしまうから仕方がないな
        • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2019年02月10日 18:14
        • >>3
          最新のATでも先読みでの変速まではやってくれないから、上り坂下り坂に差し掛かる時の変速は少し不満。パドルシフトで自分で変速する必要がある。

          これが何を意味するかはAT限定で理解できるのはごく一部だろうけど。一定速度で走れない車が増える一方。
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年02月08日 23:51
      • 俺も明日ロードスター納車だけど教習以来十数年ぶりのMTだわ
        マジで心配すぎる
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2019年02月09日 07:46
        • >>4
          関東だと大雪だぞ!気をつけて
        • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2019年02月09日 08:11
        • >>4
          自転車みたいなもんで、しばらくすると慣れる
        • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2019年02月09日 18:36
        • >>4
          無事帰れたわ
          後ろの車マジですまん
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年02月09日 00:18
      • 電スロMTって乗り難いの?
        20年間買い替えて無いうちに電スロとかヒルアシストなんかの余計な機能がついてきて、更に買い替えが難しくなってきてワロタ
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年02月09日 08:40
        • >>5
          電スロ自体は問題ない。
          ヒルアシストは出だしでおかしな挙動を起こすから大抵の人が切る。
          あれが欲しくなるのは日光いろは坂を登るときくらいじゃね?
        • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年02月09日 09:32
        • >>15
          ありがとう
          MT海苔からすると、サイドブレーキあんのにヒルアシストつけてきたのがホンマ謎
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2019年02月09日 09:49
        • >>5
          ヒルアシストは坂の角度が一定以上の時にしか作動しない
          ちょっとした坂には反応しないから良いよ

          ホンダとBMWはそうだったが、他社は乗ったことないからわからない
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2019年02月09日 11:54
        • >>20
          最近のポルシェもヒルアシスト付いてるよ。GT4で。
          パーキングブレーキがボタンだからね。
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年02月09日 00:34
      • 左臀部とクラッチペダルの距離設定にプライオリティを置いてシート調節してみなさい
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年02月09日 01:06
      • どーしてもMT車じゃないと嫌な人はある程度のスパンでMT車買った方が良いかもよ
        メーカーも売れないモノを造り続けるほど暇じゃないし、今乗ってる(であろう)MT車が免許返納まで現役で乗れる訳でも無いだろうし
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2019年02月09日 09:28
        • >>7
          確かにその主張も理解出来るが、現状衝突安全基準の不格好なデザイン、3ナンバー化による肥大化、電スロやヒルアシストといったゴミ機能の付与、燃費重視のダウンサイジングターボと言った性能低下が著しく、メーカー支援の為に買い替えしたいが、買い替えたい車がなく、古い車を無理やり延命している状況
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2019年02月09日 09:55
        • >>17
          俺もそう思ってたけど、買い換えて正解だったわ
          ボディの出来も雲泥の差だし、シャシーも雲泥の差
          エンジンのターボもスポーツカーなら出来いいしね
          古い車を乗り心地悪い脚でチューニングしたエンジンで乗るより、快適な乗り心地に下からトルク出て、燃費も良くて、見た目も新しい、消耗品以外金使わないし、ECU書き換えで電子制御なんてなんとでもなるしな

          国産でもECU書き換えでは各メーカー行われてるし、BMW等の欧州車はECU書き換えでなんてユーザー自身がやるぐらい簡単にできる

          今の車のデザインしか受け付けないなら無理だろうが、それ以外でもいけるなら断然新しい方がいいよ

          ただし、本気組のスポーツカーじゃないと上記の限りではない
        • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2019年02月09日 11:43
        • >>21
          シャーシ剛性アップは魅力
          足回り固めてロールバー、タービン変更ECU書き換えのライトユーザーなんで新車買ったら、それでイッパイイッパイや
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年02月09日 02:05
      • くれぐれもミスって事故を起こさぬよう
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年02月09日 02:28
      • 30分位で思い出すだろ
        たぶんだけど
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年02月09日 04:13
      • 電スロMTは確かになんかムズい
        大抵音も静かだからわかりづらい

        まあ慣れなんやろうけどな
        初代ロードスターが乗りやすすぎて未だに乗ってるわ
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年02月09日 08:41
        • >>11
          慣れだよ。スロコン入れる人もいるけど。
          音は…MTはどうせ排気系を改造するから大丈夫。
          むしろMTだからこそ改造しまくれる。ATはちょっとしたことでシフトスケジュールが
          ズレて最悪だからな。
        • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年02月09日 11:23
      • 坂道はサイド切ってブレーキも切ったら下がってぶつかると思う
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2019年02月09日 16:06
      • クラッチのシリンダーにスペーサー噛ませて踏み込みを浅くしてる
        今の車はブレーキとアクセルの踏み白の差のせいでシートポジションが決まってクラッチの具合が気にくわない
      • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2019年02月10日 18:17
        • >>25
          確かに。
          たまに力が入りにくいポイントに半クラの領域があるクソ設計な車がある。
        • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2019年02月09日 21:55
      • NDですがクラッチ重たいなんてネタやろ。実際は滅茶苦茶軽い。しかも、アイドリング付近でのトルクがかなりあるから運転しやすい。
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年02月10日 00:13
      • 1-2速の時だけフルクラッチ
        3-6速はちょこっと踏むだけでいい
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2019年02月10日 09:48
      • ロードスターとかクラッチ軽過ぎてATと変わらん感覚
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2019年02月10日 16:29
      • 2018ポルシェGT3がイチバンえらいあるアルヨ
      • 0

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