1: 2019/02/12(火) 13:39:09.32 ID:CAP_USER
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その他画像あり、詳しくは元ソースで

日産自動車の欧州部門は2月11日、『リーフe+』(Nissan Leaf e+)の発売記念車の予約受注台数が、発売から1か月で3000台を突破した、と発表した。

リーフe+には、新開発e-パワートレインを採用し、パフォーマンスと航続を向上させているのが特徴だ。「e+」の名称は、エネルギー密度が増したバッテリーと、よりパワフルなパワートレインに由来する。日産によると、航続はおよそ40%延長しているという。

リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5%強化された。これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。

例えば、80km/hから100km/hへの加速時間はおよそ15%短縮し、高速道路の合流や追い越しシーンにおいて、よりスムーズなドライビングを可能にした。最高速もおよそ10%引き上げている。また、リーフe+のバッテリーは、エネルギー密度を約25%向上させた。室内空間やデザインを犠牲にすることなく、容量を55%向上させている。

内外装は専用デザインとした。フロントバンパー下部にブルーのリップスポイラー状のパーツを追加し、充電ポートに「e+」ロゴを配した。インテリアはシートやドアトリム、ステアリングホイールなどにブルーのステッチを採用している。

このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。

2019年2月12日(火)13時00分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2019/02/12/319014.html

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6: 2019/02/12(火) 13:47:14.77 ID:GVovJE7K
>>1
なんか安ぽい車だね、クラーのコンプレッサ
動かすのも走行用のモーター??
違和感ありすぎだね!!

ヨーロッパの石畳の上走るんじゃ日本のような安ぽいパワーじゃ足りないのだろう??

71: 2019/02/12(火) 15:50:57.27 ID:EPwmVtwr
>>1
最大トルクの値は3.5Lガソリンエンジンと同じだが、
EV車は停止状態から最大トルクが出る

ベタ踏みすれば5Lエンジンなみに加速しそうだ

2: 2019/02/12(火) 13:41:23.90 ID:RNqfcFJ7
このブランド力・開発力をフランスが手放すだろうか?

4: 2019/02/12(火) 13:43:09.06 ID:uHwWB000
>>2
もともとここまで開発できたのもフランスのおかげだからなあ

30: 2019/02/12(火) 14:42:35.68 ID:m/DaiNzM
>>4
根拠は?

3: 2019/02/12(火) 13:42:11.74 ID:++QpNdGB
パワー上げるとバッテリー痛むのが早いと思うが
どうですか

10: 2019/02/12(火) 13:50:45.46 ID:PD48IAB7
>>3
通常のミニ四駆レースは電池2本だが
このミニ四駆は電池を3本積んで走るようなもの
2本に比べ出力もあげれるしバテない

13: 2019/02/12(火) 14:01:02.91 ID:OUtPxyDF
>>3
一度に走れる距離が増えて充電回数が減るから、寿命は
伸びる方向になる。テスラもそうだった。
パワーを上げても別にバッテリー負荷が増えるとは限らんし。

劣化はバッテリーの温度上昇が主な原因だから。

5: 2019/02/12(火) 13:45:23.39 ID:eSRSS4tF
62kwだっけ容量。ようやく俺の買えるレベルの容量がでてきたわ。
次の買い替えでEVにする。

40: 2019/02/12(火) 15:01:43.80 ID:0VvYbkM9
>>5
容量じゃなくて出力じゃね?
もしかしてkWとkWhの違いがわからないとか?

43: 2019/02/12(火) 15:06:39.64 ID:eSRSS4tF
>>40
ああ62kwhね。容量。e+

7: 2019/02/12(火) 13:48:31.72 ID:7wkUQmlI
最大トルク34.7kg ガソリンでかー  

8: 2019/02/12(火) 13:48:49.61 ID:bpw6Ei8K
改良が進むのだ。

9: 2019/02/12(火) 13:50:07.06 ID:pcH2Abjs
持ち運ぶリチウム と 走るリチウムイオン

11: 2019/02/12(火) 13:52:29.14 ID:oDywn6ly
友達のノートNISMOe-POWER運転したけど
本当に早いのは50キロぐらいまでだな
高速が伸びないし同クラスのスーパーチャージャーより遅い

12: 2019/02/12(火) 13:55:47.76 ID:4TJYT6rd
218馬力もあるんかw
テラワロス

14: 2019/02/12(火) 14:01:45.43 ID:HaSPtg/C
こりゃあフランスが日産を手に入れたくなる
のも無理はない。

53: 2019/02/12(火) 15:23:15.68 ID:+kCbHAU9
>>14
VWがおそるおそるEV開発しているのと雲泥の差だわな

16: 2019/02/12(火) 14:07:34.17 ID:3I7s6X9Q
なおエアコンを入れると

17: 2019/02/12(火) 14:08:51.37 ID:W0RB3xvK
初代リーフに乗ってたけど、確かにGTR並みの加速力があった。

18: 2019/02/12(火) 14:10:12.60 ID:R4tZwktD
カタログ燃費と実質燃費がもの凄ーーく違う件は解消されたの?

19: 2019/02/12(火) 14:12:35.19 ID:TRxN3R2L
夏にガンガンクーラー使ったらどうなる?

20: 2019/02/12(火) 14:13:21.51 ID:iuhxEvpM
充電時間は何割増?

21: 2019/02/12(火) 14:21:56.78 ID:0VgT+zTB
ようやく買ってもいいかと思えるスペックの電気自動車なんだけどセルフ見積もりで500万になった
500万で今後ガソリンスタンド行かなくて済むんだと思えば安い、、のかなぁ
もうちょっと下がって欲しいわ

27: 2019/02/12(火) 14:34:59.74 ID:eSRSS4tF
>>21
コスパでガソリン車同等になるのは6年後らしいからな。
それまで待てないから俺は次の買い替え21年辺りにで買うわ。

22: 2019/02/12(火) 14:26:17.84 ID:w430gc0k
現行のリーフでも150psとは思えない加速力なんだけどな

46: 2019/02/12(火) 15:16:06.93 ID:po62Po6h
>>22
ノーマルでも3LNAくらいの最大トルクが一番下から出るからな。その代わり上が伸びない。
日常域なら十分に恩恵を与れるわけだな。容量と価格と充電の問題さかなければEVは魅力的。
社会的には発電から充電までのインフラ整備って問題があるけど。

24: 2019/02/12(火) 14:34:05.77 ID:Wge20md4
バッテリーの寿命問題は解決したんですか?

25: 2019/02/12(火) 14:34:25.45 ID:l4w1LcJf
標準車がクソだと言う事を日産が認めた

26: 2019/02/12(火) 14:34:31.05 ID:MMvLqBfE
リーフのベタ踏み加速、そこそこ良いんだけどあっという間にバッテリーが減る
何回かシグナルダッシュしたら、バッテリー残量が気になって踏む気無くす

28: 2019/02/12(火) 14:35:05.39 ID:RNP3Sb16
200キロごとに20分充電とかアホらしいだろ

29: 2019/02/12(火) 14:38:43.10 ID:nwHn0go5
いまだに鉛ばってりーのってます

31: 2019/02/12(火) 14:46:07.92 ID:0wPHEcvD
500万出すんだったらもっと良い車たくさんあると思うけどな。
あのインテリアで500万とか出したくないw

32: 2019/02/12(火) 14:47:50.27 ID:pJlY202s
この大容量バッテリーを活かせる充電施設が全然ないんだよな。
最近は全く採算が合わないので、充電設備の普及が急速に減速してるらしいし。

34: 2019/02/12(火) 14:55:04.20 ID:8LTAyACN
EPAの航続距離が364kmだから急速充電で7掛けとすると約255kmか
もう一声かな

35: 2019/02/12(火) 14:56:42.09 ID:69QaD8AF
e+って、あの座席がご用意されないやつか?

38: 2019/02/12(火) 14:59:08.76 ID:sIUPizpj
現行のリーフは年々走行距離が短くなる欠陥品だけどな

引用元: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1549946349/





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    コメント

     コメント一覧 (12)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年02月12日 18:03
      • おお偉大なハルトマン おお偉大なハルトマン 永遠に果て無く栄えよ おお我らがハルトマン おお我らがハルトマン 銀河に名立たる王者よ 星々を手折り束ねて全て捧げてしまえば皆を約束の地へと導く銀河の父よ おお輝けハルトマン おお輝けハルトマン 過去に未来に現在に おお讃えよハルトマン おお讃えよハルトマン 讃え願えば叶う 宇宙を舞う青き翼も夢歌う桃色の花も 心その身さえ捧げよ我らが父へ おお崇めよハルトマン おお崇めよハルトマン 主への絶対の忠誠 おお願えよハルトマン おお願えよハルトマン 黄金の化身を信じて 手に入れし野望儚く彼方へと消えゆくは記憶 時を巡る歯車疑視めて願うは父よ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年02月12日 19:07
      • リーフ乗った事無い人は一度乗ってみるといいよ
        加速は結構速いしエンジンの音も振動も無いから不思議な感覚
        し電気モーターの下から上までトルクが出てる感覚がおもちゃみたいで面白い
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年02月12日 19:30
      • 下手なスポーツカーよりも速い
      • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2019年02月12日 22:33
        • >>3
          早いのはスタートだけ。
          あとは下手なスポーツカーに抜かれるのを待つのみ。
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年02月12日 19:54
      • もう日産の名前潰して全部ルノーにしたらええ
        仏産でもいいけど
      • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2019年02月13日 02:45
        • >>4
          そのフレーズ好きみたいですね
          何が面白いのかわからないです
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年02月12日 19:58
      • 一泊二日で試乗した。走りは楽しいけど充電が30分で三分の一しか充電されないから面倒くさい。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年02月12日 20:22
      • 本スレ「ってネットで見た」ってコメントがちらほら
        バッテリーガー、エアコンガーってちゃんと乗ってコメントしてるんかよ、と。
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2019年02月13日 01:25
        • >>6
          そんな事言ってたらマイナー車の話なんでできないだろ
          試乗程度じゃ分からない事もあるし
          オーナーじゃなきゃ分からない事をネットで探して参考にして話すのは別におかしな事じゃない
          内容に食い違いがあるなら体験者が指摘すりゃあいいんだよ
        • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年02月12日 20:35
      • 「なんだ!役員報酬を開発費にまわせばいいもんできて売れるんじゃん」ってことか!
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年02月12日 22:11
      • で、時速100kmまで何秒なの?そこじゃない?シンプルに。
        今時の車は最低でも6秒以内じゃないと話にならないわけだが。
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年02月13日 11:19
      • この前イーパワーがウィンカー無しで車線に入ってきたけどEVになったらますますウィンカーすらケチるやつが出そうだな
      • 0

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