2016y05m23d_045113533
1: 2019/02/09(土) 07:22:15.621 ID:3YzKwndF0
ブレーキペダルガックガク動いてビビるよなwwwwww

人気記事!!

2: 2019/02/09(土) 07:23:01.078 ID:VB10Fud/d
前見て運転しろや

3: 2019/02/09(土) 07:23:02.311 ID:alZyj8N8M
今日雪道で初体験したかw

4: 2019/02/09(土) 07:23:10.669 ID:q9I+462v0
教習所でやらなかったっけ

5: 2019/02/09(土) 07:23:13.942 ID:cFGGkNh3M
何十年前の人?

6: 2019/02/09(土) 07:23:53.620 ID:/e5kGF5Z0
雪国だと普通

7: 2019/02/09(土) 07:24:10.110 ID:sou89yhqd
以下オートマチックブレーキシステムと勘違いしてる奴のレス↓

8: 2019/02/09(土) 07:25:01.852 ID:VHEQRrzg0
踏み込み過ぎた時にロックしないようにしてくれるアレか

9: 2019/02/09(土) 07:26:53.529 ID:zbsFpA6Rd
制動距離伸びるからポンピングブレーキの併用

12: 2019/02/09(土) 07:29:10.449 ID:nDXztGWe0
>>9
ABS作動するほどベタ踏みしなきゃいけない状況でポンピングブレーキしてて間に合うの?

16: 2019/02/09(土) 07:34:38.023 ID:zbsFpA6Rd
>>12
凍結路面には有効でしたわ 言葉足りずでスマン

10: 2019/02/09(土) 07:27:10.165 ID:zfuOrQzWp
ゴリゴリって鳴って怖い

11: 2019/02/09(土) 07:29:07.345 ID:TOuA5jMh0
凍ってるから少し速度落とそう→カッカッガクッガクッ!!→ウワァァァ!!

13: 2019/02/09(土) 07:29:20.547 ID:dtIjT0Nm0
凍結とかだとガガガガガガってなる

14: 2019/02/09(土) 07:29:51.033 ID:1akLjYHWd
ブレーキペダルさん「ガガガガガガwwwwww」ガクガクガク

15: 2019/02/09(土) 07:31:07.804 ID:dtIjT0Nm0
徐行レベルでも凍結スリップは強く踏むべきか軽く踏むべきか悩む

17: 2019/02/09(土) 07:34:56.033 ID:DTaO/rkJ0
教習でやるだろ

18: 2019/02/09(土) 07:37:00.287 ID:ZSbVG0oz0
砂利はABS無い方が止まらないか?

19: 2019/02/09(土) 07:37:31.933 ID:058p5oUsd
都市高で割り込みされて使ったわ

20: 2019/02/09(土) 07:47:45.022 ID:LL+BYu+zd
車でもバイクでも普通に運転してたら作動しまくって鬱陶しいわあれ

25: 2019/02/09(土) 07:53:38.970 ID:35qxAvLf0
>>20
日常的にタイヤがスリップするような運転してるならおかしいやろ

26: 2019/02/09(土) 07:57:02.799 ID:LL+BYu+zd
>>25
そんなの凍結してたら日常なんだけど

27: 2019/02/09(土) 07:59:10.401 ID:YnV/SJ0ZM
>>26
凍結が日常とかどこいな

21: 2019/02/09(土) 07:50:01.180 ID:M9cu3vmb0
あれ簡単に作動するぞ

22: 2019/02/09(土) 07:51:08.798 ID:9gUwDV9t0
教習所で無理やりやらされた

23: 2019/02/09(土) 07:51:26.092 ID:MekocYW1r
飛行機にはもう少し高価なABSがついてる

24: 2019/02/09(土) 07:52:23.817 ID:jtMpxW8R0
ABSのせいで制動距離伸びるって言ってるのは
挙動にビビってブレーキ緩めちゃう自称プロ並みドライビングテクを持ったチキン野郎だから
相手にしない方がいいぞ

28: 2019/02/09(土) 07:59:29.881 ID:3puOXXOyr
最初バイーンって何か伸びたような感覚あるから怖いよね

29: 2019/02/09(土) 08:01:16.704 ID:M9cu3vmb0
雨の日のマンホールの蓋の上とか、砂利道では普通に作動する

30: 2019/02/09(土) 08:04:10.291 ID:c2eFyAcF0
ABS無しでサーキット走ったらスピンした
ABS本当優秀

31: 2019/02/09(土) 08:19:41.339 ID:oddPrjmsd
雨の日にマンホールの上でブレーキ踏むと車によっては簡単に作動する

32: 2019/02/09(土) 08:22:00.867 ID:FFxoQXQ9M
ついてないわ

33: 2019/02/09(土) 08:25:51.661 ID:pjWUlWRDM
教習でやったときはめちゃくちゃ思いっ切り急ブレーキ踏まないと作動しなかったけど最近のは作動しやすいのか

34: 2019/02/09(土) 08:30:47.519 ID:tSbOg8+xd
>>33
滑る環境だと普通にブレーキ踏んでもガリガリってなる

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1549664535/





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    コメント

     コメント一覧 (32)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年02月14日 19:40
      • 最近の車のABSの進化っぷりに驚いた。

        昔のABSだとガッガッガッてロック→リリース→ロック→リリースのサイクルが手に取る様にわかるくらい鈍い制御だったけど
        今のはガギュイーン!みたいな音させながらめっちゃ細かいサイクルでコントロールするし。

        電子制御キライだけど、技術の進歩ってスゲーとも思う今日このごろ。
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年02月14日 20:34
      • 雪国だと慣れっこよ
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年02月14日 20:54
      • 本スレの24

        正しいブレーキングの方法を理解してれば、逆にABSで制動距離が伸びるのを納得できるぞ。
        間違った方法、ブレーキングの理屈を理解してない人がパニックブレーキを掛ければまzぅ伸びる。

        って言うか、メーカーによっては「制動距離を短くする機能は無い(むしろ条件次第で伸びる)」って言ってるけどな。
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年02月14日 21:03
      • ABSってロックしない機能ではなくて、1秒間に人間では分からないほど何回もロックと解除を繰り返してコントロールを維持する機能であるから、制動距離伸びるのが普通やで。
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年02月14日 21:17
      • >>24 ABSのせいで制動距離伸びるって言ってるのは挙動にビビってブレーキ緩めちゃう自称プロ並みドライビングテクを持ったチキン野郎だから相手にしない方がいい

        安全に関わることで嘘を吐くのは罪が重い
        砂利道や雪道はブレーキロックさせてスリップしたほうが制動距離は短くなる
        absのせいでで制動距離が伸びるのは事実
      • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2019年02月14日 21:25
        • >>5
          砂利と雪をタイヤが輪止めみたいにする
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年02月14日 21:17
      • 凍結した路面でなったことあるわ
        ボコッボコッボコって効いてくのな
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年02月14日 22:05
      • 雨の日にトラックで半分くらいブレーキペダル踏むと簡単に作動するよな
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年02月14日 22:27
      • 実はブレーキングの理屈を理解してないと
        「本当のブレーキ・タイヤ性能の限界の、遥か手前でもロックできる」
        (いわゆるパニックブレーキなんかでのロックは、上記の例が多い)

        ABSはロックを解除はしてくれるが、正しいブレーキングをしてくれる装置ではなく、本当の性能の遥か手前でロックさせたら当然停止距離は長くなる。止まらない。
        (一般人は止まるのに、車両性能の2倍の距離が掛かってると言われる)


        またすでに書いてる人も居るが、雪や砂利などの路面状況ではロックした方が短い距離で止まれる場合もあり、ABSが制動距離を伸ばしてしまう例もある。
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年02月15日 00:21
      • ABSが作動している時はタイヤと地面の間に最大静止摩擦力が後方に生じている。一方スリップ状態の時は動摩擦力が後方に生じている。「最大静止摩擦力>動摩擦力」ではあるがタイヤの回転により前方に進む距離を足すと、ABS有りの時のほうがABS無しでスリップさせたときよりも制動距離は大抵の場合長くなるやろうね。でもそれはどうでもいい。
        ABSの目的はあくまでもスリップせずにハンドルでコントロールできる状態を維持するための装置。安全のためには制動距離なんかよりも遙かに重要や。わかったかチンパンども
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年02月15日 00:28
      • チンパンどもめが!
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年02月15日 04:12
      • ABSを効かせる様な運転は、ブレーキの踏み方が下手くそ。
        同じ深さまで踏む場合、“効かせる、効かせない”踏み方がある。
        余所見して前が止まってるの見てから、あっと思ってブレーキ踏んでABSガガガじゃもう間に合わない。
        雪道ではABSは万能じゃないので、ポンピングしながらハンドル切るのが正解。
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2019年02月15日 04:19
        • >>12
          当たり前のことダラダラ書いてるかと思いきや、最後で草、まともな人は減速しきってからハンドル切りましょうね
        • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2019年02月15日 04:22
        • >>13
          あなたは、オカマ掘る名人だろ?
        • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年02月15日 11:12
        • >>13
          ABSって、ブレーキング中にハンドルを切って回避できるってのが主な目的の装置だぞ。
        • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2019年02月15日 12:15
        • >>15
          やってみた事ある?
        • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年02月15日 12:49
        • >>17
          ABS作動させて回避するような状況に成った事が無い。そんな状況に成る運転がまず悪い。
          で、装置の特性の話と、実際にやったかは全く別の話だが何を聞きたいんだ?
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2019年02月15日 21:52
        • >>18
          経験が無いのに否定されると話にならない。
          ガラガラの雪道で無茶出来る自分は幸せだなぁ。
          滑らせて走る面白さ。
          こういう時はポンピングブレーキが必要。ABS効いてしまうとハンドル操作が効かないから。
          多分理解してもらえないと思う。
        • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2019年02月15日 23:57
        • >>24
          だから逆や。ハンドル操作が利くようにするのがABSの役割だって。
          ABSのせいでハンドル利かなくなるのが経験則だっていうならそれはお前がポンコツ車に乗ってるだけ。
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年02月16日 00:19
        • >>26
          雪道でABS効かせてハンドル切った事あるの?
          時速70〜80kmからブレーキングしてそれやった事ある?
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年02月15日 11:58
      • 良くある間違い、勘違い

        × ①ABSが付いていれば最短距離で止まれる
        × ②ABS作動時は最適なブレーキングに成っている
        × ③ABSなら運転者の技術は関係なく短い距離で止まれる
        × ④ABSが有れば、ABS無しより短い距離で止まれる
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年02月15日 16:05
      • ABSなしの車でロックした経験ある奴ならABSの有難みがわかる。
        先日猫が飛び出して来てフルブレーキしながら舵が効くので轢かずん済んだわ。
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年02月15日 16:20
      • 昭和時代の知識でABS語る人が居るなぁ
        タイヤの最もグリップを発揮する実速と5%差
        これを維持し、最も高い制動力を発揮するABSも昨今では割と多いのだぞ(制動力側に振ってる)
        Z軸周りのモーメントを監視しつつ、ってのも当たり前(逆に物理的にスピン回避不可の場合はロックさせてスピンさせる制御を持つものまでアリ)

        あと昔のABSは正となる車輪速計測する輪が決まっていて、コイツがスリップするとABS自体がエラーを起こして作動できないって代物だった(大抵はリアを正としてた)
        (昔のボッシュのCMを思い出してくれ、古いメルセデスの後部に自転車の車輪が付けてあっただろう、あれが「正しい車輪速度」を測る原始的方法、ABSは正しい車輪速度が計測できて初めて「おかしい車輪速度」が判って作動できるのだから)

        今は正とする輪をバリアブルに変えれるほど、センサーも条件付けるコンピューターも性能が上がって最適化がどんどん進んでいるヨ
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2019年02月15日 16:35
        • >>20
          それ、「機械としてのABS」の話で「ブレーキング」と直結しない話。
          機械は進化してるが、ブレーキをコントロールするのは人間。下手な人がいきなり強く踏めばタイヤのロックは、本来の限界の遥か手前で起きる。
          ABSはそのロックを解除するので、本来の性能に対し全然止まれないってのは変わらないよ。

          道具が優秀でも、使い方を知らないと本来の性能は発揮されない。
        • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2019年02月15日 23:37
        • >>21
          下手くそでもブレーキをベタ踏みすりゃ最近はセンサーがそれなりにコントロールしてくれるってわざわざ説明してくれてんのに何言ってんだタコ。

          そもそもお前の書いた文章は論理構成おかしいから読み返してみろ。
          お前にとって本来の限界の手前で起きるロックが悪いことなら、ABSがそれを解除してくることは良いことじゃねえのかよ。
        • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2019年02月16日 09:38
        • >>25
          大きな勘違い。タイヤの限界の遥か手前でロックし、それをABSが解除する。
          もちろんそれでは停止距離は伸びる。タイヤの限界の遥か手前なんだから。

          ブレーキング時は正しい操作で「タイヤを路面に押し十分押し付けて」からじゃなきゃ
          タイヤの限界でのブレーキングは出来ないんだよ。ABSが有っても下手なブレーキでは短い距離では止まれない。

          机上の空論で、実際ブレーキングの練習したこと無いんじゃないか?
        • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年02月15日 17:12
      • 凍結路面で作動させるような運転はなるべくしたくないけど、どれくらい踏めば効き出す(滑り出す)かはよく試すよね?
      • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2019年02月15日 17:39
        • >>22
          練習したり試したりするから、挙動や限界が判る。(くれぐれも安全な場所、条件で)
          それの繰り返しで正しい操作が身に付く。

          優秀な装備の車に乗ってても、練習してなければその本当の性能を発揮することはまずできないからね。安全に直結する「止まる」って行為だけは練習しといた方が良いですね。
          (ちなみに、正しい方法を理解してればブレーキングは非常に短時間でも向上する)
        • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年02月16日 00:26
      • なんだか雪道の経験の浅そうなコメントばかりだな。
        ABSに頼ってちゃ上手くならないし、楽しくないよ。
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2019年02月16日 00:34
      • 舗装路と凍結路じゃ、ABSが効いてる時の舵の応答がまるで違う。
        例えば凍結路で前車の停止に気付くのが遅れて、緊急ブレーキしながらステア操作する時にはABS効かせながら、ハンドル切っても舵が効かずに追突だろうね。
        経験ないと分からない。
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2019年02月16日 09:42
      • 経験が無い人、ブレーキングが下手な人ほどABSを、高性能ABSを万能機械のように勘違いする。
        ぶっちゃけ、下手な人はブレーキ性能の半分も使えない。そのくせロックする。それをABSが解除する。
        もちろん短い距離では止まれないのだが、正しいブレーキングの仕方、タイヤグリップの引き出し方などを理解してないからABSがそれをやってくれるかのように勘違いしてる傾向が強い。
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2019年02月16日 15:48
      • 急ブレーキやっ!
        ABS「ゴゴゴゴゴゴゴッ」
        ワイ「ンゴゴゴゴゴゴゴツ」
      • 0

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