1: 2019/02/23(土) 22:30:50.81 ID:46Ipiy8Z0
まぁ軽に乗り心地求めるのがアホなんやろうけど
どっちかって言われたどっちや？

セダン系
no title


ハイト系ワゴン
no title


スーパーハイト系
no title

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2: 2019/02/23(土) 22:31:51.74 ID:LuybF7SBa
真ん中に写ってんの誰やねん

4: 2019/02/23(土) 22:32:12.77 ID:46Ipiy8Z0
>>2
知らんがな

3: 2019/02/23(土) 22:31:56.78 ID:nTquMu6Td
90年代はトゥデイとかアルトのシート硬くて最悪やったけど今のは軽のくせに包まれ感あってええで
よってセダン

6: 2019/02/23(土) 22:33:20.26 ID:LuybF7SBa
セダンくらいしかわからんわ

7: 2019/02/23(土) 22:33:21.55 ID:2jxWAP+xd
今の天井低い軽は乗り心地ええけどパワー無いからコンパクトカー欲しくなるで
ハイト系の方が割り切れる

8: 2019/02/23(土) 22:33:50.14 ID:mYDDmg5Up
試乗すればええやん

11: 2019/02/23(土) 22:34:18.30 ID:46Ipiy8Z0
>>8
ペーパーやから聞いておきたいんや

10: 2019/02/23(土) 22:34:03.20
運転しやすさはスーパーハイト系

12: 2019/02/23(土) 22:35:00.25 ID:46Ipiy8Z0
>>10
あれって重くてパワーなくて足の角度で疲れないんか？

13: 2019/02/23(土) 22:35:19.12 ID:zWf5jJmj0
バランスだとハイト系が良いよ。スーパーハイト系はロールがな・・・・
セダン系は重心が低いからロールが少なくて運転しやすいとはいえ、
セダンは座席高が低いから、乗り降りが面倒くさい。若いと大丈夫だろうけど
ハイト系もロールはするけど、スーパーハイトよりマシだし、座席高はセダンより少し高いから、乗り降りが楽

37: 2019/02/23(土) 22:43:29.94 ID:+yVKSz8S0
>>13
ロールって何け？

14: 2019/02/23(土) 22:35:40.25 ID:9AEGAfOt0
NBox買えば何も問題ない

16: 2019/02/23(土) 22:36:46.79 ID:UYgEYR36H
ターボ付き買うんやで

17: 2019/02/23(土) 22:36:57.93 ID:arYdQiSv0
N-ONEかキャスト

18: 2019/02/23(土) 22:37:10.48 ID:cbqb+Zlx0
天井高いやつは風に煽られるでな

19: 2019/02/23(土) 22:37:12.89 ID:08wmfu6/0
軽のくせにやたらたけぇ

28: 2019/02/23(土) 22:40:15.95 ID:2jxWAP+xd
>>19
むしろ昔の軽なんてピラー細くてペラペラでキシキシ音がして、あんなんよく販売出来たな思うで

20: 2019/02/23(土) 22:37:25.05 ID:zWf5jJmj0
もう一つ言うなら、買うならターボ車を買うとけ
20年くらい前なら、軽でも燃費悪かったから、NAを選ぶ人も多かったが
最近は燃費が良くなったから、ターボでも実燃費で15くらい走るやろ。十分や
加速が良くないストレスは意外とある

23: 2019/02/23(土) 22:38:17.15 ID:46Ipiy8Z0
>>20
やっぱそうやな
ターボあると快適そうやもんな

21: 2019/02/23(土) 22:37:49.12 ID:Yn4zI2hBr
ラパン楽しいよラパン

34: 2019/02/23(土) 22:41:48.85 ID:PmSe+2saa
>>21
ラパーーン　ラパーーン　ラパンザサード
ダバダバダバダバダバダバダバダ　ラパンザサード

22: 2019/02/23(土) 22:37:50.01 ID:jCIJo/OVd
アルトってセダンなん

24: 2019/02/23(土) 22:38:52.46 ID:46Ipiy8Z0
>>22
普通車だとハッチバックの部類やけど軽はケツが出てなくてもセダンと呼ぶらしいで

25: 2019/02/23(土) 22:39:23.89 ID:FOtgHla50
軽にセダンなんて概念ないやろ

26: 2019/02/23(土) 22:39:41.51 ID:jmC3bs66p
セダン系は安い
安いから乗り心地は当然悪い
遮音材もケチってる

ハイトワゴンは重い
重いから遅い
重心も高いから腰高で乗り心地は悪い

31: 2019/02/23(土) 22:41:27.71 ID:2jxWAP+xd
>>26
セダン軽も20年でかなり進化したぞ
昔のトゥデイやミラみたいにペラペラじゃないしハイテン材あるから乗り心地は悪くない

27: 2019/02/23(土) 22:39:50.24 ID:ldu17HrWr
セダンの定義おしえろや

29: 2019/02/23(土) 22:40:44.46 ID:UYgEYR36H
軽でもセダンの形した車はあったぞ

30: 2019/02/23(土) 22:41:08.62 ID:AhEs9zlr0
アルトは乗り心地ゴミやったわ
デイズルークスはマシやで

32: 2019/02/23(土) 22:41:36.78 ID:u6K+CDlV0
ハイト系は交差点曲がるのも怖いくらい安定感ない

33: 2019/02/23(土) 22:41:41.99 ID:4T1fJ9tS0
会社のリースで1.2Lラティオ乗ってるけど
すべてにおいて糞だと思うんだが
経は車重が軽いからマシなんか？

38: 2019/02/23(土) 22:43:37.60 ID:2jxWAP+xd
>>33
いや流石に軽はそこまで良くない

39: 2019/02/23(土) 22:44:25.08 ID:zWf5jJmj0
>>33
軽自動車に乗り慣れると、ヴィッツに乗るだけでも凄いと思うで。マジで

35: 2019/02/23(土) 22:42:55.86 ID:EZ79bAPF0
軽は乗り心地を求めるものじゃないのよ

36: 2019/02/23(土) 22:43:09.30 ID:zWf5jJmj0
ワイが昔乗ってた旧規格のムーヴなんか、MT、NAで夏場で13.5/Lやったで。
オートマなら実燃費11くらいやろうな。昔は軽でもそれくらい燃費悪かった
今なら、CVT、NAで18～20くらいやろう。ターボなら15くらい

41: 2019/02/23(土) 22:44:56.69 ID:2jxWAP+xd
>>36
昔のムーヴはATで11km/lやったな
今のムーヴは15で乗り心地クッソええわ
軽もこんな変わったんやなって
昔の軽は走ってて怖かった

40: 2019/02/23(土) 22:44:35.09 ID:yPCUS3zt0
ハスラーは中途半端だからやめとけ
乗り心地はやたらロールする

42: 2019/02/23(土) 22:45:53.04 ID:arYdQiSv0
N-ONEとキャストはシートの形状、材質がグレード、オプションで豊富な選択肢がある

43: 2019/02/23(土) 22:45:54.08 ID:+yVKSz8S0
S660って速いンゴ？
ヴィッツやノートとかより加速もええんかな？

44: 2019/02/23(土) 22:46:01.00 ID:DALcR2tY0
ハイトで十分なのにスーパーハイトにする意味

45: 2019/02/23(土) 22:46:48.47 ID:yPCUS3zt0
>>44
子持ちはスライドドアがありがたいんやろ

46: 2019/02/23(土) 22:47:24.23 ID:+8lHXpjnd
ekワゴンは旧エンジンだからパワー無いしうるさいけどシート柔らかくてええな

47: 2019/02/23(土) 22:47:52.35 ID:LuybF7SBa
みんなどうやって車詳しくなったん？

48: 2019/02/23(土) 22:47:56.12 ID:6KazeSQp0
スペーシアギアのNA買ったけど意外と走る

49: 2019/02/23(土) 22:48:04.30 ID:LuybF7SBa
ワイは悲しい

50: 2019/02/23(土) 22:48:18.72 ID:WB8zqo+I0
タントカスタムって結構速いよな
飛ばしてるやつ多いし
今日山道でトヨタのSUVがタントカスタムに煽られてたわ

引用元: http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1550928650/

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30コメント
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    コメント

     コメント一覧 (30)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年02月24日 00:32
      • ちょっと古いけど、N-ONEとかいいと思う
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      • 2. 名無しさん
      • 2019年02月24日 01:41
      • 最初に軽乗っとくと何乗ってもそこそこ満足できるのがいい
        内装の高級感とかどうでもよくなる
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      • 3. 名無しさん
      • 2019年02月24日 01:59
      • 車として楽しいのはセダン、立体駐車場使えるセダン
        商用バンベースの低価格のセダン、セダンが一番
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      • 4. 名無しさん
      • 2019年02月24日 02:23
      • 今のラパンとかかなりいい感じ
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      • 5. 名無しさん
      • 2019年02月24日 02:52
      • 軽自動車って乗り心地どうなん？　乗ったことないからわからんけど
        路面のショック吸収できなそうなイメージ
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        • 8. 名無しさん
        • 2019年02月24日 04:40
        • >>5
          昔の感覚で乗ると乗り心地良くてビックリするし包まれ感ある
          まぁ普通車には勝てないけど
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        • 12. 名無しさん
        • 2019年02月24日 06:48
        • >>5
          イキりたい人には向かないけど ペーパードライバーや普段車に乗らない人は軽でいいと思うけど
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      • 6. 名無しさん
      • 2019年02月24日 03:53
      • 考えるのめんどくさいならN-BOX買っとけ。大多数が選んでるんだから間違いない。
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      • 7. 名無しさん
      • 2019年02月24日 04:33
      • ハイトワゴンでいいでしょ
        もっと荷物積みたかったらスーパーハイト
        セダンは・・・あえて選ぶ理由はないと思うんだが・・・見た目？
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        • 19. 名無しさん
        • 2019年02月24日 12:11
        • >>7
          セダンはオーバーハングが大きいのとトランクまで一直線に衝撃を受けて吸収するのでキャビンの生存率が高いとされる。
          ただしそれも対器物や同等のセダン同士の事故の話であって、SUVとオフセット衝突するとセダンは高さが低いせいで乗員が深刻なダメージを負いやすいという検証結果が出ているｗ
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      • 9. 名無しさん
      • 2019年02月24日 04:56
      • 高いクルマは最初から付いているタイヤが国産メーカーだしな。
        安いのがウリの車だと初期装着はアジアンタイヤの場合多いし。

        タイヤひとつとってもメーカーの考え色々だし。
        燃費落ちるけど、肉厚あってタイヤの減り少ないのはミシュランだけどタイヤ自体が高い。ゴムの肉厚が有りすぎてそれがダメって人もいるし。タイヤのサイドウォール固い車もゴツゴツするけど、横ブレには強いし。お気に入りメーカー探すことだね。
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      • 10. 名無しさん
      • 2019年02月24日 06:20
      • どれも一緒。棺桶のゴミ
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        • 15. 名無しさん
        • 2019年02月24日 08:53
        • >>10
          ぷっw
          ほんなら車なんぞ全部ペラペラの棺桶や
          規格でわけても死亡率なんて0.1%しか違わんぞ
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      • 11. 名無しさん
      • 2019年02月24日 06:45
      • Nboxかタントカスタム、スペーシア アトレーワゴン エブリィワゴンの中古から買うことをおすすめする！ いきなり新車はアホ なんか無理だなぁと思ったらセダン軽や普通車に変えればいい
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      • 13. 名無しさん
      • 2019年02月24日 07:03
      • N-BOXのターボになると他のNシリーズより格段に値段高くなるな
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      • 14. 名無しさん
      • 2019年02月24日 07:14
      • 軽は絶対的には乗り心地が良いとは言えんよなぁ。加速はまあターボあれば過不足ないとおもえるけどさ
        本当に軽に乗りなれるとどんなクソな普通車乗っても凄いと感じるわ。あー乗り心地良いなーとか、静かだなーとか
        特別なモデルがあって好きで軽買ったけどそれでも時々普通車乗りたくなる。切ないことだ…
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      • 16. 名無しさん
      • 2019年02月24日 08:57
      • 軽自動車に乗り心地求めてもなぁ
        普通車かえばええのに。
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      • 17. 名無しさん
      • 2019年02月24日 11:48
      • 軽で乗り心地より　使い勝手だな
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      • 18. 名無しさん
      • 2019年02月24日 12:07
      • 色々乗った中では現行スペーシアギア（＝スペーシア）が一番乗り心地が良かったな。
        ベンツC200でもトスン！って来る大きめの継ぎ目の場所でタタンッ…って何事も無かったかの
        ようにいなしてくれたのにはかなり驚いた。
        もちろん街乗り速度までのチューニングだと思うが非常に快適。軋みが出ることもなくロード
        ノイズも少なめで、ハイト系にありがちな”ガランドウな感じ”も無かったし。
        売れ線だけあってメーカーもかなり本気出してるね。
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      • 20. 名無しさん
      • 2019年02月24日 14:42
      • この前ディーラーから代車でＮ－ＢＯＸの現行型を
        貸してもらったけれど、もう乗りたくない

        …欲しくなっちまったじゃねーか
        フリードの車検もまだなのに
        悪魔の囁きが聞こえてきて仕方なかった
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      • 21. 名無しさん
      • 2019年02月24日 14:47
      • 多分ダンパー付きの高級シート売り出せば、乗り心地の悪い車と言う概念その物が潰えるのだと思われ。
        それが成されないのはグレードで車を売る為の商法破壊に繋がるから、法規的に自主規制させて居るのだと思う。
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        • 28. 名無しさん
        • 2019年02月25日 08:57
        • >>21
          過去にあるよ。車の揺れとシートの揺れがタイミングが合わないから疲れるし、腰にも良くなかったらしい。まだ大型トラックには残っているかもしれない。
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      • 22. 名無しさん
      • 2019年02月24日 14:54
      • もっとも良い方法は車体衝撃吸収機構とキャビンのアブソーバを別に分けた構造にする事で
        足回りは走りにガチガチの最適化をして、室内は側はもうふわふわにするとか、別にするのが良い所だけを完全に取れて一番良いのだとも言える。
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      • 23. 名無しさん
      • 2019年02月24日 15:05
      • 只、ニ重の衝撃吸収機構を構成する場合は、振り子電車が持つのと同様な電子制御でキャビン部分の位置が倒れるのを防ぎ、慣性の中心点に自立位置を留める為の装置の搭載は必須に成るから、座席でやった方がガイドレールだけで済んで余程安上がりと言うだけの話。
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      • 24. 名無しさん
      • 2019年02月24日 20:05
      • 13年振りに最新の軽２台乗った1台目はノンturbo２台目ターボ　今の軽は凄い　ビックリ!良く走る
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      • 25. 名無しさん
      • 2019年02月25日 01:00
      • 乗り心地に関してはカスタム系のサスが硬めにしてある奴は突き上げかゴトゴトする。
        試乗した中ではムーヴカスタムが低速時に突き上げ拾って不快だったな。
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      • 26. 名無しさん
      • 2019年02月25日 07:06
      • >みんなどうやって車詳しくなったん？
        昔はベストカーとかの雑誌ぐらいだったけど、今はメーカーのHPやみんカラやレビューサイトが充実してるじゃん。
        調べなさすぎじゃないか？
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      • 27. 名無しさん
      • 2019年02月25日 07:42
      • いまの日本は車に対して移動以外の付加価値に金を掛けれなくなったビンボー人が増え過ぎた。さも車を移動手段と割り切った考え方が現代的でスタイリッシュとさえ思い込んでる始末。こんな半こじき供が親になってこぞって軽に乗ってれば、それを見て育った子供も当然車に移動手段以上の付加価値なんか知り得ない。こいつらがマーケットの大勢を占めてる今の日本メーカーには高級車ブランドは永遠に育ち得ない。
        これが日本車がドイツ車にいつまでも追いつけない遠因。
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      • 29. 名無しさん
      • 2019年02月27日 07:07
      • ラパンは女向けに、高速を捨てて、町乗り重視の足回りのセッティングになってるので、下手な普通車より突き上げが少なく、フニャ足で乗り心地はいい。
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        • 30. 名無しさん
        • 2019年02月27日 07:50
        • >>29
          下手じゃない普通車乗ったことないんだよね？
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