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1: 2019/03/03(日) 10:34:03.91 ID:L33iA7on00303
何なんやこれ…
自分で技術の日産言ってるし

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2: 2019/03/03(日) 10:34:52.50 ID:qLrFeD1/d0303
売る車ないから誇大広告しか出来ないんやろ

4: 2019/03/03(日) 10:35:27.11 ID:bngyeKInM0303
>>2
ノートめっちゃうれてるけどな
買うやつもどうかと思うが

6: 2019/03/03(日) 10:36:05.79 ID:NlwTbB1Pd0303
>>4
売れてる(自社登録でガソリン車も含む)

3: 2019/03/03(日) 10:34:54.22 ID:bngyeKInM0303
アラウンドビューモニターあるから。

7: 2019/03/03(日) 10:36:26.91 ID:L33iA7on00303
>>3
ダイハツにすらあるのに

10: 2019/03/03(日) 10:36:49.71 ID:NlwTbB1Pd0303
>>3
むしろ今時やってないとこあんの?

5: 2019/03/03(日) 10:36:02.28 ID:dImO5YHy00303
技術がないとかいってつぶれかけたからしゃーない

8: 2019/03/03(日) 10:36:30.46 ID:o6KR0LWTH0303
発明みたいなこと言ってたな

9: 2019/03/03(日) 10:36:36.67 ID:toqwilkg00303
思い切ったシリーズ式ハイブリッドはいい考え方だと思う
売り方は糞だけと

11: 2019/03/03(日) 10:37:15.16 ID:CDATwlq/00303
トヨタと日産どっちが技術あんの?

13: 2019/03/03(日) 10:37:45.26 ID:ekG1hRf800303
>>11
そらトヨタよ

14: 2019/03/03(日) 10:38:23.61 ID:L33iA7on00303
>>11
トヨタに失礼
そもそも日産は子会社のダイハツ以下

27: 2019/03/03(日) 10:41:25.05 ID:Fk/IgUcd00303
>>14

16: 2019/03/03(日) 10:38:53.39 ID:YsfqVF7Rd0303
>>11
トヨタ
そもそも日産は傘下の三菱より技術なし

27: 2019/03/03(日) 10:41:25.05 ID:Fk/IgUcd00303
>>16

17: 2019/03/03(日) 10:39:01.68 ID:q81CVkX+00303
>>11
技術が無いから欺術の日産ってCMしなきゃいけないんだぞ

12: 2019/03/03(日) 10:37:41.50 ID:YsfqVF7Rd0303
設計古過ぎて自慢の自動ブレーキ付かない車種ばっかで草
性能もスズキ以下なんやろ

15: 2019/03/03(日) 10:38:49.76 ID:toqwilkg00303
ノートとセレナ売れまくってる割にシェアが伸びないのは自分の顧客食ってるから

22: 2019/03/03(日) 10:40:19.55 ID:YsfqVF7Rd0303
>>15
ノートとセレナしか売る車ないから
10年もフルモデルチェンジしてない車ばかりやし
ノートですら2012年の車やけど

18: 2019/03/03(日) 10:39:03.31 ID:nqbRBjGGd0303
日本一やぞ!

19: 2019/03/03(日) 10:39:34.24 ID:+4tAq1ma00303
軽で1番はダイハツとスズキのどっちや?

20: 2019/03/03(日) 10:39:42.75 ID:vY3CkAOPd0303
NAセレナのってるけど加速ショボい

29: 2019/03/03(日) 10:41:41.81 ID:nGEfBNoO00303
>>20
リコールしたほうがいいレベルだよな
空ぶかしじゃないのかってくらい唸るわ

21: 2019/03/03(日) 10:39:51.77 ID:mrC6U8FFr0303
デザインがね…
昔は一番良かったのに今じゃトヨタより酷い

23: 2019/03/03(日) 10:40:20.51 ID:TVI9dCC200303
その広告力でノートとセレナが昨年売れまくったやん
日本人相手の商売に技術なんていらんのやで

24: 2019/03/03(日) 10:40:38.43 ID:VS0pgkxE00303
日産アンチすげえわいてんな

25: 2019/03/03(日) 10:40:56.90 ID:3l0DhydMH0303
やっちゃえの精神やぞ

26: 2019/03/03(日) 10:41:17.62 ID:CHLOQHC/00303
三菱の時代くる?

28: 2019/03/03(日) 10:41:32.16 ID:kwkPIanrd0303
なんだかんだ国内4位のメーカーやで
トヨタとホンダがチート過ぎるだけ

30: 2019/03/03(日) 10:41:47.90 ID:toqwilkg00303
ノートの電気自動車は目をつむるとしても、セレナの自動運転はいくらなんでも酷すぎ

31: 2019/03/03(日) 10:41:50.18 ID:AbqQEwKX00303
デカくてコインパーキング止めにくいからエクストレイル売りたい

32: 2019/03/03(日) 10:42:06.84 ID:ROB7CMHQ00303
レンタカーがノートe-powerだったけどあれだけはすごいと思った

34: 2019/03/03(日) 10:42:36.86 ID:kwkPIanrd0303
>>32
長野五輪でトヨタとホンダがやってたんですが

33: 2019/03/03(日) 10:42:10.07 ID:gpIDb59Z00303
シリーズ式って何ンゴ?

35: 2019/03/03(日) 10:42:44.53 ID:Z133Gfm3a0303
>>33
駆動が完全に電気モーターでエンジンは発電しかしない

40: 2019/03/03(日) 10:43:35.87 ID:toqwilkg00303
>>33
エンジンは発電に用に特化
駆動はモーターのみってハイブリッドシステム

36: 2019/03/03(日) 10:43:00.90 ID:ckvNz6ar00303
ポルシェティーガーみたいなやつ

37: 2019/03/03(日) 10:43:01.68 ID:axw0Cfsld0303
唯一の希望の光
VCターボ

38: 2019/03/03(日) 10:43:17.09 ID:Urz/XRHfd0303
21世紀にシリーズHVを恥ずかしげもなくCMしちゃう技術の日産

39: 2019/03/03(日) 10:43:24.32 ID:2I7/e51100303
eペダルって実際どうなんや
慣れたら楽とか聞くけど

引用元: http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1551576843/





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    コメント

     コメント一覧 (29)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年03月03日 20:34
      • デイズルークス(三菱OEM)のCMですら、技術の日産とかCM流しちゃうのは本当に終わったと思うww
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年03月03日 20:58
      • 詰めが甘い機能をバンバン量産車に導入してる(インテリジェントルームミラーとかプロパイロットパーキングとか)のがトヨタ他との違いかな
        完璧にしてから出せとは思うけど、一方で日産なりに頑張ってるとも思う
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年03月03日 21:00
      • ステージア出してた頃までの日産はよかった
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年03月03日 21:02
      • 開発費かけて新型作るより広告費かけて売りつけたほうが利益大きいと気付いちゃったからな
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年03月03日 21:17
      • 日本以外では普通にFMCしてるから本当に日本市場捨ててるんだと思うわ
      • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2019年03月04日 12:51
        • >>5
          だって何出したってアラ探しして文句しか言わねーもんこの国。こないだのトヨタ スープラだってそうだったし。
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年03月03日 21:31
      • シリーズハイブリッドの何があかんねん
        何にせよ面倒くさいメカは結局時代に押し流されるしシンプルに考えたらええやん
      • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2019年03月03日 23:09
        • >>6
          まるで新型のハイブリッドを開発した様なミスリードCMがダメなんだろ。
        • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2019年03月04日 12:52
        • >>9
          大衆向けには初なんだし中身はどうあれ別にええやろ。
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年03月04日 21:55
        • >>6
          必ず一旦電気に変換しないといけないから。
        • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年03月03日 21:59
      • シリーズハイブリッドはいいよ。今のまだガソリンが幅を利かしてる交通環境を考えれば理にかなってる。
        eペダルもすごくいい。むしろ普通のブレーキシステムのほうが違和感出てくる。
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2019年03月04日 01:59
        • >>7
          eペダルの後ろ走りづらいんじゃ
          下手くそなMTトラックみたいな減速してちんたらちんたら停止線に向かうのはどうかと思う
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年03月03日 22:26
      • 回生制御改善とバッテリー容量拡大したらe-powerは最強だと思う
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2019年03月04日 10:59
        • >>8
          回生制御改善→ブレーキ協調回生は付いてない(もし付いても価格UP
          バッテリー容量拡大→バッテリー分の価格UP 重量増で燃費DOWN

          現状のe-powerがベストバランス
          これ以上やっても燃費は向上せず、価格だけ上がる
          まー技術の日産だから何とかなるかw
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年03月03日 23:24
      • あとオートハイビーム、外車はマトリックスヘッドライトとかレーザーヘッドライトを実装してるのに今更オートハイビームを推してる・・・

        既存の技術を活かすのはいいけど宣伝の仕方が癇に障る
      • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2019年03月04日 12:54
        • >>10
          オートハイビームはともかくとして、自動運転と言っちゃうのはさすがにどうかと思った。多分社内の開発部隊も思ってるよ。広報部門の力が強すぎるとかなんかね?
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年03月04日 01:45
      • スズキ以下っていうかダイハツ以下やろ。ノートニスモの内装見てこいよ。エアコンの吹き出し口付近の質感ゴミすぎて草生えたわ。今の日産の車作りの程度がわかるよ
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年03月04日 02:25
      • ノートが売れたのは既存の日産乗りが我慢に我慢を重ねて待ちに待った待望のニューモデル(エンジン機構だけ)だからだよ
        ここ10年でモデルチェンジしたのってエクストレイルとセレナだけしかないもん
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2019年03月04日 08:36
        • >>13
          飼い慣らされた信者だな
        • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2019年03月04日 12:55
        • >>14
          既存の技術をパッケージングしていいように宣伝する。まるでどこかの林…
        • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年03月04日 08:37
      • 乗ってる奴がキチガイと頭に障害ある奴しかいないんだから、騙されて買ってるのに気が付かないんでしょ。
        外で日産乗ってる奴見てみろよ。ヘタクソと危険運転のオンパレードだから。
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年03月04日 09:45
      • 営業の為だったら技術用語も捻じ曲げる
        結構昔から行われているよ
        T社さんもソレお家芸だし
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年03月04日 10:19
      • シリーズHVは、トヨタが長野五輪のとき既に実用化し市販してたけど、一般大衆車まで展開した日産は素直にスゴイと思うけどね。時間かかったけど。
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年03月04日 10:25
      • eペダルはコロンブスの卵だったわ
        回生機能をブレーキに同期させるより、モータとバッテリーを繋げておけば
        単純にアクセルを踏んだら加速・抜いたら減速するのは当たり前だもの
        トヨタのパラレル式でもここはパクってもいいと思う
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年03月04日 10:36
      • e-Powerのエンジンはうるさすぎる
        室内が静かでも車外からは騒音が凄い
        eペダルだってあんなもんディズニーランドのゴーカートじゃないか
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年03月04日 10:49
      • 誇大広告ってほざくやついるけど、トヨタが2000年ぐらいまで何十年と
        日産に対してやってきた事だろ。技術が本当にないのにパクリと広告
        だけで売ってきたのがトヨタやんけ。といってもここ10~20年しか
        しらないキッズはわからんやろうな。日産がトヨタのやり方を真似たんだよ。
        プロパイロットやEパワーのCMについてはね。
      • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2019年03月04日 19:01
        • >>20
          だからトヨタもカーキチからは嫌われてきたんだろ
        • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年03月05日 01:56
      • ルノーとくっついて得てきたヨーロッパ市場での優位性が今後日欧EPAでどう変わるかだな
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2019年03月07日 16:09
      • youtubeの広告でやたら「日本一売れてる!」「自動運転!」「技術の!」って出てきて煩わしい事この上ない。
      • 0

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