K0000957515
1: 2019/03/17(日) 09:50:25.019 ID:SGBrt2PWM
同じ金でなぜトヨタ車という選択をしないのか

人気記事!!

2: 2019/03/17(日) 09:50:44.258 ID:6xhaSRoXr
雪に強いし

4: 2019/03/17(日) 09:51:27.038 ID:/a/3s6gN0
ほら重心低いんでしょ?

5: 2019/03/17(日) 09:51:47.320 ID:rGtS9V7Ba
スバルのお膝元スバル町で働く罪人どもは選択の余地など無いのだ

6: 2019/03/17(日) 09:53:06.431 ID:bxv2ksjS0
>>5
群馬とかスバル潰れたらどうすんだろ

8: 2019/03/17(日) 09:57:27.189 ID:rGtS9V7Ba
>>6
期間工が消えて街が浄化される

10: 2019/03/17(日) 09:58:50.266 ID:1djF4DQ00
>>5
何をしたってんだよw

9: 2019/03/17(日) 09:58:26.415 ID:aEhujAiva
燃費悪いよね

11: 2019/03/17(日) 09:59:43.785 ID:lsb+7A0L0
スバルとスズキで悩んでスズキにしてよかったわ

12: 2019/03/17(日) 10:00:53.154 ID:Z190f0zM0
けどスバル車かっこいいじゃん
ホンダ乗るけど

14: 2019/03/17(日) 10:01:33.968 ID:rSmQvbUe0
同じ金じゃ無いんだよな
性能やクラス一緒でも明らかに安い

15: 2019/03/17(日) 10:04:55.344 ID:/D0v5Ieb0
スバル車とトヨタ車は利益率が凄い高い
売れまくるトヨタならわかるが全然売れてないスバルが利益率高いのは笑える
実物みたらわかるけど内外装のとんでもない程の安っぽさ
愕然とした

16: 2019/03/17(日) 10:05:08.545 ID:D9RNlrgM0
呼んだ?

17: 2019/03/17(日) 10:07:23.514 ID:lVKR2Du40
性能
北米や北海道で人気なのはそういうこと
内装しょぼいのは不満だけど

18: 2019/03/17(日) 10:09:12.071 ID:rSmQvbUe0
>>17
言うほど北米北欧で売れてないのバレて最近はそれ系狙った宣伝しなくなったよな

32: 2019/03/17(日) 11:45:21.134 ID:4xdZ7qj/M
>>18
宣伝しなくても顧客が来て買ってくれるんだぞ
日産と正反対

51: 2019/03/17(日) 12:42:59.393 ID:VKTQahdY0
>>17
北米で売れてるのは安いからだぞ

雪道がどうたら言う奴がいるが結局タイヤの性能だからな
深さに対しては車の性能だがスバル車は深雪には無理

19: 2019/03/17(日) 10:12:26.098 ID:s3UQG8DKM
性能性能って燃費犠牲にしてターボつけて馬力出してるだけじゃん
今の省エネニーズあってないから他社はしてないだけでアホかと

20: 2019/03/17(日) 10:15:06.898 ID:nko443P/a
>>19
そのニッチなニーズを狙ってるんじゃないの?

21: 2019/03/17(日) 10:45:01.927 ID:ZfWFtCtt0
(´・_・`)レヴォーグ乗ってます許して

22: 2019/03/17(日) 10:46:52.879 ID:frU0Mo04a
>>21
こいつテンロクだわ

23: 2019/03/17(日) 10:49:27.324 ID:XVFTThL/0
三菱の車の人はもっと可愛そう

24: 2019/03/17(日) 10:52:25.855 ID:P+w/izboM
三菱なんて乗ってる奴は犯罪者予備軍だから

25: 2019/03/17(日) 10:53:23.615 ID:/RFjnsUX0
無作為に選ばれた20~29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった

1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている  40.81%
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る  23.48%
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト
…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。  15.44%
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクステリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある  8.01%
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。
280馬力を誇る2.0L直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。  5.17%
6位 その他  7.09%

37: 2019/03/17(日) 11:52:11.054 ID:ZeXFCuJj0
>>25
水平対向が低重心に一切寄与してない事が86で証明されてしまったんだよなぁ・・

26: 2019/03/17(日) 10:53:47.163 ID:x2VXH5Jh0
スバルの野暮ったいデザインがかっこいいとか無いわ
キモオタ専用のダサいデザイン

27: 2019/03/17(日) 11:03:29.314 ID:lCA2dkpua
ちょうど、スバルのキモオタブルーからトヨタのマークXのMT仕様車に乗り換えるわ
やっぱ、スバルは、値段の割に馬力があったり装備が充実してるのが良いんよね

29: 2019/03/17(日) 11:28:07.486 ID:QorJp3lE0
NAヴィヴィオ乗ってたけどあれで雪道最強だったからなぁ

31: 2019/03/17(日) 11:44:05.871 ID:Tbtg2Pnqa
WRXS4乗ってるわ

33: 2019/03/17(日) 11:46:45.112 ID:We+wCt2hM
エクシーガからクロスオーバー7に乗り換え検討中
気付いたら生産終了してたけど今ならまだ美中古が流通してる

34: 2019/03/17(日) 11:48:18.893 ID:MDPDkma+0
旧型フォレスターXTから乗り換え先がない

36: 2019/03/17(日) 11:50:51.448 ID:dDaKnFi30
>>34
わかる

35: 2019/03/17(日) 11:50:23.524 ID:4b0QYzxYM
でも今の日本車では一番無難な外見してるから好きだわ
いや他がゴミなだけか

53: 2019/03/17(日) 12:59:21.084 ID:j3cHgHLvd
>>35
そういうとこだぞ

41: 2019/03/17(日) 12:08:47.783 ID:4xdZ7qj/M
コスト高じゃなくて信頼性の話で採用できないんだと思うぞ

42: 2019/03/17(日) 12:08:52.315 ID:48Eabnc4a
重心といえばインプレッサの重心調べたら実はランエボより高かったって話があったな

46: 2019/03/17(日) 12:17:43.949 ID:QFrEviFa0
利益率で言ったらスバルはトヨタより上だぞ
開発費と原価が低いから

49: 2019/03/17(日) 12:28:30.175 ID:We+wCt2hM
北米仕様車には採用してるテーラーロールド・ブランクを日本向けにも採用してほしいな
no title

no title

50: 2019/03/17(日) 12:36:09.331 ID:5gnuUlJ00
まじで水平対向のメリットって何?

54: 2019/03/17(日) 12:59:21.183 ID:We+wCt2hM
>>50
前面衝突時にエンジンを車体下部へ潜り込ませて安全を確保する構造を作りやすい事、くらいかなぁ
正直よく見るスバヲタが言ってるような水平対向のメリットは、それ以上のデメリットを打ち消せるほどじゃないし
今の技術なら直列やV型エンジンでもそのメリット部分に近いクオリティーを確保できてしまうからな

52: 2019/03/17(日) 12:51:43.764 ID:FqxD3EUKp
何も分からない人「スバルの何がいいの?」
分かった気でいる人「スバル凄い!」
少し分かって来た人「スバルは何が優れているの?」
分かった人「スバル糞」

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1552783825/





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    コメント

     コメント一覧 (50)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年03月21日 21:10
      • ディーラーの外観も内装もクソダサくて信者の声が大きいだけのガンダム車作る会社ってのが昔のイメージ

        そして今はそこに不正という大きなイメージも追加されてて最悪(個人の感想)
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2019年03月21日 23:02
        • >>1
          ハートの数から見てわかる通りいかに車カスの民度の低さが露呈しているかがわかるな


          あと、コメントを書いてるそうお前もだよ
        • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2019年03月22日 00:44
        • >>14
          たぶん、他のメーカーさんの方なんだと思いますよ。
          ここのハートは何回も押せますし。
          Tではないと思いますがM信者かH信者か。。。Pだったら光栄なんですがねぇ
        • 0
        • 39. 名無しさん
        • 2019年03月22日 15:12
        • >>26
          プジョーですか。渋い。
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年03月21日 21:25
      • スバルのサスはストローク足りない。
        他社に比べて車体がかなり動く。
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年03月21日 21:28
      • 日産とスバルは不正のイメージが強すぎるから無理
        客を馬鹿にしてる証拠
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年03月21日 21:32
      • 上司がスバル厨でスバルがどれだけ優れてるかを仕事中に延々喋り倒してくるんだが
        速いのがいいらしいよ。よその車とは全然違うらしい
      • 0
        • 5. 名無しさん
        • 2019年03月21日 21:36
        • >>4
          スバルはスペック厨の子供向けだからな。
        • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2019年03月21日 22:50
        • >>5
          むしろスペックはそれほどでもないぞ?
          君のような子供は数字がわからないかもだけど、カタログスペックはそれほどでもないのはすぐわかるだろ。

          ただ乗った奴はなぜかハマるんだ。
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2019年03月22日 00:41
        • >>12
          ディーラーがもうちょっとやる気をだせばもっと売れるのにって思ってるくらいに
          スバル車の良さは乗ると分かる。
          ただ、ディーラーがねぇ。。。
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年03月21日 21:56
      • トヨタとスバルで対立煽りをする
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年03月21日 22:02
      • 意識汰界からイイのだ
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年03月21日 22:22
      • トヨタ車はユニクロみたいなもんだからね、コスパ良い販路も広いしサポートも安心感ある
        スバルの良さは4WDの性能でしょ顧客見ずにCVTとかわけわからん事するけど
      • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2019年03月22日 00:39
        • >>8
          ホント、スバルの4WDはよくできてる。
          自信がなければゲレンデタクシーなんてやらないしw
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年03月21日 22:45
      • ごめん、今だにアルシオーネSVXに乗ってます。
      • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2019年03月21日 22:48
        • >>9
          メンテ大変そう
          でも中津スバル行けばなんとかしてくれるか
        • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2019年03月22日 19:49
        • >>9
          大事にせなあかんで!
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年03月21日 22:47
      • 実際問題、スバルはBMWをかなり意識しているので、200万安い価格で似たような乗り味たのしめる。
      • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2019年03月22日 00:36
        • >>10
          そこは、お世辞でいいからポルシェって言ってあげて下さい。。。
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年03月21日 23:02
      • 昔はスバル車スペックの割に安いしよさそうって思っていたけど、実際試乗してみたり利益率トップなのに開発費底辺クラスって知ったりしてからはカタログスペックだけの車ってイメージになったな
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2019年03月22日 00:35
        • >>13
          >開発費底辺クラス
          スバルが何車種売ってるかかはご存じ?
        • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2019年03月22日 01:52
        • >>21
          ハッチバックとセダンと底上げしたインプ、
          一回り大きいインプ、
          レボーグのハッチバックとセダン、
          レガシィ、
          BRZ
          の5車種でいいか?
          しかしそういう戯言は隙間風が問題にならない程度の試験場を作ってからいうもんだぞ
        • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年03月21日 23:23
      • スバルは糞じゃないぞ!

        サンバーしか乗ったこないけど
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2019年03月21日 23:41
        • >>15
          ダイハツ車じゃん
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年03月21日 23:41
      • ずっと他社の車に乗ってきたが、
        初めてスバルに試乗したらイチコロで買っちゃったよ。
        万人受けするとは思わないが、面白い。。。
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年03月21日 23:42
      • 実際スバル党とか好きな奴じゃないと次もスバルにするって奴なかなかいないと思う
        まあ俺がそうなだけなんだけど
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年03月22日 00:26
      • ここに書き込んでる見た目とスペックしかみないやつらはスバルの作りこみとか全然しらないだろ。スバルは内張りとかはがすとケーブルとかきれいに整理されてるけどホンダとスズキと日産は酷いぞ。特にホンダはかならず新車でも見ておかないとケーブルの被膜がはがれてたりするからな。
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年03月22日 00:26
      • むしろスバルしかありえない。
        NCAP、JNCAP、ユーロとか衝突安全や予防安全で高得点をたたきだしているから。
        第三者機関の試験なら信用できるがネットの情報やCMのイメージや雑誌のそれっぽい記事は信用できない。
        車を動く空間って思うとやっぱり安全が一番。
        それにしてもトヨタ擁護派多いな。
        トヨタ車の性能はデンソーとアイシンのおかげで、
        その二社も当然他の車会社に部品を売ってるってのにねw
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2019年03月22日 00:43
      • 低重心よりクランクの運動が横方向だから振動が少ない方がメリットだろ
        ただ横向いてるせいでオイル漏れしやすい
        エンジン周りぎっしり詰め込みすぎて奥のパーツ交換するために周り全部取り外さないといけないような仕様になってたりそのせいで工賃が高い
        見た目いいし内装も悪くないし運転しやすいから一度乗ると他に移れななくなる
      • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2019年03月22日 23:33
        • >>25
          クランクは回転運動だぞ。
          そしてピストンが横に動くから振動が少ない訳じゃない、対になるピストンが鏡写しの運動をするから振動が少なくなる。
        • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2019年03月22日 00:51
      • とりあえずキモオタ認定でマウント取りに行けばいいんだな!任せとけ!
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2019年03月22日 04:20
      • 不正しまくりの時点でダメでしょ。
        スペックなんてなんの信用にもならん。
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2019年03月22日 05:29
      • 四駆厨からしたら選択肢ランクルとスバルしか無いじゃん
      • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2019年03月22日 10:32
        • >>30
          三菱もあるじゃないか!
        • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2019年03月22日 07:40
      • 水平対抗は走行中の振動が出ないのが良いんだよな
        直四だとバランサーでもついてないと回転の上昇とともに振動が出てくるけど水平対抗はそれとは逆で回転の上昇とともに振動が消えて上まで回る
        そういう所が長距離運転なんかの疲労軽減やドライブフィーリングに繋がっている
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2019年03月22日 09:43
      • 顔がガンダムなんだよな。車全体が武骨っていうか華がない。みんな同じじゃつまらんし、そういう路線のメーカーがいてもいいとは思うけどね。
        昨今のトヨタ車はオラついてるが、何となく高そう感を漂わせてる。ガンダムとは違うと思ってる。
      • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2019年03月22日 10:11
      • 不等長ボクサーエンジンの心地よさがたまらん。長距離で乗ってて疲労感がまったくない。睡魔まで襲ってくるような心地良いボクサーエンジン。でも一踏みすれば鬼のような加速を楽しめる。見た目はスポーツカーではないのに
        一気に加速してもawdのおかげで安定してぶっ飛ばせ、4000回転を超えるといい排気音を奏でる、0−100は5.5-6秒といったところか。
        スポーツカーが煽ってくれば道を譲るが
        乗用車が煽ってきたときに一気に離すと
        面白いぐらい大人しくなるのが滑稽ww
        燃費?逆に気にするなら乗ってる意味などない。
      • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2019年03月22日 11:58
      • 不正をしてても許されるんだね。
      • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2019年03月22日 14:31
        • >>35
          北米の売上がそんな感じだとか
          「不正?なにそれ」みたいな
        • 0
        • 44. 名無しさん
        • 2019年03月23日 04:10
        • >>35
          不正なんて不具合、故障が無ければ好きな奴には関係無いだろ
          逆に不正してないメーカーがあるなら教えてくれよ
        • 0
      • 36. 名無しさん
      • 2019年03月22日 12:21
      • ビビオの電磁クラッチ不具合で殺されそうになったから。
        スバルは永遠にない。
      • 0
      • 37. 名無しさん
      • 2019年03月22日 12:30
      • スタンバイ式じゃない常時四駆が、燃費そこそこでこの値段で買えるのが良い。
        あとパーツ流用で遊べる。
      • 0
      • 41. 名無しさん
      • 2019年03月22日 23:29
      • ※33を全面的に支持してるぜぇw

        買えない乗りこなせない、素人どもが如何なる揶揄しようとも
        交通機動隊にも投入されてるし、米軍基地の関連の人々にも世界でも

        根強いファンも健在だからな。ここ日本 本国でもな。多数勢こそ正義!がゴミなのだ

      • 0
      • 43. 名無しさん
      • 2019年03月22日 23:36
      • 回しても振動が無くて、それが古くなっても滑めらかさが維持される水平対抗エンジンは良いエンジン。すごく気持ちいい。
        さして低重心じゃないのはご愛敬。
        わからない奴等はトヨタでも買っとけ。
        その選択も間違いでは無いのだから。
      • 0
      • 45. 名無しさん
      • 2019年03月23日 06:35
      • レガシィとくにB4過給車グレードは走らせて心地いい車だよ。解らん奴は解らんでも良い

        『国産だけで』ガレージ並べてみたいな。なら小数だけど在るよ

        レクサスLS600hL SC430およびマジェスタ※V8に限定
        ホンダ Legend ※ SH-AWD と名乗り初めたモデルとくに

        そして姉妹車のS4 上位グレードだったけ? WRX STiとかいう

        軽もまた然り。アクティおよびバモス シリーズ※過給なら尚良い
        現行アルトワークス、S660、R1 S※Sはスーチャの意

        んまぁ、これくらいか。他は感銘が少ない....
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        • 46. 名無しさん
        • 2019年03月23日 13:38
        • >>45
          文章がキモい、特に句読点を打ったり打たなかったり一貫性が無いのが。
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      • 47. 名無しさん
      • 2019年03月23日 14:23
      • ふんw 大体通じれば、それで良いのだ ! キモい上等なのだ ! 

        多数勢やその他の勢力の顔色を伺っていては、我が道を貫けないからな。それだけさ
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      • 48. 名無しさん
      • 2019年03月23日 14:31
      • ※46
        あげられた車種を今一度みてみよう。
        自称普通人が好むワンボックス、ワゴンタイプが排除されてるだろう。
        つまり、座高の高い車種には今1つ響かない。意のままの運転が愉しい車種。

        もっと云えば、登り坂も下り坂の様に走れてまう車。燃費も2の次でな?
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        • 50. 名無しさん
        • 2019年03月25日 23:56
        • >>48
          >自称普通人が好むワンボックス、ワゴンタイプが排除されてるだろう。
          つまり、座高の高い車種には今1つ響かない。

          お前自分でアクティやバモス上げてんだがそれさえも忘れてんの?
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      • 49. 名無しさん
      • 2019年03月24日 09:49
      • サスのストローク短い言うけど、ワイたまに自分の車直すけど、前のトヨ車ダブルウィッシュボーン車よりはるかにストローク長く、サスアーム長も長い事に気付く。横置きエンジン車よりもサスアーム長は長い。流石にドイツ車には敵わない。
        トヨタ車のサスアーム長短い。トーションビームは論外。室内空間確保だけに追われて、大事な走行安定性に関わるサスがないがしろ。某自称高級車ミニバンはリアサス変えても、車格に見合わない小型車の様な独立サス。ワイは不思議に思うよ、細いタイヤに貧弱なシャーシ、開口部広く弱い車体に、多人数が乗り荷物満載するかもしれないのに、最低限の走行安定性に運命を委ねるとは。大手メーカーは海外向けSUVやグローバル車種は、シッカリしてるけど、国内専売モデルは
        舐めてる。メーカーでもグローバル車種と国内専売モデルを見比べると分かる。
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