1: 2019/03/17(日) 09:50:25.019 ID:SGBrt2PWM
同じ金でなぜトヨタ車という選択をしないのか
人気記事!!
2: 2019/03/17(日) 09:50:44.258 ID:6xhaSRoXr
雪に強いし
4: 2019/03/17(日) 09:51:27.038 ID:/a/3s6gN0
ほら重心低いんでしょ?
5: 2019/03/17(日) 09:51:47.320 ID:rGtS9V7Ba
スバルのお膝元スバル町で働く罪人どもは選択の余地など無いのだ
6: 2019/03/17(日) 09:53:06.431 ID:bxv2ksjS0
>>5
群馬とかスバル潰れたらどうすんだろ
群馬とかスバル潰れたらどうすんだろ
8: 2019/03/17(日) 09:57:27.189 ID:rGtS9V7Ba
>>6
期間工が消えて街が浄化される
期間工が消えて街が浄化される
10: 2019/03/17(日) 09:58:50.266 ID:1djF4DQ00
>>5
何をしたってんだよw
何をしたってんだよw
9: 2019/03/17(日) 09:58:26.415 ID:aEhujAiva
燃費悪いよね
11: 2019/03/17(日) 09:59:43.785 ID:lsb+7A0L0
スバルとスズキで悩んでスズキにしてよかったわ
12: 2019/03/17(日) 10:00:53.154 ID:Z190f0zM0
けどスバル車かっこいいじゃん
ホンダ乗るけど
ホンダ乗るけど
14: 2019/03/17(日) 10:01:33.968 ID:rSmQvbUe0
同じ金じゃ無いんだよな
性能やクラス一緒でも明らかに安い
性能やクラス一緒でも明らかに安い
15: 2019/03/17(日) 10:04:55.344 ID:/D0v5Ieb0
スバル車とトヨタ車は利益率が凄い高い
売れまくるトヨタならわかるが全然売れてないスバルが利益率高いのは笑える
実物みたらわかるけど内外装のとんでもない程の安っぽさ
愕然とした
売れまくるトヨタならわかるが全然売れてないスバルが利益率高いのは笑える
実物みたらわかるけど内外装のとんでもない程の安っぽさ
愕然とした
16: 2019/03/17(日) 10:05:08.545 ID:D9RNlrgM0
呼んだ?
17: 2019/03/17(日) 10:07:23.514 ID:lVKR2Du40
性能
北米や北海道で人気なのはそういうこと
内装しょぼいのは不満だけど
北米や北海道で人気なのはそういうこと
内装しょぼいのは不満だけど
18: 2019/03/17(日) 10:09:12.071 ID:rSmQvbUe0
>>17
言うほど北米北欧で売れてないのバレて最近はそれ系狙った宣伝しなくなったよな
言うほど北米北欧で売れてないのバレて最近はそれ系狙った宣伝しなくなったよな
32: 2019/03/17(日) 11:45:21.134 ID:4xdZ7qj/M
>>18
宣伝しなくても顧客が来て買ってくれるんだぞ
日産と正反対
宣伝しなくても顧客が来て買ってくれるんだぞ
日産と正反対
51: 2019/03/17(日) 12:42:59.393 ID:VKTQahdY0
>>17
北米で売れてるのは安いからだぞ
雪道がどうたら言う奴がいるが結局タイヤの性能だからな
深さに対しては車の性能だがスバル車は深雪には無理
北米で売れてるのは安いからだぞ
雪道がどうたら言う奴がいるが結局タイヤの性能だからな
深さに対しては車の性能だがスバル車は深雪には無理
19: 2019/03/17(日) 10:12:26.098 ID:s3UQG8DKM
性能性能って燃費犠牲にしてターボつけて馬力出してるだけじゃん
今の省エネニーズあってないから他社はしてないだけでアホかと
今の省エネニーズあってないから他社はしてないだけでアホかと
20: 2019/03/17(日) 10:15:06.898 ID:nko443P/a
>>19
そのニッチなニーズを狙ってるんじゃないの?
そのニッチなニーズを狙ってるんじゃないの?
21: 2019/03/17(日) 10:45:01.927 ID:ZfWFtCtt0
(´・_・`)レヴォーグ乗ってます許して
22: 2019/03/17(日) 10:46:52.879 ID:frU0Mo04a
>>21
こいつテンロクだわ
こいつテンロクだわ
23: 2019/03/17(日) 10:49:27.324 ID:XVFTThL/0
三菱の車の人はもっと可愛そう
24: 2019/03/17(日) 10:52:25.855 ID:P+w/izboM
三菱なんて乗ってる奴は犯罪者予備軍だから
25: 2019/03/17(日) 10:53:23.615 ID:/RFjnsUX0
無作為に選ばれた20~29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81%
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48%
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト
…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。 15.44%
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクステリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01%
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。
280馬力を誇る2.0L直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17%
6位 その他 7.09%
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81%
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48%
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト
…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。 15.44%
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクステリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01%
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。
280馬力を誇る2.0L直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17%
6位 その他 7.09%
37: 2019/03/17(日) 11:52:11.054 ID:ZeXFCuJj0
>>25
水平対向が低重心に一切寄与してない事が86で証明されてしまったんだよなぁ・・
水平対向が低重心に一切寄与してない事が86で証明されてしまったんだよなぁ・・
26: 2019/03/17(日) 10:53:47.163 ID:x2VXH5Jh0
スバルの野暮ったいデザインがかっこいいとか無いわ
キモオタ専用のダサいデザイン
キモオタ専用のダサいデザイン
27: 2019/03/17(日) 11:03:29.314 ID:lCA2dkpua
ちょうど、スバルのキモオタブルーからトヨタのマークXのMT仕様車に乗り換えるわ
やっぱ、スバルは、値段の割に馬力があったり装備が充実してるのが良いんよね
やっぱ、スバルは、値段の割に馬力があったり装備が充実してるのが良いんよね
29: 2019/03/17(日) 11:28:07.486 ID:QorJp3lE0
NAヴィヴィオ乗ってたけどあれで雪道最強だったからなぁ
31: 2019/03/17(日) 11:44:05.871 ID:Tbtg2Pnqa
WRXS4乗ってるわ
33: 2019/03/17(日) 11:46:45.112 ID:We+wCt2hM
エクシーガからクロスオーバー7に乗り換え検討中
気付いたら生産終了してたけど今ならまだ美中古が流通してる
気付いたら生産終了してたけど今ならまだ美中古が流通してる
34: 2019/03/17(日) 11:48:18.893 ID:MDPDkma+0
旧型フォレスターXTから乗り換え先がない
36: 2019/03/17(日) 11:50:51.448 ID:dDaKnFi30
>>34
わかる
わかる
35: 2019/03/17(日) 11:50:23.524 ID:4b0QYzxYM
でも今の日本車では一番無難な外見してるから好きだわ
いや他がゴミなだけか
いや他がゴミなだけか
53: 2019/03/17(日) 12:59:21.084 ID:j3cHgHLvd
>>35
そういうとこだぞ
そういうとこだぞ
41: 2019/03/17(日) 12:08:47.783 ID:4xdZ7qj/M
コスト高じゃなくて信頼性の話で採用できないんだと思うぞ
42: 2019/03/17(日) 12:08:52.315 ID:48Eabnc4a
重心といえばインプレッサの重心調べたら実はランエボより高かったって話があったな
46: 2019/03/17(日) 12:17:43.949 ID:QFrEviFa0
利益率で言ったらスバルはトヨタより上だぞ
開発費と原価が低いから
開発費と原価が低いから
49: 2019/03/17(日) 12:28:30.175 ID:We+wCt2hM
50: 2019/03/17(日) 12:36:09.331 ID:5gnuUlJ00
まじで水平対向のメリットって何?
54: 2019/03/17(日) 12:59:21.183 ID:We+wCt2hM
>>50
前面衝突時にエンジンを車体下部へ潜り込ませて安全を確保する構造を作りやすい事、くらいかなぁ
正直よく見るスバヲタが言ってるような水平対向のメリットは、それ以上のデメリットを打ち消せるほどじゃないし
今の技術なら直列やV型エンジンでもそのメリット部分に近いクオリティーを確保できてしまうからな
前面衝突時にエンジンを車体下部へ潜り込ませて安全を確保する構造を作りやすい事、くらいかなぁ
正直よく見るスバヲタが言ってるような水平対向のメリットは、それ以上のデメリットを打ち消せるほどじゃないし
今の技術なら直列やV型エンジンでもそのメリット部分に近いクオリティーを確保できてしまうからな
52: 2019/03/17(日) 12:51:43.764 ID:FqxD3EUKp
何も分からない人「スバルの何がいいの?」
分かった気でいる人「スバル凄い!」
少し分かって来た人「スバルは何が優れているの?」
分かった人「スバル糞」
分かった気でいる人「スバル凄い!」
少し分かって来た人「スバルは何が優れているの?」
分かった人「スバル糞」
コメント
コメント一覧 (50)
そして今はそこに不正という大きなイメージも追加されてて最悪(個人の感想)
kurumachannel
がしました
他社に比べて車体がかなり動く。
kurumachannel
がしました
客を馬鹿にしてる証拠
kurumachannel
がしました
速いのがいいらしいよ。よその車とは全然違うらしい
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
スバルの良さは4WDの性能でしょ顧客見ずにCVTとかわけわからん事するけど
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
サンバーしか乗ったこないけど
kurumachannel
がしました
初めてスバルに試乗したらイチコロで買っちゃったよ。
万人受けするとは思わないが、面白い。。。
kurumachannel
がしました
まあ俺がそうなだけなんだけど
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
NCAP、JNCAP、ユーロとか衝突安全や予防安全で高得点をたたきだしているから。
第三者機関の試験なら信用できるがネットの情報やCMのイメージや雑誌のそれっぽい記事は信用できない。
車を動く空間って思うとやっぱり安全が一番。
それにしてもトヨタ擁護派多いな。
トヨタ車の性能はデンソーとアイシンのおかげで、
その二社も当然他の車会社に部品を売ってるってのにねw
kurumachannel
がしました
ただ横向いてるせいでオイル漏れしやすい
エンジン周りぎっしり詰め込みすぎて奥のパーツ交換するために周り全部取り外さないといけないような仕様になってたりそのせいで工賃が高い
見た目いいし内装も悪くないし運転しやすいから一度乗ると他に移れななくなる
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
スペックなんてなんの信用にもならん。
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
直四だとバランサーでもついてないと回転の上昇とともに振動が出てくるけど水平対抗はそれとは逆で回転の上昇とともに振動が消えて上まで回る
そういう所が長距離運転なんかの疲労軽減やドライブフィーリングに繋がっている
kurumachannel
がしました
昨今のトヨタ車はオラついてるが、何となく高そう感を漂わせてる。ガンダムとは違うと思ってる。
kurumachannel
がしました
一気に加速してもawdのおかげで安定してぶっ飛ばせ、4000回転を超えるといい排気音を奏でる、0−100は5.5-6秒といったところか。
スポーツカーが煽ってくれば道を譲るが
乗用車が煽ってきたときに一気に離すと
面白いぐらい大人しくなるのが滑稽ww
燃費?逆に気にするなら乗ってる意味などない。
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
スバルは永遠にない。
kurumachannel
がしました
あとパーツ流用で遊べる。
kurumachannel
がしました
買えない乗りこなせない、素人どもが如何なる揶揄しようとも
交通機動隊にも投入されてるし、米軍基地の関連の人々にも世界でも
根強いファンも健在だからな。ここ日本 本国でもな。多数勢こそ正義!がゴミなのだ
kurumachannel
がしました
さして低重心じゃないのはご愛敬。
わからない奴等はトヨタでも買っとけ。
その選択も間違いでは無いのだから。
kurumachannel
がしました
『国産だけで』ガレージ並べてみたいな。なら小数だけど在るよ
レクサスLS600hL SC430およびマジェスタ※V8に限定
ホンダ Legend ※ SH-AWD と名乗り初めたモデルとくに
そして姉妹車のS4 上位グレードだったけ? WRX STiとかいう
軽もまた然り。アクティおよびバモス シリーズ※過給なら尚良い
現行アルトワークス、S660、R1 S※Sはスーチャの意
んまぁ、これくらいか。他は感銘が少ない....
kurumachannel
がしました
多数勢やその他の勢力の顔色を伺っていては、我が道を貫けないからな。それだけさ
kurumachannel
がしました
あげられた車種を今一度みてみよう。
自称普通人が好むワンボックス、ワゴンタイプが排除されてるだろう。
つまり、座高の高い車種には今1つ響かない。意のままの運転が愉しい車種。
もっと云えば、登り坂も下り坂の様に走れてまう車。燃費も2の次でな?
kurumachannel
がしました
トヨタ車のサスアーム長短い。トーションビームは論外。室内空間確保だけに追われて、大事な走行安定性に関わるサスがないがしろ。某自称高級車ミニバンはリアサス変えても、車格に見合わない小型車の様な独立サス。ワイは不思議に思うよ、細いタイヤに貧弱なシャーシ、開口部広く弱い車体に、多人数が乗り荷物満載するかもしれないのに、最低限の走行安定性に運命を委ねるとは。大手メーカーは海外向けSUVやグローバル車種は、シッカリしてるけど、国内専売モデルは
舐めてる。メーカーでもグローバル車種と国内専売モデルを見比べると分かる。
kurumachannel
がしました
コメントする