国内の新車販売市場では、「軽自動車」や「コンパクトカー」と並んでミドルサイズ「ミニバン」の人気が続いており、
とくに好調なのが日産の「セレナ」とトヨタの「ヴォクシー」です。
対して、ホンダ「ステップワゴン」は、かつての勢いがあまりみられません。
なぜ、同じようなサイズのミニバン車で販売格差が生まれるのでしょうか。
2018年の年間販売台数ランキング(軽自動車を除く)では、日産「セレナ」が9万9865台と全体の4位に位置づけています。
ミニバン市場においては、「No.1」となりCMなどでも大きくうたわれています。
日産「セレナ」が好調な理由には、運転支援システムの「プロパイロット」や、
2018年3月に追加された電動パワートレイン「e-POWER」を搭載するモデルなどがユーザーから好評得た結果、
販売台数を伸ばしているのです。
また、6位にはトヨタ「ヴォクシー(9万0759台)」がランクインし、
トヨタのミニバン3兄弟となる「ヴォクシー/ノア/エスクァイア」では合計18万7702台を販売するなど、
こちらもミニバン人気に一役買っています。
しかし、ホンダの主力ミニバンとなる「ステップワゴン」は前出のランキングで16位とライバル車に比べてみれば苦戦しているといえます。
ホンダ「ステップワゴン」は、2015年4月に現行モデルが登場しました。ライバル車の
「セレナ(2016年)」「ノア3兄弟(2014年)」と比べても決して古いモデルという訳ではありません。
各社のモデルともに、2019年3月現在までに一部改良やグレード・モデル追加などを施して、常に商品としての新鮮さを保っています。
現行モデルの「ステップワゴン」について、ホンダの販売店スタッフは次のように説明します。
――ステップワゴンの特徴を教えて下さい
ステップワゴンは、安全運転支援システムのホンダ センシングを全車標準装備しているほか、
テールゲートを横に開くことができる「わくわくゲート」や3列目シートを分割して床下格納できる
「マジックシート」を採用するなど、安全性や利便性を考慮したモデルです。
――モデル別の特徴を教えて下さい
モデル別の特徴として、外見上の違いを分かりやすくいうと
「標準モデル」と「スパーダ(カスタムモデル)」にわけることができます。
標準モデルは、2015年のデビューと同じデザインなのに対して、
スパーダは、2017年のマイナーチェンジで外観デザインを変更しているのが特徴です。
また、パワートレインでは、ガソリン車とハイブリッド車の2種類が存在しますが、ハイブリッドはスパーダ仕様のみのラインナップとなります。
以下
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190411-00010005-kurumans-bus_all&p=2
とくに好調なのが日産の「セレナ」とトヨタの「ヴォクシー」です。
対して、ホンダ「ステップワゴン」は、かつての勢いがあまりみられません。
なぜ、同じようなサイズのミニバン車で販売格差が生まれるのでしょうか。
2018年の年間販売台数ランキング(軽自動車を除く)では、日産「セレナ」が9万9865台と全体の4位に位置づけています。
ミニバン市場においては、「No.1」となりCMなどでも大きくうたわれています。
日産「セレナ」が好調な理由には、運転支援システムの「プロパイロット」や、
2018年3月に追加された電動パワートレイン「e-POWER」を搭載するモデルなどがユーザーから好評得た結果、
販売台数を伸ばしているのです。
また、6位にはトヨタ「ヴォクシー(9万0759台)」がランクインし、
トヨタのミニバン3兄弟となる「ヴォクシー/ノア/エスクァイア」では合計18万7702台を販売するなど、
こちらもミニバン人気に一役買っています。
しかし、ホンダの主力ミニバンとなる「ステップワゴン」は前出のランキングで16位とライバル車に比べてみれば苦戦しているといえます。
ホンダ「ステップワゴン」は、2015年4月に現行モデルが登場しました。ライバル車の
「セレナ(2016年)」「ノア3兄弟(2014年)」と比べても決して古いモデルという訳ではありません。
各社のモデルともに、2019年3月現在までに一部改良やグレード・モデル追加などを施して、常に商品としての新鮮さを保っています。
現行モデルの「ステップワゴン」について、ホンダの販売店スタッフは次のように説明します。
――ステップワゴンの特徴を教えて下さい
ステップワゴンは、安全運転支援システムのホンダ センシングを全車標準装備しているほか、
テールゲートを横に開くことができる「わくわくゲート」や3列目シートを分割して床下格納できる
「マジックシート」を採用するなど、安全性や利便性を考慮したモデルです。
――モデル別の特徴を教えて下さい
モデル別の特徴として、外見上の違いを分かりやすくいうと
「標準モデル」と「スパーダ(カスタムモデル)」にわけることができます。
標準モデルは、2015年のデビューと同じデザインなのに対して、
スパーダは、2017年のマイナーチェンジで外観デザインを変更しているのが特徴です。
また、パワートレインでは、ガソリン車とハイブリッド車の2種類が存在しますが、ハイブリッドはスパーダ仕様のみのラインナップとなります。
以下
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190411-00010005-kurumans-bus_all&p=2
人気記事!!
2: 2019/04/11(木) 13:33:02.19
値引きが渋いからでしょ
昔からホンダはそうだよ
昔からホンダはそうだよ
3: 2019/04/11(木) 13:36:09.47
>>2
体力ないんだからやったら死んじゃうだろ
体力ないんだからやったら死んじゃうだろ
4: 2019/04/11(木) 13:36:13.79
フリードが売れてるし別にいいじゃん
6: 2019/04/11(木) 13:39:55.74
トヨタのとか、10年前くらいに知り合いが新車で150万で買ってたぞ
今でも200万くらいじゃね?
ステップワゴンは買値300万くらいでしょ?
今でも200万くらいじゃね?
ステップワゴンは買値300万くらいでしょ?
7: 2019/04/11(木) 13:43:52.20
標準モデルが不細工
色が選べない(殆どが追加料金)
価格が高い
色が選べない(殆どが追加料金)
価格が高い
8: 2019/04/11(木) 13:52:07.15
初代のステップワゴンは安い・シンプルが良かったから売れたんじゃなったか?
それを思い出して装備をシンプルにして値下げすれば売れるんじゃないの
それを思い出して装備をシンプルにして値下げすれば売れるんじゃないの
9: 2019/04/11(木) 13:53:06.15
今ならフローリングがウケるかも
10: 2019/04/11(木) 13:58:01.67
1500ccエンジンが何か格下感がある。
ターボのエンブレムを付けたら...
ターボのエンブレムを付けたら...
20: 2019/04/11(木) 16:56:59.63
>>10
>ターボのエンブレムを付けたら
おっしゃるとおり! ポルシェ930ターボのターボエンブレムのデザインで
車体に貼り付けるだけで商品力確実にアップするよな
ジェイドのRSなんかにもターボエンブレム付けたらいいのにとほんとに思ってた
割とターボエンジン積んでる車あるのにターボを主張しなくなったのは残念な限り
シティーターボ出た時の衝撃は忘れられない程凄かったなあ
>ターボのエンブレムを付けたら
おっしゃるとおり! ポルシェ930ターボのターボエンブレムのデザインで
車体に貼り付けるだけで商品力確実にアップするよな
ジェイドのRSなんかにもターボエンブレム付けたらいいのにとほんとに思ってた
割とターボエンジン積んでる車あるのにターボを主張しなくなったのは残念な限り
シティーターボ出た時の衝撃は忘れられない程凄かったなあ
11: 2019/04/11(木) 14:12:23.18
後ろ姿が不細工
12: 2019/04/11(木) 14:30:10.62
デザインが普通すぎて面白くない、工事屋の道具やはしごを乗せても違和感が無い位
商用のバンと見分けが付かないデザイン
初代、2代目くらいの 少々飛んだデザインに戻せよ
商用のバンと見分けが付かないデザイン
初代、2代目くらいの 少々飛んだデザインに戻せよ
13: 2019/04/11(木) 14:50:49.17
ホンダは昔から乗り換える時の買い取り価格が安いんだよね
14: 2019/04/11(木) 15:16:39.97
ヨーロピアンテイストなデザインにして差別化しないとトヨタ日産と似たようなデザインでは埋没
15: 2019/04/11(木) 15:26:22.89
ワゴンって名前付けてるのにバンっぽい
16: 2019/04/11(木) 15:30:03.85
DQN車のイメージがあるからだろ
17: 2019/04/11(木) 15:55:28.90
そんな俺はRG乗って11年目。
人気は無かったし、ぱっと見じゃ最近のハイト軽と同じくらいの小ささ。
でも取り回しいいから重宝してるんだよな。
人気は無かったし、ぱっと見じゃ最近のハイト軽と同じくらいの小ささ。
でも取り回しいいから重宝してるんだよな。
18: 2019/04/11(木) 16:36:21.38
今のホンダは、高価過ぎる。
19: 2019/04/11(木) 16:48:47.33
リアの横開きのドアたいして便利じゃないのに押しすぎ
あと1500ccエンジンのイメージが2000ccの車より格下感出してる
走行性能は同型車種より高く評価されてるけど
ミニバン買う人はそこをあまり重視していない、実燃費もそこまで良くないし
運転が楽で、室内広くて、燃費が良くて、室内が静か、低価格、自動ブレーキ付
ここで負けてると売れないのは当然
6人乗りはフリードがある、ステップワゴンはアルファードに負けない室内スペースを
メカミニマムを徹底して今と変わらないサイズで実現してくれたら嬉しい。
あと1500ccエンジンのイメージが2000ccの車より格下感出してる
走行性能は同型車種より高く評価されてるけど
ミニバン買う人はそこをあまり重視していない、実燃費もそこまで良くないし
運転が楽で、室内広くて、燃費が良くて、室内が静か、低価格、自動ブレーキ付
ここで負けてると売れないのは当然
6人乗りはフリードがある、ステップワゴンはアルファードに負けない室内スペースを
メカミニマムを徹底して今と変わらないサイズで実現してくれたら嬉しい。
引用元: http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1554957133/
コメント
コメント一覧 (39)
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実のところホンダってただの新参なんだよなぁ
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軽で言うスズキポジに行かんと売れんやろ
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無印もスパーダみたいな姿にしたら売れるよ
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3代目で失敗して4代目で押し出しの強いデザインにして販売回復したのにまたあっさり路線に戻すバカ開発陣。
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マーク替えてトヨタでも売ってもらえよ
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けどリアは変わり映えしないというか
でも失敗作ではないと思う 家族持ちでデカくて落ち着いた車乗りたいっていうと選択肢はここらへんだろう
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自動運転()をうまく宣伝して日産は売れてる
ホンダは流行とは違うデザイン、とくに宣伝もしてない、他より高い。そりゃ売れない
実際乗ると他より良いものだと思うんだけどね
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高いi-MMD積んじゃうから・・・
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この辺りのミニバン乗りはDQNが多いから迫力が無いと売れないんだよ
日産はセレナ以外に多人数用のファミリーカーがないから集中してるだけだと思う
epowerの実燃費悪いみたいだしね、特に幹線道路とか高速は実燃費一気に低下するらしい
ダウンサイジングターボの宣伝の仕方が悪かった
日本人は排気量で車格を決める昭和の人がまだ沢山いるからね
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様々な車種があるから分散している的な記事なわけだけど、
それって他のメーカーにだって言えることだよね。つまり理由になってないわけじゃん。
こんな適当な文章が記事になるって面白いよね。
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例えば中国人とかね。左右対称を好むでじょ?
ホンダはそういうところが見えないから駄目。
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リアガラスに切れ目がある、ハイブリ他社より高いのに安っぽく見える外観。
買い替えできない貧乏オーナーにアンケ取った結果。
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燃費も含め満足している
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1・車幅があと3~5センチ広いほうが良い
2・値段が高め
ぐらいしかないわ
性能はこのクラスで一番だが、値段はオプション付けたり、
セラミックコーティング4層とかしたら、500万になった
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普通に「横開きドア」でいい
使い勝手は便利
大体今までの割合は、8:2ぐらいで横開きのほうを使ってるわ
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