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1: 2019/04/16(火) 17:11:20.17 ID:XgvGK66m0 BE:228348493-PLT(16000)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
暫定2車線を4車線化 高速道路全国16か所が候補に 防災対策で国が選定
https://trafficnews.jp/post/84204
国交省 発表
http://www.mlit.go.jp/common/001278087.pdf

国土交通省は2019年3月8日(金)、高速道路の暫定2車線区間のうち、
土砂災害などで通行止めになる可能性が高い16か所を、
付加車線設置や4車線化の候補として選定したと発表しました。
財政投融資約5000億円を活用。次の16か所について、有識者委員会での
審議などを経て、2019年度から事業が行われる予定です(順に事業区間:延長、事業費)。

・道東道 トマムIC~十勝清水IC:約9.5km、300億円
・秋田道 湯田IC~横手IC:約7.7km、400億円
・磐越道 三川IC~安田IC:約5.1km、200億円
・富津館山道路 富津竹岡IC~富津金谷IC:約3.4km、300億円
・東海北陸道 白川郷IC~五箇山IC:約2.8km、300億円
・舞鶴若狭道 舞鶴東IC~大飯高浜IC:約4.1km、200億円
・舞鶴若狭道 大飯高浜IC~小浜西IC:約7.8km、430億円
・広島呉道路 坂北IC~呉IC:約12.2km、730億円
・岡山道 有漢IC~北房JCT:約3.3km、170億円
・米子道 江府IC~溝口IC:約4.2km、270億円
・徳島道 脇町IC~美馬IC:約4.8km、200億円
・松山道 内子五十崎IC~大洲IC:約4.4km、200億円
・東九州道 苅田北九州空港IC~行橋IC:約1.1km、50億円
・東九州道(宇佐別府道路) 宇佐IC~院内IC:約4.6km、210億円
・東九州道 大分宮河内IC~津久見IC:約6.0km、290億円
・東九州道 宮崎西IC~清武IC:約3.7km、150億円

 広島呉道路は4車線化、ほかは付加車線の設置を予定。
また、財政投融資を活用して新名神高速 亀山西JCT~大津JCT間の6車線化も進めます。

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2: 2019/04/16(火) 17:12:12.27
圏央道早くしろよ

46: 2019/04/16(火) 17:45:26.46
>>2
真っ先に圏央道だよな!!!

48: 2019/04/16(火) 17:47:16.52
>>46
で適当にどっかの県央道を作ってしまう

4: 2019/04/16(火) 17:12:32.48
対面通行なんて事故ればすぐ通行止めになるんだから最初から4車線で造れよ

5: 2019/04/16(火) 17:12:58.99
その前に、片側1車線の高速の中央分離帯を対向車線飛び出し防止型に置き換えるのが先だろ。
確実に死亡事故だからな。

8: 2019/04/16(火) 17:13:50.54
>>1
伊勢もやって欲しいのお~

9: 2019/04/16(火) 17:14:38.87
>>8
23号使えばええんやで

10: 2019/04/16(火) 17:15:58.29
あ~!
これは、バラマキと言われるヤツだなー

14: 2019/04/16(火) 17:20:37.01
地元が入ってるけど短いな

17: 2019/04/16(火) 17:21:45.08
新名神3車線化はいいね

18: 2019/04/16(火) 17:22:19.60
増税しまくってくだらない事に税金ジャブジャブ使うんじゃねえよ
東北道でさえ仙台より北はガラガラだろ
田舎の道路なんかより首都高をなんとかしろ

19: 2019/04/16(火) 17:22:45.30
圏央道どうにかしろって
結構便利なんだけど、クソ遅いトラックがノンビリ走ってるせいであまり通りたくないんだよ

20: 2019/04/16(火) 17:23:38.43
首都高の方もなんとかしてくれよー(´・ω・`)

21: 2019/04/16(火) 17:24:03.34
片側一車線対面走行の高速道路って結構怖いんだけど俺だけ?
一回だけ走った事あるけど次は使いたくない

41: 2019/04/16(火) 17:41:52.89
>>21
緊張感あるね スキー場行くときだいたいそう

47: 2019/04/16(火) 17:46:22.58
>>21
それプラス
高い所走っているのは本当にやだな
自分だけ安全運転してても他が突っ込んで来たら終わる

22: 2019/04/16(火) 17:24:19.84
時速100kmで対面通行とか恐ろしいわな

31: 2019/04/16(火) 17:29:08.65
>>22
70kmだぞ

25: 2019/04/16(火) 17:26:05.13
先ず圏央道をなんとかしろよ

27: 2019/04/16(火) 17:26:38.29
「この工事のために通行料無料化は無期延期されましたのでよろしくね~」

28: 2019/04/16(火) 17:27:26.63
徳島とか高知とか無理じゃね?

29: 2019/04/16(火) 17:28:14.46
徳島の対面区間は確かになんとかしてほしい

32: 2019/04/16(火) 17:29:54.07
田舎は地道走れよ

34: 2019/04/16(火) 17:32:29.27
高速の対面通行は精神削られるw
疲れるわ

37: 2019/04/16(火) 17:34:59.04
一車線の高速道路は70km/h規制をやめて
120km/h規制にすればいい。

トラックも衝突防止装置ついていたら120km/h許可して。

38: 2019/04/16(火) 17:35:13.68
単にばらまきたいんだろうけど、
余りにも中途半端。
何処か一カ所に全力投資しろよ。

42: 2019/04/16(火) 17:42:19.62
圏央道「えっ?」

44: 2019/04/16(火) 17:43:28.28
トンネルを新たに作らなくてもよい場所だけって事?

49: 2019/04/16(火) 17:48:21.87
道路建設の優先順位って誰がどういう基準で決めるのかね

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1555402280/





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    コメント

     コメント一覧 (29)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年04月16日 18:18
      • トラックが4台で並走するから無駄なんだよ
        上り坂を上れないくせに追い越し車線を走ってるトラックの運転手は何なんだよ
        お前らが追い越し車線を走っただけで、その2km後方から渋滞か起きるんだよ
        渋滞の先頭は常にトラック
      • 0
        • 2. 名無しさん
        • 2019年04月16日 18:37
        • >>1
          ほんこれ
          トラックは左車線走る法律作れよ
        • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2019年04月16日 23:08
        • >>2
          2車線以上の場合、規定があった筈・・・?
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2019年04月17日 15:07
        • >>1
          トラックが追い越し車線でなかなか走行車線の車を追い越さないよくある光景だが
          一番の問題は定速走行のトラックに追いつかれて追い越されそうになっている状況で
          加速し追い越されまいとする追い越されたくない病の低速馬鹿
          トラックにも普通車にも存在しこいつらが一番の渋滞の原因要素
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年04月19日 10:15
        • >>1
          それは確か
          登坂車線限定ではあるが最近では登坂車線を止めて追い越し車線側を一つ増やしてるところがある。
          トラック乗りは登坂車線に移らない輩が多いので結局登坂車線の意味ないからね。
          これはトラックブロック対策には凄く有効なので全国的に線引き改修して欲しい。
          道増やすより断然安く効果的な渋滞解消方法。
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年04月16日 18:57
      • 秋田道は冬怖いから北上ジャンクションから横手まで4車線にしてくれ
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年04月16日 19:31
      • 有力政治家への忖度で今回工事する道路はどこ?
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年04月16日 20:03
      • 財源は走行税でってオチ
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年04月16日 21:17
      • 走行車線を走るトラック = プロドライバー
        追越車線を走りたがるトラック = サンデードライバー以下
        高速道路で事故を起こすトラック → 今すぐ転職か引きこもっててくれ
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年04月16日 22:33
      • 広島の呉道路2020年に原価滅却だったのにちゃっかり延びとるやん死ね
      • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2019年04月19日 10:21
        • >>7
          広島呉道路は完全無料化したら呉側出口が激しく渋滞するのが容易に想像できる。
          多少は安くしても良いが完全無料化は激しく渋滞してバイパスとしての機能を奪うだけ。
          それなら先に4車線化させた方が良い。
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年04月16日 23:00
      • 高速無料化を言うやついるけどマジやめろ
        昔乗り放題1000円でさえ地獄だったんだぞ
        タダになったらジジババオバハンが無法の限りを尽くすぞ
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2019年04月16日 23:10
        • >>8
          でも高過ぎる感は拭えないよなあ
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年04月16日 23:19
      • 首都高は地上げの関係で桁が一桁違うから、全部の路線と引き換えるくらいコスト掛かって無理
        だから地方道なんだろ・・首都圏内で首都内を更に過密にした所で国勢的には何の意味も無いだろうし
      • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2019年04月19日 10:25
        • >>11
          東京は今建設中の外郭環状道路だけで予算2兆円以上。
          間違いなくこれらの地方の道路財源より多くの資金投入されてるからね。
        • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年04月17日 07:39
      • 税金があがるからあんまり道路作らんでほしい
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2019年04月17日 08:03
        • >>12
          一般財源にまわす程度には余ってんだぞ
        • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年04月17日 12:54
        • >>13
          余ってるも何も、既に道路特定財源から一般財源化されたから幾らでもなんに使っても良い事になってる。
        • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年04月17日 08:28
      • 圏央道は一昔前に四車線化が決まっただろ。
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年04月17日 09:06
      • 無駄ギネ
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年04月17日 13:32
      • 暫定措置とかいう愚の骨頂
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年04月17日 14:59
      • 湯浅御坊道がないやんけ!
      • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2019年04月17日 15:04
        • >>18
          と思ったらもう4車線化進んでたわw
        • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2019年04月17日 15:47
      • 圏央道が最優先だろ あんなところで渋滞とかありえんわ
      • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2019年04月18日 16:43
        • >>21
          圏央道は去年の3月には4車線化が決定済みですでに工事に入っているよ。少しは世間を見るようにしろ。
          2022年で一部区間、2024年に全面4車線化完了予定だ。
        • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年04月17日 18:22
      • 最初からやらなかったのは余計な費用を掛けて儲けたいって魂胆を感じる
      • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2019年04月17日 22:27
        • >>22
          結局は長く、あわよくば永遠にたかっていたいからだろね
          公共事業の原則は安定した仕事を得るってのが根本だろ
        • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2019年04月18日 16:40
        • >>22
          馬鹿か?一部開通よりも全面開通を優先したからだろ。4車線で中途半端なところで終わる高速道路と、2車線でも計画通り全面開通した高速道路のどちらが利便性が高いと思うのか。
        • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2019年04月18日 05:53
      • これをバラマキとか言ってる奴ってそもそも免許を持ってるかどうかも怪しい
      • 0

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