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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190427-00010002-carv-ind
お年寄りの交通事故が目立って起きている。いよいよ高齢者時代の社会問題がクローズアップされるようになってきた。
>>拡大写真を見る<<
平成29年度の交通安全白書(>>0�によると75歳以上の運転者の死亡事故は75歳以下と比べて2倍以上多く発生。
視力などの認知機能の低下、反射神経や体力の衰えが主な理由だが、同時に、高齢者は予期せぬ事態に陥るとパニックになりやすいことは注目していい。
例えば、ブレーキとアクセルペダルを踏み間違える事故は高齢者だけでなく、免許取り立ての若い人にも多く見られるが、若い人は間違いにすぐ気づき、大きな事故になりにくい。
ところが、認知能力が衰え始めた高齢者は間違いに気がつかないまま事故に至るケースが目立つ。
ブレーキを踏んでいるという思い込みから抜け出せず、ますますアクセルを強く踏み続けてしまうのだ。
こうした問題は数年前から目立って起きていて、交通事故総合分析センター(ITARDA:イタルダ)が分析レポートを公開している。
私はこうした事故が起きる度に、ペダルの配置を改善することで、高齢者にも使いやすいクルマになると指摘してきた。今回はペダル配置の問題を解説しよう。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190427-00010002-carv-ind
お年寄りの交通事故が目立って起きている。いよいよ高齢者時代の社会問題がクローズアップされるようになってきた。
>>拡大写真を見る<<
平成29年度の交通安全白書(>>0�によると75歳以上の運転者の死亡事故は75歳以下と比べて2倍以上多く発生。
視力などの認知機能の低下、反射神経や体力の衰えが主な理由だが、同時に、高齢者は予期せぬ事態に陥るとパニックになりやすいことは注目していい。
例えば、ブレーキとアクセルペダルを踏み間違える事故は高齢者だけでなく、免許取り立ての若い人にも多く見られるが、若い人は間違いにすぐ気づき、大きな事故になりにくい。
ところが、認知能力が衰え始めた高齢者は間違いに気がつかないまま事故に至るケースが目立つ。
ブレーキを踏んでいるという思い込みから抜け出せず、ますますアクセルを強く踏み続けてしまうのだ。
こうした問題は数年前から目立って起きていて、交通事故総合分析センター(ITARDA:イタルダ)が分析レポートを公開している。
私はこうした事故が起きる度に、ペダルの配置を改善することで、高齢者にも使いやすいクルマになると指摘してきた。今回はペダル配置の問題を解説しよう。
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2: 2019/04/27(土) 19:02:13.42
車を廃止
3: 2019/04/27(土) 19:02:36.38
よし、全部マニュアル車ね。
オートマ税年間5万円な
オートマ税年間5万円な
5: 2019/04/27(土) 19:04:40.11
何言ってんだコイツw
6: 2019/04/27(土) 19:05:10.97
渋滞増えそうだけど仕方ないな
7: 2019/04/27(土) 19:05:53.79
マニュアルミッション車は善い
9: 2019/04/27(土) 19:07:12.94
運転が身体的に難しい車のほうがいいな
10: 2019/04/27(土) 19:07:57.82
オートマで事故る奴はマニュアルでも事故る
41: 2019/04/27(土) 19:32:05.68
>>10
オートマで事故る奴は、ソモソモMTを操れない。
MTを自在に操れないから、仕方なく身障者救済用に創設されたAT限定で、免許を取った本来運転不適格な健常者なんだから。
オートマで事故る奴は、ソモソモMTを操れない。
MTを自在に操れないから、仕方なく身障者救済用に創設されたAT限定で、免許を取った本来運転不適格な健常者なんだから。
13: 2019/04/27(土) 19:11:39.12
今どきマニュアル車なんて一部の車オタしか乗らんだろ
15: 2019/04/27(土) 19:13:11.35
悪くないアイデアだな
16: 2019/04/27(土) 19:13:34.89
田舎だと車がなければスーパーすら行けないんだけどな
17: 2019/04/27(土) 19:14:07.87
クラッチ踏まないとエンジン始動しない仕様になる前は急制動で事故が多かったな
30: 2019/04/27(土) 19:22:56.20
>>17
急制動の意味解ってる?
急制動の意味解ってる?
19: 2019/04/27(土) 19:15:06.83
年寄りがますます混乱する
20: 2019/04/27(土) 19:15:23.21
面倒くさい。
21: 2019/04/27(土) 19:15:32.21
オートマは楽だからなぁ
24: 2019/04/27(土) 19:17:46.83
つうかその国の制限速度以上出ないようにしろよ
25: 2019/04/27(土) 19:17:50.16
MTにした方が無茶苦茶な運転しそうだがw
90: 2019/04/27(土) 20:19:47.03
>>25
メチャクチャしても際限なく暴走とはなりにくいだろな
メチャクチャしても際限なく暴走とはなりにくいだろな
29: 2019/04/27(土) 19:21:59.26
そういうのより、ヤバイ止まらなきゃととっさに思ったら確実にブレーキがかかるような仕組みにすればいいと思う。
31: 2019/04/27(土) 19:24:24.13
クラクションの位置を変えて、ハンドルの所に緊急ブレーキ置けばいい
32: 2019/04/27(土) 19:24:57.83
セコンドで引っ張るジジイが増えるわ
34: 2019/04/27(土) 19:26:29.10
>>32
レッドにぶっこめ
レッドにぶっこめ
33: 2019/04/27(土) 19:25:08.77
MTがまだ大半をしめるトラックは事故らないんだね^^
37: 2019/04/27(土) 19:28:18.15
アクセルペダルを2ステージにして奥ステージをブレーキにすれば…
どうだろうか
どうだろうか
42: 2019/04/27(土) 19:32:05.93
ATしか運転できない猿はどうすんの?
50: 2019/04/27(土) 19:37:17.39
>>42
MTの運転免許取ればいいだろ?
ボケてないならすぐ取れる。
MTの運転免許取ればいいだろ?
ボケてないならすぐ取れる。
43: 2019/04/27(土) 19:32:13.00
ナルセペダルは、なぜ普及しないのよ
51: 2019/04/27(土) 19:38:16.38
>>43
なんでだろうな。
もう26年前からニュースグループでも話題になっていたくらいだが
全然普及しない。
なんでだろうな。
もう26年前からニュースグループでも話題になっていたくらいだが
全然普及しない。
44: 2019/04/27(土) 19:34:28.86
普段乗るのはオートマでいいが更新のときにマニュアルで試験しろよ
乗れないなら取り消しでいい
乗れないなら取り消しでいい
49: 2019/04/27(土) 19:37:11.99
ながら運転が捗るから仕方ない
52: 2019/04/27(土) 19:38:21.67
クラッチ切れればとりあえず暴走はしない
53: 2019/04/27(土) 19:39:09.49
AT廃止も一つの案だな
今ならヒルスタートアシストとかあるから坂道発進もサイド合わせ不要で楽チンだし
運転に自信がないおばちゃん達も乗るの敬遠するようになるかもしれん
誤発進もしにくいしいいことだらけ
今ならヒルスタートアシストとかあるから坂道発進もサイド合わせ不要で楽チンだし
運転に自信がないおばちゃん達も乗るの敬遠するようになるかもしれん
誤発進もしにくいしいいことだらけ
54: 2019/04/27(土) 19:41:36.77
アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
56: 2019/04/27(土) 19:44:19.72
アホな事故が減る訳じゃ無い
アホが運転できなくなるだけだ
アホが運転できなくなるだけだ
59: 2019/04/27(土) 19:49:32.77
受験終わった高3の事故はかなり減るんじゃない
引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1556359278/
コメント
コメント一覧 (46)
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オートホールドACCにあらずんば車にあらず
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暴走事故は駐車場とかの「徐行」の状態で起きてるからね。
たぶん、事故ってる奴らはクリープ現象で徐行してて
アクセルペダルもブレーキペダルも踏んでないし触れても無い。
だから足の位置がズレても気が付かない。
「アクセル踏まなきゃ絶対に車が動かない」仕様なら踏み間違いなんて起きないよ。
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これに尽きる
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それ以下のMT車勢と誤差程度の数値しか変わらんレベル
2パーセントぐらいなら減るかもしれん
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解除しないとアクセルかたくなって踏めないようにして、速度が0になると安全装置が自動で復帰する
例えば安全装置の解除はパドルシフトのレバーみたいなんでもええやん
アクセル踏む前にワンアクション増やすんや
これぐらいの煩わしさがあってもええやろ
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また、間違って低いギアに入れるとエンジンブレーキがかかって減速、間違って高いギアに入れるとトルク不足で加速しない。ギアに入らなければニュートラル状態になって空吹かしになって加速しない。
さらにMT乗りなら加速時以外は最も高いギアで巡航しているので、その状態からアクセル踏んでもトルク不足で加速しづらいし、急加速のためにはシフトダウンして加速させる。かつシフトアップしないとレブの上限を越えて車の速度が上がらない。
といった具合でMT車は誤操作のほとんどが減速に結びくので、AT車より誤って暴走することはないだろう。
唯一ギアを入れた状態でエンジンを始動する条件もクラッチスタートシステムで対策されている。
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バカが騒ぐからその案はムリー
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止まろうと思ってクラッチ踏むの忘れて
ブレーキとアクセル踏み間違えて突っ込む姿しか想像できん
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そして、免許取得&更新を、難易度をすごく上げたらええんですわ。
「運転に猛烈に向いてる奴」だけのものにすればいい。
ただし、
日本の基幹産業の自動車メーカー壊滅、
インフラ崩壊、
自動車学校続々廃業、だけどね。
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これで本当に解決すると思ってるんですかw
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実際踏み間違え事故数は年代別だと20代が一番多い
MTにすると他の事故が増えると具体例も示さず批判するだけ
踏み間違え事故は年間5000件以上起こっている。一日あたり13、4件。それ以上起こる事故ってなんですか?
そもそもMTのみにしたら不適合者が車に乗らなくなり台数が少なくなり事故が減るじゃんw
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踏み間違え事故の様なくだらない事故はない
あ、この間神戸で路線バスが踏み間違えで人轢いてたな。でもATバスだったけど
最近バスだけでなくトラックもATが増えてる
その内問題視されるかもな。でも今は自動ブレーキ()が義務化されてるから大丈夫かな?メーカーによって性能はマチマチだけどw
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好きでAT選んで乗ってるんだから文句は出ないはず
走行距離に対しての税金よりは理解できる
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轢きかけたのを機に、ATに乗り換えた俺がまた暴走するだけだから
夜中の空いてる下道で遊ぶの楽しいんだよなぁ…
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アホみたいな事故を減らすためにATが出来たんだぞw
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新車販売のMT率って5%以下だっけか。
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若葉マークのころは操作になれてなくてプレッシャー感じること多かったわ
※43
その理論からいくと一番売れてる車種が一番事故多いから一番危険な車種とか言っちゃうようなもんやで
基本走行距離や登録台数で割った統計が出てるんや
まぁ日本で今の御時世にMT乗ってる人って運転に自信ありみたいな人が多いのは確かやろ
でもクリープ現象でぶつけるみたいなAT特有の事故はMTでは無いらしい
でもMTが溢れたら老人が運転する車が坂道でガッコンガッコン揺れて曲がり角でエンストみたいなのが増えそう
そして焦ってアクセルふかしてクラッチつないで暴走・・・みたいなのが起こるんじゃないんかな
いくら安全とはいえアクセルふかしてからクラッチ繋げば急発進できちゃうやろうし
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ATとMTでは操作方法が違うのだから両方運転できる奴でもAT車で事故を起こすことは十分あり得る。と言うか世の中にはAT車が怖くてMT車しか運転しないなんて言ってる奴も少なからず存在するんだよ。
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