head_logo_f
1: 2019/04/29(月) 12:01:08.758 ID:5WL1V+7c0NIKU
いうほど悪くないじゃん
なにがだめなん?

人気記事!!

2: 2019/04/29(月) 12:01:24.822
悪くないよ

3: 2019/04/29(月) 12:01:49.421 ID:5WL1V+7c0NIKU
>>2
だよね
少なくとも俺はそう感じた

4: 2019/04/29(月) 12:02:43.433
不具合多いよ

6: 2019/04/29(月) 12:03:01.396
発進ががたつくのなんとかしてほしい

7: 2019/04/29(月) 12:03:05.354 ID:5WL1V+7c0NIKU
なんか気持ち悪いとか言うやついるけど踏めばドッと加速してくれて良かったよ
違和感なかった

8: 2019/04/29(月) 12:03:40.351
ナビ付けたら結構な額いくしなんでフォレスターあんなデザインに変えたの

10: 2019/04/29(月) 12:04:17.179
フォレスターXT乗ってるけどCVTでも満足

11: 2019/04/29(月) 12:04:44.446
CVTは軽の3ATや4ATよりはエンジンブレーキが有効に使えて慣れれば乗りやすいよ
ただ加速性は悪いよね

13: 2019/04/29(月) 12:05:33.752
>>11
スバルのターボモデル乗ってみ
出足も早い

17: 2019/04/29(月) 12:06:54.552
>>13
いやターボモデルはGDBインプレッサとGVBインプレッサがあるしあれと比べたらレヴォーグはダルい

19: 2019/04/29(月) 12:07:26.825
>>17
乗った上での意見なら認めるわ

36: 2019/04/29(月) 12:16:35.448
>>19
やっぱりスバルのターボはツーステージツインターボのBE/BHレガシィも含めてガツンと加速しないと面白くないんだよね
妥協点が2代目フォレスターSTIバージョン

12: 2019/04/29(月) 12:05:12.448
微妙に踏み加減強いだけですぐぶおーんってなるやん

15: 2019/04/29(月) 12:05:53.819
>>12
それはアクセルワークに問題がある

16: 2019/04/29(月) 12:06:19.460 ID:5WL1V+7c0NIKU
>>12
お前のアクセルワークが雑なだけじゃね…?

18: 2019/04/29(月) 12:07:06.608
陰キャ御用達のスバルさん

20: 2019/04/29(月) 12:09:22.848 ID:5WL1V+7c0NIKU
>>18
街中ですれ違うスバル車に乗ってるのは横に女載せたやつばかりだろ

23: 2019/04/29(月) 12:10:38.210
>>20
それ母親じゃね?

28: 2019/04/29(月) 12:11:37.198 ID:5WL1V+7c0NIKU
>>23
多分奥さんだと思う
後ろの子供と楽しそうにドライブしてる車をよく見る

22: 2019/04/29(月) 12:10:38.198
そりゃスバルのウリだからな
ボクサー乗せてるのスバルとポルシェだけだし

24: 2019/04/29(月) 12:10:51.922
加速加速言うなら大排気量のセダンが一番スムーズでストレスないね
スポーツカーやクーペなんて今や山道でもなけりゃそこまで早くない
昔車のビデオでサーキットで走らせたら実際クラウンがトップだった記憶が。

30: 2019/04/29(月) 12:13:05.558
多段AT主流にならねぇかなぁ

31: 2019/04/29(月) 12:13:15.720
スバル乗ったことも無い輩がイメージだけで批判してるんだろうな

32: 2019/04/29(月) 12:13:25.819
時期レヴォーグは多段ATてほんと?

34: 2019/04/29(月) 12:15:32.823
CVTは高速走行時の伝達効率が悪い。町乗りなら問題なし

39: 2019/04/29(月) 12:17:32.093
>>34
これよな
峠道と高速域が問題

40: 2019/04/29(月) 12:18:15.719
>>34
それも200キロくらいまで加速してようやくAT>CVTらしいが
日本のドライバーには関係ない話だ

38: 2019/04/29(月) 12:16:56.150
高速乗るときはsモードかなんかあるだろそれ使え

41: 2019/04/29(月) 12:19:19.519
悪くはないけど一部のスバリストのせいで評判悪いんやぞ

42: 2019/04/29(月) 12:27:09.909
>>41
これもあるわな
馬鹿みたいなカスタム多いし

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1556506868/





スポンサードリンク

    コメント

     コメント一覧 (27)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年04月29日 19:21
      • ( ̄m ̄〃)ぷぷっ!それで良ければいいんじゃないのー
        ( ̄m ̄〃)ぷぷっ!CVT?プークスクスw
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年04月29日 19:29
      • 確かにここ最近のCVTはそんなに悪くない
        まあ積極的に選ぶ理由はないがな
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年04月29日 19:45
      • CVTは悪くないが不正するスバルは悪い
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年04月29日 19:48
      • CVTを走りにこだわるメーカーがどこも採用してないってだけでわかりそうなもんだけどな
      • 0
        • 5. 名無しさん
        • 2019年04月29日 19:58
        • >>4
          CVTの最大のメリットは燃費だからな
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年05月02日 14:23
        • >>4
          走りにこだわるメーカーがどこもベルト式を採用してないってだけだな
          A4のFFグレードとスバルはチェーン式
          Y34はトロイダル式
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年04月29日 19:58
      • 俺の500ccのスクーターもCVTだが悪くない。2ndだけど。
        まあ楽なだけだけど。
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年04月29日 19:59
      • どこも高級車にはCVTは搭載しないしそんなの嫌だけど
        スバルなら車格的にも性能でも問題ないレベル
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年04月30日 10:24
        • >>7
          スバルはメーカー規模小さいからあれこれ作れないんだよな。ってかミッションメーカーに発注掛けられないっていうか受けてくれない。
          どれかに一本化するしかないんだよな・・・
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年04月29日 20:05
      • とりあえずCVTより加速がとろいスポーツカー乗り絶滅してくれないかなぁ
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2019年04月29日 20:40
        • >>8
          ごめんなさい
          軽自動車にも置いてかれます
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年04月29日 20:07
      • 現行型インプ乗ってるけど特に不満はないね
        CVTに対して十数年前の知識で食わず嫌いしてる人が多すぎ
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2019年04月29日 20:18
        • >>9
          メーカーにもよるよ
          日産のCVTは本当にクソクソ
          古くてもトヨタは大丈夫だったし
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年04月29日 20:29
      • 好きにすればいいじゃん?(ゝω・´★)
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年04月29日 20:44
      • SかS#にしなきゃスバルのリニアトロニックの性能なんぞわからんで。
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年04月30日 03:09
      • スバルの伝統的に駄目なのは車体剛性とタービンなどの補機関係だよ
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年04月30日 03:58
      • 6AT>CVT>4AT、これでFA。
        多段ATには敵わないけど4AT程度ならCVTの方が変速ショックも無くて遥かに快適、もっと言えば6AT6気筒ハイブリッドがベスト。
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2019年04月30日 08:41
        • >>15
          8ATの方が楽なんですが
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2019年04月30日 11:49
        • >>17
          上なんていくらでも言えるやん、馬鹿かな?
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年04月30日 05:45
      • いつまで言ってんだよって思うわ
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年04月30日 10:28
      • 大昔の、軽に乗せ始めた頃のCVTはCVT嫌いが良く言う「速度が後からついてくる」感じだけど、現在のCVTってそんな加速しないよ。
        大昔のちょいのりの記憶未だに引きずって能書き垂れてるだけだと思う。
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2019年04月30日 13:20
      • 8AT以上の伝達効率もたいがいだけどな
        4ATなら2つで済む回転部品が4つ付いてんだから
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年04月30日 16:15
      • CVTに飽きたらマニュアルモード使うとちょっと楽しい
        しかしあれを使うと結局MTに戻りたくなる
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2019年04月30日 19:53
      • ホンダやVWのDCTみたいな欠陥品よりはいいよな
        マツダもFF4気筒のくせにトヨタの6AT詰んでるからか
        全車CVTのスバルにマウントとってくるからな
      • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2019年04月30日 23:39
        • >>23
          >マツダもFF4気筒のくせにトヨタの6AT詰んでるからか
          マツダは自製だが。
        • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2019年04月30日 20:28
      • CVTのレガシィ乗ってるけど不満なんかないよ
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2019年04月30日 22:15
      • CVTもそうだけど、AWDの重量増の方が実は問題なのかも。
        スバルの四駆の安定感・安心感は絶対で、乗ればもうそれ以外は乗りたいとは思わないけど、
        反面FFは軽快そのものだもの。
      • 0

    コメントする

    コメントフォーム
    記事の評価
    • リセット
    • リセット