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1: 2019/05/10(金) 18:11:38.31 0

三菱eKクロスT

全長×全幅×全高＝3395×1475×1685mm
ホイールベース：2495mm
車重：950kg
駆動方式：4WD
エンジン：0.66リッター直3 DOHC 12バルブターボ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：64ps（47kW）/5600rpm
エンジン最大トルク：100Nm（10.2kgm）/2400-4000rpm
モーター最高出力：2.7ps（2.0kW）/1200rpm
モーター最大トルク：40Nm（4.1kgm）/100rpm
タイヤ：（前）165/55R15 75V／（後）165/55R15 75V
燃費：22.8km/リッター（JC08モード）／16.8km/リッター（WLTCモード）
価格：176万5800円／テスト車＝239万7166円

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オプション装備：
オプションカラー＜ナチュラルアイボリーメタリック／サンシャインオレンジメタリック＞（8万1000円）／
ルーフレール（2万7000円）／
プレミアムインテリアパッケージ＜内装色：ブラック＆タン、シート生地：合成皮革＆ファブリック＞（5万4000円）／
先進安全パッケージ＜デジタルルームミラー[マルチアラウンドモニター表示機能付き]、マルチアラウンドモニター[移動物検知機能付き]＞（9万1800円）／
先進快適パッケージ＜MI-PILOT、電動パーキングブレーキ、ステアリングスイッチ[MI-PILOT]＞（7万0200円）

※販売店オプション　
オリジナル9型ナビゲーション（21万8808円）／
オールウェザーマット（1万9785円）／
ETC（2万5876円）／
ドライブレコーダー（3万9657円）／
三角停止表示板（3240円） https://www.webcg.net/articles/-/40846

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コメント一覧 (30)

- 1. 名無しさん
- 2019年05月10日 21:30
- インパネの画像があまりにもトヨタで内容が入ってこん
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- - 6. 名無しさん
  - 2019年05月10日 21:56
  - >>1
    軽にしてはスペースに余裕あるなと思ったら草
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- - 10. 名無しさん
  - 2019年05月11日 00:20
  - >>6
    何言ってんだと思って見直して吹いた
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- - 15. 名無しさん
  - 2019年05月11日 04:10
  - >>1プリウス？
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- - 21. 名無しさん
  - 2019年05月11日 12:20
  - >>1
    ホンマや！
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- - 23. 名無しさん
  - 2019年05月11日 14:50
  - >>1
    管理人ちゃんは三菱叩きたいだけのいい加減な奴だからな
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- 2. 名無しさん
- 2019年05月10日 21:34
- これは250万円の内装
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- - 19. 名無しさん
  - 2019年05月11日 11:12
  - >>2
    この内装の車が250万ならお得じゃん?
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- 3. 名無しさん
- 2019年05月10日 21:37
- オプション込みかよ
  ならN-BOXほどではないな
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- 4. 名無しさん
- 2019年05月10日 21:41
- マジできっしょいデザインやな
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- 5. 名無しさん
- 2019年05月10日 21:41
- 昔のラリーやってた頃を思い出すと泣けてくるな
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- 7. 名無しさん
- 2019年05月10日 22:21
- 半額でも買わない！　
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- - 11. 名無しさん
  - 2019年05月11日 00:20
  - >>7
    買った瞬間に売っても半値の三菱に対する賞賛かな
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- 8. 名無しさん
- 2019年05月10日 22:47
- うーむ、いっこ前のデザインのが好み。
  これはイカツイ系でもないし機能的かも分からんし評価不能。
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- 9.
- 2019年05月10日 23:51
- このコメントは削除されました。
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- 12. 名無しさん
- 2019年05月11日 00:38
- PHVなのか
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- 13. 名無しさん
- 2019年05月11日 01:55
- Xボンバーのデザインだから永井豪とコスモプロの版権料が高いんだろ
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- 14. 名無しさん
- 2019年05月11日 02:55
- 価格以前にスゲーダサいデザインだな…
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- 16. 名無しさん
- 2019年05月11日 08:59
- 他社より車重が100キロも重い
  ハイブリッドでも燃費が他社より悪い
  軽で重いハイブリッドは相性が悪いよ
  価格も上がってしまうしね
  DENSOの奴が言っていたけど、エネチャージをホンダが真似しない理由は燃費が思った以上に上がらないこと、少ないバッテリーでは放充電を頻繁に行うから劣化が早い
  つまり、エネチャージは直ぐにただのウェイトになって燃費が悪くなるらしい
  故障のリスクや価格もあがるしね
  
  安全予防装置もセレナと同じシステムなら既にトヨタホンダスバルに置いていかれてるし、最新型を軽にも積んでるNシリーズには勝てないだろうな
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- 17. 名無しさん
- 2019年05月11日 09:08
- おれの使ってる電気シェーバーに似てる
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- 18. 名無しさん
- 2019年05月11日 10:12
- 元記事ではちゃんと三菱だったから管理人さんのミスだー。
  
  それにしてもエンジンルームがぎっちぎちで手が入るのか?っていうかんじだなぉ。
  今の軽はみんなこんなんだろうけどクラッシャブルゾーンはどこって不安になる。
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- - 20. 名無しさん
  - 2019年05月11日 11:16
  - >>18
    元々ルノーのリッターエンジンを660ccにサイズダウンした奴だから、専用に作ってるスズキ・ダイハツ・ホンダに比べるとデカくて重い。
    そしてそのエンジンで他のメーカー並みのスペース追求したのでギチギチ、更に燃費もパワーも新型なのに他メーカーと互角か悪いという日産渾身の一品やぞ。
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- 22. 名無しさん
- 2019年05月11日 13:42
- 軽が流行りだした頃に興味本位で買って乗ってみた。
  確かに地方とかのちょい乗りでは楽なんだけど、いまひとつ面白みにかけて結局大排気量車に乗り換えたわ。
  軽の車両価格が高いとメリットが殆どないのにも関わらず、軽に乗りたがる理由がどうも分からない。
  多分、売電用の家庭用ソーラパネルとかを自腹で自宅に設置する客層と同じ思考なんだろうけど。
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- - 24. 名無しさん
  - 2019年05月11日 15:00
  - >>22
    税金面の維持費の安さと、三菱買うとは意味ないが、ホンダ・スズキ・ダイハツならリセールクソ高いので乗りかえ時楽。
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- - 26. 名無しさん
  - 2019年05月12日 08:01
  - >>22
    そのチョイ乗りが楽なのが一番の購入理由だよ
    取り回しが良いってのが絶対条件だしね
    スライドが付いていて、取り回しが良い車はソリオ、タンクルーミー、ハイトールワゴンの軽だから、そのあたりの販売台数が今劇的に増えている
    
    昔は沢山人を載せれて荷物も載せれるのが一番みたいだったけど、普段無駄だからね
    必要な時はレンタルすれば良いって考えの人が増えてきた
    俺もそうだけど、合理的な考えの若者が車を持ち出した年齢なんだよ
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- - 30. 名無しさん
  - 2019年05月12日 23:23
  - >>22
    お前がバスを買わない理由
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- 25. 名無しさん
- 2019年05月11日 15:51
- これ買うんならマークX買った方がいいわ
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- - 27. 名無しさん
  - 2019年05月12日 08:02
  - >>25
    あ、そう
    よかったな
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- 28. 名無しさん
- 2019年05月12日 17:55
- デリカといい、軽自動車といい、この顔まじで気持ち悪い
  
  車オタはこういうのがかっこいいと思ってんの？ｗ
  だから車オタクってセンス悪いって言われんだよ
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- - 29. 名無しさん
  - 2019年05月12日 20:39
  - >>28
    まとめサイトに来てコメントしてる時点でお前も同類だけどな
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