1: 2019/05/22(水) 21:23:35.06 ID:Pe4W3mW10● BE:299336179-PLT(13500)

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米国でも新CIによる店舗を拡充

マツダは5月9日、2019年3月期決算説明会を行った。そこでの報告内容は、グローバル販売台数が対前年比で4％減の156万1000台、売上高は3兆5647億円、営業利益は830億円、
売上高営業利益率は2.3％というものだった。

ちなみに自動車メーカーにおける営業利益率のひとつの目安は8％といわれるが、同期におけるトヨタ自動車の数字は日本企業初の売上高30兆円超え、営業利益は2兆4675億円、
売上高営業利益率は8.2％となっている。経営計画で営業利益率8％を目指すと公言したものの、前期に比べて営業利益は約40％ダウンで、
大幅に業績が落ち込んでいる日産ですら売上高営業利益率は2.7％であることを考慮すれば、マツダの営業利益率の低さはいささか気になるところだ。

決算資料によればマツダの販売台数は、対前年で中国は23％、米国は6％、オーストラリアは5％、それぞれ減少している。好調に見える日本でも2％増、欧州は前年並みだったが、
いまや世界ナンバー1、2の自動車市場である中国と米国で販売台数が減少しているのは、まずい状況であることには違いない。

利益変動要因としては、為替の影響をはじめ、販売費用増、OEM供給減、中国向けノックダウンの出荷減などが挙げられている。ここで注目すべきが、
米国販売ネットワーク改革への投資、というものだ。現在、日本でも始まっている黒を基調とした新しいCI（コーポレートアイデンティティー）に則った店舗を米国で300店舗にまで増やす計画が進行中という。

また、2020年3月期～2025年3月期までの中期経営方針を、2030年-2040年のありたい姿を目指す、また新世代商品群完遂までの「今期からの6年間」と位置付け、
「独自の商品・顧客体験への投資」「ブランド価値を低下させる支出の抑制」「遅れている領域への投資」の3つを柱に、さまざまな取り組みを行っていくという。そうした中で、いまクルマ好きにひときわ注目を浴びているのが、ブランド価値向上への投資として示された以下の商品戦略だ。

魂動デザインの深化
スモールアーキテクチャー（SKYACTIV-G／Dのアップグレード、SKYACTIV-X、マイルドハイブリッド、独自バッテリーEV＜xEVs＞）
ラージアーキテクチャー（直列6気筒SKYACTIV-X、直列6気筒SKYACTIV-D GEN 2、縦置きアーキテクチャー化＜i-ACTIV AWD含む＞、48Vマイルドハイブリッド／プラグインハイブリッド）

注目すべきは「ラージアーキテクチャー」の部分で、シンプルに言えば「6気筒エンジンのFR車をつくります」と公言したと見えるわけだ。
https://www.webcg.net/articles/-/40906

開発中の直6エンジン・FR版アテンザ
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1408393.jpg

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コメント一覧 (27)

- 1.
- 2019年05月23日 08:31
- このコメントは削除されました。
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- 2. 名無しさん
- 2019年05月23日 08:40
- ※1
  V8以外はカスなんだろ？
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- 3. 名無しさん
- 2019年05月23日 08:42
- 東スポみたいな記事だな
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- 4. 名無しさん
- 2019年05月23日 08:43
- ロータリーはEV用発電エンジンで復活するで
  ガソリンエンジンはどうやろなぁ
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- 5. 名無しさん
- 2019年05月23日 08:49
- こんなん株主総会前のリップサービスやん
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- 6. 名無しさん
- 2019年05月23日 09:00
- いつものリコール発表の前触れ
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- 7. 名無しさん
- 2019年05月23日 09:18
- 4年後くらいに直6ターボ350馬力くらいのFRアテンザ出てたら乗換えをマジで考えるわ
  RX-VISIONも来てたらそっちになるかもしれんが
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- 8. 名無しさん
- 2019年05月23日 09:32
- 営業利益率2.3％って完全に体力ねぇじゃん…
  暗黒の多チャンネル時代みたいにツダへの銀行の金貸しだけは捗ってるよなあ。
  マツダに求められてるのはストレート6の高級路線投資ではなく、モータースポーツ路線への投資では？
  どうしても多気筒やりたいならV型を復活させろよ。
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- - 9. 名無しさん
  - 2019年05月23日 11:10
  - >>8
    Vだと新規に製造ライン造らないといけないから少ない金を出来るだけ集中投資したいマツダにはキツイ。
    直6だと既存の設備でいけるのでエンジンの開発に集中して金を使える。
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- 10. 名無しさん
- 2019年05月23日 12:29
- 株価も右肩下がりでマツダの方針を歓迎してないな。
  ブランド価値あげるならFRより信頼性やろ。
  マツダのブランド価値って強気の殿様商売すればいいと思ってる節があって違和感ある。
  
  車の価値にあった安い値段つけて誠実さアピールしたほうがよっぽどいい。
  マツダ3に400万とかつけてぼったくっているうとブランド価値は下がる一方だよ。
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- 11. 名無しさん
- 2019年05月23日 12:33
- 元々ロータリー以外のFRも作ってたしな。個人的には喜ばしい話
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- 12. 名無しさん
- 2019年05月23日 12:49
- とりあえず各種リークをあり得ないとか言ってた奴らはスクワット50回な
  実際に作るかはともかく、直6と縦置きはプレスされた内容だから
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- - 15. 名無しさん
  - 2019年05月23日 15:00
  - >>12
    ほら出たｗ
    この件に限らず、ツダオタはすぐ自分の事は棚に上げて物事を言うよなｗ
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- - 19. 名無しさん
  - 2019年05月23日 20:15
  - >>15
    ツダオタのキモい妄想！！って否定し続けたのに公式発表されちゃってからの
    アンチが必死過ぎて飯が美味い
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- - 23. 名無しさん
  - 2019年05月23日 21:54
  - >>19
    実現してからの話じゃねえのか
    16Xといい　信者はちょろいな
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- 13. 名無しさん
- 2019年05月23日 13:19
- 結局金無いやつばかりだから、そんなもん作っても売れんぞ。
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- - 14. 名無しさん
  - 2019年05月23日 14:29
  - >>13
    日本なんてついでだから。大事なのはアメリカ、中国、欧州。
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- - 25. 名無しさん
  - 2019年05月24日 12:05
  - >>14
    ツダオタってよくこれ言うけど世界販売だとスバルやスズキにも負けてるんだよねw
    欧米にとってのマツダなんて日本におけるヒュンダイ並にニッチだよ。
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- 16. 名無しさん
- 2019年05月23日 16:22
- 非常にマズイ状況だな
  計画販売台数を維持しようとして、利益率下げてる
  
  売れない→でも工場止められない→販促費ぶち込む（値引きで売る）→営業利益率低下
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- 17. 名無しさん
- 2019年05月23日 17:06
- ロータリーはオイル吐き出す時点でもう無理なんだよ諦めろ
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- 18. 名無しさん
- 2019年05月23日 18:25
- 欲しくても買えないもんなおまえら
  貧乏人どもは一昔前のマツダに戻って欲しいそうです
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- - 20. 名無しさん
  - 2019年05月23日 20:38
  - >>18
    高いマツダには存在価値がないからね。
    大金払うならマツダ買わないでレクサス買うし。
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- - 22. 名無しさん
  - 2019年05月23日 21:07
  - >>18
    「高級車であってほしい」
    「高級車と思いたい」
    という願望が強いツダオタさん。
    
    コンプレックス丸出しだねｗ
    はっきり言ってマツダなんか蚊帳の外よ。
    これが現実ね。
    
    欧州車の真似っこの車作りや
    レクサスの真似っこのディーラー。
    
    オリジナリティがないクセに
    一丁前にデザイン論なんか語っちゃってねｗ
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- - 26. 名無しさん
  - 2019年05月24日 19:49
  - >>22
    ツダオタは
    「乗り味だけでも高級車級の
    「デザインだけでも高級車級の
    「開放感だけでも高級車級の
    ニッチでも安い車がほしいのだよ。この頃はズレを感じるよね。
    高給なディーラーなんて誰も望んでないよ。そもそも金持ってたら、ツダオタになる必要ねえよ。
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- 21. 名無しさん
- 2019年05月23日 20:59
- あくまで予定を明言だからなあ。
  この手の内容取り下げられた例なんか腐るほどあるで？
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- - 24. 名無しさん
  - 2019年05月23日 22:09
  - >>21
    でも公式に名言はしたよな
    今の時点でやりたいことではあるってことだ
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- 27. 名無しさん
- 2019年05月24日 20:48
- S-FRが中止になったと馬鹿にして吐いた唾飲まないようにな
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