1: 2019/06/03(月) 09:43:24.74 ID:HtmdaO0y0 BE:844481327-PLT(12345)
sssp://img.5ch.net/ico/monatya.gif
政府が検討している自動車の新しい燃費基準で、メーカーに対し、2030年度までに30%以上の大幅な燃費改善を求める方向で検討していることが分かりました。
経済産業省と国土交通省は国内で販売する自動車メーカーなどに対して新車の燃費が一定の基準を達成するよう法律で義務づけていて、新たに2030年度の燃費基準の案をまとめました。
それによりますと、新車全体で燃費の平均値を2030年度には1リットル当たり25.4キロメートルにすることを求めます。
これは2016年度の実績、19.2キロメートルと比べ32%改善させる必要があり、メーカーに対して大幅な燃費改善を求めるものです。
この数値をクリアするには電気自動車やプラグインハイブリッド車の販売を増やす必要があり、メーカーに対して技術開発や販売強化を促すねらいがあります。
これによって、こうした車種の新車販売に占める割合を現在の1%程度から、2030年度には2割に増やし、温室効果ガスの削減につなげたいとしています。
経済産業省と国土交通省は3日開く審議会でこの案を示したうえで、今年度中にも新たな燃費基準を正式に決定したい考えです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190603/k10011938681000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190603/K10011938681_1906030655_1906030658_01_03.jpg
政府が検討している自動車の新しい燃費基準で、メーカーに対し、2030年度までに30%以上の大幅な燃費改善を求める方向で検討していることが分かりました。
経済産業省と国土交通省は国内で販売する自動車メーカーなどに対して新車の燃費が一定の基準を達成するよう法律で義務づけていて、新たに2030年度の燃費基準の案をまとめました。
それによりますと、新車全体で燃費の平均値を2030年度には1リットル当たり25.4キロメートルにすることを求めます。
これは2016年度の実績、19.2キロメートルと比べ32%改善させる必要があり、メーカーに対して大幅な燃費改善を求めるものです。
この数値をクリアするには電気自動車やプラグインハイブリッド車の販売を増やす必要があり、メーカーに対して技術開発や販売強化を促すねらいがあります。
これによって、こうした車種の新車販売に占める割合を現在の1%程度から、2030年度には2割に増やし、温室効果ガスの削減につなげたいとしています。
経済産業省と国土交通省は3日開く審議会でこの案を示したうえで、今年度中にも新たな燃費基準を正式に決定したい考えです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190603/k10011938681000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190603/K10011938681_1906030655_1906030658_01_03.jpg
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2: 2019/06/03(月) 09:44:19.33
何の意味があんの?
利権作るだけだろ
利権作るだけだろ
13: 2019/06/03(月) 09:49:54.22
>>2
外国との競争のため
外国との競争のため
3: 2019/06/03(月) 09:44:34.86
ガソリン車で現状でも達成できてるのってアルトくらいか?
8: 2019/06/03(月) 09:47:42.81
燃費の話してるけどEVはどうやってカウントするの?
10: 2019/06/03(月) 09:47:53.80
「出来るもんならオマエがやってみろよ!」という現場の声が聞こえるなw
15: 2019/06/03(月) 09:50:36.11
>>10
軽量化すれば燃費良くなるんだから二人乗りが主流になるんじゃね
四人乗りたいならハイブリッドならいけるし
軽量化すれば燃費良くなるんだから二人乗りが主流になるんじゃね
四人乗りたいならハイブリッドならいけるし
38: 2019/06/03(月) 10:08:35.47
>>15
エコカー減税の時は車体重量ごとに燃費基準決めるってクソ法律だから、重くした方が燃費悪くなっても基準がゆるくなってエコカーになったりしてた。
エコカー減税の時は車体重量ごとに燃費基準決めるってクソ法律だから、重くした方が燃費悪くなっても基準がゆるくなってエコカーになったりしてた。
14: 2019/06/03(月) 09:50:12.55
温室効果ガスの削減に車税払う意味も分からんが
そこからEV車向けの距離税なんてもっと分からん
そこからEV車向けの距離税なんてもっと分からん
18: 2019/06/03(月) 09:54:29.30
そんな目標よりカタログ燃費と実燃費の乖離をどうにかして
19: 2019/06/03(月) 09:54:37.55
まーたアメ車が売れなくなるのか
20: 2019/06/03(月) 09:54:56.67
これ2030年までJC08モード使うってこと???
まず、そこを変えるべきだと思うのだが・・・
まず、そこを変えるべきだと思うのだが・・・
21: 2019/06/03(月) 09:55:15.24
ぬるいわ。
ドイツだと2030年にガソリン車全廃だぞ。
ドイツだと2030年にガソリン車全廃だぞ。
25: 2019/06/03(月) 09:58:03.07
>>21
それは単に日本とガソリンエンジン開発
ハイブリッド開発競争に負けたからってだけ
それは単に日本とガソリンエンジン開発
ハイブリッド開発競争に負けたからってだけ
26: 2019/06/03(月) 09:58:45.25
トヨタやホンダもうハイブリッドよりにはなってるけども
29: 2019/06/03(月) 10:00:05.73
ガソリン車で25.4kmか、スポーツ車と四駆全滅じゃねえの?
37: 2019/06/03(月) 10:07:28.33
燃費の測定ってエアコンオフなのか?
エアコン入れたら大幅ダウンじゃないか
エアコン入れたら大幅ダウンじゃないか
83: 2019/06/03(月) 10:48:11.60
>>37
燃費の測定条件はエアコンオフです。
気象条件によって消費電力が激しく変化するエアコンをオンにすると
正しい燃費測定なんてできないと思いますけど・・
燃費の測定条件はエアコンオフです。
気象条件によって消費電力が激しく変化するエアコンをオンにすると
正しい燃費測定なんてできないと思いますけど・・
39: 2019/06/03(月) 10:09:21.52
さすがにキツ過ぎね?
45: 2019/06/03(月) 10:13:59.30
>>39
かなりキツイ
メーカーの存続も危ぶまれるくらい
かなりキツイ
メーカーの存続も危ぶまれるくらい
40: 2019/06/03(月) 10:09:22.71
温室効果ガスの削減のためとかアホやろ
それこそ原発全部動かして原発の電気で走らせろや
それこそ原発全部動かして原発の電気で走らせろや
41: 2019/06/03(月) 10:09:45.71
無茶苦茶いってるなぁ……
まぁ…全部電化しろって事だろうが
まぁ…全部電化しろって事だろうが
42: 2019/06/03(月) 10:09:47.78
スズキどうするんだよ。
46: 2019/06/03(月) 10:14:33.18
>>42
スズキよりマツダとスバルじゃね?
スズキよりマツダとスバルじゃね?
43: 2019/06/03(月) 10:09:48.69
軽トラの車重と値段が上がってパワーは落ちそう
51: 2019/06/03(月) 10:22:57.29
ガソリンスタンドがこれ以上減ったら困る
54: 2019/06/03(月) 10:26:13.01
小型軽量化して5ナンバーが増えればいいな
64: 2019/06/03(月) 10:32:02.44
>>54
あり得ない
日本だけのために車体を開発するのは無駄
あり得ない
日本だけのために車体を開発するのは無駄
55: 2019/06/03(月) 10:26:31.80
こんなん決めたらスポーツ車とかはメーカーが新ブランドをアメリカ辺りに立ち上げて作ることにならねーか?
国内は軽自動車ばかりのガラパゴス
国内は軽自動車ばかりのガラパゴス
59: 2019/06/03(月) 10:29:52.42
実質ガソリン車禁止ってことか
65: 2019/06/03(月) 10:32:08.88
とはいえガソリン車がなくなるとは思えない
代替燃料出たら話は別だが電気はまだまだでしょ
代替燃料出たら話は別だが電気はまだまだでしょ
67: 2019/06/03(月) 10:33:23.43
また国からの無茶振りか
70: 2019/06/03(月) 10:35:51.29
新車販売に対する割合2割を求めるってんだからな
別に大したことないような気がするが
別に大したことないような気がするが
引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1559522604/
コメント
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燃費のために値段上がるならなんもメリットない。
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いつの時代の人?
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どうクリアする気か知らんけど
それでフィアットも駆け込んできたのかも
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普通に自称高級車で1000CC+ターボあたりが出てくるだろうね。
もう車に興味はないわ。ただの移動手段でしか無いわ。面白くもかっこよくもなんともない
背の高い軽でいいわ
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つまりガソリン車が達成して無くてもHVやEVの販売比率を上げれば達成可能ってことか?
これで割高なHVの価格を下げさせようって魂胆だろ
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それ専用にしたらええんや
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雪国では話はそこからだ
ホンダのIDCDとか言う欠陥車は除外な
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それらを持たないメーカーはカタログ燃費を水増しできるPHVで勝負できる。
スバルがその路線で、エンジンの効率化は厳しいので電池とモーターを積んでエンジンはカスでもカタログ計算値で勝負する。
マツダは逆にトヨタから供給されたHVを切って、エンジンの効率化と操作性を失わないマイルドハイブリッドでいけるところまで行くつもりだろう。
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スズキ・ダイハツは特に対策をしなくても問題は起きづらい。
スバルはターボを捨てて殆どの車種をCVTにしてもユーザーが付いてきているから、トヨタからの技術協力で手っ取り早く燃費を稼ぐPHVが大正義。
マツダはトヨタの技術供与で作ったトヨタ式のハイブリッド車が全く売れなかったため、ハイブリッドスーパーチャージャー圧縮点火エンジンなどというゲテモノに6MTを搭載してトヨタ式を拒否したマツダユーザーに売りたい。あとは小型車部門をロータリーレンジエクステンダーEVとしたり、既に始まっているようにトヨタとの相互OEMで行って小型車の台数を増やして平均値を稼ぐしかない。
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コンパクトにPHV、軽にもPHVを設定すれば簡単にクリアできるんでない?
充電スタンドが増えないとEVの充電待ちで修羅場が多発しそうだけどなw「PHVは充電するな!」とかw
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