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1: 2019/06/03(月) 09:43:24.74 ID:HtmdaO0y0 BE:844481327-PLT(12345)
sssp://img.5ch.net/ico/monatya.gif
政府が検討している自動車の新しい燃費基準で、メーカーに対し、2030年度までに30%以上の大幅な燃費改善を求める方向で検討していることが分かりました。

経済産業省と国土交通省は国内で販売する自動車メーカーなどに対して新車の燃費が一定の基準を達成するよう法律で義務づけていて、新たに2030年度の燃費基準の案をまとめました。

それによりますと、新車全体で燃費の平均値を2030年度には1リットル当たり25.4キロメートルにすることを求めます。

これは2016年度の実績、19.2キロメートルと比べ32%改善させる必要があり、メーカーに対して大幅な燃費改善を求めるものです。

この数値をクリアするには電気自動車やプラグインハイブリッド車の販売を増やす必要があり、メーカーに対して技術開発や販売強化を促すねらいがあります。

これによって、こうした車種の新車販売に占める割合を現在の1%程度から、2030年度には2割に増やし、温室効果ガスの削減につなげたいとしています。

経済産業省と国土交通省は3日開く審議会でこの案を示したうえで、今年度中にも新たな燃費基準を正式に決定したい考えです。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190603/k10011938681000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190603/K10011938681_1906030655_1906030658_01_03.jpg

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2: 2019/06/03(月) 09:44:19.33
何の意味があんの?
利権作るだけだろ

13: 2019/06/03(月) 09:49:54.22
>>2
外国との競争のため

3: 2019/06/03(月) 09:44:34.86
ガソリン車で現状でも達成できてるのってアルトくらいか?

8: 2019/06/03(月) 09:47:42.81
燃費の話してるけどEVはどうやってカウントするの?

10: 2019/06/03(月) 09:47:53.80
「出来るもんならオマエがやってみろよ!」という現場の声が聞こえるなw

15: 2019/06/03(月) 09:50:36.11
>>10
軽量化すれば燃費良くなるんだから二人乗りが主流になるんじゃね
四人乗りたいならハイブリッドならいけるし

38: 2019/06/03(月) 10:08:35.47
>>15
エコカー減税の時は車体重量ごとに燃費基準決めるってクソ法律だから、重くした方が燃費悪くなっても基準がゆるくなってエコカーになったりしてた。

14: 2019/06/03(月) 09:50:12.55
温室効果ガスの削減に車税払う意味も分からんが
そこからEV車向けの距離税なんてもっと分からん

18: 2019/06/03(月) 09:54:29.30
そんな目標よりカタログ燃費と実燃費の乖離をどうにかして

19: 2019/06/03(月) 09:54:37.55
まーたアメ車が売れなくなるのか

20: 2019/06/03(月) 09:54:56.67
これ2030年までJC08モード使うってこと???

まず、そこを変えるべきだと思うのだが・・・

21: 2019/06/03(月) 09:55:15.24
ぬるいわ。
ドイツだと2030年にガソリン車全廃だぞ。

25: 2019/06/03(月) 09:58:03.07
>>21
それは単に日本とガソリンエンジン開発
ハイブリッド開発競争に負けたからってだけ

26: 2019/06/03(月) 09:58:45.25
トヨタやホンダもうハイブリッドよりにはなってるけども

29: 2019/06/03(月) 10:00:05.73
ガソリン車で25.4kmか、スポーツ車と四駆全滅じゃねえの?

37: 2019/06/03(月) 10:07:28.33
燃費の測定ってエアコンオフなのか?
エアコン入れたら大幅ダウンじゃないか

83: 2019/06/03(月) 10:48:11.60
>>37
燃費の測定条件はエアコンオフです。
気象条件によって消費電力が激しく変化するエアコンをオンにすると
正しい燃費測定なんてできないと思いますけど・・

39: 2019/06/03(月) 10:09:21.52
さすがにキツ過ぎね?

45: 2019/06/03(月) 10:13:59.30
>>39
かなりキツイ
メーカーの存続も危ぶまれるくらい

40: 2019/06/03(月) 10:09:22.71
温室効果ガスの削減のためとかアホやろ
それこそ原発全部動かして原発の電気で走らせろや

41: 2019/06/03(月) 10:09:45.71
無茶苦茶いってるなぁ……

まぁ…全部電化しろって事だろうが

42: 2019/06/03(月) 10:09:47.78
スズキどうするんだよ。

46: 2019/06/03(月) 10:14:33.18
>>42
スズキよりマツダとスバルじゃね?

43: 2019/06/03(月) 10:09:48.69
軽トラの車重と値段が上がってパワーは落ちそう

51: 2019/06/03(月) 10:22:57.29
ガソリンスタンドがこれ以上減ったら困る

54: 2019/06/03(月) 10:26:13.01
小型軽量化して5ナンバーが増えればいいな

64: 2019/06/03(月) 10:32:02.44
>>54
あり得ない
日本だけのために車体を開発するのは無駄

55: 2019/06/03(月) 10:26:31.80
こんなん決めたらスポーツ車とかはメーカーが新ブランドをアメリカ辺りに立ち上げて作ることにならねーか?
国内は軽自動車ばかりのガラパゴス

59: 2019/06/03(月) 10:29:52.42
実質ガソリン車禁止ってことか

65: 2019/06/03(月) 10:32:08.88
とはいえガソリン車がなくなるとは思えない
代替燃料出たら話は別だが電気はまだまだでしょ

67: 2019/06/03(月) 10:33:23.43
また国からの無茶振りか

70: 2019/06/03(月) 10:35:51.29
新車販売に対する割合2割を求めるってんだからな
別に大したことないような気がするが

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1559522604/




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    コメント

     コメント一覧 (27)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年06月03日 12:29
      • 4WIMにして常時4駆にすればHVであれEVであれ軽いのでは
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      • 2. 名無しさん
      • 2019年06月03日 12:35
      • 税金増やしたいだけ
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      • 3. 名無しさん
      • 2019年06月03日 12:36
      • まあ、車はもう買わなくても良いかな。
        燃費のために値段上がるならなんもメリットない。
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        • 24. 名無しさん
        • 2019年06月03日 21:42
        • >>3
          実質的にガソリン代を先払いしてるだけだからねぇ。
          ガソリン代は乗らなければ払わずに済むけれど、車体価格が上がると確実に家計にダメージが入るわけだから、考えようによっては余計にキツイわ。
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      • 4. 名無しさん
      • 2019年06月03日 12:39
      • マツダとスバルは売る車がトヨタに変わるな
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        • 6. 名無しさん
        • 2019年06月03日 12:43
        • >>4
          寧ろ消えるのホンダじゃね?
          HVのラインナップクソ過ぎ
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        • 8. 名無しさん
        • 2019年06月03日 13:01
        • >>6
          まだホンダは自社製ハイブリあるだけ良いだろ
          スバルはホンダのIMAレベルしか作れてないからもうオワコン
          逆に乗るなら今のうちだな
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        • 13. 名無しさん
        • 2019年06月03日 14:31
        • >>6
          メーカーの全車種の平均燃費だから、トヨタ・ホンダ・日産・三菱は自社でHVやEV量産出来るから安定。
          ダイハツ・スズキもコンパクト主体なのでマイルドHVでも余裕。
          普通車主体で電動技術他社頼りのマツダ・スバルがどうなるか?ってところ。
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      • 5. 名無しさん
      • 2019年06月03日 12:42
      • JC08は2018年に既にWLTPに移行完了したわけだが

        いつの時代の人?
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      • 7. 名無しさん
      • 2019年06月03日 12:49
      • 2030年にヨーロッパでの規制がこんな感じになるからね
        どうクリアする気か知らんけど
        それでフィアットも駆け込んできたのかも
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        • 14. 名無しさん
        • 2019年06月03日 14:33
        • >>7
          中国も電動車一定売らないと駄目だからな。
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      • 9. 名無しさん
      • 2019年06月03日 13:24
      • ガソリンスタンドも共倒れしたら灯油どこで手に入れたらええのやろか
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        • 22. 名無しさん
        • 2019年06月03日 21:08
        • >>9
          ホムセン
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      • 10. 名無しさん
      • 2019年06月03日 13:30
      • Mは消えるだろうね

        普通に自称高級車で1000CC+ターボあたりが出てくるだろうね。
        もう車に興味はないわ。ただの移動手段でしか無いわ。面白くもかっこよくもなんともない
        背の高い軽でいいわ
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      • 11. 名無しさん
      • 2019年06月03日 13:53
      • EUは2030年内燃燃料のクルマは販売禁止だからレベルの違う厳しさだよ
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        • 20. 名無しさん
        • 2019年06月03日 20:04
        • >>11
          でもマイルドハイブリッドはおけなんだろ。
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      • 12. 名無しさん
      • 2019年06月03日 14:04
      • 平均値でだろ?
        つまりガソリン車が達成して無くてもHVやEVの販売比率を上げれば達成可能ってことか?
        これで割高なHVの価格を下げさせようって魂胆だろ
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      • 15. 名無しさん
      • 2019年06月03日 14:39
      • 走行距離が3割増えるスーパーガソリンを作って
        それ専用にしたらええんや
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      • 16. 名無しさん
      • 2019年06月03日 15:21
      • 重くて燃費の悪いミニバンをラインナップからなくせばいいだけじゃね?
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      • 17. 名無しさん
      • 2019年06月03日 15:23
      • ハイブリットはトータル的にガソリン車と大して差がないとなったのに、まやかしのように燃費ばかりアピールするメーカー。
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      • 18. 名無しさん
      • 2019年06月03日 16:13
      • 低価格のハイブリ四駆増やせ
        雪国では話はそこからだ
        ホンダのIDCDとか言う欠陥車は除外な
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      • 19. 名無しさん
      • 2019年06月03日 19:45
      • ストロングHVを持つトヨタとホンダはしばらく耐えきれるがカタログ燃費ありきなので単純なHVで耐えられる期間は短そう。日産は3気筒レンジエクステンダーEVに集約するかもしれない。

        それらを持たないメーカーはカタログ燃費を水増しできるPHVで勝負できる。
        スバルがその路線で、エンジンの効率化は厳しいので電池とモーターを積んでエンジンはカスでもカタログ計算値で勝負する。
        マツダは逆にトヨタから供給されたHVを切って、エンジンの効率化と操作性を失わないマイルドハイブリッドでいけるところまで行くつもりだろう。
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      • 21. 名無しさん
      • 2019年06月03日 20:04
      • 小型車を売るメーカーほどカタログ燃費で有利になることは間違いないので、メーカーごとに主力車種に違いがあるということは大型車を売るメーカーほど不利。
        スズキ・ダイハツは特に対策をしなくても問題は起きづらい。

        スバルはターボを捨てて殆どの車種をCVTにしてもユーザーが付いてきているから、トヨタからの技術協力で手っ取り早く燃費を稼ぐPHVが大正義。

        マツダはトヨタの技術供与で作ったトヨタ式のハイブリッド車が全く売れなかったため、ハイブリッドスーパーチャージャー圧縮点火エンジンなどというゲテモノに6MTを搭載してトヨタ式を拒否したマツダユーザーに売りたい。あとは小型車部門をロータリーレンジエクステンダーEVとしたり、既に始まっているようにトヨタとの相互OEMで行って小型車の台数を増やして平均値を稼ぐしかない。
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      • 23. 名無しさん
      • 2019年06月03日 21:41
      • エコじゃないエコカーだもんな
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      • 25. 名無しさん
      • 2019年06月03日 23:37
      • PHVの車種が少なすぎるからその辺もっと出せよってことだろう
        コンパクトにPHV、軽にもPHVを設定すれば簡単にクリアできるんでない?
        充電スタンドが増えないとEVの充電待ちで修羅場が多発しそうだけどなw「PHVは充電するな!」とかw
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        • 26. 名無しさん
        • 2019年06月04日 00:52
        • >>25
          PHVはバッテリーを積み込まなきゃならんのでコンパクトや軽はスペースをどうするか?って問題がある。
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      • 27. 名無しさん
      • 2019年06月04日 10:47
      • 日本においてトヨタプリウスPHVは最低グレードで約318万円からあって社外ナビなど装備を抑えて値引きや補助金も含めたら350~360万円(参考価格)くらいで買えると思う。これってPHVというシステムだけをみれば、他車種と比較して、もっとも低価格で販売していると思われる。他のメーカーにも期待。
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