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1: 19/06/04(火)19:20:46 ID:Ilt
2000くらい?

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2: 19/06/04(火)19:22:17
車の改造次第やろ

グループBのとあるラリーカーは1800ccながらロケットみたいに加速しよるで

5: 19/06/04(火)19:26:04 ID:Ilt
>>2
すまん、ノーマルでや

4: 19/06/04(火)19:25:24
パワーウェイトレシオ次第ちゃう

6: 19/06/04(火)19:27:26 ID:Ilt
>>4
求め方うろ覚えなんやが重さ×重さ×トルク÷2やったか

8: 19/06/04(火)19:28:39
>>6
もっと簡単みたいやで

日本のパワーウェイトレシオは「単位馬力あたりの重量」を指し、重量 (kg) を馬力 (PS, bhp) で割った値である。これは値が小さいほど加速性能に優れる。

9: 19/06/04(火)19:29:07
>>6
パワーウェイトレシオは車重÷馬力やで

11: 19/06/04(火)19:30:00 ID:Ilt
>>8
>>9
マジか知ったかぶり申し訳ない
重さ÷馬力か

7: 19/06/04(火)19:28:14
>>4
これもあるな

それ考えたらロータスのエリーゼもノーマルで十分凄いわ

ちなみに1800cc

10: 19/06/04(火)19:29:19 ID:Ilt
>>7
大体海外の車って加速すごいのか

12: 19/06/04(火)19:30:04
>>10
ロータスエリーゼは車重めっちゃ軽い

14: 19/06/04(火)19:30:54 ID:Ilt
>>12
どこの車かわからんけど国産でいうスズキみたいなもんか
スズキ軽いし

19: 19/06/04(火)19:32:52
>>14
ロータスのエリーゼは最初の上位グレードは
車重670kgからの馬力193psや

ちなみに最近の軽はだいたい800kgから1000kg前後や

21: 19/06/04(火)19:33:43 ID:Ilt
>>19
軽すぎて怖いんやが

24: 19/06/04(火)19:34:40
>>21
でもエンジンはロータスがカローラのエンジンを改造した程度のものやぞ

27: 19/06/04(火)19:35:37 ID:Ilt
>>24
ワイがいいたいんは剛性や

30: 19/06/04(火)19:36:32
>>27
剛性はかなりしっかりしてるみたいや

それゆえ2代目か3代目のエリーゼはスーパーカーに分類されてるハズ

31: 19/06/04(火)19:37:09 ID:Ilt
>>30
はえー、やはり値段もスーパーなんかな
かっこいいし

13: 19/06/04(火)19:30:39
軽さは正義

16: 19/06/04(火)19:32:14
重くてもチューンしてドッカンターボ仕様なら味わえるで
最近無いけど

18: 19/06/04(火)19:32:50 ID:Ilt
ハイブリッドもけっこうグイグイいくよな

22: 19/06/04(火)19:33:46
>>18
電動力の特性上そうなるんや

ハイブリッドのスーパーカーもあるんやで

25: 19/06/04(火)19:35:01 ID:Ilt
>>22
最近フェラーリだかランボルギーニでハイブリッドスーパーカーでたよね

20: 19/06/04(火)19:32:56
最近はハイブリッドもあるから排気量だけでは一概には言えんかもな
ものにもよるやろうけどモーターの加速はグッとくるで

23: 19/06/04(火)19:34:25 ID:Ilt
>>20
アテンザセダンけっこうグイグイいくわ

28: 19/06/04(火)19:36:28
ロータスエキシージsなら980kgのボディで350psやぞ

32: 19/06/04(火)19:37:42
>>28
パッと見凄く見えるけどPWR計算したらあんま数値変動してないように見えてまう

33: 19/06/04(火)19:38:18
車より、バイクの方が加速感味わえる件

36: 19/06/04(火)19:38:59 ID:Ilt
>>33
座席にやないやん?

39: 19/06/04(火)19:40:55
シートに押さえつけられるような加速楽しいよね

43: 19/06/04(火)19:41:56 ID:Ilt
>>39
高速をヒップホップかけながら走りたくなる

42: 19/06/04(火)19:41:49
パッパの乗ってる古いマークIIクソ速くてビビる
ワイのアウトバックより全然速いンゴ

45: 19/06/04(火)19:42:31
FFであんまりパワーあるとトルクステアと格闘するのが大変やなぁ…
何回か刺さりかけたわ

47: 19/06/04(火)19:43:59
>>45
300psがいいとこってかつてのスーパーGTドライバーが言ってた

53: 19/06/04(火)19:47:27 ID:Ilt
FF最速はシビックタイプRやろ?

55: 19/06/04(火)19:47:58
>>53
なお600万

62: 19/06/04(火)19:53:22
>>53
この前メガーヌRSトロフィーが記録抜いてたで

66: 19/06/04(火)19:56:19 ID:Ilt
>>62
フランスに抜かれるとかやべえわ

69: 19/06/04(火)19:58:05
>>66
今やタイプR唯一のライバルや

81: 19/06/04(火)20:14:21 ID:Ilt
現行のコンパクトとかハッチバックやsuvは加速速いのないんか

83: 19/06/04(火)20:14:41
>>81
ヴェゼルツーリングとかポロGTIとか

85: 19/06/04(火)20:15:57 ID:Ilt
>>83
ヴェゼル試乗したいな
ポロってかわいい響きなのにゴルフより速いんか

91: 19/06/04(火)20:17:24
>>85
ポロGTIは最早ゴルフGTIと同等のクラスになりつつあるぞ
サイズ的に五代目ゴルフっぽいし

93: 19/06/04(火)20:18:16 ID:Ilt
>>91
以前はゴルフのが速かったんか

88: 19/06/04(火)20:16:34
ローレル乗りワイ低みの見物
2500ターボの癖に遅すぎるんじゃ

引用元: http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1559643646/





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    コメント

     コメント一覧 (20)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年06月04日 21:33
      • マジで踏めれば
        C6のZ06
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年06月04日 21:35
      • プリウスミサイル加速でも体感出来ると思う。
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年06月04日 22:13
      • 排気量より駆動方式とタイヤやで
        3Lターボ230psでFRのスープラ(吊るしのタイヤ)より1.6Lターボ160psで4WDのランサーGSR RS(アドバンタイプD)の方がすげー加速だったわ
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年06月04日 22:21
      • この前メガーヌRSトロフィーが記録抜いてたで
        これはコース延長が違うから未だにシビックが最速
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年06月04日 22:43
      • たまにミライースやパッソで鬼加速してるやつがいるけど
        あれはただのベタ踏み?
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年06月04日 23:49
      • ワイのEF9より友達のEP82の方がフル加速だと速かったで
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年06月05日 00:23
      • 初めてユーノスコスモ乗ったときはヤバかった
        座席に押しつけられるってこういうことかって思ったわ
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年06月05日 00:31
      • 初代アルトワークスとかのハイパワー軽自動車で良い

        あれは面白いよなー
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年06月05日 00:38
      • パワーウェイトレシオやろ
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年06月05日 01:03
      • デカいタービンの付いててターボラグがある車がそう言う感じになる。
        今のトルクがフラットなタイプよりドッカンターボの方が押し付けられる感じが強い。
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年06月05日 03:39
      • 2リッターターボならシートを感じるパワーは充分と思う
        エリーゼは軽いけどぶつけると板金効かないから修理に時間がかかりすぎる
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年06月05日 05:32
      • 2リッターターボの4wdなら体感可能やで
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年06月05日 07:47
      • ゼロスタートなら今はEV一択だろうねぇ
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年06月05日 08:28
      • ここまでスイスポなし
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年06月05日 09:02
      • なぜ誰もトルクに言及しない…?

        押し付けられる感ならトルクカーブが大事よ。
        低回転から急速にトルクが立ち上がる特性なら、ピークトルクが低くてもかなりの加速感がある。
        ターボ車はブーストの立ち上がりでかなり体感しやすい。
        2L150ps のNAより、1Lターボの100psの方がパワー感ある。実際には2リッターのが速いけど。

        ガチの速さとトルクを楽しむなら最低、30kg/m以上は欲しいね。
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年06月05日 10:34
        • >>15
          そんなわざわざ言うまでもないだろ
          みんな知ってるよ
        • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年06月05日 10:37
      • 直線番長的な話なら2Lシングルタービン車で十分押し付けられるよ
        逆に加給機が無きゃ2Lでもそうは成らないし加えて扱い難いドッカンターボで在る程押し付けは凄い
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年06月05日 21:37
      • ファイナル変えて加速重視にすればいい
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年06月07日 21:49
      • 旧型のアルトワークスかアルトワークス維持ってやればエリーゼ買わんでもそれなりに体感できるべ
        エリーゼは乗るもんや無い食べるもんだ
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年06月08日 08:31
      • マジレスするとバイクの2ケツさせて貰うとあまりの怖さに車が遅く(安全、安心)に感じる
        車で加速を味わうなら公道では無理だと思うな
      • 0

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