1: 2019/06/06(木) 20:14:53.11 ID:tAFFwTpb9

「事故防止には『左足ブレーキ』が有効では」。アクセルとブレーキの踏み間違いによる交通事故が全国で多発している実態を先月１８日付の神戸新聞朝刊で報じたところ、読者からこんな意見が複数寄せられた。アクセルもブレーキも同じ右足で操作するから踏み間違える。ならばブレーキは左足に任せてみよう－という発想だ。大胆かつ合理的な提案のようにも聞こえるが、それって正しいの？

「もう２０年以上、この運転方法です」。手紙を寄せてくれた神戸市北区の男性（７１）は、左足ブレーキのベテランだ。

　後部座席に同乗し、住宅街を走ってもらった。道路脇を歩く子どもを見掛けると、左足でブレーキを踏み徐々に減速。通り過ぎると右足でアクセルを踏みゆっくりと加速する。通常の運転の乗り心地と、何ら変わりはなかった。

　左足でクラッチを踏むマニュアル車に慣れていたこともあり、オートマチック車に乗り換えてからは左足でブレーキを操作するように。アクセルペダルとブレーキペダルの位置が近く、両足を使うと窮屈そうにも見えるが「右足だけだと踏み替えが必要になり、ばたばたして苦手」と話す。

以下ソースで読んで
6/6(木) 12:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190606-00000008-kobenext-soci

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コメント一覧 (72)

- 1. 名無しさん
- 2019年06月06日 22:14
- 左足ブレーキは親指で軽く踏めば簡単に出来る。
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- 2. 名無しさん
- 2019年06月06日 22:25
- ジジババに何を勧めたところで無駄だよ
  自分だけは踏み間違い起こさないor認知症でそれすら分からんから
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- 3. 名無しさん
- 2019年06月06日 22:26
- 左足をフットレストに固定してフットレストから右足で強くブレーキを踏む事が出来るんだぞ
  左足ブレーキは日常の弱くブレーキ踏むだけなら行けるかもしれないが、緊急で強くブレーキを踏むときに絶対踏み切れないし下手したら右足のアクセルを強く踏む可能性すらある
  ブレーキ優先の制御になってるとは言え制動距離は間違い無く長くなるから左足ブレーキは絶対止めろ
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- - 23. 名無しさん
  - 2019年06月07日 04:22
  - >>3
    なんで都合よくアクセルはなさない前提なんだよｗ
    そもそも踏み間違いでの特攻が問題になっているんだから、
    だったら多少制動距離が伸びようが両方踏み込んで止まったほうがいいに決まってる
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- 4. 名無しさん
- 2019年06月06日 22:32
- こうやって
  色んな対策グッズや対処テクニックがバラバラに出回って
  余計にとっさの判断を混乱させるパターンなんですね
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- 5. 名無しさん
- 2019年06月06日 22:33
- 「左足ブレーキのベテラン」て何だよ　AとBは右足操作　左足はFで踏ん張って身体を支えるんだよ
  やろうと思えばできるのと普通にできる（踏み込める）とは違うんだよ　左足Bは違った危険が生じるからダメ　右足でしっかBを踏み込め　しっかりと！　アンチロック動作させることできるンだろうな例のベテランは　あーん
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- - 22. 名無しさん
  - 2019年06月07日 04:18
  - >>5
    Fで体を支えるって自分で言ってるじゃん
    だったら左足Bにしたら全体重がBにかかることくらいわかんないのか？
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- - 29. 名無しさん
  - 2019年06月07日 09:06
  - >>22
    横からだけど、緊急時
    ・右足B &「支えているだけ」の左足F
    ・左足B &「力加えたら絶対ダメな」右足A
    は全然違うんじゃないの？
    しかも高齢者の弱った筋肉が、急ブレーキのGを片足だけで支えられるとか全く思えねぇ
    絶対両足で踏ん張ってアクセル踏むだろ
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- - 69. 名無しさん
  - 2019年06月08日 09:49
  - >>29
    アクセル踏んでもブレーキ踏んでいる以上ブレーキオーバーライドでアクセルは無効になる。
    よって緊急時急制動に関しては大きな問題はない。
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- - 72. 名無しさん
  - 2019年06月12日 03:50
  - >>22
    ブレーキは踏んでから効き始めるまでにタイムラグがある
    減速GまかせじゃABSが作動する=「最大限まで制動力を発揮する」ができないか、作動させるまでに時間がかかりすぎる
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- 6. 名無しさん
- 2019年06月06日 22:40
- これ以上新しい事をさすなぁ
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- 7. 名無しさん
- 2019年06月06日 22:44
- ブレーキ・アクセル同時に踏んでパニックった時、先にブレーキ離すと惨事だな。
  
  ところで福岡の件、あまり続報無いって事は車に問題ありなのかな？？
  ８０歳以上の事故はスポンサーに迷惑かからないから報道OKってのも１００％じゃないからねぇ・・・
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- - 8. 名無しさん
  - 2019年06月06日 22:50
  - >>7
    犯人も同乗者もお亡くなりじゃ中々捜査進まんやろ
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- 9. 名無しさん
- 2019年06月06日 22:54
- 左右の手足使うレクリエーションでダウンタウンの2人が盛大にテンパってるのをテレビで見て
  左足ブレーキはダメやと思った
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- 10. 名無しさん
- 2019年06月06日 23:06
- 昔だけどドリフトしたい時に使ってたからむしろ危険なイメージ
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- 11. 名無しさん
- 2019年06月06日 23:10
- AT限定で教習所の頃から左足ブレーキ（勝手にやってた）だが、何の問題もない。
  運転がうまい方とは言わないけど、Yahoo!カーナビの運転力診断で確認すると、減速の安定性で20点が出るくらいにはちゃんとブレーキを掛けられているし。
  
  そりゃ、左足でアクセルとブレーキを踏みかえて操作するのは無理だけど、ブレーキ操作に徹するだけなら、野球でボールを左手でとるくらいには簡単だぞ。
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- - 58. 名無しさん
  - 2019年06月07日 15:56
  - >>11
    それ。
    最初から左足ブレーキなら事故は減るだろう。が、途中から変えるのは更なる事故に繋がる。慣れって怖い。
    問題は「踏み間違え」だからな。AT車ばかりの今は教習も左足ブレーキを推進するべきだわ
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- 12. 名無しさん
- 2019年06月06日 23:10
- そもそも市販車が左足ブレーキに対応した構造じゃないじゃん
  左足使え言ってるの車運転したこと本当にあるのか
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- - 21. 名無しさん
  - 2019年06月07日 04:14
  - >>12
    ノートでもセレナでも普通にできるが？
    ちな昔はサーキット走行してたからお前の右足ブレーキより遥かに上手いわ
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- - 48. 名無しさん
  - 2019年06月07日 12:41
  - >>21
    年取って筋力が衰えたら左足ブレーキできなくなるよ
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- - 71. 名無しさん
  - 2019年06月10日 16:48
  - >>48
    筋力の衰えでアクセルからブレーキへの横移動ができなくなる寄りマシ
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- 13. 名無しさん
- 2019年06月06日 23:10
- パニック起したら、右も左も手足の区別もつかなくなるから、意味なし。
  
  そんなバカな事があるのか？って、あるんだよ。
  それが、「パニックを起こす」って事なんだからさ。
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- - 17. 名無しさん
  - 2019年06月07日 00:40
  - >>13
    だから左足ブレーキなんでしょ。
    左右同時に踏めばブレーキは効くし。
    
    大体、パニック状態で、アクセルとブレーキの区別がつかなくなるから事故が起きるんでしょ。
    何を言っているの？
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- 14. 名無しさん
- 2019年06月06日 23:24
- 左足ブレーキってのは踵を支点にしてブレーキ掛けるんだよ
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- - 49. 名無しさん
  - 2019年06月07日 12:43
  - >>14
    それは右足ブレーキでも一緒
    
    左足ブレーキだと右足が常にアクセルペダル付近にあるから、パニックでアクセル全開になってしまうリスクが高まる
    だから駄目
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- - 59. 名無しさん
  - 2019年06月07日 15:59
  - >>49
    「右足がアクセル」「左足ブレーキ」と刷り込まれてるからパニックなっても両足踏み込んだりしない、というか緊急時でも左足しか動かない
    毎日運転歴20年で急ブレーキは幾度かあるが事故は無し、ゴールドだ
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- 15. 名無しさん
- 2019年06月06日 23:40
- 「ブレーキ踏んでる＝アクセル踏んでない」だから右足だけで操作するのがいいのだ
  MT車が暴走しない理由を考えてみてと言ったところで乗ったことなければ分からんしな
  MT車で左足ブレーキはあり得ませんからね
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- - 20. 名無しさん
  - 2019年06月07日 04:11
  - >>15
    なーにがいいのだ、だよ
    ATは両足で踏んでも止まるんだよ
    それに機構的に言ったらMTだってエンストで止まるわ
    そんな制御機構の初歩もわからずあり得ませんからね(キリッ
    ってバカじゃねーの
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- - 42. 名無しさん
  - 2019年06月07日 11:54
  - >>15
    踏み間違えはどうすんだよ？
    まあ俺は左足ブレーキはやらない派だが
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- 16. 名無しさん
- 2019年06月06日 23:43
- ATにも擬似クラッチ付ければ良いんではないか？
  MTが乗れない下手くそでもクラッチ切ることが難しいわけではなく、繋ぐのが難しいだけだろ。ATでも動力の伝達無くす擬似クラッチ有ればブレーキと擬似クラッチ両方踏む癖付ければ良いわけだしな。
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- - 18. 名無しさん
  - 2019年06月07日 01:26
  - >>16
    ニュートラルに入れればクラッチ切った状態になるな
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- - 43. 名無しさん
  - 2019年06月07日 11:56
  - >>16
    擬似クラッチなんて何の役にも立たない
    操作しなくて良いものなんか誰も操作しなくなるし踏み間違えた時に咄嗟に擬似クラッチなんて踏める筈もない
    MT車はクラッチ操作しないと走らないからクラッチ操作するんであってAT車に擬似クラッチなんて付ける事に1ミリも意味はない
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- 19. 名無しさん
- 2019年06月07日 02:33
- 咄嗟の時にアクセルブレーキ同時踏みでも止まるから理にかなってる
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- 24. 名無しさん
- 2019年06月07日 06:09
- バイク型ハンドルがいいんじゃないかな
  足に自信の無いシルバーは
  シルバーカー乗ってろよ
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- 25. 名無しさん
- 2019年06月07日 07:30
- 踏み間違いは足を離すのが原因なんだよ
  Pに入れずに足はなす
  クリープで動く
  慌ててペダルを踏む
  ミサイル発射
  基本が出来ないバカにあれこれ言っても無駄
  サイドブレーキをわかりやすくとっさに引けるようにして
  クリープ現象をゼロにしろ
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- - 45. 名無しさん
  - 2019年06月07日 11:57
  - >>25
    クリープをゼロにしたら微速発進時にアクセル踏みすぎて急発進→慌ててブレーキと間違えてアクセル踏みぬき→暴走事故のコンボになりそうだけどな
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- 26. 名無しさん
- 2019年06月07日 07:33
- 両足ベタ踏み状態からドライブ入れてブレーキ緩めたら急発進するだろ
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- 27. 名無しさん
- 2019年06月07日 07:41
- マニュアル乗ってるジジババは踏み間違えないんだから、踏み間違える人が運転に適してないだけだよ
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- - 33. 名無しさん
  - 2019年06月07日 09:16
  - >>27
    どこかのジジイが不意にクラッチ切って急発進してババアを巻き込んだ事件があったような
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- 28. 名無しさん
- 2019年06月07日 08:41
- ポール・フレールも慣れれば自然とできるようになるとは言ってたな
  まあその訓練が一般人には面倒なんだけど
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- 30. 名無しさん
- 2019年06月07日 09:11
- 根本的に身体能力と反応速度が衰えに衰えてる人間があれだけ速度の出る鉄の塊を動かしていること自体が間違っているので…
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- 31. 名無しさん
- 2019年06月07日 09:12
- 私は免許を取って1週間程で気づいたら左足ブレーキになっており、以降10年くらい左足ブレーキをしています。
  コメントにあるような、制動距離が伸びるだの踏ん張れないだのということは一切ありません。
  それどころか空走距離が短くなり、安全性は数段向上します。
  AT車を運転するのであればメリットしかありません。
  おそらくではありますが、批判をされている方は数回試して慣れなかった、もしくは想像上の左足ブレーキの話しをされているのだと思います。
  左足ブレーキは安全で快適でデメリットのない運転方法ではありますが、慣れていない方が公道で練習するのは危険ですので絶対にやめましょう。
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- 32. 名無しさん
- 2019年06月07日 09:14
- まっすぐ踏める位置にアクセルがありブレーキは右足でも左足でも踏みにくい真ん中にあると言う
  ただそれだけの不具合
  要は操作系位置が曖昧に過ぎるから、考えずに踏む状況だと狙いが唯一定まるアクセルだけが踏まれると言うだけなのだ
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- - 51. 名無しさん
  - 2019年06月07日 12:48
  - >>32
    普通のクルマは右足を真っ直ぐ出した時に踏める位置にブレーキペダルあるんだぞ
    そうなっていないならシートセッティングかペダル配置が間違っている
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- - 63. 名無しさん
  - 2019年06月07日 21:01
  - >>51
    その　ペダル配置が間違ってるって言う不具合って指摘だろうよ
    昔の車はアクセルがかなり右にあって　タイヤハウスのせいで踏みにいぐらいだったのに
    最近のATは右足まっすぐ前にあるし　ブレーキペダルはもろ真ん中にあるし
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- 34. 名無しさん
- 2019年06月07日 09:21
- 摂中案として解決できる方法はセンターコンソールを排除して
  操作系を運転席側のドア周辺に纏め着座位置その物を左にずらすか
  いっその事今の位置のままでアクセルを股の間位置のブレーキと入れ替えて
  右足でブレーキをメインに踏めるアクセル側に置くだけで、格安で全て解決するだろう
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- - 52. 名無しさん
  - 2019年06月07日 12:50
  - >>34
    暴走事故の対策するならスピード抑制装置を付けるのが確実かつ格安だよ
    ついでに一定速度以上になると警告音が鳴るようにすればハイブリッド車みたいに静かなクルマでも速度の出過ぎに気付きやすくなるね
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- 35. 名無しさん
- 2019年06月07日 09:27
- 要は考え無しに蹴り飛ばす位置にアクセルがあるのか
  ブレーキがあるのかと言う単純明快な問題なのだから
  右にあるとか左にあるとかの問題では無く、"右足の正面には何があるのか"が問題なのだよ
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- - 53. 名無しさん
  - 2019年06月07日 12:50
  - >>35
    だから、普通のクルマは右足の正面にブレーキペダルあるんだよ
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- 36. 名無しさん
- 2019年06月07日 09:31
- その論理がどうして導き出されるのかは普通の自動二輪車で何故
  そんな操縦問題が一際報告されて来ないのか良く考えて見れば必ず理解できる筈だ
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- 37. 名無しさん
- 2019年06月07日 09:35
- 無論その操縦装置の明確な区分けはミス操作で一々墜落する訳には行かない航空機の操縦席足回りを見れば
  、否応なしにどうして操作ニアミス事故が起きないのか必ず解る筈だから
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- 38. 名無しさん
- 2019年06月07日 10:52
- ２０年ぐらい前MT免許とったとき教官から絶対にATでは左足ブレーキはするなって教わった。
  理由はMT、AT両方運転する環境だと体が覚えてる操作がごっちゃになって非常に危険（実際事故があったらしい）とのこと。
  当時はなるほどと思って実際やっていないけど仮に生涯ATしか運転しません、今の車はアクセル・ブレーキ両方踏んでも止まりますって環境なら有効かもなあ
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- 39. 名無しさん
- 2019年06月07日 11:12
- いやいや。その事故の原因が左足ブレーキにあるって知らないのかな？
  
  高齢者ってのはMTで運転免許をとった人が殆ど。
  その人達がある程度の年齢になってからＡＴ車に切り替えた。
  その際にＭＴの時のように「両足」を使う運転、
  すなわち左足ブレーキが基本であるのだと認識し、
  その後の事故に至ってるってことなんだけどね。
  
  事故の原因は左足ブレーキなんですね。
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- - 44. 名無しさん
  - 2019年06月07日 11:57
  - >>39
    ということは始めからATで免許を取った今の若者が老人になった時、
    今の様な踏み間違い事故は減ってる可能性はあるってことだね。
    
    左翼よろしく、今の年寄りが入れ替わった時に、この国は浄化されるね。
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- 40. 名無しさん
- 2019年06月07日 11:34
- アクセルはハンドルに持ってきて操作するようにしたらどうだ？
  それで足元のアクセルペダルは撤去。
  後付けパーツで作ったらバカ売れしそう。
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- - 41. 名無しさん
  - 2019年06月07日 11:51
  - >>40
    ほとんどハンドル切らんでも交差点曲がれるならそれも良いかもな
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- 46. 名無しさん
- 2019年06月07日 12:22
- サーキットとか行ってる人なら分かると思うけど左足で急ブレーキなんて4点シートベルトでガッチリホールドされてる状態じゃないと安全に使えないよ
  普通の乗用車で60キロで走ってる時ガッツリ左足で急ブレーキ踏んでみろよ危ないのわかるから
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- 47. 名無しさん
- 2019年06月07日 12:33
- 自分１台だけのとき気分でやってるけど、思いのほか急ブレーキになってビビる
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- 50. 名無しさん
- 2019年06月07日 12:44
- 理にかなっていないだろう
  ブレーキだけ踏む方が早く止まるんだから
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- 54. 名無しさん
- 2019年06月07日 12:57
- そもそも片足で逆の動作を行うこと自体が設計的によくないよな
  見直す時期にきているんじゃないか？
  原付きとかのほうがグリップ回してアクセル、ブレーキレバー握ってブレーキで混同しない
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- - 62. 名無しさん
  - 2019年06月07日 20:54
  - >>54
    原付でも右手でフロントブレーキなのだが
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- 55. 名無しさん
- 2019年06月07日 12:57
- 片足だけ使っての踏みかえすら満足に出来ない輩が
  両足使ってアクセルブレーキを器用に踏み分け操作とか出来る気がしないんだが
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- 56. 名無しさん
- 2019年06月07日 13:18
- ブレーキは如何踏もうとブレーキ、アクセルもどう踏もうが回そうがスライドさせようがアクセルで
  体の一部位以外に絶対割り当てない事だけが寛容だよ
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- 57. 名無しさん
- 2019年06月07日 14:11
- 左足ブレーキ踏んだが停まらんかった。（フットレストを思いっきり踏み込んでた）
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- 60. 名無しさん
- 2019年06月07日 16:06
- 左足ブレーキも良いことばかりじゃないしな
  早いこと町中での自動化を実現して欲しいわ
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- 61. 名無しさん
- 2019年06月07日 19:58
- 走行は右足でAとBを操作して左足はFで踏ん張る　駐車はPレンジに入れてPブレーキをかける　以上
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- 64. 名無しさん
- 2019年06月08日 00:41
- パニクって分からないんだから
  何しても変わらんよw
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- 65. 名無しさん
- 2019年06月08日 01:41
- 人間はそんなに便利にできていない
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- 66. 名無しさん
- 2019年06月08日 08:06
- 最大の問題は足を宙に浮かした状態で70~80の老人のどれだけの奴が
  内側に足を動かす事が可能なのかって事何だぜ
  ※要は外側へなら大抵力を抜くだけで開くけど
  内側へは下手をすると動かない人すら居て、実際思い込みで確かめても無いからそうは思いも拠らないだけで、いざ見たら筋が固まり切ってて殆ど動かない奴も多いから
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- 67. 名無しさん
- 2019年06月08日 08:29
- 踏み間違い起こしてるボケたジジイに根本的に操作法変えろと言い出すのは馬鹿過ぎて呆れるばかり
  免許もねえ無能が口開くなや
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- 68. 名無しさん
- 2019年06月08日 09:20
- 今まで右でブレーキ踏んでたジジババに左足ブレーキなんてやらせたら踏み間違うに決まってんだろ！
  つうか左足ブレーキ自体踏み間違いの原因だ。人はとっさの時に利き足踏みこむんだぞ。左手利きの左足利きの割合は４１％、右手利きの人は９４％だそうだ。踏み間違って事故を起こせと言ってるようなもんだろうが！変なことそそのかすな！
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  kurumachannel
  
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- 70. 名無しさん
- 2019年06月08日 22:59
- 理に適ってるとか訓練すれば慣れるとかそういう問題じゃない
  今までと違った事を認めるわけにはいかないんだよ
  それが日本だ
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  kurumachannel
  
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