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1: 19/06/14(金)20:55:43 ID:zUD
このヤバさにもっと気づけ

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4: 19/06/14(金)20:57:30 ID:zUD
・ガソリン車より部品数が3割も少ない
・新興メーカーが参入しやすい
・他社の車と差がつきにくい

5: 19/06/14(金)20:57:38 ID:SvK
はやく電気自動車とハイブリッド車にガソリン税相当の課税しろ

33: 19/06/14(金)21:13:31 ID:7AL
>>5
すぐシュバって来そうやな

6: 19/06/14(金)20:58:53 ID:zUD
部品数が大幅に減ると下請け企業がヤバイな
そして部分が減ると組立工程も減るから作業員も減る

7: 19/06/14(金)21:00:14 ID:3z4
でも、日本の労働人口って経ていく一方やんけ
わるいことじゃないやん

9: 19/06/14(金)21:01:18 ID:zUD
>>7
稼げる産業も減るということやぞ

10: 19/06/14(金)21:01:53 ID:JIW
困るのなんて工場で働いとる底辺ライン工だけやろ

14: 19/06/14(金)21:02:54 ID:zUD
>>10
日本の自動車産業の労働者と企業がどれほどの規模か分かってんのか・・

12: 19/06/14(金)21:02:07 ID:zUD
100年以上かけてガソリンエンジン技術を捨てて一から勝負しろと言われてる

13: 19/06/14(金)21:02:49 ID:rOz
>>12
そこで勝負しなかったら輸入車一色に染まるわけですがそれは

67: 19/06/14(金)22:15:00 ID:5Ay
>>13
なるほど

15: 19/06/14(金)21:03:03 ID:8Df
でバッテリーはどうなったんや?

20: 19/06/14(金)21:06:10 ID:zUD
結局、自動車が大きな家電製品みたいになっていくのだと思う。その家電は新興メーカーに世界シェアを奪われまくっただろ日本

27: 19/06/14(金)21:08:46 ID:8Df
だから電池問題はどうなっとるんや?
これが解決せんと電気自動車は普及せんで

30: 19/06/14(金)21:11:00 ID:3z4
>>27
実はバッテリー技術は完成の域なんやけど、発表したら他のところが
もっとええバッテリー発表して市場から駆逐しに来る可能性があるんで
発表できんのとちゃう?

かつてゲームハードが値下げ競争しまくってメーカーがバッタバッタと倒れていったのと
同じことが起こるのを恐れとるんやろ

29: 19/06/14(金)21:10:56 ID:LF4
リチウム硫黄電池があと一歩やな
こいつさえ出来てしまえば価格破壊が起こってガソリン車よりも一気に安くなる
まあそのあと一歩が大きいわけやが

31: 19/06/14(金)21:12:36 ID:zUD
日本の自動車産業は、全就業人口の8.3%にあたる534万人

35: 19/06/14(金)21:14:46 ID:Tp4
蒸気機関車だってそれなりのコストと時間かけて開発したもんやろ

37: 19/06/14(金)21:16:11 ID:zUD
>>35
でも結局は気動車と電車が登場して淘汰された
新しい技術は古い物を破壊する

36: 19/06/14(金)21:16:04 ID:3z4
逆に考えれば534万人のなかから150万人くらいほかの産業に労働力を
異動させる余地があるんてことやろ?
人材不足の解消のためにも電気自動車は推進すべきやな

38: 19/06/14(金)21:16:42 ID:zUD
>>36
問題はその他の産業を作り出せるかどうかやね

39: 19/06/14(金)21:17:31 ID:VzA
電気自動車とか困るわ、ワイマンションやから自分の部屋から延長コード引っ張って充電せなあかんやん

41: 19/06/14(金)21:17:53 ID:mIR
e-POWERの時点でトランスミッション切り捨てやしな

42: 19/06/14(金)21:18:58 ID:3z4
>>41
車輪にモーター組み込めばええだけやしな

44: 19/06/14(金)21:21:20 ID:zUD
ガソリンエンジンの燃費が今の倍になるくらいのブレイクスルーでも起こさないと電気がメインになっていくと思う

45: 19/06/14(金)21:23:18 ID:3z4
>>44
ガソリンエンジンっていかに燃費向上させても効率悪いんよねぇ・・・
お湯沸かして風車回す方が効率がええという真実よ

まぁ、ボイラーが大正義すぎるんやけどな

47: 19/06/14(金)21:24:08 ID:Tp4
100年後の人は頭文字D見ても訳わかんないやろな

49: 19/06/14(金)21:25:25 ID:zUD
もう既に「シフトチェンジとかクラッチって何?」とか言う奴おるんやぞ

53: 19/06/14(金)21:39:21 ID:hDQ
電気自動車は静かで逆に危ないからから音出す装置つけてるってマジなん?

55: 19/06/14(金)21:39:51 ID:zUD
>>53
もうプリウスにあるやろそれ

59: 19/06/14(金)21:43:14 ID:OaH
電気自動車が普及するとガソリンで税金まかなえなくなるからガソリンの税金爆上げ+走行距離税追加になるわな

60: 19/06/14(金)21:43:53 ID:f3R
>>59
電気自動車に税金かけるんやぞ

引用元: http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1560513343/





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    コメント

     コメント一覧 (29)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年06月15日 08:31
      • 電気自動車って無限軌道みたいな動きってできるのかな
      • 0
        • 6. 名無しさん
        • 2019年06月15日 09:53
        • >>1
          インホイールモーターなら出来る
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年06月15日 08:56
      • 減った分新しい部品が増えるしな
        自動運転に必要な電子部品やらバッテリー関連部品、カメラミラー等々
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年06月15日 09:07
      • なかなか普及せんとおもうが
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年06月15日 09:40
      • スマホみたいに一気に来るだろう。スマホと同じで開発しないでパクるだけの日本企業は海外大手の隙間産業になるわけだけどクルマ産業ない日本て維持できなくない?

        電池メーカー筆頭格が…まねした産業だもん。西島◯俊みたく眺めてるだけwww
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年06月15日 09:48
      • 本来は部品点数&工程数が減るのは喜ばしいことなんだけど。それで人が浮いちゃうとか言って、無駄な人件費使い続けるから、日本の役所&企業はダメなんだよ。無駄な中抜き事務が大半を占める日本らしいといえばそうだけど。
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年06月15日 09:54
      • 発電の容量が足らない定期
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年06月15日 09:57
      • 電気バスや電車の改良が進むと増々資源使わなそう

        だから、海外みたいに助成かける代わりに運賃安くしないんか。
        本数確保したり、設備改修の代わりに補助で安いんだなあ。
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2019年06月15日 11:19
        • >>8
          なんでも高いままで上級国民を儲けさせるのが日本
          そして人口減で共倒れね
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年06月15日 21:50
        • >>14
          公共交通を整備するとマイカーから交通サービス+αへ産業がシフトしちゃうからね…
          地方都市におるが、カーシェアやレンタカー、タクシー屋をしているところも駅周辺が発端、中心やし。
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年06月15日 10:09
      • リーフはGTR並みのロケットスタートやったわ
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年06月15日 10:12
      • 電気トラックの急速充電なんて一斉にしたらあっさり発電所の発電量オーバーで一斉停電だからな
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年06月15日 11:51
        • >>10
          電気自動車が普及していくと例えばリサイクル電池を集積して蓄電することで
          需要の急激な振れにも対応できるようになる
          風力発電の蓄電は最近ニュースであったし全体的にそういう方向に進むはず
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年06月15日 10:52
      • 全体の設計は車メーカーがやるとして
        残るのはシャシー、外装、タイヤ、内装、配線ぐらいか
        素材と電気系はいいが機械系がダメージ多すぎだな
        内燃機関屋は発電機かロケットでもつくるしかないんじゃ
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年06月15日 11:04
      • じゃけん原発再稼働しましょうね
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年06月15日 11:17
      • 時計産業でいうところの“クォーツショック”が車業界にもきて、どんどんメーカーや下請けが倒産スル恐れがあるのね…恐ろしい…。
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年06月15日 11:19
        • >>13
          その分、一次産業に人を振り分けるべき
        • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年06月15日 13:00
      • 部品数減っても単価は高いんだから問題ないと思うが
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年06月15日 13:00
      • つぶれるのは自動車メーカだけやないで、K`sや山田などの電気屋でも売れるから、ディーラーもいらなくなる。冷蔵庫やクーラ買う感じになる。
      • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2019年06月15日 13:08
        • >>18
          別に今だってホームセンターとかで車売ってるし電気屋だってガソリン車売ろうと思えば売れるんじゃないの
          電気自動車になったからって今まで取り扱ってなかった商品扱いだすとは思えないけどな
        • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年06月15日 13:16
      • テクノロジーの進化の速度はひたすら加速する。
        つまり陳腐化が早いということ。
        新しいことにひたすら食い付いて行かなならんからノイローゼになる奴が増えるやろね。
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2019年06月15日 13:38
      • そんなことよりさっさと自動運転実用化しろよ。運転の時間の無駄とリスク無くなれば、ガソリンでも電気でもどっちでもえーわ
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年06月15日 15:18
      • なお石油にこだわり米帝に逆らってイランと仲良くしようとしたら
        タンカーにミサイル撃ち込まれた模様
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2019年06月15日 15:33
      • まだ燃費を無視して簡素では無いシステムを使用して、エンジンを高度な制御装置を駆動する為の電源にする案が残ってる
        制御に大電力を投じられれば簡易的な自動運転しか無理な問題を超えれるのが物量的に当たり前で、バッテリーも要らないからメリットはある
      • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2019年06月15日 17:17
        • >>23
          10回くらい読み返したけど、翻訳機にかけた感じで意味がわからん。ワイ的に想像すると
          「HVで、がんばれば大電力は必要ないし大きなバッテリーも必要ない。自動運転はもう少し先だろう。」
          という感じですかね。日本語、難しいアルネ。
        • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2019年06月15日 17:12
      • e-powerだって、発電目的ならボイラーだろ
        実際、発電所はLPGや重油なんだし、
        ガソリンエンジンで発電してたら世界の笑い物。
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2019年06月15日 20:37
      • まあ心配せんでも日本の自動車メーカーよりも先にフランスや韓国メーカーが先に死ぬから
        アメリカもビッグ3は割とヤバいんじゃないかな
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年06月15日 23:29
      • ギヤ比率の介在が不要な電気の操縦アシスト装置が高度化すれば、やがては素人でも半自動操縦でプロドライバー張りな操縦が可能に成ると言う事
        ギヤやエンジンの反応延伸があると機械の自立反応が間に合わ無い程、高速に動力の伝達制御が電動故に可能に成れば、必ずエンジンを直接の動力として使うのを避けるしかやがては選択肢が無く成るってだけですね
        根拠は機械ギヤは即座に逆のトルクを伝達すると装置が壊れるけれど、モーターに反力トルクを即座に与えても熱が発生するブレーキ効果しか起きないと言う事で、冷却力さえ確保できれば同じタイヤに掛けられる機動力が全然違うのです
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2019年06月16日 12:00
      • 技術的な問題はともかくとして、リチウム硫黄電池ってどうなの?
        リチウムって海水から生成する技術が出てきたようだけど、コストの問題とかまだまだ課題が残ってる状態よね?
        あとは生成する際の環境負荷が解決しないと本末転倒だと思う。
      • 0

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