今話題の記事！！

コメント一覧 (35)

- 1. 名無しさん
- 2019年06月19日 19:38
- エンジン吹かして煽る
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 2. 名無しさん
- 2019年06月19日 19:57
- Ｎで牽引すると良くないとは言うけど他のレンジでやったらもっと良くないだろ
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 3. 名無しさん
- 2019年06月19日 19:59
- DとR繋がってなくてもやらかす奴はいるんだよなぁ
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 4. 名無しさん
- 2019年06月19日 20:42
- 車って独特すぎる運転方法が多すぎ
  親や友達からまことしやかに教えられたりするんだろうか
  信号待ちでいちいちPに入れるとか考えられないわ
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 5. 名無しさん
- 2019年06月19日 20:51
- バッテリー上がりとかなら車も壊れてないし
  Ｎにすれば車道端に避難させるくらいなら人力で押していける
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 6. 名無しさん
- 2019年06月19日 20:54
- 31の言っている、NにしてからPの意味がわからん
  Pもある意味Nと同じような状態なのに
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- - 26. 名無しさん
  - 2019年06月20日 02:46
  - >>6
    駐車位置が若干傾斜してたり、車止めに軽く接触した状態で停車して
    フットブレーキ解除した時に少し動いたことは無いか?
    ギヤ入った状態からフットブレーキ踏んだままPに入れるってことは
    その動く分の負荷が全部パーキングピンにかかるんだ
    それを一旦Nで負荷を解放して、サイドブレーキ効かせてからPに入れるんだよ
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- 7. 名無しさん
- 2019年06月19日 20:56
- フットブレーキに比べてサイドブレーキ弱いから信号待ちでサイド引いてN入れるの追突時にヤバいって聞いたことあるけどホンマなんやろか
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- - 33. 名無しさん
  - 2019年06月20日 22:12
  - >>7
    せやで
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- 8. 名無しさん
- 2019年06月19日 21:00
- 下り坂ではNよりDの方が燃費がいいぞ
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 9. 名無しさん
- 2019年06月19日 21:33
- 勘違いしてる奴多いけど下り坂でNに入れたらエンジン回すために燃料使う
  Dでアクセル離すと燃料はカットされる
  
  普通はNを使うことはない
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 10. 名無しさん
- 2019年06月19日 21:38
- 坂道でNにしてフューエルカット制御を使わず「エコ」とか言ってる馬鹿ってまだいるんだね。
  Dにしておけばギヤが繋がってるのでタイヤがエンジンを回すためフューエルカットで燃費をかせげる。
  Nにするとギヤが離れるのでタイヤはタイヤ、エンジンはエンジンで動くことになる。このときエンジンはエンストさせないようにアイドル回転ぶんの燃費噴射を行うのでNにするだけ無駄に燃料を減らしてることになるんだよ。
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 11. 名無しさん
- 2019年06月19日 21:44
- パーキングのセンサーが壊れてセルが回らない時にも活躍するぞ
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 12. 名無しさん
- 2019年06月19日 22:00
- ＞ATのニュートラルはクラッチ離れんのか？
  
  AT限定さんwww
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- - 19. 名無しさん
  - 2019年06月19日 23:58
  - >>12
    ＡＴは中に油圧湿式クラッチあるぞニワカ
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- 13. 名無しさん
- 2019年06月19日 22:00
- 信号待ちでＮ使えって言われたけどイマイチ意味が分からないから使ってない
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- - 24. 名無しさん
  - 2019年06月20日 01:26
  - >>13
    信号待ちでNなんか使わねーよ
    MTに乗ってた時ですらNで信号待ちなんてしたこと無いわ
    するって奴は池沼だと思ってる
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 35. 名無しさん
  - 2019年06月20日 22:29
  - >>13
    いすゞのセミＡＴは渋滞や信号で止まったらＮに入れないと壊れるらしい
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- 14. 名無しさん
- 2019年06月19日 22:14
- ちょっとこのスレの言語力がよくわからない
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 15. 名無しさん
- 2019年06月19日 22:19
- 運転手に何かが有ったとき助手席側から何とかできる唯一の手段だぞ、通常必要ないから無くしてしまえと言うのは、全く危機管理ができていない証拠。
  ついでに言えば、本来の意味でのサイドブレーキを廃止したのは、最悪だ。
  
  「付いているだろ」という人もいるだろうが、現在の車に付いているのは補助ブレーキで有ってサイドブレーキではない、補助ブレーキではフットブレーキが破損または不良動作状態に陥った場合、補助ブレーキではすぐに破損してしまい対応できない。
  
  それだけではなく、運転手に何か有った場合助手席からは補助ブレーキに触れることもできない、そういう意味で現在の車は、一度想定外のことが発生すると、その軽重にかかわらず対処することができない、そういう作りになっている。
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 16. 名無しさん
- 2019年06月19日 22:50
- 友人が経験した話だが、20年くらい前国道をドライブしている時いきなり、エンジンが全開で暴走し始めた、ブレーキを踏んでもエンジンには対抗できず、シフトをNレンジに落とそうとしたがシフトロックがかかりそれもできなかった。
  それで、エンジンを切ってブレーキを踏んだが、今の自動車はエンジンがかかっていないとブレーキがきかない、だから、サイドブレーキも引いてやっと止まることができた、と言う話を聞いた。
  問題は、今の車でその様な事が起こった場合はどう対処したらいい？諦めて逝くしかないか？
  
  その話を聞いたとき、最初は「アクセルの文間違いだろう」と思ったが、後日「トヨタが制御コンピュータに不具合がありリコール」を発表しているから、彼の運転ミスではない事は事実だ。
  
  そして、その様な事は今後も起こりえる、合理性だけを追い求めて普段使わないからと、危機管理の為の機能を廃止していけば、大きな事故を起こすことになるが、それが社会の進むべき道なのか？
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- - 17. 名無しさん
  - 2019年06月19日 23:18
  - >>16
    はい、よくわかりましたー。
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 18. 名無しさん
  - 2019年06月19日 23:20
  - >>16
    今の車はエンジンかかってないとブレーキが効かないっていうのが、倍力装置が効かないっていう意味ならそれは間違い。
    エンジンが掛かってないと、ペダルが凄くかたくなるけどおもっきし踏めばブレーキは効く。
    加えて、壊れてなければエンジンが止まってから数回は普段通りにブレーキを踏める。（倍力装置内に負圧が残っているので）
    
    電子制御のブレーキだからって意味なら、それも心配はない。
    普段は電子制御(いわゆるブレーキバイワイヤ)でも、ペダルに油圧回路は繋がってるから、おもっきし踏めば普通にブレーキは効く。
    
    なので万が一エンジンが暴走したらシフトニュートラルでブレーキか、可能ならエンジンを止めてありったけの力でブレーキ踏めば止まる。
    
    高速とか急停止が危険な時は、惰性で安全なところに避難できればなおよしだと思う。
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 23. 名無しさん
  - 2019年06月20日 00:23
  - >>16
    ＞今の自動車はエンジンがかかっていないとブレーキがきかない
    
    今の車ってｗそんなのは３０年前からそうでしょ。
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- 20. 名無しさん
- 2019年06月20日 00:14
- 渋滞時、クリープが早すぎてこまめにブレーキ踏むの怠いときに入れる
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 21. 名無しさん
- 2019年06月20日 00:15
- 坂道Nは燃費運転じゃなくて加速目的だからね
  坂道Dじゃ燃費よくても加速しない
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- - 27. 名無しさん
  - 2019年06月20日 03:55
  - >>21
    理屈は分かるが下り坂で加速したいとかやべぇよやべぇよ…
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 29. 名無しさん
  - 2019年06月20日 09:31
  - >>21
    下り坂でも加速するときは普通にアクセル踏むぞ、お前馬鹿じゃね？
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- 22. 名無しさん
- 2019年06月20日 00:22
- エンジン始動時のPから発車する時にDに入れるわけだけど、
  その時に変速の衝撃を感じる場合は、一旦PとDの間にあるNに入れてから５秒程待ってDに入れると、
  スッとギアが入るってことを覚えておいたほうがいい。
  
  新車でも長く大事に乗りたい奴は、それを実行しておくといい。
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 25. 名無しさん
- 2019年06月20日 01:46
- MTには必須
  ATは非常時くらい
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 28. 名無しさん
- 2019年06月20日 04:21
- RとDが隣接してるとか生理的に無理
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 30. 名無しさん
- 2019年06月20日 11:37
- 「この間遠出した時下り坂とかでN多用したら燃費爆上がりだったぜ」ってクソ兄貴が整備士の俺にドヤってきた時はうぜぇ…って思った
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- - 31. 名無しさん
  - 2019年06月20日 12:30
  - >>30
    まあその兄貴は間違いなくトラシュと重整備担当ではないな
    あれは遠出する元気なぞ残らん
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 34. 名無しさん
  - 2019年06月20日 22:18
  - >>31
    30は本人は整備士とは言ってるけど、兄貴が整備士とは一言も言ってないのだが？
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- 32. 名無しさん
- 2019年06月20日 21:05
- 手で押すとき
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました