必要なくて草
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2: 2019/06/19(水) 10:14:24.07 ID:cmTt4qJcp
牽引
5: 2019/06/19(水) 10:15:13.93 ID:/r9w5lGDp
>>2で終わってた
4: 2019/06/19(水) 10:14:54.66 ID:mJSbwQIEa
DからNに直は危ないやろ
11: 2019/06/19(水) 10:17:00.89 ID:hlQ3pclHa
>>4
あたま大丈夫?
あたま大丈夫?
25: 2019/06/19(水) 10:22:31.74 ID:mJSbwQIEa
>>11
ギア逝くやろ
クッションみたいなもんや
ギア逝くやろ
クッションみたいなもんや
6: 2019/06/19(水) 10:16:11.96 ID:urgYPUxX0
牽引
7: 2019/06/19(水) 10:16:35.66 ID:woOVX2C5a
信号待ちもP?
8: 2019/06/19(水) 10:16:51.63 ID:QzjD3JDpp
Dの一個上がNだからサイドかけてすぐ入れれるから信号待ちとかのとき楽やん
10: 2019/06/19(水) 10:16:58.97 ID:8u/hrKyvM
運転手暴走したときに助手席からできる唯一の行為やぞ
12: 2019/06/19(水) 10:17:21.85 ID:my5kRN8X0
平地の信号待ちで使う
13: 2019/06/19(水) 10:17:34.95 ID:nMDTA3p+0
ドライブからいきなりリバースには入れられないぞ
14: 2019/06/19(水) 10:17:44.93 ID:UqECSK730
なおNで牽引しすぎると壊れる
15: 2019/06/19(水) 10:17:57.04 ID:dgwblip50
下り坂ニュートラルでガソリン節約や!!!!
16: 2019/06/19(水) 10:18:47.54 ID:5fwPo53p0
Pにすると鍵が勝手に開くから煽られて止まるときはN使う
17: 2019/06/19(水) 10:19:07.82 ID:cFaB6qffr
うちのじいさんはやたらとNに入れてたわ
昔はN使えとか教えてたんかな
昔はN使えとか教えてたんかな
27: 2019/06/19(水) 10:23:02.26 ID:my5kRN8X0
>>17
Nが燃費良いってデマが広がってた
Nが燃費良いってデマが広がってた
28: 2019/06/19(水) 10:23:57.60 ID:OLRsI1IA0
>>27
なんで変わらんの?
ATのニュートラルはクラッチ離れんのか?
なんで変わらんの?
ATのニュートラルはクラッチ離れんのか?
18: 2019/06/19(水) 10:19:19.76 ID:lRfYJF080
ないんだなこれが
20: 2019/06/19(水) 10:20:26.04 ID:ooLyl9Uba
ガス欠寸前のときとか下り坂でN入れるわ
21: 2019/06/19(水) 10:21:14.48 ID:/FfagKxXd
クラッチずっと踏んでるのつらいやん
22: 2019/06/19(水) 10:21:57.12 ID:oj8JxHkW0
バックのときB(バック)かR(リターン)か一瞬混乱するやつおらん?
26: 2019/06/19(水) 10:22:52.17 ID:QzjD3JDpp
>>22
ブレーキとリバースな
ブレーキとリバースな
23: 2019/06/19(水) 10:22:23.49 ID:mCrNXCFBp
MT世代は多分使う
29: 2019/06/19(水) 10:23:57.68 ID:2b4Rs4Nz0
DとR繋がっとったらやらかす奴おるやろ
30: 2019/06/19(水) 10:25:15.29 ID:9Cjn/ge90
下り坂はN入れて燃費よくしてるけど
31: 2019/06/19(水) 10:25:38.33 ID:D+5Byqd0p
サイドブレーキかけるときはNにしてからブレーキかけて最後にPに入れるのがいい
32: 2019/06/19(水) 10:25:40.56 ID:76jkVDhB0
シフトレバーはPRDの3つでいいだろ
34: 2019/06/19(水) 10:26:38.73 ID:2b4Rs4Nz0
そもそも壊れとるから牽引するわけでな
36: 2019/06/19(水) 10:28:06.48 ID:2fB4RkqVa
車押す時とかもNやろ
37: 2019/06/19(水) 10:28:21.90 ID:sAMGz+iqp
たしかに壊れてたからNにして牽引した後に動かそうとしたら壊れてて動かなかったわ
引用元: http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1560906846/
コメント
コメント一覧 (35)
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親や友達からまことしやかに教えられたりするんだろうか
信号待ちでいちいちPに入れるとか考えられないわ
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Nにすれば車道端に避難させるくらいなら人力で押していける
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Pもある意味Nと同じような状態なのに
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Dでアクセル離すと燃料はカットされる
普通はNを使うことはない
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Dにしておけばギヤが繋がってるのでタイヤがエンジンを回すためフューエルカットで燃費をかせげる。
Nにするとギヤが離れるのでタイヤはタイヤ、エンジンはエンジンで動くことになる。このときエンジンはエンストさせないようにアイドル回転ぶんの燃費噴射を行うのでNにするだけ無駄に燃料を減らしてることになるんだよ。
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AT限定さんwww
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ついでに言えば、本来の意味でのサイドブレーキを廃止したのは、最悪だ。
「付いているだろ」という人もいるだろうが、現在の車に付いているのは補助ブレーキで有ってサイドブレーキではない、補助ブレーキではフットブレーキが破損または不良動作状態に陥った場合、補助ブレーキではすぐに破損してしまい対応できない。
それだけではなく、運転手に何か有った場合助手席からは補助ブレーキに触れることもできない、そういう意味で現在の車は、一度想定外のことが発生すると、その軽重にかかわらず対処することができない、そういう作りになっている。
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それで、エンジンを切ってブレーキを踏んだが、今の自動車はエンジンがかかっていないとブレーキがきかない、だから、サイドブレーキも引いてやっと止まることができた、と言う話を聞いた。
問題は、今の車でその様な事が起こった場合はどう対処したらいい?諦めて逝くしかないか?
その話を聞いたとき、最初は「アクセルの文間違いだろう」と思ったが、後日「トヨタが制御コンピュータに不具合がありリコール」を発表しているから、彼の運転ミスではない事は事実だ。
そして、その様な事は今後も起こりえる、合理性だけを追い求めて普段使わないからと、危機管理の為の機能を廃止していけば、大きな事故を起こすことになるが、それが社会の進むべき道なのか?
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坂道Dじゃ燃費よくても加速しない
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その時に変速の衝撃を感じる場合は、一旦PとDの間にあるNに入れてから5秒程待ってDに入れると、
スッとギアが入るってことを覚えておいたほうがいい。
新車でも長く大事に乗りたい奴は、それを実行しておくといい。
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ATは非常時くらい
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