1: 2019/07/05(金) 00:29:05.14 ID:rb6Np+xd9
太陽電池で約860Wの定格発電電力を実現する「プリウス PHV」実証車。NEDO、シャープ、トヨタが公道走行実証開始
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1194262.html
2019/7/4 18:54
Car Watch
写真:太陽電池パネルを搭載した「プリウス PHV」実証車
■■ソースに他の画像あり
市販モデルの約4.8倍の定格発電電力を電動車の充電に活用
NEDO(新エネルギー・産業技術総合開発機構)、シャープ、トヨタ自動車は7月4日、EV(電気自動車)航続距離や燃費向上効果の検証を目的に、高効率太陽電池を搭載した電動車の公道走行実証を7月下旬から開始すると発表した。
実証に向けて、シャープは世界最高水準となる変換効率34%以上の高効率太陽電池セルを車載用にモジュール化した太陽電池パネルを製作。トヨタは「プリウス PHV」のルーフやフード、バックドアなどに同パネルを搭載して、定格発電電力を約860Wまで高めた公道走行用実証車を製作した。
プリウス PHVに変換効率34%以上の太陽電池セルを車載用にモジュール化した太陽電池パネルを搭載
完成した実証車は、太陽電池セルの変換効率は34%以上、定格発電電力は約860Wを実現。駐車時の駆動用バッテリーへの最大充電電力量(日当たり)はEV航続距離で44.5km相当、走行時の駆動用・補機バッテリー系統への最大充電・給電電力量(日当たり)はEV航続距離56.3kmに相当するという。
太陽電池による約860Wの定格発電電力は、太陽電池パネルの高効率化と搭載面積の拡大によって実現したもので、市販されているプリウス PHVのソーラー充電システム装着車(太陽電池セルの変換効率22.5%、定格発電電力180W)と比べて約4.8倍のものとなる。
大幅に発電電力を向上させたことに加えて、市販モデルのプリウス PHVでは駐車中にのみ行なっていた駆動用バッテリーへの充電を、実証車では走行中にも行なえるシステムを採用して、EV航続距離や燃費の大幅向上を見込む。
トヨタでは、愛知県豊田市や東京都などさまざまな走行条件下で走行実証を行ない、太陽電池パネルの発電量や駆動用バッテリーへの充電量などのデータを検証して、今後の車載ソーラー充電システムの開発に活かすことを目的としている。
また、実証データの一部は3者で共有して、NEDOが主催する「太陽光発電システム搭載自動車検討委員会」などで、CO2削減効果をはじめ、充電回数低減などの利便性向上効果などを評価、運輸部門を含めた太陽電池パネルの新規市場創出とエネルギー・環境問題解決への貢献を目指すとしている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1194262.html
2019/7/4 18:54
Car Watch
写真:太陽電池パネルを搭載した「プリウス PHV」実証車
■■ソースに他の画像あり
市販モデルの約4.8倍の定格発電電力を電動車の充電に活用
NEDO(新エネルギー・産業技術総合開発機構)、シャープ、トヨタ自動車は7月4日、EV(電気自動車)航続距離や燃費向上効果の検証を目的に、高効率太陽電池を搭載した電動車の公道走行実証を7月下旬から開始すると発表した。
実証に向けて、シャープは世界最高水準となる変換効率34%以上の高効率太陽電池セルを車載用にモジュール化した太陽電池パネルを製作。トヨタは「プリウス PHV」のルーフやフード、バックドアなどに同パネルを搭載して、定格発電電力を約860Wまで高めた公道走行用実証車を製作した。
プリウス PHVに変換効率34%以上の太陽電池セルを車載用にモジュール化した太陽電池パネルを搭載
完成した実証車は、太陽電池セルの変換効率は34%以上、定格発電電力は約860Wを実現。駐車時の駆動用バッテリーへの最大充電電力量(日当たり)はEV航続距離で44.5km相当、走行時の駆動用・補機バッテリー系統への最大充電・給電電力量(日当たり)はEV航続距離56.3kmに相当するという。
太陽電池による約860Wの定格発電電力は、太陽電池パネルの高効率化と搭載面積の拡大によって実現したもので、市販されているプリウス PHVのソーラー充電システム装着車(太陽電池セルの変換効率22.5%、定格発電電力180W)と比べて約4.8倍のものとなる。
大幅に発電電力を向上させたことに加えて、市販モデルのプリウス PHVでは駐車中にのみ行なっていた駆動用バッテリーへの充電を、実証車では走行中にも行なえるシステムを採用して、EV航続距離や燃費の大幅向上を見込む。
トヨタでは、愛知県豊田市や東京都などさまざまな走行条件下で走行実証を行ない、太陽電池パネルの発電量や駆動用バッテリーへの充電量などのデータを検証して、今後の車載ソーラー充電システムの開発に活かすことを目的としている。
また、実証データの一部は3者で共有して、NEDOが主催する「太陽光発電システム搭載自動車検討委員会」などで、CO2削減効果をはじめ、充電回数低減などの利便性向上効果などを評価、運輸部門を含めた太陽電池パネルの新規市場創出とエネルギー・環境問題解決への貢献を目指すとしている。
人気記事!!
4: 2019/07/05(金) 00:31:55.62 ID:11jcYBGl0
太陽光より次世代原発のほうが環境にマイルドやろ
9: 2019/07/05(金) 00:35:56.10 ID:2iHHz4HS0
コストの問題は?
11: 2019/07/05(金) 00:39:21.92 ID:kLAzOH0M0
ついでに運転手がペダル漕いで発電する仕組みにすればエコだろ
これで完全に電気自動車くるね
これで完全に電気自動車くるね
23: 2019/07/05(金) 00:43:41.31 ID:EwESQlpZ0
>>11
発電しなくてもそのままタイヤに繋いではどうだろうか
発電しなくてもそのままタイヤに繋いではどうだろうか
12: 2019/07/05(金) 00:39:26.07 ID:G4s7BSy80
860ワットって1.1馬力くらいしかないじゃん
15: 2019/07/05(金) 00:39:54.78 ID:v3LkF4Vj0
860wもあったら家庭用エアコン使えるな
サーモ稼働率考慮したら定格で860wあれば充分
サーモ稼働率考慮したら定格で860wあれば充分
29: 2019/07/05(金) 00:59:30.21 ID:v6gwSN6B0
>>15
まるで足りない
まるで足りない
40: 2019/07/05(金) 01:12:33.48 ID:G4s7BSy80
>>15
自動車用のエアコンは数キロワットある
エアコンを回すことすらできない
自動車用のエアコンは数キロワットある
エアコンを回すことすらできない
16: 2019/07/05(金) 00:40:23.09 ID:tKCl4Kvj0
ルームミラー無しってこと?
19: 2019/07/05(金) 00:40:53.76 ID:VgTDp8bW0
でも雨の日は発電しないんでしょ?
20: 2019/07/05(金) 00:41:24.60 ID:RzRpVUt80
雨の日や夜どうすんの
21: 2019/07/05(金) 00:43:17.42 ID:rOfBtPbj0
DASHかよ
22: 2019/07/05(金) 00:43:33.01 ID:Mkrx8NSp0
860wって事は約1馬力ちょっとのエンジン+発電機でも達成できるな…
と思ってから、エンジン積んでるの思い出したw。
と思ってから、エンジン積んでるの思い出したw。
24: 2019/07/05(金) 00:46:06.22 ID:Pt4PkHm00
馬力?
充電だっつーの
充電だっつーの
26: 2019/07/05(金) 00:53:00.91 ID:dVxcd/sp0
50キロ走れるだけの発電量ならありかと思ったけど、
ボンネットにリアガラスまでパネルでは現実性がないな
ボンネットにリアガラスまでパネルでは現実性がないな
93: 2019/07/05(金) 08:08:06.20 ID:k0Ihds+l0
>>26
まだフロントガラスが空いてるけどな
まだフロントガラスが空いてるけどな
27: 2019/07/05(金) 00:57:21.92 ID:cPLxXClD0
問題は車体価格
35: 2019/07/05(金) 01:05:34.90 ID:LkjmmCRP0
こんだけソーラー付けてもエアコン動かす程度の発電しかできないのかよ
38: 2019/07/05(金) 01:09:32.13 ID:dwVJ75s80
日で44.5km分充電?
時間出せよ
米国に負けてるだろ
しかも桁違いに
時間出せよ
米国に負けてるだろ
しかも桁違いに
41: 2019/07/05(金) 01:15:26.84 ID:BlvkBEdy0
>>38
ソーラーパネルの面積考えたら妥当だろ
アメリカだろうがこれ以上の効率化はできない
ソーラーパネルの面積考えたら妥当だろ
アメリカだろうがこれ以上の効率化はできない
45: 2019/07/05(金) 01:26:44.68 ID:FsP91APW0
青空駐車専用車か。
49: 2019/07/05(金) 01:44:33.99 ID:0D3HsP3n0
>>45
都会には向いてないのかもね
都会には向いてないのかもね
56: 2019/07/05(金) 02:44:05.62 ID:BANnAO960
どうせならフェンダーやドアもやればよかったのに
60: 2019/07/05(金) 03:23:22.18 ID:GE8Pyskl0
こんなのはEVでこそ意味があるし
カーポートで今でも完璧にできる
カーポートで今でも完璧にできる
61: 2019/07/05(金) 03:33:29.90 ID:bh1KbigF0
こんなのがどんどん実用化してくると揮発油税取れないから走行距離税推し進めてくるな
64: 2019/07/05(金) 04:00:15.85 ID:hb3Vw4R00
永遠と飛んでられる飛行機が出来るまであと何世紀かかるんだろうか
67: 2019/07/05(金) 04:21:34.58 ID:ulQRiCtf0
>>64
充電して夜間も飛べる機体はあるやろ
名古屋空港に飛来してたわ
充電して夜間も飛べる機体はあるやろ
名古屋空港に飛来してたわ
75: 2019/07/05(金) 05:17:51.13 ID:DunHTf8i0
最初にプリウスが太陽光パネルを搭載したときもアホなアンチが色々ほざいていたが
いずれEVやPHVは太陽電池搭載が常識になる
いずれEVやPHVは太陽電池搭載が常識になる
77: 2019/07/05(金) 05:26:35.25 ID:eW0Pl1wY0
これでプリウスで住めるな
引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1562254145/
コメント
コメント一覧 (12)
kurumachannel
がしました
カーポートの屋根を太陽光パネルを設置したらコイツの10倍発電するわ
それで充分運転できるし余った電力を売却できる
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
補助金出るなら乞食専用車として認定する
kurumachannel
がしました
偽善乞食車
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
コメントする