GT3RS
1: 2019/07/05(金) 12:57:35.241 ID:GGrva+RC0
曲がる前がいいのか
曲がった後がいいのか
はたまた曲がっている時か

人気記事!!

3: 2019/07/05(金) 12:58:04.039 ID:HKBd6yyRM
前で

4: 2019/07/05(金) 12:58:14.427 ID:Px1XM0okd
ぼぼ曲がりながらやってる

5: 2019/07/05(金) 12:58:15.287 ID:9B/tqu950
曲がる前が理想
まあ明確な答えはないから臨機応変に

6: 2019/07/05(金) 12:58:31.278 ID:gnXYa5fF0
曲がる前にガガガって落として

7: 2019/07/05(金) 12:58:46.101 ID:6xSsJIX2d
前でいいんじゃね

8: 2019/07/05(金) 12:58:57.370 ID:1ugvAPbja
前~入ってからだな

9: 2019/07/05(金) 12:58:57.336 ID:YXBnK5H10
曲がりながら動力を切るのはオススメしない

10: 2019/07/05(金) 12:59:07.652 ID:WhLtfnOTx
コーナー前にギアを落として立ち上がりで加速したらギアを上げる

11: 2019/07/05(金) 12:59:27.759 ID:W1CPdfTA0
曲がる前にやるほうが無駄がない

12: 2019/07/05(金) 12:59:42.368 ID:uf3OjClwd
ヒールアンドトー

14: 2019/07/05(金) 13:01:05.682 ID:dcU3P4odd
イメージだと曲がる前の方がが減速して前に重心移動できて良さそう

15: 2019/07/05(金) 13:02:07.500 ID:teSu7iGma
曲がる前で慣れておいた方がいいよ
カーブ中にクラッチ繋げる癖つけないと雪のとき危ない

16: 2019/07/05(金) 13:02:47.386 ID:xm4cfooN0
カーブ前に十分減速してギアを落とそう

17: 2019/07/05(金) 13:03:08.563 ID:HjvHnaL90
サーキットじゃあるまいし適当

19: 2019/07/05(金) 13:05:30.073 ID:MB8UH67GM
ヒールアンドトゥーできるようになると気持ちよくなれるぞ

20: 2019/07/05(金) 13:05:32.293 ID:p+Xcg5fkM
一般道で特に意識してやったことはあんまりないなあ
せいぜい山道のカーブで減速のために100m程手前から変速してエンブレかける程度かなあ

21: 2019/07/05(金) 13:05:46.579 ID:eD9kL8pSd
曲がる前に落とす

22: 2019/07/05(金) 13:06:57.789 ID:O1ZHQGHR0
一生セカンドで走ってろ

23: 2019/07/05(金) 13:06:59.780 ID:UXN+rKdU0
一般道程度の速度域ではどこでやっても変わらないが
雨や雪で低ミュー環境だと曲がる前が適切

24: 2019/07/05(金) 13:08:21.671 ID:R1Z4mwnUd
手前で2速

26: 2019/07/05(金) 13:10:08.898 ID:fW/WYq6E0
曲がってる最中は変速しないでねーって教習所の先生に言われたよ

27: 2019/07/05(金) 13:10:10.282 ID:1WOZtomv0
曲がるときはもうクラッチ切ってダイブ

28: 2019/07/05(金) 13:10:22.624 ID:CjcsTlshp
曲がりながら変速はやめた方が良いぞ事故るわ

29: 2019/07/05(金) 13:10:59.250 ID:ThfWJOusd
曲がる前にギア落として
直前か曲がりながらクラッチつなぐ

30: 2019/07/05(金) 13:11:35.696 ID:Z8zFEvz7a
悩んだらとりあえず曲がる前に一段落とすようにしてる
予想外の形状だったり対向車等でライン変える必要に迫られた場合片手じゃ持ち替えられなくなるので極力ハンドル切り始めたら変速は避ける
途中で変速したくなっても基本的に出口が見えてからにする

31: 2019/07/05(金) 13:12:35.617 ID:b5urwkk8M
前に二速

33: 2019/07/05(金) 13:15:24.814 ID:9MqPVDYu0
前だな
カーブだけじゃなくハンドルを45度以上切ってるときはギヤ変えない
スピード出ていなくても車体がふらつくから危険だし不快

34: 2019/07/05(金) 13:15:36.109 ID:4/xFoXjK0
減速しながら変速を終える

36: 2019/07/05(金) 13:25:35.437 ID:JQXX32H4r
俺も教習二段階でMTやってるけど
変速が間に合わなかったらクラッチきってブレーキで減速しつつ曲がってる
そのまま4速とかでも半クラ長くして無理やり繋いでる
無理そうなら曲がりながらだね

38: 2019/07/05(金) 13:27:28.872 ID:JK1xphmba
カーブの後ってなに?どれくらいのカーブなんだよ
ブレーキアクセル煽って3→2
カーブの出口を睨みつつアクセル全開だぜ

39: 2019/07/05(金) 13:29:04.743 ID:EzHUfRbs0
曲がる時どうせ減速するんだから手前でギア落としてエンブレで減速でしょ

41: 2019/07/05(金) 13:32:38.392 ID:2FRf26E+r
変速しながらカーブ曲がるヤツとかいるの?

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1562299055/




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    コメント

     コメント一覧 (50)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年07月05日 15:37
      • 町乗りならほんと適当で良いと思う
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      • 2. 名無しさん
      • 2019年07月05日 15:42
      • ギヤ落とさないで良いなら、そのままでもいいんやで
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      • 3. 名無しさん
      • 2019年07月05日 16:09
      • かっこよくガチャガチャガチャ!ってやってるんじゃないの?
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        • 16. 名無しさん
        • 2019年07月05日 17:20
        • >>3
          ガチャガチャ鳴るほどさわらんて
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      • 4. 名無しさん
      • 2019年07月05日 16:12
      • 前が基本、まあ街乗りなら後でもいい。
        曲がってる最中に変速はアホがやる事。
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      • 5. 名無しさん
      • 2019年07月05日 16:20
      • 30キロまでなら減速しない。
        曲がってるときにやばいと思ったらがっつりブレーキ踏む。エンストするけど仕方ない。
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      • 6. 名無しさん
      • 2019年07月05日 16:32
      • ヒールアンドトゥとか別次元の事言っちゃうやつとかはずい
        速く走るのか、スムーズに走るのかでギアチェンジのタイミングも変わるんだよね
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        • 22. 名無しさん
        • 2019年07月05日 18:40
        • >>6
          減速しながらのシフトダウンでヒールアンドトーが別次元ってこれわかんねえな
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      • 7. 名無しさん
      • 2019年07月05日 16:32
      • いつなんどきでも5速
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      • 8. 名無しさん
      • 2019年07月05日 16:47
      • 三速以上で曲がれるときはエンブレ減速も兼ねて先に落としてる
        交差点とかで二速以下に入れたり途中で一時停止する可能性があるときは曲がる前にギア抜いて、クラッチ切りっぱなしの惰性で回って、曲がり終えてからつなぐから曲がりながら変速してる
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      • 9. 名無しさん
      • 2019年07月05日 17:07
      • 雪道だとクラッチ踏んでる時間が長いとその間滑りやすい。
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        • 48. 名無しさん
        • 2019年07月06日 11:13
        • >>9
          路面状況にかかわらずクラッチ切ってると不安定
          アクセルオンでもオフでもエンジンと駆動系が繋がっているほうが車体は安定する
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      • 10. 名無しさん
      • 2019年07月05日 17:07
      • ※6
        速く走るってことはスムーズに走るってことなんやで。
        グリップギリギリの高速域と雪道はやること一緒。
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      • 11. 名無しさん
      • 2019年07月05日 17:09
      • しっかり減速してカーブの中間から加速トルク掛けないと、足回りがしっかり仕事してくれないと思うで
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        • 15. 名無しさん
        • 2019年07月05日 17:15
        • >>11
          何を言ってんだおまえは
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      • 12. 名無しさん
      • 2019年07月05日 17:09
      • 曲がってる時にヤバイと思ってガッツリブレーキ踏んだらコロンといっちゃう確立がーーーーー
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        • 14. 名無しさん
        • 2019年07月05日 17:15
        • >>12
          意外に車って転倒しないぞ
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      • 13. 名無しさん
      • 2019年07月05日 17:15
      • 教習中のやつがイロイロ言ってんの草
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        • 46. 名無しさん
        • 2019年07月06日 10:13
        • >>13
          MT関連のコメはエアプ多くて楽しいわ
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      • 17. 名無しさん
      • 2019年07月05日 17:21
      • シフトダウンなんて速度に合わせるだけだぞ
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        • 27. 名無しさん
        • 2019年07月05日 19:41
        • >>17
          そうなんよ
          車速に合わせたギヤで走ればいいだけなんだよな
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      • 18. 名無しさん
      • 2019年07月05日 17:29
      • 同乗者がいるならきっちり減速してカーブに入る
        一人っきりなら適当
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      • 19. 名無しさん
      • 2019年07月05日 17:46
      • コントロールは必要だけど、アクセルを踏んている間が一番安定してるんやで。
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        • 39. 名無しさん
        • 2019年07月05日 23:13
        • >>19
          ブレーキ弱く掛けてるときも車って安定すんだよね
          こっちの場合は荷重だけど
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      • 20. 名無しさん
      • 2019年07月05日 18:16
      • ギアはそのままでタバコに火をつける
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        • 21. 名無しさん
        • 2019年07月05日 18:32
        • >>20
          路地にはいったら煙草大量消費やん
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        • 30. 名無しさん
        • 2019年07月05日 20:12
        • >>20
          豆腐屋の親父やないかい
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        • 32. 名無しさん
        • 2019年07月05日 21:41
        • >>20
          キンコンキンコンキンコン♪
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      • 23. 名無しさん
      • 2019年07月05日 18:51
      • アイスバーンてカーブ曲がりながらギア繋ぐと滑ります。mt乗った最初の冬の出来事でした。
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        • 28. 名無しさん
        • 2019年07月05日 19:42
        • >>23
          急に駆動が掛かるからやで
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        • 41. 名無しさん
        • 2019年07月05日 23:32
        • >>23
          滑るよね~~~直進時でも止まる時に前ん車との車間考えて、
          段階踏んで減速していかないと「やベー間に合うかな」ってハラハラす。
          停止する時にクラッチも踏んだままだと止まれないので冬になったらとにかくクラッチはすぐ離すようにしてる。半クラなんかぬかるんだ道や坂道発進ぐらいだよ。
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        • 42. 名無しさん
        • 2019年07月06日 00:50
        • >>41
          滑ったときはクラッチ切ったままにしたほうがいい
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      • 24. 名無しさん
      • 2019年07月05日 19:17
      • 手前で一足落とすわエンブレで減速
        一足落としてるんでカーブ後の加速もスムーズ
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        • 29. 名無しさん
        • 2019年07月05日 19:45
        • >>24
          ブレーキ踏まずにシフトダウン?
          妄想ですか
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        • 33. 名無しさん
        • 2019年07月05日 21:44
        • >>29
          60キロくらいまでなら大丈夫
          この意味分かる?
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        • 34. 名無しさん
        • 2019年07月05日 22:05
        • >>33
          別に60キロでなくても他のギヤと速度合ってれば入るが、意味ないだろと言ってるんだが
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      • 25. 名無しさん
      • 2019年07月05日 19:27
      • 前だったと思うけど、20年位前のことだから正確に覚えていないよ。
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      • 26. 名無しさん
      • 2019年07月05日 19:34
      • 減速しながら脱出時のギアまでシフトダウン終了 が多い
        富士スピードウェイの300Rは曲がりながらシフトダウンが必要なこともある
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        • 31. 名無しさん
        • 2019年07月05日 21:28
        • >>26
          サーキットの話をしてるわけではない
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      • 35. 名無しさん
      • 2019年07月05日 22:08
      • そういやATは速度とギヤがリンクしてるから、速度落とした時点でギヤも落としてるな
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      • 36. 名無しさん
      • 2019年07月05日 22:38
      • 適当な質問なのに、ガチでドラテク語る連中多くてw
        まあ、答えてることはほぼ100%正しいけど、質問者にはイミフなんだろなあ
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      • 37. 名無しさん
      • 2019年07月05日 22:58
      • カーブは別に変速しなくても曲がれるぞ
        山道なんかの急カーブは大体3速で曲がれるし 交差点も3速で十分 もっというと停車するためのシフトダウンも3速までで十分だわ
        2速は渋滞をズルズル進むために使う 1速は発進時のみ

        トルクがある車だとこんなもん 間違ってもカーブで1速とか入れたらエンジン回しすぎでヘタるか、クラッチぶっ壊れる
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        • 38. 名無しさん
        • 2019年07月05日 23:07
        • >>37
          どうクラッチがぶっ壊れるの?
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      • 40. 名無しさん
      • 2019年07月05日 23:26
      • クラッチ板やけるとか?磨り減るとかじゃね?
        たまーに間違えて5速から3速にいれちゃったときでもヴォーーーーンってエンジン唸ってノックするのにw
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        • 43. 名無しさん
        • 2019年07月06日 00:53
        • >>40
          それは回転が合ってないから、クラッチさんが無理矢理繋いでくれてるんやで
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      • 44. 名無しさん
      • 2019年07月06日 02:17
      • 減速が必要なカーブならコーナーに入る前にシフトダウン、エンブレで減速しつつクリア、
        コーナー出口で再加速しつつシフトアップじゃねーの?
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        • 45. 名無しさん
        • 2019年07月06日 09:05
        • >>44
          減速はカーブ手前
          曲がってる最中はアクセル踏んで曲がる
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      • 47. 名無しさん
      • 2019年07月06日 10:34
      • MTであろうがATであろうがコーナー前に減速して余裕もって曲がれって習うもんちゃうの?
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      • 49. 名無しさん
      • 2019年07月06日 12:20
      • オールマイティな3速さんが全てこなしてくれる
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      • 50. 名無しさん
      • 2019年07月06日 13:37
      • 曲がる前に落とし切るのが合理的。
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