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1: 2019/07/08(月) 14:57:49.74 ID:k/N1gPky9
In May 2019, Plug-In Electric Car Sales In Europe Exceeded 36,000
https://insideevs.com/news/356644/may-2019-plugin-car-sales-europe-36000/
2019/6/29 8:27AM
INSIDEEVs

https://live.staticflickr.com/65535/48130647276_2a121fd588_b.jpg
画像説明文:
ルノーZOE(outgoing generation)は新車種で4031台の強い位に、続いてテスラ モデル3(2802)、BMW i3(2580)、フォルクスワーゲン e-Golf(1946)、日産 LEAF(1603) 。
プラグインハイブリッドセグメントの堂々の首位は、 3,257の登録された三菱アウトランダーPHEVです。
出典:JATO Dynamics

・2019年5月、ヨーロッパのプラグイン電気自動車の販売台数が36,000台を超える

BEVの販売台数は前年同期比85%増の22,800台、PHEVは13%減の13,400台となった。
JATO Dynamicsによると、ヨーロッパでの自動車販売は2007年5月以来最高の月間成績(144万)に達したが、前年比では0.2%増と伸びはほとんど見られない。

SUV市場(37.2%の市場シェアと2桁の成長)の電気自動車は、7.1%の市場シェアで継続的な拡大を続けている。

今月、PHEVは減少を続けるが約36,200台のプラグインが登録された。この急成長の分野で全電気自動車は、売上を85%増加させている。

BEV:22,800(前年同期比85%増)
PHEV:13,400(前年同期比13%減​​)
HEV:59,600(前年同期比35%増)
合計:7.1%の市場シェアで95,800

■■訳:キャップ(一般国民★)

ソース本文:
Sales of BEVs increased 85% year-over-year to 22,800, while PHEVs further decreased 13% to 13,400.

Car sales in Europe reached their best monthly result (1.44 million) since May 2007 at a barely noticeable growth of 0.2% year-over-year, according to JATO Dynamics.

The SUV driven market (37.2% market share and double-digit growth) is experiencing a continued expansion of electrified cars to 7.1% market share.

This past month, some 36,200 plug-ins were registered, although PHEVs are still dropping. The quickest segment of the market turns out to be all-electric cars, as the sales increase amounted to 85%!

BEVs: 22,800 (up 85% year-over-year)
PHEVs: 13,400 (down 13% year-over-year)
HEVs: 59,600 (up 35% year-over-year)
Total: 95,800 at 7.1% market share

画像説明文:
The Renault ZOE (outgoing generation) scored a strong #1 in the model rank with 4,031 new registrations, followed by Tesla Model 3 (2,802), BMW i3 (2,580), Volkswagen e-Golf (1,946) and Nissan LEAF (just 1,603).
The undisputed king of the plug-in hybrid segment is the Mitsubishi Outlander PHEV with 3,257 registrations.
Source: JATO Dynamics

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7: 2019/07/08(月) 15:07:02.08 ID:WOcNCx0m0
EVとかプラグインとか火力発電主力の日本じゃ無駄だもの

15: 2019/07/08(月) 15:22:29.11 ID:tWMqu7kU0
>>7
電圧が220Vだからね
日本だと充電器にコストかかって無理

16: 2019/07/08(月) 15:23:16.20 ID:eQLONZfM0
>>15
200Vは各家庭に来てるぞ

9: 2019/07/08(月) 15:12:24.32 ID:Ld8DgCy90
何キロ走れるの?

10: 2019/07/08(月) 15:12:28.59 ID:NaTIM18C0
まだその程度か

11: 2019/07/08(月) 15:16:08.00 ID:2X168DB/0
つか普通にハイブリッドがすげえな。

12: 2019/07/08(月) 15:16:13.37 ID:CIe6XdKE0
プラグインを合わせても2.5%か。

13: 2019/07/08(月) 15:21:11.40 ID:avuQZAY90
ハイブリッド60万台以上になるのか

17: 2019/07/08(月) 15:24:13.40 ID:2X168DB/0
プラグインとか日本の100Wなら、一晩充電コースか?

23: 2019/07/08(月) 15:56:27.78 ID:WMWsANaT0
>>17
プラグインてEV車の1/10位の容量のバッテリーしか積んでないでしょ。
充電にそんなにはかからないよ。

ハイブリッドは更にその1/10だけど、BMWのi3がリーフより売れてるとはなあ。
もっと驚いたのはルノーのZoeがトップってことだ。
アメリカじゃ小さ過ぎじゃないのかね。

28: 2019/07/08(月) 16:19:43.73 ID:2X168DB/0
>>23
ふーん。小さいバッテリーなんだ。それはそれで走行距離に問題だね。
ま、使い分けだね。街乗り用と遠出用。
「更に10/1」の件でこんがらがる。「なんでちいさい?わけがあるんか?」って。おそらく動力源が2系統ある。ガソリンとバッテリー。
これはもう表記ルールのミスだと思う。動力源と動力をわけて表記すべき。「2系統ハイブリ」みたいな。

31: 2019/07/08(月) 16:40:38.94 ID:2X168DB/0
>>23
2系統ハイブリって書いたけど、パターン数から考えてe powerのケースだけでいいことに気付いた。。。
あれガソリンエネルギーの内燃機関動力じゃんね。

32: 2019/07/08(月) 16:45:19.84 ID:2X168DB/0
>>31
☓ 内燃機関動力
○ 電気モーター

18: 2019/07/08(月) 15:27:30.44 ID:yTh2WCGK0
マンション住まいだと充電できない。

19: 2019/07/08(月) 15:44:34.99 ID:2X168DB/0
>>18
外国もそう。だからこの記事は「充電ステーションがもともと家庭用ボルト」なんでしょ。だから「家庭でも充電できますよw」的な書き方になってる。
日本で戸建て充電するなら、ボルトを上げた差し込み、入れ込みを個人で工事せんと無理。
ちょっとまえに三菱の軽でCMしてたような気がするが、普通に考えて満充電まで一晩かと。

20: 2019/07/08(月) 15:50:03.88 ID:eQLONZfM0
>>19
多分やけど毎日満充電する必要はないと思うよ
だから乗るかっつったら乗らないけど

22: 2019/07/08(月) 15:55:28.76 ID:2X168DB/0
>>20
スマホみたくちょこちょこ充電とかそれやだw
つかちょこちょこ充電っていろいろよくないし。

25: 2019/07/08(月) 15:57:47.55 ID:2X168DB/0
>>20
同意。

21: 2019/07/08(月) 15:50:09.36 ID:2X168DB/0
e powerが正解

24: 2019/07/08(月) 15:57:17.75 ID:VB54hXxi0
日本じゃ駐車場に200ボルトのコンセントなんか無いけど海外は普通に家庭用コンセントが200ボルトだから普及しやすいんだろ

26: 2019/07/08(月) 16:01:03.41 ID:WMWsANaT0
>>24
アメリカは日本とほぼ同じ公称110V
ヨーロッパは200~230Vだがね。
今は日本も配電盤まで200Vがきてるはず。
必要なら簡単に200Vを取り出せるよ。

30: 2019/07/08(月) 16:30:56.94 ID:2X168DB/0
>>26
ふうんそうなんだ。まあ工事はマストだが、安くはなるね。
つかマンションだったりすると、住居とクルマが離れてるからプラグインは現実的じゃないと思う。つまり100Vのままでいい。
マンションでも地下駐車場なら防犯上問題ない場合が多い。そういう分譲マンションがでるかもね。

27: 2019/07/08(月) 16:12:23.12 ID:NToC17EJ0
中国は10倍ぐらい売れてるの?

29: 2019/07/08(月) 16:27:07.72 ID:cDIL/iq+0
すくねぇw

33: 2019/07/08(月) 16:46:29.11 ID:zA8cQuCd0
HEVが一番多いじゃん。

34: 2019/07/08(月) 16:59:47.91 ID:VL7eh5x00
新車買ったばっかりだけど、5年後電気自動車が普通でガソリン車馬鹿にされたら嫌だなぁ。

35: 2019/07/08(月) 17:06:07.56 ID:eQLONZfM0
>>34
5年じゃ大して変わんないよ
みんなすぐ買い換えるわけじゃなし

36: 2019/07/08(月) 17:22:38.21 ID:daVliLge0
欧州の都市部も集合住宅だらけだけど夜間充電はどうするの?

38: 2019/07/08(月) 18:43:23.91 ID:8pQXrpyM0
このまま増え続けたら原発増やすしかねーんじゃねーの?

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1562565469/




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    コメント

     コメント一覧 (9)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年07月08日 19:52
      • 補助金が100万ほどでて電池代の半分は埋め合わせるから売れてるのでは
        数年後に中古車の残存価値が判ってからが勝負にある
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      • 2. 名無しさん
      • 2019年07月08日 19:55
      • 200Vじゃないのはお前らが電気興味ないバカだから
        感電しないように国と電力が考えた結果やぞ
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      • 3. 名無しさん
      • 2019年07月08日 21:00
      • 日本も引き込む直前までは200Vなんだけどね
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        • 5. 名無しさん
        • 2019年07月08日 23:59
        • >>3
          家庭用エアコンでも広い部屋用のやつは200Vだよね。
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      • 4. 名無しさん
      • 2019年07月08日 21:13
      • というか、分電盤までは単相三線式100/200Vで来てるよね。リビングのエアコンは200Vが多い。
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      • 6. 名無しさん
      • 2019年07月08日 23:59
      • 集合住宅やから無理や。
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      • 7. 名無しさん
      • 2019年07月09日 01:50
      • 無理矢理以降させようとしてるEUでこれって、純EV始まらないんじゃ…
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      • 8. 名無しさん
      • 2019年07月09日 02:22
      • EUがだいたい5憶人
        それで36000。多いのか少ないのか・・・
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      • 9. 名無しさん
      • 2019年07月10日 18:13
      • ホンダEは成功するかなぁ。
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