12
1: 2019/07/14(日) 13:49:19.22 0
自称元走り屋とか言ってる会社のおっさんは
「車のシートの高さなんて走りに関係ねえよw」とか言ってるんだけど

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12: 2019/07/14(日) 14:11:30.51 0
車に知識がある人なら>>1の先輩みたいな発言はあり得ない

15: 2019/07/14(日) 14:14:28.79 0
>>1
俺がはよ立てろやと思ってたスレをやっと立てたなw
シート高を5㎝程度下げたからと言ってたいして意味はないと言ってるだけな
上下にも調整できればそれはそれで良いことだが
他の操作系パーツとの関係に優先することじゃない

2: 2019/07/14(日) 13:58:55.55 0
シート高変えても性能変わらん

3: 2019/07/14(日) 14:03:27.34 0
あんじゃね?

4: 2019/07/14(日) 14:05:23.12 0
走り屋とかヤンチャな人は
低くしがち

5: 2019/07/14(日) 14:05:28.87 0
休みの時に違う人に乗られるとシート1番下にする人いるわ
でハンドルは1番上でよくこんなんで乗ってられるなって
ちなみにグラプロ

6: 2019/07/14(日) 14:07:21.49 0
エアシート固定にする人もいる
慣れないとフワフワして嫌なんだろうけど

9: 2019/07/14(日) 14:10:09.66 0
高さある機械とかでシート掛け上手な人見ると尊敬する

10: 2019/07/14(日) 14:10:18.44 0
レースなら出来る限りのことをするから重量物の人間をクルマの重心とロール軸に近づける
公道なら絶対的スピードレンジが低いから関係ない

44: 2019/07/14(日) 18:35:57.82 0
>>10
これ
絶対的な高さよりも位置関係が重要

11: 2019/07/14(日) 14:10:38.00 0
関係あるよ
先輩はたぶんチャリの走り屋w

13: 2019/07/14(日) 14:12:52.49 0
車高を低くした方がダウンフォースが増してカーブを速く曲がれるんですよ って言っといて

14: 2019/07/14(日) 14:14:00.46 0
それ知ったか先輩じゃん

17: 2019/07/14(日) 14:15:51.38 0
背が低い人は純正でじゅうぶんだろw
却って見えなくなるぞ

18: 2019/07/14(日) 14:17:22.26 0
全盛期のCR-X試乗して腰がめりこんでこれでは通勤に使えないと諦めた

19: 2019/07/14(日) 14:18:49.63 0
公道では目線を下げるより上げる方が視界が広がる
ボンネットの先が見えなきゃ危険だろう
対向車も子供もいない急な段差や路面崩壊もないサーキットの話じゃないんだよ

20: 2019/07/14(日) 14:18:51.61 0
車高とシート高一緒にするなよw

21: 2019/07/14(日) 14:19:14.43 0
意味あるよ
無知な先輩w

22: 2019/07/14(日) 14:20:11.85 0
>>21
どういう意味がある?

28: 2019/07/14(日) 14:40:55.74 0
>>22
重心が低くなり安定感出る

24: 2019/07/14(日) 14:22:44.25 0
マッハで飛ぶ戦闘機とせいぜい時速100㎞前後の車を同列で語るなよw

25: 2019/07/14(日) 14:31:00.80 0
公道ではまぁ関係ないだろうな
関係ないことはないだろうが耐費用効果はひくい
気分だけノーマルで十分

29: 2019/07/14(日) 14:43:15.83 0
ターボありも無しも公道では変わらないみたいな屁理屈

31: 2019/07/14(日) 14:44:29.78 0
ボンネットが見える程度には上げないと

32: 2019/07/14(日) 14:46:32.60 0
低いとデメリットしかないよ

35: 2019/07/14(日) 14:47:58.24 0
そんなものオープンホイールカーでしか意味がない

39: 2019/07/14(日) 17:28:11.81 0
レーシングカーじゃないんだから

46: 2019/07/14(日) 18:43:39.33 0
ぶんたも言ってたろう峠程度の横Gにバケットなんかいらないって
まぁエンジン変えてからその意見も変わったようだが

48: 2019/07/14(日) 18:54:35.91 0
重心が低いほど高速時に安定性が増す

49: 2019/07/14(日) 18:55:51.39 0
じゃあミニバンは高速走ってて不安定かというと別にそんなこともない
市販車が公道走る程度じゃ大差ないよ

引用元: http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1563079759/





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    コメント

     コメント一覧 (33)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年07月14日 21:05
      • ミニバン普通に怖い定期。
        一般道では問題ないけど、高速域だと怖いよ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年07月14日 22:08
      • 具体的なメリットが>>10しか出てきてない気がするのだが
      • 0
        • 3. 名無しさん
        • 2019年07月14日 22:28
        • >>2
          というかそれが全てだからな
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2019年07月15日 08:51
        • >>2
          そもそも、走り幅跳び優先で車を作っていったら結果的にシートが低くなりましたというのが本来の低シート高

          もともと高い車で猿真似しても、沖縄DQNのチリトリバンパーみたいなもん
        • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2019年07月15日 15:32
        • >>2
          シート高はそれなりに高いほうが乗降はラクだし、実用車はその方がよい
          年寄り乗せるなら、少し高めの座面が欲しい
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年07月14日 22:33
      • 自分は以前の車のシートの高さが気に入らずシートを代えた経験があるが
        代えて低く座ると感覚的な事でだがコーナー時の安定感が増す感じがする
        一般道だと絶対的な性能よりこの感覚的な事の方が重要だと思うから効果はあると言えるだろうな
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年07月14日 22:40
      • フェルナンドアロンソでさえシートが低すぎて運転しずらいと言ったことがあったしな。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年07月14日 22:43
      • 車体自体の高さと、車対するシートの高さをごっちゃしないように。
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年07月14日 22:43
      • 腰痛には関係する
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年07月14日 22:44
      • ペダルとの関係もあるから下げればいいってもんじゃないし
        乗降の都合からも高ければいいってもんでもない
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年07月14日 22:53
      • 本スレの>>46だけど本当にこんなセリフあったの?
        グラベルのラリーなんか峠より遥かに低い横Gやけど安定感が全く違うし、延いてはハンドルやペダル操作にも影響するよマジで
        作者はあんま自分では走らない人なのかな?
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年07月15日 01:13
        • >>9
          文太の話はエンジンを載せ換え直後の試走でそんな描写があったね。
          ちなみに作者の重野は自分も86で峠に行ってたし、藤原の走りは基本的に80年代頃までメジャーだった小技を紹介している。(いまどきの人は信じられないかもしれないけど、当時はブラインド走行とか溝ショートカットほか『地元走り』なんか結構普通にやっていた)
          俺もレースカテゴリー一回りしていまはダートラなんかを楽しんでるけど、最近ちょうど後輩に「一口にバケットと言ってもジャンルやステージによって挙動が違うから装着する意味が違うんだよ」と説明しても理解しない事があって、殆どの人はバケット以前に基本的なポジションが取れていない事が多いと気付いた。
          まあともかく、今は何でもお膳立てされてる時代だから不満があればメーカーや車のせいになる事が多いんだけど、80、90年代のプロドライバーがサーキットなどでタイヤテストを兼ねたメーカーチューンのホットモデルレビューをする時に当然バケットなんか入っていないことを考えてみれば、とにかく基本はドライビングポジションが重要であり、これを正しく取れればダートで激しく走ろうがペダル操作はもちろん視点やラインもぶれる事がないということは考えておいた方がいいし、タイムに悩んでる人はそれを意識すれば上達すると思う。
        • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年07月15日 02:17
        • >>15
          いや基本的なポジションが重要なのはわかっとるんよ
          それを承知した上でただ、やはりノーマルシートとフルバケじゃ全然違うじゃない
          今もダートラしとるんならわかるやろうけど、ノーマルじゃ体をズラさない為に膝や脛の外側をセンターコンソールに押し付けたり、ノーマルシートだと背面のフカフカ加減を潰す為に適正ポジションから1ノッチ前に出すか4点や6点のベルトも3センチほど短くするじゃない?
          フルバケにすりゃ腰周りをガッチリ固定出来るから足も手もブラブラで力入れずに操作だけに集中出来るから、ステージの速度域や熟練度に関係なく必要なもんやと思ってるんだけど違うんかなぁ…

          でもまぁ、昔もハンドル操作量の多いグラベル&FRでのラリーなのに肩サポートがっつりするようなバケット入れてドヤってた奴もいたしな…
        • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2019年07月15日 18:14
        • >>16
          競技ならともかく 峠なんてスピードレンジ的にも遊びだからラフな格好で十分だわって思ってたら
          ちょっと遊びのレベル超えちゃったって話
          草野球やサッカーなんてスパイク無しのスニーカーでいいだろってのと一緒
          そんなにマジになる話じゃない
        • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2019年07月15日 18:30
        • >>16
          あと蛇足として 当時はちょうど規制緩和された頃なんだけど
          それ以前はシートはもちろん ステアリングホイールも純正から換える場合改造申請が必要だった
          普段は黙って装着してて車検の時に純正に戻してたっていう習慣があったってことも踏まえといてね

        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2019年07月15日 07:50
        • >>9
          そうだよ
          素人レベルの峠小僧
          ガチサーキット組の俺から見たらゴミみたいな知識を植え付けた最悪の漫画だと思ってるわ
          漫画自体は面白いけど、間違ったテクニックと知識を植え付けた罪は重い

          そんな奴がサーキットなんかきたらまじで邪魔
          危ない癖に遅い
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年07月15日 14:45
        • >>9
          「必要」ではないという事
          あった方が楽なヘタクソがいないとは言ってない
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年07月14日 22:58
      • ただシート高いとアイポイントが高くなるから周りは見やすくなるな
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年07月14日 23:06
      • お前ら全員アホ
        シートが低いほうがミニスカお姉さんが乗った時にパンチラしやすいんだよ
        走行性能?知るか!
      • 0
        • 23. 
        • 2019年07月15日 09:06
        • このコメントは削除されました。
        • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年07月14日 23:47
      • S2000とかEK9とか現行アルトワークスは178cm胴長のせいでシートの高さが高く感じた
        それで実際に所有していたS2000はフルバケにローポジのレールを付けてたけどこれで丁度良かった
        一般道では低さというより運転しやすいように調整するのが大事やね
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2019年07月14日 23:49
        • >>12
          ちなみにこの挙げた車種はノーマルでは高さ調整出来ない
        • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年07月15日 00:35
      • アルトワークスはシート
        マイチェンで低くなったね
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年07月15日 05:52
      • これは疑問に思ってた。結局どの高さが正解なのか
        高いほうが視界が広くてメリットありそうな印象はあるが
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2019年07月15日 08:34
        • >>17
          市販車はハンドルも純正シート前提での調整幅しかないし、ペダル類の調整なんか出来ないようになってるから結局ノーマルの高さがベスト
          市販車でもプロダクションレースとかだと下げる
          ラリーやダートラでも希に高身長でヘルメット被ると天井につっかえるとかでやむなく下げる場合がある
        • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年07月15日 07:42
      • 低いほうが地面に近くて低い速度域でも速く感じる
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年07月15日 08:01
      • 低ければ低い程スポーツカーや速い車に乗ってる感じが増す。
        基本設計がスポーツカーじゃないのにシート下げたら視界悪くなるし、ファミリーカーにレカロとか見た目にも嫌やわ。

        今の車は結構シートポジション高めだけど、窓が小さめでドアの金属部分が多めだから、小柄な女性が運転してると頭半分くらいしか横から見えない時がある。
        男性でも昔は窓開けて丁度肘置きにいい高さだったけど、今はちょっと高いもんな。
        なので、あまりシート下げない方が乗りやすいかもなぁ。
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2019年07月15日 11:07
      • 車種によるな。自分は前後位置をブレーキやクラッチを全力で踏み切った時に膝が軽く曲がる適正位置に、ハンドルも一番上を持った時に腕が少したわむ適正位置に大体合わせた状態で、"メーターパネルの全ての計器と警告灯火"と両サイドミラーとルームミラー、そしてついでに足元のペダル類もほぼ視界に無理無く入ってくる感じの高さに座面を合わせている。

        結局、そこが運転しやすいと思った高さが適切な座面の高さだと思う。
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2019年07月15日 11:11
      • 柔らかい足でミニバンのように着座位置が高いとロールに合わせて身体の振れ幅が増えるから安定しない。普段の乗り心地は良いのかもしれないけど。
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2019年07月15日 14:41
      • 運転の上手い人は高く、下手な奴程低く設定する
        車高と同様
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年07月15日 14:48
      • 日本車、日本人という前提の話になるけど
        WRCに出てたような人はヘルメットが当たらない範囲で可能な限り高くするそうだよ
        もちろん競技じゃなくて普段使う車の話
        経営する車屋の展示モデルとかミニバンとかも勿論除外
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2019年07月15日 15:39
      • たまにフロントガラスから頭がちょっとしか見えてない女子いるけど
        アレよく運転できるな
      • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2019年07月16日 21:17
        • >>30
          前すら見てないからじゃね?
        • 0

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