1: 2019/07/21(日) 13:07:39.18 ID:WoLCBhed9
MINI初のEV「クーパーSE」 趣味性高いプレミアム・コンパクトの新境地
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190720-00028527-forbes-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190720-00028527-forbes-bus_all&p=2
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190720-00028527-forbes-bus_all&p=3
2019/7/20(土) 11:30配信
YAHOO!JAPAN NEWS,Forbes JAPAN
(記事全文は、ソースをご覧ください。)

(写真)MINI 「クーパー SE」
20190720-00028527-forbes-000-1-view


コンパクトカーと呼ばれる自動車でのなかで、おそらく最も世界的な人気があるのは”ミニ”だろう。そのルーツはいまから60年以上も前、英国最大の自動車メーカーだったBMC(ブリティッシュ・モーター・カンパニー)から発売されたオースティン・ミニだ。

人気車モーリス・マイナーを設計した技術者アレック・イシゴニスが当時、新たな時代を切り開く「とにかく経済的な4人乗り小型車」のコンセプトの下で開発したミニは、1959年に発売された。発売当初こそ販売に苦戦しはしたものの、現英国女王のエリザベス2世や、ビートルズなどといったセレブリティらが好んで乗り始めたこともあり、ミニは英国だけでなく世界に人気を拡大していった。

そして、ミニは時代の趨勢を持ち前の軽快なフットワークで駆け抜け、大衆車から趣味性の高いクルマへと変貌しながらも人気車種であり続けた。一方で、その母体である会社の経営は混迷を極め、BMCは1980年代の終わりにはやはり老舗自動車メーカーの名を受け継ぐローバー・グループとなった。日本のバブル期にミニを買った人たちならば、きっと”ローバー・ミニ”の名に愛着を持っていることだろう。しかしそのローバー・グループもまた、1995年にはアレック・イシゴニスの甥、ベルント・ピシェッツリーダーが率いる独BMWに買収された。最終的に、BMWは2000年にローバー・グループを分割・売却したものの、いくつかのブランドと、ブランドとしての”MINI”は手元に残した。

BMWは2001年、それまれ40年以上もほとんど形を変えずに販売されてきたミニをモチーフとして、まったく新しいクルマ”MINI”を発売した。そのボディは衝突安全基準などを満たすため、”ミニ”に比べるとかなり大きく現代的なサイズになった。しかしそのデザインはミニのそれに最大限の敬意を表し、愛嬌とノスタルジーさを兼ね備えたデザインを武器に「プレミアム・コンパクト」とも呼ばれるセグメントを作り上げた。

そして2019年。そのMINIにも、また新たな時代を切り開くときが来たようだ。MINIは、スタンダードなハッチバックモデルからエンジンを取り除いてフル電動化したモデル「MINI クーパーSE」を発表した。

・まさに21世紀のMINI
MINI初の完全EV

MINIクーパーSEは、ボンネットの下に搭載していたエンジンを廃し、かわりにトランスミッションと一体化したモーターを組み込んだ、まさに21世紀のMINIだ。このパワートレインは出力135kW(184ps)、トルク270Nmを発生し、これをフロア下に詰め込んだ32.6kWhのバッテリーで駆動する。

EVなので、フロントのグリル部分に開口部はほとんどない。そしてそのフロントグリル部やリアのテールゲートには、MINIクロスオーバーPHEVと共通の、電気プラグとアルファベットの”E”をイメージしたバッジが、ライムイエローのアクセントともにあしらわれている。またMINIクーパーSEではサイドミラーも同じイエローで塗られている。

重量のかさむバッテリーを搭載するため、ガソリンエンジン仕様のMINIクーパーSに比べると、その車重は145kgほど重い1365kgになった。それでも0-100km/h加速は7.3秒ほどであり、クーパーSをややおとなしくした程度の必要充分な瞬発力を備える。排気管のレイアウトが不要になったアンダーフロアやリアエプロンには、エアダクト構造を配して空気抵抗を低減、バッテリー配置による重心引き下げ効果もあり、MINIクーパー S特有のゴーカートのようなダイレクト感をもたらしたという。なお、最高速度は150km/hでリミッターがかかる仕様になっている。

バッテリーの充電は家庭用コンセント電源をつかう標準ケーブルが付属する。またオプションの三相ケーブルを使って最大容量11kWでの充電が可能。さらに、公共の直流急速充電ステーションでは最大50kW充電に対応し、わずか35分でバッテリー容量は80%にまで回復する。満充電では、走行可能な距離は最大270kmとなる。

■■以下、小見出しなど抜粋

・英国車としての主張を忘れていない

Forbes JAPAN 編集部
最終更新:7/20(土) 11:30
Forbes JAPAN
https://forbesjapan.com/

人気記事!!

22: 2019/07/21(日) 13:34:58.86 ID:i4wgTvWy0
>>1
でかいMINI
昔のサイズにしろよ!

2: 2019/07/21(日) 13:10:58.24 ID:qvAmgn8D0
スバルも現代版てんとう虫を出したら売れると思うが

9: 2019/07/21(日) 13:18:56.31 ID:jUuZ64VC0
>>2
R2の悲しい末路を忘れた?

3: 2019/07/21(日) 13:10:59.87 ID:bL2uw9Pu0
まだ二人乗りの超小型EV?とやら出ないの?
4人乗りより需要あるよ
頑張ってくれ!

15: 2019/07/21(日) 13:26:44.98 ID:oWcYt6Qd0
>>3
需要ある割りに軒並み倒産したよなw

4: 2019/07/21(日) 13:12:11.75 ID:xGdRx+vi0
走行距離が最大でもたった270kmって、使いもんになるかよ

8: 2019/07/21(日) 13:18:42.49 ID:WWPqjXfT0
>>4
石垣島とか与論島のレンタカーだな

68: 2019/07/21(日) 15:56:47.13 ID:GlBNcFYI0
>>4
遠出はめんどいけど普段使いなら十分だよ。
俺は中古の電気自動車買って浮いた金で投資をしてる。
ガソリン車なんて馬鹿と貧乏人が乗るもの。そういう時代になりつつある

5: 2019/07/21(日) 13:12:18.28 ID:2WhIkp9M0
5ナンバーサイズに戻せよ

7: 2019/07/21(日) 13:16:03.56 ID:9OCozEnB0
270キロって話にならんな
俺のプリウスは1000キロ余裕だが

19: 2019/07/21(日) 13:30:47.88 ID:8AkbGfba0
>>7
ホントに一回給油で1000km走るからな
プリウスの燃費は常識外れ

57: 2019/07/21(日) 14:47:17.00 ID:GRJqnUeF0
>>19
フル電動の話ししてるのに給油かよw

56: 2019/07/21(日) 14:45:45.43 ID:GRJqnUeF0
>>7
EVなら数十キロしか走らないだろ。

11: 2019/07/21(日) 13:22:05.40 ID:7Fu7ctlI0
完全な電気自動車って三菱のアイ・ミーブと日産のリーフとe-NV200だけじゃなかったっけ
選択肢の無いなかでMINIが出たらブランド好きな日本市場を無双できる

12: 2019/07/21(日) 13:24:33.28 ID:UdWQj2b80
ミニと言いつつ、以外とデカいんだよな

16: 2019/07/21(日) 13:28:12.45 ID:oWcYt6Qd0
>>12
意外もなにも全幅がクラウン・カムリより大きい

13: 2019/07/21(日) 13:25:39.44 ID:KKRKom2H0
航続距離270kmって売る気あるのかこれ

14: 2019/07/21(日) 13:26:02.51 ID:JudAtGOe0
何処がコンパクトだよw

23: 2019/07/21(日) 13:35:16.44 ID:j4ij+88i0
EVは重すぎる。リーフで1.7トンとかどんだけ。てか路面への負担半端ないわ。目に見えないとこにツケを回してエコとか技術の日産ならなんとかしろよな。

26: 2019/07/21(日) 13:36:26.15 ID:oWcYt6Qd0
>>23
物理法則は技術じゃ取り返せない

28: 2019/07/21(日) 13:37:21.35 ID:uj+9hP1h0
昔のミニならいいのに

31: 2019/07/21(日) 13:37:59.24 ID:iPpKpOO60
いつの間にミニがプレミアムコンパクトになったんだ

32: 2019/07/21(日) 13:40:37.12 ID:fi+IqWSQ0
>>31
ドイツミニになってから
高級車路線やで

33: 2019/07/21(日) 13:40:42.53 ID:/D6mv9wf0
1.3トンのミニか
胸アツだな

36: 2019/07/21(日) 13:42:57.28 ID:l0vhAyfG0
クーパーのデザインいいよな
欲しいと思えるのこれしかない
性能とか乗心地は知らんが

37: 2019/07/21(日) 13:43:01.37 ID:bl7yYiQk0
>コンパクトカーと呼ばれる自動車でのなかで、おそらく最も世界的な人気があるのは”ミニ”だろう。
世界的な人気なんてあるの?

39: 2019/07/21(日) 13:48:41.03 ID:fi+IqWSQ0
>>37
日本では大人気
今年上半期かつ三年連続一番売れた外車がミニ

世界だと年間38万台かな
最近ヨーロッパは排ガス規制で売上落ちてきてそれ対応がこのevミニ

40: 2019/07/21(日) 13:49:22.00 ID:n/qOov2I0
最近は電気自動車の宣伝カーとかあるんだよな

42: 2019/07/21(日) 13:52:58.64 ID:Hh1Vk5PP0
最高速度は150km/hでリミッター・・・

45: 2019/07/21(日) 13:55:37.40 ID:ps0WTsVH0
夜間+エアコン使用でなんキロ位走るんだろ

46: 2019/07/21(日) 13:56:17.32 ID:a/scPhPC0
1人乗りでちゃんと冷暖房とかついてて航続距離600キロくらいのEVなら欲しい

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563682059/




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    コメント

     コメント一覧 (9)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年07月21日 17:13
      • 昔のミニは故障ばっかで泣く泣く手放す人続出だったけど
        今はどうなん?
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        • 3. 名無しさん
        • 2019年07月21日 17:37
        • >>1
          メーカーが違う
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        • 4. 名無しさん
        • 2019年07月21日 17:59
        • >>1
          オールドmini乗りだが国産車と比べたら確かに故障するが他の海外メーカーの現用車両と比べたら故障比率は言うほど変わらないぞ、
          それに交換する部品の構造が単純だから国産車の部品を流用したりしてくれて安く上げてくれたりする(修理してくれる町工場との関係にもよるけどね)
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      • 2. 名無しさん
      • 2019年07月21日 17:30
      • i3は回生協調ブレーキついてなかったけど、流石にこいつにはつくよな?
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      • 5. 名無しさん
      • 2019年07月21日 18:12
      • ・英国車としての主張を忘れていない

        おいおい!今の商標だけ持って行って残ったローバーを倒産させたBMWのMINIを英国車なんて言ったら英国紳士が怒るぞw
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      • 6. 名無しさん
      • 2019年07月21日 18:35
      • 新境地よりも原点回帰
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      • 7. 名無しさん
      • 2019年07月21日 19:00
      • これはありだと思うわ
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      • 8. 名無しさん
      • 2019年07月21日 19:32
      • ナマズ顔やな
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      • 9. 名無しさん
      • 2019年07月21日 21:00
      • 高級なスイフト
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