8226-7499c8fecbfae05c313ce2a511efbb7e
1: 2019/08/08(木) 20:41:43.28 ID:s/+FKRYu00808
なぜなのか

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2: 2019/08/08(木) 20:41:59.74 ID:lpMi59ika0808
ホンダも強い

8: 2019/08/08(木) 20:44:46.85 ID:rMhQwIVC00808
>>2
2輪で生きてるようなもんやんけ

26: 2019/08/08(木) 20:48:53.91 ID:s/+FKRYu00808
>>8
2輪で儲けた利益をNBOXにつぎ込むスタイル

31: 2019/08/08(木) 20:49:45.40 ID:rMhQwIVC00808
>>26
世界市場の2輪でガチりすぎて地味にヤマハ発動機が息の根止まりそうなんだよなぁ

32: 2019/08/08(木) 20:49:50.38 ID:fbgbNggT00808
>>26
利益率悪い軽にぶっこむ無能

3: 2019/08/08(木) 20:42:19.70 ID:PtcHQXt6d0808
そのうち自動車業界はトヨタで統一されそう

4: 2019/08/08(木) 20:42:28.19 ID:s/+FKRYu00808
てかスズキグループってあるんやろか

7: 2019/08/08(木) 20:44:07.22 ID:PZCpxFz100808
トヨタに統一しなくてもいいけど安全きかくはぜんぶTS規格だかに統一して欲しい
下請けのことかんがえたれよ

9: 2019/08/08(木) 20:45:00.49 ID:ZHiJun7Na0808
トヨタそもそも住宅業界でもトップだぞ…

10: 2019/08/08(木) 20:45:30.67 ID:s/+FKRYu00808
>>9
うせやろ?

12: 2019/08/08(木) 20:46:11.69 ID:ZHiJun7Na0808
>>10
本当だぞ…建材も売ってるし

16: 2019/08/08(木) 20:47:00.53 ID:47r4csUj00808
>>10
そもそもトヨタはミシン屋から始まった訳で、時代に応じて色んなチャネルを展開している。

18: 2019/08/08(木) 20:47:24.44 ID:FcVJPOHuM0808
>>16
自動織機はミシンとは違うぞ

11: 2019/08/08(木) 20:45:51.73 ID:47r4csUj00808
トヨタはデンソーとかアイシンとかデカい関連会社があるけど、日産は?

15: 2019/08/08(木) 20:47:00.15 ID:rIS5RxPyM0808
>>11
日本電産

13: 2019/08/08(木) 20:46:14.59 ID:q+6jwi04r0808
マルチスズキとかいうインドの雄

19: 2019/08/08(木) 20:47:33.87 ID:FFzsHtSvr0808
最近のトヨタ落ち目やん
トヨタさらに没落しても部品やら下請け主力に切り替えれるけど他のメーカーはもう終わりやね

27: 2019/08/08(木) 20:49:02.52 ID:ZHiJun7Na0808
>>19
あのさ今世界の自動車メーカー大手で今季増収だったのフォルクスワーゲンとトヨタだけだぞ…

21: 2019/08/08(木) 20:48:02.94 ID:4mmfzGcFa0808
そんなワイはマツダの下請けや

23: 2019/08/08(木) 20:48:38.85 ID:V5kFY/4j00808
水野和敏、中谷明彦「街乗り軽自動車はNBOX一強時代」

33: 2019/08/08(木) 20:50:06.64 ID:XtX9+cKm00808
>>23
まあ間違ってないやろ

24: 2019/08/08(木) 20:48:42.00 ID:0Y9vzq1yp0808
日産グループって自動車以外では何があるん

29: 2019/08/08(木) 20:49:38.81 ID:h53/ocSk00808
ホンダは自前だけでやっていけるんか?
昔有った企業イメージも無くなってるし。

34: 2019/08/08(木) 20:50:15.69 ID:Y1cI2iSZ00808
日産のバックにはルノーがあるから‥

36: 2019/08/08(木) 20:50:53.15 ID:0Vz5VRp1M0808
ヤマハ発動機はトヨタと組んでる限り安泰ちゃうの

42: 2019/08/08(木) 20:52:20.01 ID:rMhQwIVC00808
>>36
現実には儲からない少量高級エンジンだけの取引やで
金額だけで見るとクッソ少ない
そもそもトヨタグループじゃないし

43: 2019/08/08(木) 20:52:32.51 ID:h53/ocSk00808
スズキは現会長さんいなくなってからが心配。

44: 2019/08/08(木) 20:52:54.97 ID:rMhQwIVC00808
>>43
待遇改善からの利益減で潰れそう

48: 2019/08/08(木) 20:54:12.02 ID:mx57eFLuM0808
トヨタグループの本拠地は豊田市かと思いきや、実は同じ愛知県の刈谷市っていうトリビア

50: 2019/08/08(木) 20:55:08.95 ID:15+l9J43d0808
ホンダはもうちょい価格設定安くしてステップワゴン高いわ

引用元: http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1565264503/




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    コメント

     コメント一覧 (16)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年08月10日 20:57
      • ホンダはあれよな
        売れるからってN-BOXにコスト掛けすぎたのが日本における4輪の利益が低い全ての元凶よな

        普通車で軽自動車の需要を食うことはほぼない
        でもN-BOXの出来が良いからコンパクトクラスのフィットやグレイス、ミニバンであるフリードやステップワゴンの需要は一定数食われる

        N-BOXと比較するとコスパ的に普通車は圧倒的不利。値引きで需要を底上げしたところで利益率は上がらず悪循環
        かといって普通車じゃなくN-BOXが売れると利益率が悪いから純利益は伸びず…
        だからといって次期N-BOXをコストカットしすぎるとタントやスペーシアに食われ…

        なんというか袋小路だよな
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        • 6. 名無しさん
        • 2019年08月10日 21:34
        • >>1
          というかN-BOXを越えることができないふつうしゃか
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        • 8. 名無しさん
        • 2019年08月10日 22:03
        • >>1
          ・N-BOXがめちゃくちゃ売れてる
          ・利益率低い
          の2点だけでこういう風に語るのは早計だろ
          もっとちゃんと財務諸表見てからもの語れよ
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        • 9. 名無しさん
        • 2019年08月10日 22:14
        • >>8
          まあ遊んでる技術者崩れ
          どうにかしないとこの会社も長くはない
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        • 14. 名無しさん
        • 2019年08月11日 19:21
        • >>1
          そもそも、4輪部門の利益が低いというのは、前社長の伊藤が世界販売600 万台を目標に工場を作り過ぎて工場の稼働率が悪くなったのと、早く安く低炭素というスローガン元に車の開発をおこなったけど、例の品質問題等が発生したことと、ボディーや部品の共有化に遅れをとった事が一番の原因。

          軽自動車は、一部のトラックやS660 以外の車種は鈴鹿の工場に集約され、効率的に生産されてるから、そこが問題ではない。

          フィットの売り上げ低下に関しては、リコールの影響とデザインが受け入れられなかったのと、ノートe-powerにお客様を取られただけ。
          2代目フィットは、シャトルの販売台数の合算だったんで、現在のフィットとシャトルの販売台数をみると検討してると思う。

          ステップワゴン2代目関しては、わくわくゲートによる非対称デザインの格好悪さ。それから、わくわくゲートによるコスト増加とハイブリッドの高めの値段設定が影響してる。

          フリードに関しては、トヨタのシエンタとむしろ良い勝負をしているから問題ない。フリードはマイナーチェンジをまだ行ってないし。

          N-BOX が売れて売れてるからではなくて、ホンダの小型車に魅力がないからだよ。
          魅力的な車があれば、他のメーカーの同クラスの車が売れなくだけ。

          また、利益低下については、日本国内の販売において、N-BOX が売れているから、ホンダの4輪部門の利益が低いっていってるけど、世界で540万台販売しているホンダで、日本での販売台数は、たかが75万台の約14%なんで、影響度はさほど大きくない。

          1の言ってることが、いかに、他のネットの情報を切り取って、言い放っているかが分かる。
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        • 16. 名無しさん
        • 2019年08月11日 21:40
        • >>1
          Nシリーズは利益率でダイハツ・スズキに並ぶことが開発の目標として作られてるのであれは意外利益率悪くないのよな。
          悪いのはグローバルモデル。フイット、ヴェゼル、シビック、CR-V、アコード。ホンダの販売台数の6割以上占めるこの5つの利益率が良くない。
          なんでかっていうとこのグローバルモデル、全世界的に売ってるが国ごとに仕様が全然違うので、量産効果で安くならない。例えばシビックのエンジンだけでも日本だと3種類(レギュラー・ハイオク・タイプR)だが世界だと8種類くらい、それが地域ごとに個別に設定してある。
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      • 2. 名無しさん
      • 2019年08月10日 20:58
      • スズキグループって何
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        • 4. 名無しさん
        • 2019年08月10日 21:20
        • >>2
          物置屋
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        • 5. 名無しさん
        • 2019年08月10日 21:32
        • >>2
          二輪部門やろ
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        • 7. 名無しさん
        • 2019年08月10日 21:47
        • >>2
          スズキハウスとかマリンとかスズキビジネスとか色々やろ
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        • 15. 名無しさん
        • 2019年08月11日 21:09
        • >>2
          マルチスズキとかやろ
          スズキの売上の主力はインドやし実質インドの会社
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      • 3. 名無しさん
      • 2019年08月10日 21:02
      • ルノーグループだぞ
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      • 10. 名無しさん
      • 2019年08月10日 23:13
      • 刈谷市なんて、昔はトヨタ自動車の親会社があっただけだけ。
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      • 11. 
      • 2019年08月11日 00:35
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      • 12. 名無しさん
      • 2019年08月11日 00:40
      • スズキグループがというより浜松地区の気質が凄い
        田舎町からホンダ、スズキ、ヤマハ、河合楽器等々が起業している
        慎重な日本人には珍しくやろまいか精神の結果
        (ごちゃごちゃ言ってないでやってみりゃいいの精神)

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      • 13. 名無しさん
      • 2019年08月11日 01:29
      • トヨタグループではないけどトヨタレクサスの純正マフラー作ってる三五ってメーカーはLFAのマフラーも作ってるぞ
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